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1、(10)申请公布号 CN 102976191 A (43)申请公布日 2013.03.20 CN 102976191 A *CN102976191A* (21)申请号 201210466036.X (22)申请日 2012.11.19 B66B 11/08(2006.01) B66B 5/00(2006.01) F16G 1/21(2006.01) (71)申请人 昆山欧立电梯配件有限公司 地址 215000 江苏省苏州市昆山市开发区环 娄路 188 号 (72)发明人 苏英贤 (54) 发明名称 钢带电梯 (57) 摘要 本发明公开了一种钢带电梯， 包括轿厢、 配重 以及与电源连接的永磁无齿。
2、轮式曳引机， 所述轿 厢与永磁无齿轮式曳引机和配重之间通过钢带联 接， 其中， 所述钢带包括并行设置的多条钢绳以及 包裹在该多条钢绳上的聚合物材料层。 进一步的， 处于满载状态时的轿厢与配重之间的重量差在电 梯额定载重量的一半以上。 优选的， 永磁无齿轮式 曳引机还经能源再生变频器接入电网。本发明以 永磁无齿轮式曳引机作为动力源， 可降低使用电 费达 40以上， 且采用的具有复合结构的钢带不 仅重量轻， 可降低曳引总荷重， 且强韧不易形变， 易于保养， 还可使曳引机组与钢带运行中常保宁 静， 降低噪音干扰， 另外， 前述关键组件使用寿命 长， 便于安装维护， 进一步降低了综合运营成本。 (51。
3、)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 5 页 附图 4 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 5 页 附图 4 页 1/1 页 2 1. 一种钢带电梯， 包括轿厢和配重， 其特征在于， 它还包括与电源连接的永磁无齿轮式 曳引机， 所述轿厢与永磁无齿轮式曳引机和配重之间通过钢带联接， 其中， 所述钢带包括并行设置的多条钢绳以及包裹在该多条钢绳上的聚合物材料层。 2. 根据权利要求 1 所述的钢带电梯， 其特征在于， 所述配重的重量小于处于满载状态 时的轿厢重量， 而大于处于空载状态时的轿厢重量。 3. 根据权利要求 1 所述的钢带电梯。
4、， 其特征在于， 所述处于满载状态时的轿厢与配重 之间的重量差在电梯额定载重量的一半以上。 4. 根据权利要求 1 所述的钢带电梯， 其特征在于， 所述永磁无齿轮式曳引机还经能源 再生变频器接入电网。 5. 根据权利要求 1 所述的钢带电梯， 其特征在于， 所述钢带包括并行排布的多条钢绳 以及包裹在该多条钢绳上的聚氨酯材料层。 6. 根据权利要求 1 所述的钢带电梯， 其特征在于， 所述钢带的长度与电梯运行过程中 轿厢及配重的实际行程相应。 7. 根据权利要求 1 所述的钢带电梯， 其特征在于， 它还包括限速器， 所述限速器固定安 装于电梯井道内， 并经调速钢索与轿厢连接。 8. 根据权利要求。
5、 1 所述的钢带电梯， 其特征在于， 所述永磁无齿轮式曳引机设于电梯 井道一侧内壁上部， 所述钢带一端与配重固定连接， 另一端依次经过永磁无齿轮式曳引机 和轿厢， 并与设置在电梯井道另一侧内壁上部的钢带固定机构固定连接。 9.根据权利要求7或8所述的钢带电梯， 其特征在于， 所述电梯井道内还沿竖直方向分 布有多个路轨支架。 10. 根据权利要求 7 或 8 所述的钢带电梯， 其特征在于， 所述电梯井道下端还设有多个 缓冲器座， 所述缓冲器座上安装有缓冲器。 权 利 要 求 书 CN 102976191 A 2 1/5 页 3 钢带电梯 技术领域 0001 本发明涉及一种电梯， 特别涉及一种钢带。
6、电梯。 背景技术 0002 现有升降梯一般由涡轮涡杆式曳引机、 轿厢和配重等结构单元组成， 而该等结构 单元之间通常系采用包芯钢缆联接， 其往往存在升降平稳度较差、 噪音较大、 能源耗量大等 不足， 难以满足当代人群的消费需求， 亦不符合节能减碳与环保之要求。 发明内容 0003 本发明的目的在于提出一种新型的钢带电梯， 其通过对现有升降梯的结构进行改 良， 使之具有升降平稳度良好、 噪音小、 节能环保等优点， 从而克服了现有技术中的不足。 0004 为实现上述发明目的， 本发明采用了如下技术方案 ： 0005 一种钢带电梯， 包括轿厢、 配重以及与电源连接的永磁无齿轮式曳引机， 所述轿厢 与。
7、永磁无齿轮式曳引机和配重之间通过钢带联接， 0006 其中， 所述钢带包括并行设置的多条钢绳以及包裹在该多条钢绳上的聚合物材料 层。 0007 进一步的， 所述配重的重量小于处于满载状态时的轿厢重量， 而大于处于空载状 态时的轿厢重量。 0008 作为优选实施方案之一， 所述处于满载状态时的轿厢与配重之间的重量差在电梯 额定载重量的一半以上。 0009 作为优选实施方案之一， 所述永磁无齿轮式曳引机还经能源再生变频器接入电 网。 0010 作为优选实施方案之一， 所述钢带包括并行排布的多条钢绳以及包裹在该多条钢 绳上的聚氨酯材料层。 0011 作为优选实施方案之一， 所述钢带的长度与电梯运行过。
8、程中轿厢及配重的实际行 程相应。 0012 进一步的， 所述钢带电梯还包括限速器， 所述限速器固定安装于电梯井道内， 并经 调速钢索与轿厢连接。 0013 作为可行的实施方案之一， 所述永磁无齿轮式曳引机设于电梯井道一侧内壁上 部， 所述钢带一端与配重固定连接， 另一端依次经过永磁无齿轮式曳引机和轿厢， 并与设置 在电梯井道另一侧内壁上部的钢带固定机构固定连接。 0014 所述电梯井道内还沿竖直方向分布有多个路轨支架。 0015 所述电梯井道下端还设有多个缓冲器座， 所述缓冲器座上安装有缓冲器。 0016 与现有技术相比， 本发明至少具有如下优点 ： 0017 (1) 以永磁无齿轮式曳引机作为。
9、动力源， 具有很高节电效率， 降低使用电费达 40以上 ； 说 明 书 CN 102976191 A 3 2/5 页 4 0018 (2) 采用钢带替代传统钢缆， 使得曳引机组与钢带运行中常保宁静， 降低噪音干 扰 ； 0019 (3) 钢带传动强韧不易形变， 易于保养， 降低维护成本， 并且， 钢带比钢缆重量轻 50， 降低曳引总荷重， 节电且稳定 ； 0020 (4) 采用的永磁无齿轮式曳引机、 钢带等组件使用寿命长， 便于安装维护， 进一步 降低了综合运营成本。 附图说明 0021 图 1 是本发明一较佳实施例中钢带电梯的透视图之一 ； 0022 图 2 是本发明一较佳实施例中钢带电梯的。
10、透视图之二 ； 0023 图 3 是本发明一较佳实施例中钢带电梯的透视图之三 ； 0024 图 4 是本发明一较佳实施例中钢带电梯的透视图之四。 具体实施方式 0025 有鉴于市售的各种升降梯之架构具有能耗高、 噪音大， 使用寿命短等缺陷， 且面对 新时代的节能减碳与环保之活动需求， 并多无较新之设计与研发， 本案发明人特别提出了 一种新型的钢带电梯， 以下谨结合一较佳实施例对该钢带电梯的结构及其工作原理等作进 一步的说明。 0026 本较佳实施例中的钢带电梯包括轿厢、 配重以及与电源连接的永磁无齿轮式曳引 机， 所述轿厢与永磁无齿轮式曳引机和配重之间通过钢带联接。 0027 其中， 所述钢带。
11、包括并行设置的多条钢绳以及包裹在该多条钢绳上的聚合物材料 层。 作为优选实施方案之一， 所述聚合物材料层包括聚氨酯材料层， 或由其它具有耐磨耐热 之高分子材料构成。 0028 所述配重的重量小于处于满载状态时的轿厢重量， 而大于处于空载状态时的轿厢 重量。 0029 作为优选实施方案之一， 所述处于满载状态时的轿厢与配重之间的重量差在电梯 额定载重量的一半以上。 0030 作为优选实施方案之一， 所述永磁无齿轮式曳引机还经能源再生变频器接入电 网。 0031 作为优选实施方案之一， 所述钢带的长度与电梯运行过程中轿厢及配重的实际行 程相应。 0032 进一步的， 所述钢带电梯还包括限速器， 所。
12、述限速器固定安装于电梯井道内， 并经 调速钢索与轿厢连接。 0033 作为可行的实施方案之一， 所述永磁无齿轮式曳引机设于电梯井道一侧内壁上 部， 所述钢带一端与配重固定连接， 另一端依次经过永磁无齿轮式曳引机和轿厢， 并与设置 在电梯井道另一侧内壁上部的钢带固定机构固定连接。 0034 所述电梯井道内还沿竖直方向分布有多个路轨支架。 0035 所述电梯井道下端还设有多个缓冲器座， 所述缓冲器座上安装有缓冲器。 0036 参阅图1-图4所示系本实施例的一典型具体实施方案的结构示意图， 其涉及的钢 说 明 书 CN 102976191 A 4 3/5 页 5 带电梯系安装于一电梯井道 1 中， 。
13、并主要由轿厢 2、 配重 3 以及与电源连接的永磁无齿轮式 曳引机 4， 所述轿厢与永磁无齿轮式曳引机和配重之间通过钢带 5 联接。其中， 永磁无齿轮 式曳引机 4 经主机座 20 等固定安装于电梯井道 1 一侧内壁上部， 钢带 5 一端经配重转向轮 21 与配重 3 连接， 另一端依次经过永磁无齿轮式曳引机 4 和轿厢导轮 19 等， 并通过钢索棒 6 等与设置在电梯井道另一侧内壁上部的钢带固定机构固定连接。 0037 为保障电梯在运行过程的稳定性和安全性， 在电梯井道 1 中还设有限速器 7 及与 之配合的安全钳 18 和涨力轮 13， 限速器 7 经限速器绳头板 22 固定安装于电梯井道。
14、内壁上 部， 涨力轮 13 固定安装于电梯井道内壁下部， 并经调速钢索 8 与轿厢 2 连接， 藉以对轿厢的 升降速度进行调整。 0038 同时， 为了将轿厢 2 的升降运动限定于恒定轨迹上， 于电梯井道内还设有沿竖直 方向延伸的路轨 9， 路轨 9 可通过一系列路轨支架 10 安装在电梯井道内壁上。 0039 又及， 在电梯井道下端还设有多个缓冲器座 11， 所述缓冲器座上安装有缓冲器 12。 0040 此外， 为配合轿厢的正常使用， 在电梯井道内还设有外门机 14、 外门套 15、 外门片 16、 外门槛 (SILL)17 等。 0041 若将该钢带电梯与传统电梯相比， 则 ： 0042 。
15、其一， 就能耗方面考虑， 若以相同曳引条件 ( 载重， 车厢， 楼层 ) 比较， 则本发明钢 带电梯的月能耗仅仅为传统背包式钢索电梯之 50左右， 而考虑到一般电梯最少使用 30 年， 且电费长期以来一直保持逐年增高之趋势， 采用本发明的钢带电梯较之传统电梯可节 约巨额能耗成本， 尤其在使用频率较高的情况下， 两者的能耗差距更多。 0043 其二， 就使用寿命方面考虑， 则 ： 0044 A、 传统涡轮涡杆式曳引机寿命约为 15 年， 而本发明所采用的永磁无齿轮式曳引 机寿命约为 50 年， 如此， 若采用传统涡轮涡杆式曳引机， 若在 30 年的电梯服役期限内需将 其更换两次， 同时， 因电梯。
16、非仅驱动单元而已， 也关系着其余车厢等零配件老化与寿命， 可 能在此之前即会大部更新， 所以仅仅对与驱动单元相关的耗费， 本发明即远远低于传统电 梯 ； 0045 B、 本发明钢带与传统钢缆之寿命分别约为 20 年与 5 年 ( 安全标准 )， 且本发明钢 带电梯中仅需使用长度与机组运行距离相等之钢带， 而传统电梯中需使用超长钢缆以供应 钢缆在运行后所产生的拉伸形变 ( 直径变瘦长 )， 比如， 若以 3 层楼 (3 停 )， 楼高 3.2m 的电 梯应用条件为例， 则 ： 0046 本发明钢带使用长度约为楼层高 2 倍， 而传统钢缆约为楼层高 2.5 倍 ； 0047 假设本发明钢带与钢缆每。
17、机组皆须 3 条作曳引， 则 ： 钢带约为钢缆材料的 10 倍价 格， 不含装设工资。 0048 其三， 从安全性能和环保方面考虑， 首先， 如前所述， 本发明的钢带电梯能耗远远 低于传统电梯， 更为绿色环保， 并且， 本发明采用钢带作为拖曳机构， 产生的噪音值低于传 统钢索， 再者， 传统的涡轮涡杆式曳引机若齿轮崩毁即无法运行， 而本发明的永磁无齿轮式 曳引机在磁性消退时仍可较慢速运行， 且本发明的钢带的拉伸强度约为钢缆的十倍以上， 如此本发明钢带电梯的安全性能亦远远优于传统电梯。 0049 以一具有相同曳引需求的别墅电梯为例， 若分别采用本发明的钢带电梯和传统的 说 明 书 CN 1029。
18、76191 A 5 4/5 页 6 背包式钢索电梯 ( 如下简称 “传统电梯” )， 则参阅下表 ： 0050 0051 说 明 书 CN 102976191 A 6 5/5 页 7 0052 注 1 ： 升降梯主要由曳引机 ( 马达 )、 车厢和配重三部分组成。配重比满载轿厢轻， 其重量差高达电梯额定载重量的一半。当较重一方向上运行时， 电梯处于耗电状态。相反， 当较重的一方向下运行时， 重力就拖动曳引机旋转使之处于发电状态， 产生大量的电能。 传 统电梯无法回收曳引机所产生的电能， 只能通过发热电阻使其以热能的形式散发掉， 并产 生大量的废热。 而本发明的永磁同步无齿轮曳引机可利用能源再生。
19、变频器将电梯运行能耗 的 30 70收集并滤波处理后， 提供给同电网中的其他用电设备使用， 电费节约率最高达 70。 0053 再就前述钢带电梯和传统电梯的维护保养费用来讲， 前者仅为后者之十分之一以 下。 0054 尽管本发明的实施方案已公开如上， 但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列 运用， 它完全可以被适用于各种适合本发明的领域， 对于熟悉本领域的人员而言， 可容易地 实现另外的修改， 因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下， 本发明并不限 于特定的细节和这里示出与描述的图例。 说 明 书 CN 102976191 A 7 1/4 页 8 图 1 说 明 书 附 图 CN 102976191 A 8 2/4 页 9 图 2 说 明 书 附 图 CN 102976191 A 9 3/4 页 10 图 3 说 明 书 附 图 CN 102976191 A 10 4/4 页 11 图 4 说 明 书 附 图 CN 102976191 A 11 。