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1、10申请公布号CN104118533A43申请公布日20141029CN104118533A21申请号201410165815522申请日20140423MI2013A00066520130423ITB63B19/1220060171申请人法拉帝股份公司地址意大利里米尼省卡托利卡72发明人诺尔贝托费雷蒂74专利代理机构北京品源专利代理有限公司11332代理人杨生平钟锦舜54发明名称具有包括两个打开选择的船尾舱口的船57摘要本发明公开了一种船1，其包括具有船尾舱口3的船体2，船尾舱口3定位在所述船体2的内部，所述舱口3具有本体25，本体25具有在船体20上枢转的相对侧翼或侧面16，17以及上边缘。
2、20和下边缘21。舱口3包括与在所述上边缘20附近并且在下边缘21附近的所述侧翼或侧面16，17相关的枢轴部件31，32；33，34，枢轴部件31，32；33，34朝向这些侧翼16，17的内部并且朝向它们的外部可移动，使得枢轴部件可以彼此结合或者彼此交替地从侧翼突出，由此允许舱口3交替地采用，其在舱室上闭合的位置，打开到船体的上部的第一位置，或者打开到船体2的下部的第二位置。30优先权数据51INTCL权利要求书2页说明书3页附图7页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书2页说明书3页附图7页10申请公布号CN104118533ACN104118533A1/2页21一种船1。
3、，其包括具有船尾舱口3的船体2，所述船尾舱口3定位在所述船体2的内部船尾舱室4的位置处，所述舱口3具有本体25，所述本体25具有在在船体2上枢转的相对侧翼或侧面16，17以及上边缘20和下边缘21，其特征在于，所述舱口3包括与在所述上边缘20附近并且在所述下边缘21附近的所述侧翼或侧面16，17相关的枢轴部件31，32；33，34，所述枢轴部件31，32；33，34朝向这些侧翼16，17的内部并且朝向它们的外部可移动，使得所述枢轴部件31，32；33，34可以彼此结合或者彼此交替地从所述侧翼突出，由此允许所述舱口3交替地采用其在所述舱室上闭合的位置，打开到所述船体的上部的第一位置，以及打开到所。
4、述船体2的下部的第二位置。2根据权利要求1所述的船，其特征在于，所述枢轴部件包括两对枢轴件31，32；33，34，第一对枢轴件31，32与在所述上边缘20附近的所述侧翼16，17关联，并且第二对枢轴件33，34与在所述下边缘21附近的这些侧翼16，17关联，所述枢轴件对31，32；33，34朝向这些侧翼16，17的内部并且朝向它们的外部可移动，使得它们可以结合或者交替地从所述侧翼突出，由此允许所述舱口3闭合或打开。3根据权利要求1所述的船，其特征在于，在舱口3的所述本体25的内部设有装置40以便选择性地移动所述枢轴部件31，32；33，34，所述装置包括连接到这些枢轴部件31，32；33，34。
5、并且受到致动器部分44的作用的驱动部分41，42。4根据权利要求2和3所述的船，其特征在于，所述驱动部分41，42包括相对于彼此枢转并且连接到与所述枢轴件31，32；33，34连接的杠54，54A的连杆47，49；47A，49A，第一连杆47；47A受到所述致动器部分44的作用。5根据权利要求4所述的船，其特征在于，所述驱动部分41，42包括在所述舱口3上枢转并且连接到与所述枢轴件连接的所述杠54，54A的第二连杆49，49A。6根据权利要求5所述的船，其特征在于，所述致动器部分44包括固定到所述舱口的致动器构件61，所述致动器构件61作用在与所述驱动部分41，42的所述第一连杆47，47A功。
6、能性关联的可移动元件60，60A上。7根据权利要求6所述的船，其特征在于，所述致动器构件选自作用在齿轮和/或齿条上的电动机、以及液压和/或气动致动器。8根据权利要求2所述的船，其特征在于，至少一对枢轴件31，32，33，34从所述舱口3的所述侧翼16，17横向地突出。9根据权利要求6所述的船，其特征在于，所述致动器构件61适于将与所述驱动部分41，42功能性地关联的所述可移动元件60，60A布置一个下述位置中仅所述第一对枢轴件31，32从所述舱口3横向突出的位置，在这种情形中，所述第二对枢轴件33，34在所述舱口的内部；仅所述第二对枢轴件33，34从所述舱口3横向突出的位置，在这种情形中，所述。
7、第二对枢轴件31，32在所述舱口的内部；所述第一对与第二对枢轴件中的全部枢轴件31，32，33，34都从所述舱口横向突出的位置，此位置允许所述舱口在所述船体2的所述船尾舱室4上关闭。10根据权利要求4所述的船，其特征在于，所述驱动部分41，42的所述连杆47，49，47A，49A是弯曲的，所述连杆47，49，47A，49A的凹面面向所述相邻舱口3的所述侧权利要求书CN104118533A2/2页3翼16，17。11根据权利要求2所述的船，其特征在于，所述枢轴件31，32，33，34是相对于所述舱口3的所述侧翼16，17可移动的销。12根据权利要求3所述的船，其特征在于，所述舱口3包括内壁10与。
8、外壁15，所述内壁10与外壁15连接到所述侧翼16，17并且连接到所述上边缘与下边缘20，21，用于所述枢轴部件31，32；33，34的选择性移动的所述装置40布置在所述壁与所述侧翼之间。13根据权利要求1所述的船，包括用于致动所述舱口3的打开的部件，这些部件适于将所述舱口布置在所述第一开口位置或者在所述第二开口位置，其特征在于，所述致动器部件是在一端连接到所述船尾舱室4的壁6处并且在另一端连接到所述舱口3处的至少一个液压和/或气动致动器。14根据权利要求13所述的船，其特征在于，所述专有致动器部件是一对液压和/或气动致动器7，每个所述致动器7都通过在所述船尾舱室4的壁6上的第一端8以及通过在。
9、所述舱口3上的第二端9枢转，所述第二端9在所述舱口的相应侧翼16，17上枢转。权利要求书CN104118533A1/3页4具有包括两个打开选择的船尾舱口的船技术领域0001本发明涉及一种根据主要权利要求的前序部分的船。背景技术0002已经了解相当长时间的是包括船尾舱室的船具有至少一个用于关闭舱室的船尾舱口。例如使用这种类型的舱室来容纳小船或者小的补给船。还已知的是许多豪华船在它们的船尾部分中，具有由适于用作船上的乘客“游泳平台”的突出表面形成的船尾平台。0003然而，此游泳平台的存在可能妨碍从大海直接进入到船尾舱室；实际上，尽管其允许存在舱室，但是其不允许构造可浸船尾舱室的构造。在另一个方面，。
10、在没有船尾平台的船中，可移动舱口的存在允许舱室浸没并且使其容易使补给船下水。发明内容0004本发明的目的是提供一种具有可浸船尾舱室同时还具有船尾“游泳平台”的船。0005特别地，本发明的目的是提供一种船，其中相同的船尾舱口用作船尾舱室的闭合件以及用作船尾甲板或游泳平台，为了打开船尾舱室并且允许进入到船尾舱室的目的，舱口明显地可移动。0006另一个目的是提供一种前述类型的船，其中在其相对于船体采用的每个位置处都可以以可靠的方式使用船尾舱口。0007通过根据所附权利要求的船来实现对于本领域中的技术人员来说显而易见的这些以及其它目的。附图说明0008为方便理解本发明，仅通过非限定实例的方式附上下面的。
11、附图，在附图中0009图1示出了根据本发明制成的、船尾舱口关闭的船的船尾；0010图2示出了图1的、舱口向上打开的船的船尾；0011图3示出了图1的、舱口向下打开的船的船尾，；0012图4示出了在船体的船尾舱室打开的使用模式中的船的船尾；0013图5示出了舱口的在适于允许图2和图4中示出的移动的布置中的、没有其外壁中的一个的视图；0014图6示出了与图5类似的视图，但是描绘了使用如图3中示出的舱口；以及0015图7示出了布置为使用如图5中示出的舱口的立体图。具体实施方式0016参照前述附图，船1示出部分地并且仅在其船尾部分为具有船体2，船体2具有适于关闭适于容纳诸如小艇或补给船未示出的小船的船。
12、尾舱室4的船尾舱口3。此舱室4具有相对的侧壁6，在侧壁6上是适于使舱口3能够打开的枢轴式的液压和/或气动说明书CN104118533A2/3页5致动器7。特别地，这些致动器7中的每个都与在其第一端8处的壁6关联，第二端9通过固定到此壁的孔眼11在舱口的内壁10上枢转。0017船尾舱口3具有外壁15与船体部分类似，大体上由纤维玻璃制成，外壁15与壁10隔开并且通过侧翼16和17以及上边缘20和下边缘21连接到壁10；这些壁10和15、边缘16和17以及侧面20和21形成舱口的本体25。致动器7在侧翼16附近枢转。0018当舱口闭合时，外壁15可以与船1的船尾壁26共面地定位。为此目的，舱口3具有。
13、未示出的配准件REGISTRATIONMEMBER，该配准件适于在平行于此壁的平面中换句话说通过舱口平行于自身的移动并且在位于该平面例如，舱口的中间轴中的旋转轴周围，使能够调节舱口相对于壁26的位置。通过后者的移动，可以使舱口围绕此轴进行非常小的旋转，以便相对于壁26将舱口布置在适当的位置中。0019配准件可以是已知多种类型中的任一个，并且因此将不再进一步描述。0020船尾平台27从船尾壁26的底部突出并且适于形成船的船尾横向延伸部。优选地，定位在舱口3的位置处的此平台的一部分29是可移动的，以便允许水进入由此可浸的船尾舱室4中。0021根据本发明，舱口3可以选择性地在侧壁6上的适当位置中枢转。
14、，以使得其可以交替地向上相对于舱室4的“口状部”6A或向下旋转，同时，明显地，保持在“枢轴点”处联接到船体2。在第一情形中，向前述舱室提供用于小艇或补给船图2和图4的入口通过部件29相对于舱室的口状部6A向下移动进一步方便此入口；在第二情形中图3，形成从船体2突出的甲板或“游泳平台”，以便在船上的乘客的使用。0022为了提供舱口的此两种可能的移动，在壁10与15之间的舱口本体25中布置装置40，以便选择性地移动相应地定位在本体的上边缘20与下边缘21附近的销对31、32和33、34形成通常使舱口3保持固定到船体2的枢轴部件，这些销适于从相应的侧翼16与17显露出来，以便与定位在口状部6A附近并。
15、且在此口状部的上壁37与下壁38附近的舱室4的壁6中的孔或座在图3中示出了，通过6K指示的其中的仅一个相互作用。0023清楚地，在本文中，参照图1图4或者参照船的船体来理解术语“上”和“下”。参照图1图4解释术语“左”和“右”。0024装置40具有相应地联接到每对销或者枢轴31、32；33、34的相同的驱动部分41和42。这些部分通过插入它们之间的致动器部分44相互连接。由于部分41和42是相同的，因此将仅描述它们中的第一部分，其它部分的元件将通过在与第一部分中的附图标记相同的附图标记上增加字母A而在附图上指示出来。0025部分41包括连接舱口3的侧翼16和17的横向元件45。此部分41包括一。
16、对第一弯曲连杆47的第一端46，第一弯曲连杆47的凹面面向相应的侧翼16或17。这些连杆47的第二端48在相应的第二连杆49上枢轴，第二连杆49在位于横向元件45上的它们的第一端50处以及在承载销31、32的杠54上的它们的第二端52处枢转。销从与舱口3的侧翼16和17相关的相应管状突出部55显露出来。0026连杆49还以如连杆47相同的方式朝向它们附近的侧翼弯曲。此形状不仅减小了机械零件的尺寸以允许它们定位在舱口3的本体25中，而且还允许销31和32通过连杆的小的移动而被移动。0027明显地，横向元件45可以作为用于第二连杆49的紧固件通过与舱口3的壁10和说明书CN104118533A3/。
17、3页615的至少一个直接相关的零件而被替换，目的是将连杆的第一端50紧固到前述本体25。0028第一弯曲连杆47的第一端46与由致动器构件61驱动的致动器部分44的支撑架60关联，例如布置在位于横向元件45和45A之间并且固定到舱口的此部分的支撑件62的位置处的电机与机架单元或液压和/或气动活塞。致动器作用在通过布置在致动气自身的侧面上的杠66和67而相互连接的这些支撑架60、60A中的一个上，支撑架到极限点也就是说，到杠与相应地布置在部分41和42附近的支撑件62的端部处的固定止动件68、68A接触的点的移动，致使相应的销3134从侧翼16和17突出并且允许舱口向上图2和图4或者向下图3旋转。
18、。这是因为支撑架例如图5中的支撑架60到极限点的此移动引起其它支撑架60A朝向固定构件61的相应移动，以使销33和34缩进到舱口的侧翼16、17中。这允许舱口3围绕销或枢轴31和32朝向船体2的顶部图2和图4旋转，舱口仅通过致动器7移动。这些致动器是能够将舱口3移动到其两个打开位置中的专有致动器部件，也就是说图2和图4的第一位置是舱口朝向船体2的顶部打开，以及第二打开位置是舱口其中朝向底部打开。0029应该指出的是，开口是彼此“相等”的，并且术语“第一开口”和“第二开口”仅用于描述性的目的。0030当支撑架60与60A距止动件68、68A或极限点等距时，两对销3134能够从侧面突出，以允许舱口。
19、在船尾舱室6的口状部上关闭。然后，不可能使全部销3134都缩进到舱口的本体25中，也就是说缩进到其侧翼16与17之间。0031最后，致动器部分44包括用于手动操作致动器61和/或用于手动致动驱动部分41和42的部件。这些手动操作部件可以包括能够从舱口3的外部例如，从舱口3的内壁与外壁中的至少一个致动的齿轮、齿条或其它装置。0032因为本发明，船尾舱口3可以用作用于关闭船尾舱室4的舱口或者用作“游泳平台”。如所描述的，可以通过仅一对致动器7并且通过对致动器部分44的致动器61的适当操作始终提供从一个位置到另一个位置的移动。0033已经描述与涉及了本发明的多个实施方式。然而，根据上面的描述，其它实。
20、施方式也是可能的，并且认为属于下面权利要求的范围内。例如，枢轴件3134可以是通过相应的电动机或磁电机移动的独立的销，通过促使这些销以与上述类似的方式成对移动的适当的中心控制件产生与控制此运动。这些解决方案也被认为属于下面权利要求的范围内。说明书CN104118533A1/7页7图1说明书附图CN104118533A2/7页8图2说明书附图CN104118533A3/7页9图3说明书附图CN104118533A4/7页10图4说明书附图CN104118533A105/7页11图5说明书附图CN104118533A116/7页12图6说明书附图CN104118533A127/7页13图7说明书附图CN104118533A13。