车辆的通风设备构件的机械控制装置 【技术领域】
本发明涉及如权利要求1前序部分所述的那种类型车辆的通风设备构件的机械控制装置。
背景技术
已经知道车辆内部的通风机械或设备，其包括一壳体，其中设置了多个通风管道，这些通风管道能通过通风阀进行打开和关闭。此处一机构设计用于打开和关闭这些通风阀，所述机构包括至少一控制装置，所述控制装置包括多个表面，这些表面本身在此处用作凸轮轨道，或者相应的凸轮轨道被制作在所述表面上——在所述凸轮轨道中导引着所述相应的啮合元件用于控制通风阀所述。
这类装置是已知的，例如在文件FR 0003048中公开。
上面提到的车辆的通风设备的机械控制装置是复杂的产品，因而其制造复杂且昂贵，尤其是因为多个不同的凸轮轨道通常用于控制不同的元件。
【发明内容】
因而，本发明的目的是设计一种通用的车辆的通风设备构件地机械控制装置，其更简单且制造经济并且能提供完全相同的功能和复杂度。
这一目的通过权利要求1的特征部分实现，合理的实施方式由从属权利要求描述。
这里提出车辆的通风设备构件的一机械控制装置，其包括环绕所述机械控制装置的一旋转轴的至少一圆形表面，且在所述圆形表面中制出至少一凸轮轨道，用于活动地啮合一控制元件，根据本发明的说明，所述机械控制装置至少由两个分开的组合构件组成，所述两个构件之间的外分隔线设置在所述的至少一凸轮轨道的底部区域内。
所述装置优选以这种方式构成：所述两个构件由一可插入式连接体彼此相连，所述连接体优选制成为一槽和一舌状体的形式。所述的具有槽和舌状体的可插入式连接体以这样的方式配置：所述舌状体(22)构成所述的至少一凸轮轨道的底部，所述底部配设在绕所述装置的旋转轴的圆形表面中。
所述的至少一凸轮轨道、更准确地说每个凸轮轨道的底部和侧面优选每次形成直角，所述的至少一个凸轮轨道、更准确地说每个凸轮轨道的两侧面因此优选彼此平行。这可以一机械操纵的(desmodromique)控制的方式在所述凸轮轨道中获得完美的导向。
按照本发明的说明，所述装置的每一构件仍优选地由注塑模模制技术并优选使用塑性材料来实现。
绕所述装置的旋转轴的圆形表面可以是圆柱形、圆锥形、拱形、或具有任何其它合适的形状。
最后，所述装置不仅在所述圆形表面具有凸轮轨道，而且优选的是，总是所述正面的一个上、尤其是在每个上具有至少一个凸轮轨道。所述正面的一个的所述凸轮轨道在这里可完全制成在所述装置的构件的一个内，并且所述的另一个正面的凸轮轨道完全制成在所述装置的另一构件中。
如果按照本发明的说明配置所述装置，尽管现行的复杂度——这种复杂度是因将凸轮轨道加工在绕通用的控控装置的旋转轴的圆形表面中产生的，成为可能的是，获得一简单且经济的制造。通过在从所述凸轮轨道貌岸开始的区域中安设两独立的构件之间的分隔线，每一构件可用一相对较简单的模具来制造，要是使用的技术是注塑模制成型技术的话，因为这可以避免在一注塑模内部存在抗脱开部位，并且因此也避免使用活动的模具构件。
【附图说明】
将通过结合附图根据本发明的最佳实施方式描述其它特点和优点，附图如下：
图1表示构成一通用装置的构件之一的三维示意图；
图2表示如图1所示的构件的对应构件；
图3表示在一第二实施方式中构成一通用装置的构件之一的三维示意图；
图4表示如图3所示的构件的对应构件；
图5表示车辆的通风设备的一中央机构的一部分。
【具体实施方式】
图1示出一车辆的通风设备构件的通用控制装置。相应于图1所示的构件的对应构件在图2中示出。
在图1和图2中示出的这些构件是由塑料材料通过注塑模制而成的构件。这些构件是分开的，图1和图2中示出的分开的构件在组装时形成一控制柱(cylindre de commande)，所述控制柱具有环绕所述旋转轴2的圆柱形的外表面4，如图5所示。圆柱形控制构件在图1中示出的所述构件在其前部边缘配设有一齿状冠部8，所述齿状冠部8用于啮合一驱动元件(未画出)。
同样如图1所示，在图1中示出的所述构件的中心区域包括一下表面10，在所述下表面中制出通道12，用于结合(enclipser)所述通风设备的其它元件的轴。
同样如图1所示，一指示箭头16被设计在所述齿状冠部8的前表面14，其可使要组装的构件与图1示出的所述构件正确对齐。
如图1和图2所示，这些构件的相应环形表面由朝向相对的另一部分的一边18界定，所述边18以互补的方式配置在图1和图2所示的构件上。表面4还以这样的方式定出尺寸，使得当图1和图2所示的构件组装时，所述边构成一凸轮轨道，在所述的凸轮轨道中可啮合所述相应的控制元件，当由图1和图2所示的构件构成的装置旋转时，所述控制元件因而按照所述所述边18的轨迹或由其构成的凸轮轨道移动。
由于图1和图2中示出的构件之间的分隔线24位于上面提到的所述凸轮轨道区域，相应构件从模制技术角度看很容易制成，因为所述相应部件具有较少的会引起问题的抗脱开部位(contre-dépouilles)。图1和图2所示的构件很容易接合为整体以便构成所述完整的车辆的通风设备构件的控制装置，一具有槽和舌状体的可插入式连接体配设在所述所示的实施方式中，其中，构件中的一个的所述舌状体22形成由边18构成的所述凸轮的轨道的底部。
正如也在图2中示出，用于容纳一补充的控制构件的一补充的凸轮轨道20也配设在图2所示的所述构件的前表面。
图3和图4各自表示分开的构件的补充实施方式，当它们组合在一起时，就构成车辆的通风设备构件的一机械控制装置。此处相应的构件采用了图1和图2相同的附图标记来标识，尤其是所述环形面4和所述界定所述环形面的边18。
图5最后示出一车辆的通风设备的一中央控制机械的一部分，其装备了一机械控制柱，所述机械控制柱如由图1和2或图3和4示出的构件组成。所述圆柱形外表面4环绕所述旋转轴2，且在所述表面中制出一凸轮轨道，所述凸轮轨道由此处可清楚看见的边18界定。所述凸轮轨道的底部22此处由一具有槽和舌状体的可插入式连接体所述形成，借助于所述连接体，组装所述相应的构件，例如在图1和2或图3和4所示的构件。同样如图5所示，通过车辆的通风设备构件的机械控制装置的一具有槽和舌状体的连接体来组装的所述分开的构件之间的外分隔线24经过由所述边18和所述具有槽和舌状体的连接体的所述舌状体22界定的所述区域。还可以得出，在所述凸轮轨道的不同区域，所述具有槽和舌状体的连接体的所述舌状体每次部分配设在独立构件的一个的一侧上，而且在其它区域所述舌状体配设在另一个独立构件的一侧上，由此组成所述控制柱。
各种通风阀26也在图5中示出，它们的位置由所述的配有所述圆形表面4的控制柱确定。