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1、(10)申请公布号 CN 103625568 A (43)申请公布日 2014.03.12 CN 103625568 A (21)申请号 201310699143.1 (22)申请日 2013.12.19 B62D 33/06(2006.01) B62D 65/02(2006.01) (71)申请人 中国重汽集团济南动力有限公司 地址 250002 山东省济南市市中区英雄山路 165 号 (72)发明人 鹿春鹏 王志锋 康爱民 王涛 秦敬震 赵文星 王晓波 (74)专利代理机构 济南舜源专利事务所有限公 司 37205 代理人 闫晓燕 (54) 发明名称 一种驾驶室总成及其安装方法 (57) 。
2、摘要 本发明公开了一种驾驶室总成， 它包括驾驶 室本体和前围模块化总成， 所述驾驶室本体与前 围模块化总成固定连接， 所述前围模块化总成包 括前围安装底板和仪表台， 所述前围安装底板和 仪表台固定连接。本驾驶室总成安装方法是 ： 先 将前围安装底板和仪表台固定连接形成前围模块 化总成， 再将前围模块化总成和驾驶室本体固定 连接。 这样前围安装底板与仪表台之间易于安装， 且安装精度较高 ； 前围模块化总成与驾驶室本体 方便安装， 既能控制质量， 又能降低安装成本。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 2 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请。
3、 权利要求书1页 说明书2页 附图2页 (10)申请公布号 CN 103625568 A CN 103625568 A 1/1 页 2 1. 一种驾驶室总成， 它包括驾驶室本体， 其特征是 ： 它还包括前围模块化总成， 所述驾 驶室本体与前围模块化总成固定连接 ； 所述前围模块化总成包括前围安装底板和仪表台， 所述前围安装底板和仪表台固定连接。 2. 根据权利要求 1 所述的驾驶室总成， 其特征是 ： 所述前围安装底板和仪表台上设置 有位置匹配的螺栓孔， 所述前围安装底板和仪表台通过与螺栓孔匹配的螺栓固定连 接。 3. 根据权利要求 2 所述的驾驶室总成， 其特征是 ： 所述前围安装底板和仪表。
4、台上设置 有 12 个位置匹配的螺栓孔。 4. 根据权利要求 1 所述的驾驶室总成， 其特征是 ： 所述前围安装底板和驾驶室本体上 设置有位置匹配的螺栓孔， 所述前围模块化总成与驾驶室本体通过与螺栓孔匹配的螺 栓固定连接。 5. 根据权利要求 4 所述的驾驶室总成， 其特征是 ： 所述前围安装底板和驾驶室本体上 设置有 8 个位置匹配的螺栓孔。 6. 根据权利要求 2 所述的驾驶室总成， 其特征是 ： 所述的螺栓的直径为 8mm。 7. 根据权利要求 4 所述的驾驶室总成， 其特征是 ： 所述的螺栓的直径为 8mm。 8. 一种如权利要求 1-7 中任一权利要求所述的驾驶室总成的安装方法， 其。
5、特征是 ： 它 主要包括如下步骤 ： （1） 前围安装底板与仪表台固定连接形成前围模块化总成 ； （2） 前围模块化总成与驾驶室本体固定连接。 权 利 要 求 书 CN 103625568 A 2 1/2 页 3 一种驾驶室总成及其安装方法 技术领域 0001 本发明属于汽车技术领域， 尤其是一种驾驶室总成及其安装方法。 背景技术 0002 目前， 汽车所使用的驾驶室总成包括驾驶室本体、 前围和仪表台。 现在一般都是先 将前围直接焊接到驾驶室本体上， 然后再安装仪表台形成驾驶室总成。 现行方案中， 将前围 焊接到驾驶室本体后， 在安装仪表台时， 空间狭小而且不方便定位， 费时费力， 安装误差累。
6、 积较大， 质量不易控制， 这是现有技术所存在的不足之处。 发明内容 0003 本发明所要解决的技术问题， 就是针对现有技术所存在的不足， 而提供一种构思 巧妙， 技术先进的驾驶室总成及其安装方法。 0004 本方案是通过如下技术措施来实现的 ： 一种驾驶室总成， 它包括驾驶室本体， 它还 包括前围模块化总成， 所述驾驶室本体与前围模块化总成固定连接 ； 所述前围模块化总成 包括前围安装底板和仪表台， 所述前围安装底板和仪表台固定连接。 0005 上述前围安装底板和仪表台上设置有位置匹配的螺栓孔， 所述前围安装底板和 仪表台通过与螺栓孔匹配的螺栓固定连接。 0006 上述前围安装底板和仪表台上。
7、设置有 12 个位置匹配的螺栓孔。 0007 上述前围安装底板和驾驶室本体上设置有位置匹配的螺栓孔， 所述前围模块化 总成与驾驶室本体通过与螺栓孔匹配的螺栓固定连接。 0008 上述前围安装底板和驾驶室本体上设置有 8 个位置匹配的螺栓孔。 0009 上述的螺栓的直径为 8mm。 0010 上述的螺栓的直径为 8mm。 0011 一种如权利要求 1-7 中任一权利要求所述的驾驶室总成的安装方法， 它主要包括 如下步骤 ： （1） 前围安装底板与仪表台固定连接形成前围模块化总成 ； （2） 前围模块化总成与驾驶室本体固定连接。 0012 本发明的有益效果可根据对上述技术方案的叙述得知， 一种驾驶。
8、室总成及其组装 工序， 它包括驾驶室本体和前围模块化总成， 所述驾驶室本体与前围模块化总成固定连接， 所述前围模块化总成包括前围安装底板和仪表台， 所述前围安装底板和仪表台固定连接， 所述前围安装底板既具备一般前围的功能， 并且与仪表台之间易于安装， 且仪表台的安装 精度较高 ； 前围安装底板与仪表台安装后形成的前围模块化总成与驾驶室本体方便安装， 既能控制驾驶室总成及其组装工序的安装质量， 又能降低安装成本。 0013 由此可见， 本发明与现有技术相比， 具有突出的实质性特点和显著的进步， 其实施 的有益效果也是显而易见的。 说 明 书 CN 103625568 A 3 2/2 页 4 附图。
9、说明 0014 图 1 为驾驶室本体与前围模块化总成的安装结构示意图 ； 图 2 为仪表台与前围安装底板的安装结构示意图。 0015 图中， 1- 驾驶室本体， 2- 前围模块化总成， 3- 前围安装底板， 4- 仪表台， 5- 螺栓 孔 ,6- 螺栓孔。 具体实施方式 0016 为能清楚说明本方案的技术特点， 下面通过具体实施方式， 并结合其附图， 对本方 案进行阐述。 0017 如图所述， 一种驾驶室总成， 它包括驾驶室本体 1， 它还包括前围模块化总成 2， 所 述驾驶室本体 1 与前围模块化总成 2 固定连接， 所述前围模块化总成 2 包括前围安装底板 3 和仪表台 4， 所述前围安装。
10、底板 3 和仪表台 4 固定连接。上述前围安装底板 3 可以方便的 与仪表台 4 形成前围模块化总成 2， 前围模块化总成 2 再与驾驶室本体 1 固定连接， 较现有 技术而言， 仪表台 4 安装方便， 容易定位而且位置精准， 安装质量得到大幅度提高。 0018 所述前围安装底板 3 和仪表台 4 上设置有位置匹配的螺栓孔 5， 在本实施例中， 所述前围安装底板 3 和仪表台 4 上设置有 12 个位置匹配的螺栓孔 5， 所述前围安装底板 3 和仪表台通过 12 个与螺栓孔 5 匹配的螺栓固定连接。 0019 所述前围安装底板3和驾驶室本体1上设置有位置匹配的螺栓孔6， 在本实施例 中， 所述。
11、前围安装底板 3 和驾驶室本体 1 上设置有 8 个位置匹配的螺栓孔 6， 所述前围模 块化总 2 与驾驶室本体 1 通过螺栓固定连接。 0020 在本实施例中， 上述的螺栓的直径为 8mm。 0021 在本实施例中， 上述的螺栓的直径为 8mm。 0022 本发明所涉及的驾驶室总成的安装步骤为 ： 首先， 前围安装底板 3 通过螺栓与 仪表台 4 固定连接形成前围模块化总成 2， 然后， 前围模块化总成 2 通过螺栓与驾驶室本 体 1 固定连接。所述前围安装底板 3 既具备一般前围的功能， 并且与仪表台 4 之间通过螺 栓易于安装， 且仪表台4的安装精度较高 ； 前围安装底板3与仪表台4安装。
12、后形成的前围 模块化总 2 成与驾驶室本体 1 通过螺栓易于安装， 既能控制驾驶室总成及其组装工序的 安装质量， 又能降低安装成本。 0023 本发明中未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现， 在此不再赘述， 当 然， 上述说明并非是对本发明的限制， 本发明也并不仅限于上述实施方式， 本领域的普通技 术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、 改型、 添加或替换， 也应属于本发明的保护范 围。 说 明 书 CN 103625568 A 4 1/2 页 5 图 1 说 明 书 附 图 CN 103625568 A 5 2/2 页 6 图 2 说 明 书 附 图 CN 103625568 A 6 。