一种高强度的全景观列车车厢技术领域
本发明涉及轨道列车技术领域，尤其涉及了一种高强度的全景观列车车厢。
背景技术
随着人们生活水平的提高，越来越多的都市职工出门旅游，而通常的交通工具为
汽车、火车以及飞机，人们在选择汽车、火车这类交通工具时可以欣赏沿途优美的风景，但
是往往这类交通工具的乘坐环境差，导致出门旅游的人们无心观赏，故设计一款舒适性好、
稳定性好、观赏性好的环保全景观列车极为重要，可以让出游的人们在旅途中即可享受美
景。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的就在于提供了一种高强度的全景观列车
车厢，结构简单，具有舒适性好、稳定性好、观赏性好的特点，可以让出游的人们在旅途中即
可享受美景。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是这样的：一种高强度的全景观列车
车厢，包括车厢本体，所述车厢本体在列车行驶方向的两侧设置有车厢玻璃窗；所述车厢玻
璃窗包括弯状玻璃窗与平板玻璃窗，所述弯状玻璃窗设置于车厢本体的上部、平板玻璃窗
设置于车厢本体的下部；所述车厢本体内设置有座椅，所述座椅成排设置于车厢本体内的
两侧；获得所述弯状玻璃窗的步骤如下：
（1）熔化原料：将玻璃原料白瓷玻璃、低硼硅玻璃分别放入熔化炉内进行熔化，其中熔
化白瓷玻璃的温度为1850℃~1950℃、料道温度为1450℃~1550℃，熔化低硼硅玻璃的温度
为1850℃~1950℃、料道温度为1450℃~1550℃；
（2）制作料坯：将步骤（1）熔化好的玻璃白瓷玻璃、低硼硅玻璃通过供料机的出口，经剪
刀剪切形成中心为白瓷玻璃、外包裹低硼硅玻璃的玻璃料坯，其中玻璃料坯的温度为1350
℃~1450℃；
（3）成型：将步骤（2）中的玻璃料坯置于成型机制成成型玻璃，成型温度为650℃~850
℃；
（4）钢化加弯处理：将步骤（3）中的成型玻璃需要加弯处进行局部加热，加热时间为10~
15分钟；将经过加弯处理的成型玻璃进行退火1~2小时，其中退火温度为700℃~750℃；然后
再次加热至800℃~850℃，加热时间为10~15分钟，最后进行迅速、均匀的冷却，从而得到弯
状钢化玻璃；
（5）制备成品：根据需要的尺寸大小，将步骤（4）得到的弯状钢化玻璃制备弯状玻璃窗。
作为一种优选方案，所述车厢本体的顶部设置有太阳能光伏发电薄膜，并设置有
连接太阳能光伏发电薄膜与车厢电器系统的电源线。
作为一种优选方案，所述车厢本体的内厢底部设置有脚托，所述脚托设置于车厢
本体的底部，且该脚托位于座椅的外侧。
作为一种优选方案，所述车厢本体的内厢两侧设置有卷帘，该卷帘的大小与车厢
玻璃窗相同。
作为一种优选方案，所述车厢本体内设置有卫生间。
与现有技术相比，本发明的有益效果：本发明结构简单，具有舒适性好、稳定性好、
观赏性好的特点，可以让出游的人们在旅途中即可享受美景。
附图说明
图1是本发明的正视图；
图2是本发明的俯视图；
图3是本发明的侧视图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明
本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
实施例：
如图1、图2、图3所示，一种高强度的全景观列车车厢，包括车厢本体1，所述车厢本体1
在列车行驶方向的两侧设置有车厢玻璃窗2；所述车厢玻璃窗2包括弯状玻璃窗21与平板玻
璃窗22，所述弯状玻璃窗21设置于车厢本体1的上部、平板玻璃窗22设置于车厢本体1的下
部；所述车厢本体1内设置有座椅3，所述座椅3成排设置于车厢本体1内的两侧；获得所述弯
状玻璃窗的步骤如下：
（1）熔化原料：将玻璃原料白瓷玻璃、低硼硅玻璃分别放入熔化炉内进行熔化，其中熔
化白瓷玻璃的温度为1850℃~1950℃、料道温度为1450℃~1550℃，熔化低硼硅玻璃的温度
为1850℃~1950℃、料道温度为1450℃~1550℃；
（2）制作料坯：将步骤（1）熔化好的玻璃白瓷玻璃、低硼硅玻璃通过供料机的出口，经剪
刀剪切形成中心为白瓷玻璃、外包裹低硼硅玻璃的玻璃料坯，其中玻璃料坯的温度为1350
℃~1450℃；
（3）成型：将步骤（2）中的玻璃料坯置于成型机制成成型玻璃，成型温度为650℃~850
℃；
（4）钢化加弯处理：将步骤（3）中的成型玻璃需要加弯处进行局部加热，加热时间为10~
15分钟；将经过加弯处理的成型玻璃进行退火1~2小时，其中退火温度为700℃~750℃；然后
再次加热至800℃~850℃，加热时间为10~15分钟，最后进行迅速、均匀的冷却，从而得到弯
状钢化玻璃；
（5）制备成品：根据需要的尺寸大小，将步骤（4）得到的弯状钢化玻璃制备弯状玻璃窗。
本发明优选所述车厢本体31的顶部设置有太阳能光伏发电薄膜5，并设置有连接
太阳能光伏发电薄膜5与车厢电器系统的电源线，通过可再生能源太阳能储存电能，既环
保，又方便。
本发明优选所述车厢本体31的内厢底部设置有脚托4，所述脚托4设置于车厢本体
31的底部，且该脚托4位于座椅3的外侧，增加了舒适性。
本发明优选所述车厢本体31的内厢两侧设置有卷帘7，该卷帘7的大小与车厢玻璃
窗2相同，起到遮阳避光的作用。
本发明优选所述车厢本体31内设置有卫生间8。
作为一种优选的实施例，获得所述弯状玻璃窗的步骤如下：
（1）熔化原料：将玻璃原料白瓷玻璃、低硼硅玻璃分别放入熔化炉内进行熔化，其中熔
化白瓷玻璃的温度为1850℃、料道温度为1450℃，熔化低硼硅玻璃的温度为1850℃、料道温
度为1450℃；
（2）制作料坯：将步骤（1）熔化好的玻璃白瓷玻璃、低硼硅玻璃通过供料机的出口，经剪
刀剪切形成中心为白瓷玻璃、外包裹低硼硅玻璃的玻璃料坯，其中玻璃料坯的温度为1350
℃；
（3）成型：将步骤（2）中的玻璃料坯置于成型机制成成型玻璃，成型温度为650℃；
（4）钢化加弯处理：将步骤（3）中的成型玻璃需要加弯处进行局部加热，加热时间为10
分钟；将经过加弯处理的成型玻璃进行退火1~2小时，其中退火温度为700℃；然后再次加热
至800℃，加热时间为10分钟，最后进行迅速、均匀的冷却，从而得到弯状钢化玻璃；
（5）制备成品：根据需要的尺寸大小，将步骤（4）得到的弯状钢化玻璃制备弯状玻璃窗。
作为一种优选的实施例，获得所述弯状玻璃窗的步骤如下：
（1）熔化原料：将玻璃原料白瓷玻璃、低硼硅玻璃分别放入熔化炉内进行熔化，其中熔
化白瓷玻璃的温度为1900℃、料道温度为1500℃，熔化低硼硅玻璃的温度为1900℃、料道温
度为1500℃；
（2）制作料坯：将步骤（1）熔化好的玻璃白瓷玻璃、低硼硅玻璃通过供料机的出口，经剪
刀剪切形成中心为白瓷玻璃、外包裹低硼硅玻璃的玻璃料坯，其中玻璃料坯的温度为1400
℃；
（3）成型：将步骤（2）中的玻璃料坯置于成型机制成成型玻璃，成型温度为700℃；
（4）钢化加弯处理：将步骤（3）中的成型玻璃需要加弯处进行局部加热，加热时间为13
分钟；将经过加弯处理的成型玻璃进行退火1.5小时，其中退火温度为725℃；然后再次加热
至825℃，加热时间为13分钟，最后进行迅速、均匀的冷却，从而得到弯状钢化玻璃；
（5）制备成品：根据需要的尺寸大小，将步骤（4）得到的弯状钢化玻璃制备弯状玻璃窗。
作为一种优选的实施例，获得所述弯状玻璃窗的步骤如下：
（1）熔化原料：将玻璃原料白瓷玻璃、低硼硅玻璃分别放入熔化炉内进行熔化，其中熔
化白瓷玻璃的温度为1950℃、料道温度为1550℃，熔化低硼硅玻璃的温度为1950℃、料道温
度为1550℃；
（2）制作料坯：将步骤（1）熔化好的玻璃白瓷玻璃、低硼硅玻璃通过供料机的出口，经剪
刀剪切形成中心为白瓷玻璃、外包裹低硼硅玻璃的玻璃料坯，其中玻璃料坯的温度为1450
℃；
（3）成型：将步骤（2）中的玻璃料坯置于成型机制成成型玻璃，成型温度为850℃；
（4）钢化加弯处理：将步骤（3）中的成型玻璃需要加弯处进行局部加热，加热时间为15
分钟；将经过加弯处理的成型玻璃进行退火2小时，其中退火温度为750℃；然后再次加热至
850℃，加热时间为15分钟，最后进行迅速、均匀的冷却，从而得到弯状钢化玻璃；
（5）制备成品：根据需要的尺寸大小，将步骤（4）得到的弯状钢化玻璃制备弯状玻璃窗。
采用这3个实施例得到的弯状玻璃窗，经过破碎测试，均需当作用力达到5500牛顿
以上时才会破碎，作为对比，普通的钢化玻璃的硬度为6-6.5，而本发明的弯状玻璃窗的硬
度达到7.5以上，具有高安全性、稳定性，同时透光性也好，更具有观赏性。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人
员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形
也应视为本发明的保护范围。