一种汽车玻璃滚压合片工艺.pdf

一种汽车玻璃滚压合片工艺，其特征在于：所述的汽车玻璃滚压合片工艺如下：加热145°C-155°C/30S→过渡传输→滚压前伺服传输→钳式滚压→滚压后伺服传输→过渡传输→二次加热145°C-155°C/30S→过渡传输→滚压前伺服→钳式滚压→滚压后伺服传输→过渡传输，完成工艺过程，工作周期30s/每对玻璃；所述的钳式滚压段的工艺参数为：每1cm滚压宽度滚压力：80N；滚压旋转角度：130°；旋转机架可向两侧各旋转45°；压缩空气：4bar。本发明的优点：加工汽车玻璃无任何残留痕迹，完全符合中上及高档轿车的技术要求；实现了低能耗；完成汽车玻璃合片工艺过程单位时间产量120块/h，实现了高效率。

权利要求书一种汽车玻璃滚压合片工艺，其特征在于：所述的汽车玻璃滚压合片工艺如下：加热145°C‑155°C/30S→过渡传输→滚压前伺服传输→钳式滚压→滚压后伺服传输→过渡传输→二次加热145°C‑155°C/30S→过渡传输→滚压前伺服→钳式滚压→滚压后伺服传输→过渡传输，完成工艺过程，工作周期30s/每对玻璃。
按照权利要求1所述的汽车玻璃滚压合片工艺，其特征在于：所述的钳式滚压段的工艺参数为：每1cm滚压宽度滚压力：80N；滚压旋转角度：2x65°=130°；旋转机架可向两侧各旋转45°；压缩空气：4bar。

说明书一种汽车玻璃滚压合片工艺
技术领域
本发明涉及汽车玻璃加工技术领域，特别涉及了一种汽车玻璃滚压合片工艺。
背景技术
汽车玻璃合片技术到目前为止采用套硅胶圈抽真空方法生产，其工艺简单，但套硅胶圈抽真空方法生产出的产品只适用于中低档轿车使用，因为此种生产工艺在抽真空后，在套硅胶圈的部位会留下不能去除的痕迹，不得不在有痕迹的部位喷涂上装饰漆予以遮盖。而中上及高档轿车的玻璃，则采用人工碾压方法或套小边缘硅胶圈方法加工，人工方法原始落后产量极低。套小边缘硅胶圈方法胶圈容易脱落，不能保证抽真空效果，所以成品率低且不能完全去除的痕迹。
发明内容
本发明的目的是为了实现无痕迹、低能耗和高效率，特提供了一种汽车玻璃滚压合片工艺。
本发明提供了一种汽车玻璃滚压合片工艺，其特征在于：所述的汽车玻璃滚压合片工艺如下：加热145°C‑155°C/30S→过渡传输→滚压前伺服传输→钳式滚压→滚压后伺服传输→过渡传输→二次加热145°C‑155°C/30S→过渡传输→滚压前伺服→钳式滚压→滚压后伺服传输→过渡传输，完成工艺过程，工作周期30s/每对玻璃。
所述的钳式滚压段的工艺参数为：每1cm滚压宽度滚压力：80N；滚压旋转角度：2x65°=130°；旋转机架可向两侧各旋转45°；压缩空气：4bar。
夹膜汽车玻璃进入第一加热段加热后，通过传输机构进入滚压伺服传输机，再进入滚压机，由下段滚压伺服传输机及传输机输出，再经过第二加热段加热后，通过传输机构进入第二次滚压伺服传输机，再进入滚压机，由下段滚压伺服传输机及传输机输出。从而完全将夹层汽车玻璃中的气体挤出。
本发明的优点：
本发明工艺，加工汽车玻璃无任何残留痕迹，完全符合中上及高档轿车的技术要求；完成汽车玻璃合片工艺过程单位能耗为0.30Kwh/m2，实现了低能耗；完成汽车玻璃合片工艺过程单位时间产量120块/h，实现了高效率。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明：
图1是工艺流程图；
图2是A‑A钳式滚压段左视图。
具体实施方式
实施例1
本实施例提供了一种汽车玻璃滚压合片工艺，其特征在于：所述的汽车玻璃滚压合片工艺如下：加热145°C/30S→过渡传输→滚压前伺服传输→钳式滚压→滚压后伺服传输→过渡传输→二次加热145°C/30S→过渡传输→滚压前伺服→钳式滚压→滚压后伺服传输→过渡传输，完成工艺过程，工作周期30s/每对玻璃；
所述的钳式滚压段的工艺参数为：每1cm滚压宽度滚压力：80N；滚压旋转角度：2x65°=130°；旋转机架可向两侧各旋转45°；压缩空气：4bar。
夹膜汽车玻璃进入第一加热段加热后，通过传输机构进入滚压伺服传输机，再进入滚压机，由下段滚压伺服传输机及传输机输出，再经过第二加热段加热后，通过传输机构进入第二次滚压伺服传输机，再进入滚压机，由下段滚压伺服传输机及传输机输出。从而完全将夹层汽车玻璃中的气体挤出。
实施例2
本实施例提供了一种汽车玻璃滚压合片工艺，其特征在于：所述的汽车玻璃滚压合片工艺如下：加热150°C/30S→过渡传输→滚压前伺服传输→钳式滚压→滚压后伺服传输→过渡传输→二次加热150°C/30S→过渡传输→滚压前伺服→钳式滚压→滚压后伺服传输→过渡传输，完成工艺过程，工作周期30s/每对玻璃；
所述的钳式滚压段的工艺参数为：每1cm滚压宽度滚压力：80N；滚压旋转角度：2x65°=130°；旋转机架可向两侧各旋转45°；压缩空气：4bar。
夹膜汽车玻璃进入第一加热段加热后，通过传输机构进入滚压伺服传输机，再进入滚压机，由下段滚压伺服传输机及传输机输出，再经过第二加热段加热后，通过传输机构进入第二次滚压伺服传输机，再进入滚压机，由下段滚压伺服传输机及传输机输出。从而完全将夹层汽车玻璃中的气体挤出。
实施例3
本实施例提供了一种汽车玻璃滚压合片工艺，其特征在于：所述的汽车玻璃滚压合片工艺如下：加热155°C/30S→过渡传输→滚压前伺服传输→钳式滚压→滚压后伺服传输→过渡传输→二次加热155°C/30S→过渡传输→滚压前伺服→钳式滚压→滚压后伺服传输→过渡传输，完成工艺过程，工作周期30s/每对玻璃；
所述的钳式滚压段的工艺参数为：每1cm滚压宽度滚压力：80N；滚压旋转角度：2x65°=130°；旋转机架可向两侧各旋转45°；压缩空气：4bar。
夹膜汽车玻璃进入第一加热段加热后，通过传输机构进入滚压伺服传输机，再进入滚压机，由下段滚压伺服传输机及传输机输出，再经过第二加热段加热后，通过传输机构进入第二次滚压伺服传输机，再进入滚压机，由下段滚压伺服传输机及传输机输出。从而完全将夹层汽车玻璃中的气体挤出。