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1、(10)授权公告号 CN 203878423 U(45)授权公告日 2014.10.15CN203878423U(21)申请号 201420189202.0(22)申请日 2014.04.17E01B 7/00(2006.01)E01B 7/02(2006.01)(73)专利权人中铁工程设计咨询集团有限公司地址 100055 北京市丰台区广安路15号中铁咨询大厦(72)发明人张东风 何雪峰 许有全 骆焱曲铭 赵天运 蒋昕 侯爱滨(74)专利代理机构北京市京大律师事务所 11321代理人张璐 方晓明(54) 实用新型名称一种基于宽尖端型曲尖轨的道岔(57) 摘要本实用新型公开了一种基于宽尖端型曲。
2、尖轨的道岔，包括：直尖轨、曲基本轨和转撤机械；该道岔还包括：减薄型直基本轨，其密贴段的内侧面凹陷设定深度；宽尖端型曲尖轨，其密贴段与所述减薄型直基本轨的密贴段的内侧面的凹陷处紧密贴合，其尖端宽度大于所述设定深度设定值。本实用新型的技术方案中，宽尖端型曲尖轨的尖端的宽度较大，增强了该尖端承受列车冲击的性能，从而延长了该尖端磨损到废弃规格的时间，延长了宽尖端型曲尖轨的使用寿命，降低道岔的维护工作频率，保证道岔所属线路的运行效率。而且，还增大了宽尖端型曲尖轨的尖端与直尖轨的尖端之间的轨距，可以减轻宽尖端型曲尖轨的磨损，进一步延长宽尖端型曲尖轨的使用寿命。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书4。
3、页 附图2页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书1页 说明书4页 附图2页(10)授权公告号 CN 203878423 UCN 203878423 U1/1页21.一种基于宽尖端型曲尖轨的道岔，包括：直尖轨、曲基本轨和转撤机械；其特征在于，还包括：减薄型直基本轨，其密贴段的内侧面凹陷设定深度；宽尖端型曲尖轨，其密贴段与所述减薄型直基本轨的密贴段的内侧面的凹陷处紧密贴合，其尖端宽度大于所述设定深度设定值。2.如权利要求1所述的道岔，其特征在于，所述减薄型直基本轨，还包括：与所述减薄型直基本轨的密贴段相连的第一过渡段，其与所述宽尖端型曲尖轨的尖端相接。3.如权利要求2。
4、所述的道岔，其特征在于，第一过渡段的与所述减薄型直基本轨的密贴段相连的一端的宽度与所述设定深度之和，等于第一过渡段的另一端的宽度；以及第一过渡段的长度为所述设定深度的100至300倍。4.如权利要求1所述的道岔，其特征在于，所述减薄型直基本轨，还包括：与所述减薄型直基本轨的密贴段相连的第二过渡段，其与所述宽尖端型曲尖轨的竖切起点处相接。5.如权利要求4所述的道岔，其特征在于，第二过渡段的与所述减薄型直基本轨的密贴段相连的一端的宽度与所述设定深度之和，等于第二过渡段的另一端的宽度；以及第二过渡段的内侧面为内凹的柱面，所述柱面的直母线垂直于水平面；第二过渡段的长度为所述设定深度的300至600倍。。
5、6.如权利要求1-5任一所述的道岔，其特征在于，所述设定深度具体为3-6毫米；所述设定值具体为0-2毫米。7.如权利要求1所述的道岔，其特征在于，所述宽尖端型曲尖轨的尖端与所述直尖轨的尖端之间的轨距，大于所述减薄型直基本轨与所述直尖轨的跟端之间的轨距设定的距离。8.如权利要求7所述的道岔，其特征在于，所述设定的距离具体为5毫米。权 利 要 求 书CN 203878423 U1/4页3一种基于宽尖端型曲尖轨的道岔技术领域0001 本实用新型涉及铁路轨道领域，尤其涉及一种基于宽尖端型曲尖轨的道岔。背景技术0002 铁路运输因其运能大、效率高、运输成本低而得到普及。列车在运行过程中，通过道岔来改变运。
6、行的线路。0003 一种道岔的俯视示意图如图1所示，包括：直基本轨101、曲尖轨102、直尖轨103、曲基本轨104和转撤机械（图中未标）。直基本轨101和直尖轨103一起连接于直线线路中，曲尖轨102和曲基本轨104一起连接于曲线线路中。当列车只需从直线线路通过道岔时，铁路工作人员控制转撤机械同时改变曲尖轨102和直尖轨103的位置，使得曲尖轨102与直基本轨101分离，直尖轨103与曲基本轨104密贴；当列车需要从直线线路切换到曲线线路（或者从曲线线路切换到直线线路）时，铁路工作人员控制转撤机械使得曲尖轨102与直基本轨101密贴，直尖轨103与曲基本轨104分离。列车在从直线线路切换到曲。
7、线线路过程中，列车外侧的轮子从压制直基本轨101切换到压制曲尖轨102；并由曲尖轨102控制列车外侧的轮子的方向，使得列车按照曲尖轨102的曲率拐弯。0004 本实用新型的发明人发现，列车因为质量较大、速度较高，在拐弯过程中产生很大的离心力；通常由曲尖轨的侧面抵触列车外侧的轮子的轮毂来克服列车的离心力，保证列车安全地通过道岔。但是，曲尖轨的侧面需要承受列车过弯时巨大的离心力，曲尖轨的侧面与列车外侧的轮子的轮毂之间摩擦剧烈，造成曲尖轨的尖端处磨损严重，使用寿命较短。为保证列车行车安全，需要频繁地更换道岔中的曲尖轨，造成道岔的维护工作频率，影响道岔所属线路的运行效率，成本也较高。0005 因此，有。
8、必要提供一种使用寿命较长的曲尖轨。实用新型内容0006 针对上述现有技术存在的缺陷，本实用新型提供了一种基于宽尖端型曲尖轨的道岔，以延长曲尖轨的使用寿命，降低道岔的维护频率。0007 根据本实用新型技术方案，提供了一种基于宽尖端型曲尖轨的道岔，包括：直尖轨、曲基本轨和转撤机械；所述道岔还包括：0008 减薄型直基本轨，其密贴段的内侧面凹陷设定深度；0009 宽尖端型曲尖轨，其密贴段与所述减薄型直基本轨的密贴段的内侧面的凹陷处紧密贴合，其尖端宽度大于所述设定深度设定值。0010 进一步，所述减薄型直基本轨，还包括：0011 与所述减薄型直基本轨的密贴段相连的第一过渡段，其与所述宽尖端型曲尖轨的尖。
9、端相接。0012 较佳地，第一过渡段的与所述减薄型直基本轨的密贴段相连的一端的宽度与所述设定深度之和，等于第一过渡段的另一端的宽度；以及说 明 书CN 203878423 U2/4页40013 第一过渡段的长度为所述设定深度的100至300倍。0014 进一步，所述减薄型直基本轨，还包括：0015 与所述减薄型直基本轨的密贴段相连的第二过渡段，其与所述宽尖端型曲尖轨的竖切起点处相接。0016 较佳地，第二过渡段的与所述减薄型直基本轨的密贴段相连的一端的宽度与所述设定深度之和，等于第二过渡段的另一端的宽度；以及0017 第二过渡段的内侧面为内凹的柱面，所述柱面的直母线垂直于水平面；0018 第二。
10、过渡段的长度为所述设定深度的300至600倍。0019 较佳地，所述设定深度具体为3-6毫米；所述设定值具体为0-2毫米。0020 较佳地，所述宽尖端型曲尖轨的尖端与所述直尖轨的尖端之间的轨距，大于所述减薄型直基本轨与所述直尖轨的跟端之间的轨距设定的距离。0021 较佳地，所述设定的距离具体为5毫米。0022 本实用新型的技术方案中，宽尖端型曲尖轨的尖端的宽度较大，增强了该尖端承受列车冲击的性能，从而延长了该尖端磨损到废弃规格的时间，延长了宽尖端型曲尖轨的使用寿命，降低道岔的维护工作频率，保证道岔所属线路的运行效率。0023 而且，还增大了宽尖端型曲尖轨的尖端与直尖轨的尖端之间的轨距，可以减轻。
11、宽尖端型曲尖轨的磨损，进一步延长宽尖端型曲尖轨的使用寿命。附图说明0024 图1为现有的一种道岔的俯视示意图；0025 图2为本实用新型实施例的基于宽尖端型尖轨的道岔；0026 图3为本实用新型实施例的图2所示道岔中的第一过渡段的俯视示意图；0027 图4为本实用新型实施例的图2所示道岔中的第二过渡段的俯视示意图。具体实施方式0028 为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举出优选实施例，对本实用新型进一步详细说明。然而，需要说明的是，说明书中列出的许多细节仅仅是为了使读者对本实用新型的一个或多个方面有一个透彻的理解，即便没有这些特定的细节也可以实现本实用新型的这些方。
12、面。0029 本实用新型的发明人考虑到，现有曲尖轨的尖端的理论宽度为零，实际宽度在1毫米左右；可以加宽曲尖轨的尖端，并改变需要与曲尖轨密贴的直基本轨的形状，使得直基本轨与曲尖轨的尖端之间可以平滑过渡；从而可以延长曲尖轨的尖端磨损到废弃规格的时间，延长曲尖轨的使用寿命，降低道岔的维护工作频率，保证道岔所属线路的运行效率。0030 而且，还可以增大曲尖轨的尖端与直尖轨的尖端之间的轨距，可以减轻曲尖轨的磨损，进一步延长曲尖轨的使用寿命。0031 尖轨胚料的横截面可以与基本轨的横截面相类似，呈工字型；尖轨胚料包括轨头、轨腰和轨底。尖轨可以由尖轨胚料经过竖切得到；尖轨的一端为尖端，另一端为跟端；尖端与跟。
13、端之间存在竖切起点；尖轨的竖切起点处至跟端的横截面均为尖轨胚料的完整的横截面，即尖轨的竖切起点处和跟端均包括完整的轨头、轨腰和轨底。为描述方便，本文将尖轨说 明 书CN 203878423 U3/4页5中、从尖端到竖切起点处的部分称为尖轨的密贴段，将尖轨中、从竖切起点处到跟端的部分称为尖轨的整轨段。本文将与尖轨的密贴段相接触的直基本轨的部分，称为直基本轨的密贴段。0032 下面结合附图具体介绍本实用新型的技术方案。0033 本实用新型实施例的道岔的俯视示意图如图2所示，包括：减薄型直基本轨201、宽尖端型曲尖轨202、直尖轨203、曲基本轨204和转撤机械（图中未标）。减薄型直基本轨201和直。
14、尖轨203一起用于连通直线线路，宽尖端型曲尖轨202和曲基本轨204一起用于连通曲线线路。0034 宽尖端型曲尖轨202和直尖轨203均包括密贴段和整轨段；密贴段包含尖端，整轨段包含跟端。宽尖端型曲尖轨202的跟端可以与现有的曲减轨的跟端相同，包括横截面完整的轨头、轨腰和轨底。例如，宽尖端型曲尖轨202的跟端可以与60AT尖轨的跟端相同，该跟端的轨头的宽度可以为71毫米。0035 宽尖端型曲尖轨202、直尖轨203的密贴段分别与转撤机械在水平面内垂直相连，转撤机械用于同时改变宽尖端型曲尖轨202、直尖轨203的密贴段，在垂直于直线线路方向上的位置。0036 减薄型直基本轨201的密贴段的内侧面。
15、（即朝向道岔内部的侧面），向减薄型直基本轨201内部凹陷设定深度。宽尖端型曲尖轨202的密贴段与减薄型直基本轨201的密贴段的内侧面的凹陷处相紧密贴合。宽尖端型曲尖轨202的尖端宽度大于该设定深度设定值。0037 具体地，减薄型直基本轨201的密贴段的轨头的内侧面，向内部凹陷设定深度；该设定深度可以为3-6毫米。宽尖端型曲尖轨202的密贴段的轨头的外侧面（即朝向道岔外部的侧面），与减薄型直基本轨201的密贴段的轨头的内侧面的凹陷处相紧密贴合。宽尖端型曲尖轨202的尖端宽度大于该设定深度0-2毫米。更优的，宽尖端型曲尖轨202的尖端宽度大于该设定深度1毫米。例如，减薄型直基本轨201的密贴段向内。
16、部凹陷3毫米，宽尖端型曲尖轨202的尖端宽度为4毫米。0038 事实上，减薄型直基本轨201可以由直基本轨减薄而来；例如，若直基本轨为60钢轨（即60kg/m钢轨），则该钢轨的轨头宽度为73毫米；将直基本轨的密贴段的轨头宽度减薄至70毫米，则该减薄后的直基本轨可以作为减薄型直基本轨201。0039 本实用新型实施例的道岔的工作原理包括：道岔的初始状态为宽尖端型曲尖轨202与减薄型直基本轨201分离，且直尖轨203与曲基本轨204相紧密贴合；当列车只需从直线线路通过道岔时，宽尖端型曲尖轨202保持与减薄型直基本轨201分离，直尖轨203保持与曲基本轨204相紧密贴合；当列车需要从直线线路切换到曲。
17、线线路（或者从曲线线路切换到直线线路）时，铁路工作人员控制转撤机械同时改变宽尖端型曲尖轨202和直尖轨203的位置，使得宽尖端型曲尖轨202的密贴段与减薄型直基本轨201的密贴段的内侧面的凹陷处相紧密贴合（即宽尖端型曲尖轨202的密贴段从侧面嵌入于减薄型直基本轨201中），且使得直尖轨203与曲基本轨204分离。0040 本实用新型实施例的宽尖端型曲尖轨202的密贴段的宽度较大，位于该密贴段中的、宽尖端型曲尖轨202尖端的宽度也较大；显然，具有较大宽度的尖端可以承受较大的列车离心力；从而可以延长宽尖端型曲尖轨202的尖端磨损到废弃规格的时间，从而可以延说 明 书CN 203878423 U4/。
18、4页6长宽型曲尖轨的使用寿命，降低道岔的维护工作频率，保证道岔所属线路的运行效率。0041 为了减轻列车对宽尖端型曲尖轨202的尖端的磨损，本实用新型实施例的道岔中，宽尖端型曲尖轨202的尖端与直尖轨203的尖端之间的轨距，大于减薄型直基本轨201与直尖轨203的跟端之间的轨距设定的距离；该设定的距离具体可以是5毫米。例如，宽尖端型曲尖轨202的尖端与直尖轨203的尖端之间的轨距可以是1440毫米，减薄型直基本轨201与直尖轨203的跟端之间的轨距可以是1435毫米。0042 当列车从直线线路通过道岔时，为了保持列车通过减薄型直基本轨201的密贴段过程中的平稳性，减薄型直基本轨201还可以包括。
19、：与其密贴段的一端相连的第一过渡段。第一过渡段与宽尖端型曲尖轨202的尖端相接。0043 如图3所示，第一过渡段的与减薄型直基本轨201的密贴段相连的一端的宽度与设定深度之和，等于第一过渡段的另一端的宽度；具体地，第一过渡段的与减薄型直基本轨201的密贴段相连的一端的轨头的宽度与设定深度之和，等于第一过渡段的另一端的轨头的宽度。第一过渡段的长度为减薄型直基本轨201的密贴段向内部凹陷的设定深度的100至300倍。更优的，第一过渡段的长度为该设定深度的150倍。0044 减薄型直基本轨201还可以包括：与其密贴段的另一端相连的第二过渡段。第二过渡段与宽尖端型曲尖轨202的竖切起点处相接。0045。
20、 如图4所示，第二过渡段的与减薄型直基本轨201的密贴段相连的一端的宽度与设定深度之和，等于第二过渡段的另一端的宽度；具体地，第二过渡段的与减薄型直基本轨201的密贴段相连的一端的轨头的宽度与设定深度之和，等于第二过渡段的另一端的轨头的宽度。第二过渡段的内侧面（即朝向道岔内部的侧面）为向第二过渡段内部凹陷的柱面，该柱面的直母线垂直于水平面。具体地，第二过渡段的轨头的内侧面为向该轨头内部凹陷的柱面，该柱面的直母线垂直于水平面。第二过渡段的长度为减薄型直基本轨201的密贴段向内部凹陷的设定深度的300至600倍。更优的，第二过渡段的长度为该设定深度的400倍。0046 本实用新型的技术方案中，宽尖。
21、端型曲尖轨的尖端的宽度较大，增强了该尖端承受列车冲击的性能，从而延长了该尖端磨损到废弃规格的时间，延长了宽尖端型曲尖轨的使用寿命，降低道岔的维护工作频率，保证道岔所属线路的运行效率。0047 而且，还增大了宽尖端型曲尖轨的尖端与直尖轨的尖端之间的轨距，可以减轻宽尖端型曲尖轨的磨损，进一步延长宽尖端型曲尖轨的使用寿命。0048 以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。说 明 书CN 203878423 U1/2页7图1图2图3说 明 书 附 图CN 203878423 U2/2页8图4说 明 书 附 图CN 203878423 U。