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1、(10)申请公布号 CN 102518495 A (43)申请公布日 2012.06.27 C N 1 0 2 5 1 8 4 9 5 A *CN102518495A* (21)申请号 201110405476.X (22)申请日 2011.12.08 F01N 3/021(2006.01) F01N 9/00(2006.01) F01N 11/00(2006.01) F01N 3/02(2006.01) (71)申请人西安瑞金源能源科技有限责任公司 地址 710075 陕西省西安市高新区高新一路 16号创业大厦5幢10902室 (72)发明人郑龙 王立群 (54) 发明名称 一种柴油汽车尾气。
2、微粒过滤器 (57) 摘要 本发明涉及一种柴油汽车尾气微粒过滤器， 其特征在于：包括冷却器、袋滤器、控制器及温度 传感器，冷却器将柴油机排出的含微粒的高温气 体冷却降温，温度传感器检测排气温度，若高于袋 滤器温度，则将信号输入到控制器，控制器使部分 排气直接排入大气，剩余排气经冷却器降温后进 入袋滤器过滤后排入大气。本发明具有过滤效率 高，工作可靠，结构简单，成本较低等优点。 (51)Int.Cl. 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页 1/1页 2 1.一种柴油汽车尾气微粒过滤器，其。
3、特征在于：包括冷却器、袋滤器、控制器及温度传 感器，冷却器将柴油机排出的含微粒的高温气体冷却降温，温度传感器检测排气温度，若高 于袋滤器温度，则将信号输入到控制器，控制器使部分排气直接排入大气，剩余排气经冷却 器降温后进入袋滤器过滤后排入大气。 2.如权利要求1所述的柴油汽车尾气微粒过滤器，其特征在于：还包括与袋滤器连接 的压力传感器，该压力传感器检测袋滤器的排气背压达到许可值时，将信号送入控制器，由 控制器发出清灰警报。 权 利 要 求 书CN 102518495 A 1/2页 3 一种柴油汽车尾气微粒过滤器 技术领域 0001 本发明涉及防治环境污染，尤其涉及一种柴油汽车尾气微粒过滤器。 。
4、背景技术 0002 我国汽车保有量小，但由于受技术条件限制，现行排放标准很松，国内一辆车的排 污量相当于国外发达国家几十辆车，在很多车辆较为集中的大城市，如北京、广州、上海等， 车辆污染排放强度已大大高于国外城市。其中仅广州市柴油公共汽车就有三千多辆，年微 粒排放量达数百吨。柴油机微粒排放控制已刻不容缓。即将出台的柴油车微粒排放法规， 将首先采用欧I标准，在2005年采用欧II标准(欧共体现行标准)。几乎所有在用车和大 多新生产车要采用后处理措施才能达到新标准。过多的排气造成了环境污染，不利于人们 的身体健康。 发明内容 0003 本发明的目的在于提供一种降低柴油汽车尾气污染的微粒过滤器。 0。
5、004 为实现上述目的，本发明提供一种柴油汽车尾气微粒过滤器，其特征在于：包括冷 却器、袋滤器、控制器及温度传感器，冷却器将柴油机排出的含微粒的高温气体冷却降温， 温度传感器检测排气温度，若高于袋滤器温度，则将信号输入到控制器，控制器使部分排气 直接排入大气，剩余排气经冷却器降温后进入袋滤器过滤后排入大气。 0005 进一步的，本发明柴油汽车尾气微粒过滤器还包括与袋滤器连接的压力传感器， 该压力传感器检测袋滤器的排气背压达到许可值时，将信号送入控制器，由控制器发出清 灰警报。 0006 本发明的有益效果在于柴油车尾气微粒过滤器可在全国所有柴油公共汽车上应 用。并可进而推广至所有柴油车辆或固定式。
6、柴油机。有广阔的应用前景，在每辆柴油公共 汽车上加装一套，成本增加2左右即可达到排气无烟之效果。其推广应用为人类健康和环 境所带来的益处是不可估量的.具有重大的社会效益，同时生产厂家亦可获得巨大的经济 效益 0007 柴油汽车尾气微粒过滤器是一种用于柴油汽车尾气微粒排放(黑烟)控制的装 置，过滤效率高达90以上，可大大减少柴油机微粒向大气的排放，能使柴油车无烟工作， 因此可大大减少柴油机微粒对人类健康和环境的危害。柴油车尾气微粒过滤器采用单片机 控制其工作，具有较紧凑的结构型式，可装在柴油机或柴油汽车上使用。且可自动清灰或手 动清灰，对汽车性能影响很小。与国外使用和研究最多的以用耐热多孔陶瓷材。
7、料作滤芯的 微粒后处理器相比，具有过滤效率高，工作可靠，结构简单，成本较低等优点。其可为我国强 化汽车排放标准提供技术保障。特别适应目前大城市公共汽车降低尾气排放的需要。 附图说明 0008 图1是符合本发明的一种柴油汽车尾气微粒过滤器的结构框架示意图。 说 明 书CN 102518495 A 2/2页 4 具体实施方式 0009 下面将结合附图1对本发明作进一步说明。但本发明的内容不仅仅局限如此。 0010 符合本发明的一种柴油汽车尾气微粒过滤器，包括冷却器11、袋滤器12、控制器 13、温度传感器14及压力传感器15。所述冷却器11与汽车的排气管(未图示)相连接。 所述温度传感器14与冷却。
8、器11及控制器13连接。所述压力传感器15与滤袋器12及控 制器13连接。 0011 冷却器11将柴油汽车排出的含微粒的高温尾气冷却降温，温度传感器14检测排 气温度，若高于袋滤器12温度，则将信号输入到控制器13，控制器13使部分排气直接排入 大气，剩余排气经冷却器11降温后进入袋滤器12过滤后排入大气。压力传感器15检测袋 滤器12的排气背压达到许可值时，将信号送入控制器13，由控制器13发出清灰警报。 0012 柴油车尾气微粒过滤器可在全国所有柴油公共汽车上应用。并可进而推广至所有 柴油车辆或固定式柴油机。有广阔的应用前景，在每辆柴油公共汽车上加装一套，成本增加 2左右即可达到排气无烟之。
9、效果。其推广应用为人类健康和环境所带来的益处是不可估 量的.具有重大的社会效益，同时生产厂家亦可获得巨大的经济效益柴油汽车尾气微粒过 滤器是一种用于柴油汽车尾气微粒排放(黑烟)控制的装置，过滤效率高达90以上，可大 大减少柴油机微粒向大气的排放，能使柴油车无烟工作，因此可大大减少柴油机微粒对人 类健康和环境的危害。柴油车尾气微粒过滤器采用单片机控制其工作，具有较紧凑的结构 型式，可装在柴油机或柴油汽车上使用。且可自动清灰或手动清灰，对汽车性能影响很小。 与国外使用和研究最多的以用耐热多孔陶瓷材料作滤芯的微粒后处理器相比，具有过滤效 率高，工作可靠，结构简单，成本较低等优点。其可为我国强化汽车排放标准提供技术保障。 特别适应目前大城市公共汽车降低尾气排放的需要。 说 明 书CN 102518495 A 1/1页 5 图1 说 明 书 附 图CN 102518495 A 。