人力机动船.pdf

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摘要
申请专利号:

CN201310024723.0

申请日:

2013.01.23

公开号:

CN103935496A

公开日:

2014.07.23

当前法律状态:

撤回

有效性:

无权

法律详情:

发明专利申请公布后的视为撤回IPC(主分类):B63H 16/18申请公布日:20140723|||公开

IPC分类号:

B63H16/18

主分类号:

B63H16/18

申请人:

牛中尧

发明人:

牛中尧

地址:

152054 黑龙江省绥化市北五西路16号

优先权:

专利代理机构:

代理人:

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内容摘要

人力机动船是用人力驱动的水上交通装置。人力机动船由箱体(09)、踏杆(07)、脚踏(08)、座杆(21)、座(22)、底座(17)、舵杆(29)、舵(24)、尾桨(28)、船体(25)构成,其特征是:在箱体(09)内的主轴(02)和次轴(11)上分别安装相互啮合的主齿轮(01)和次齿轮(10),箱体(09)外侧主轴(02)两端都顺次连接曲柄(03)、轴(04)、连杆(05)、轴(06)、踏杆(07)。 踏杆(07)的两端分别连接脚踏(08)和支轴(15)。其优点是:1、结构简单先进;2、驱动力大。

权利要求书

权利要求书
1.  人力机动船由的箱体(09)、主轴(02)、次轴(11)、主齿轮(01)和次齿轮(10)、曲柄(03)、轴(04)、连杆(05)、轴(06)、踏杆(07)、脚踏(08)、支轴(15)、座杆(21)、座(22)、底座(17)、舵杆(29)、舵(24)、传动轴(14)、转向座(16)、尾轴(27)、万向节(26)、转向座(15)、滑动轴(19)、尾转杆(18)、滑动轴套(35)、推拉杆(20)、滑动槽(32)、驱动杆(23)、舵杆(29)、尾桨(28)船体(25)等构成,其特征是:在箱体(09)内的主轴(02)和次轴(11)上分别安装相互啮合的主齿轮(01)和次齿轮(10),箱体(09)外侧主轴(02)两端都顺次连接曲柄(03)、轴(04)、连杆(05)、轴(06)、踏杆(07),踏杆(07)的两端分别连接脚踏(08)和支轴(15)。

说明书

说明书人力机动船
技术领域
人力机动船是用人力驱动的水上交通装置。
历史背景
船作为一种交通工具发展到今天,无论构造型式、用途,还是驱动方式,都发生了翻天覆地的变化。然而作为人力驱动的船还仍然以它古老的人力驱动方式存在着。在人力船漫长的发展历史中,为使人力驱动的效果增大,人类也做出了无数的努力。比如:桨叶加长;人力机动等,但是纵观起来成效甚微。本人在经过分析研究之后觉得利用人力驱动人力船会有所突破。通过市场调查和专利检索等方式发现,人力机动船在技术上是有所进步的。
发明内容
人力机动船的目的在于解决了利用大力矩来驱动人力船的问题。
    人力机动船的任务是以如下方式完成的:在箱体内的主轴和次轴上分别安装相互啮合的主齿轮和次齿轮,次轴与传动轴通过各自的锥齿轮啮合连接。箱体外侧主轴两端都顺次连接曲柄、轴、连杆、轴、踏杆,踏杆的两端分别连接脚踏和支轴。箱体的上部顺次连接座杆、座,前部的底座上顺次安装舵杆、舵。传动轴通过船尾的转向座与尾轴以万向节连接,尾转杆与转向座由转向轴铰接。尾转杆的滑动轴套在尾轴上作滑动式转动,推拉杆两端分别与尾转杆和驱转杆的滑动槽滑动铰接。驱转杆与舵杆固接。尾轴与尾桨固接。底座固定在船体上。其优点是:1、结构简单先进;2驱动力大。
附图说明
下面结合附图,阐述人力机动船。
图1、图2为人力机动船二视图
具体实施方式
    人力机动船的具体实施方式为:在的箱体(09)内的主轴(02)和次轴(11)上分别安装相互啮合的主齿轮(01)和次齿轮(10),箱体(09)外侧主轴(02)两端都顺次连接曲柄(03)、轴(04)、连杆(05)、轴(06)、踏杆(07),踏杆(07)的两端分别连接脚踏(08)和支轴(15)。箱体(09)的上部顺次连接座杆(21)、座(22),前部的底座(17)上顺次安装舵杆(29)、舵(24)。传动轴(14)通过船尾的转向座(16)与尾轴(27)以万向节(26)连接,尾转杆(18)与转向座(16)由转向轴(30)铰接。尾转杆(18)的滑动轴套(35)在尾轴(27)上作滑动式转动,推拉杆(20)的两端滑动轴(19)分别与尾转杆(18)和驱转杆(23)的滑动槽(32)滑动铰接。驱转杆(23)与舵杆(29)固接。尾轴(27)与尾桨(28)固接。人力发动机的底座(17)固定在船体(25)上。

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资源描述

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1、(10)申请公布号 CN 103935496 A (43)申请公布日 2014.07.23 C N 1 0 3 9 3 5 4 9 6 A (21)申请号 201310024723.0 (22)申请日 2013.01.23 B63H 16/18(2006.01) (71)申请人牛中尧 地址 152054 黑龙江省绥化市北五西路16 号 (72)发明人牛中尧 (54) 发明名称 人力机动船 (57) 摘要 人力机动船是用人力驱动的水上交通装置。 人力机动船由箱体(09)、踏杆(07)、脚踏(08)、座 杆(21)、座(22)、底座(17)、舵杆(29)、舵(24)、 尾桨(28)、船体(25)构。

2、成,其特征是:在箱体(09) 内的主轴(02)和次轴(11)上分别安装相互啮合 的主齿轮(01)和次齿轮(10),箱体(09)外侧主 轴(02)两端都顺次连接曲柄(03)、轴(04)、连杆 (05)、轴(06)、踏杆(07)。 踏杆(07)的两端分别 连接脚踏(08)和支轴(15)。其优点是:1、结构简 单先进;2、驱动力大。 (51)Int.Cl. 权利要求书1页 说明书1页 附图1页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书1页 附图1页 (10)申请公布号 CN 103935496 A CN 103935496 A 1/1页 2 1.人力机动船由。

3、的箱体(09)、主轴(02)、次轴(11)、主齿轮(01)和次齿轮(10)、曲柄 (03)、轴(04)、连杆(05)、轴(06)、踏杆(07)、脚踏(08)、支轴(15)、座杆(21)、座(22)、底座 (17)、舵杆(29)、舵(24)、传动轴(14)、转向座(16)、尾轴(27)、万向节(26)、转向座(15)、 滑动轴(19)、尾转杆(18)、滑动轴套(35)、推拉杆(20)、滑动槽(32)、驱动杆(23)、舵杆 (29)、尾桨(28)船体(25)等构成,其特征是:在箱体(09)内的主轴(02)和次轴(11)上分 别安装相互啮合的主齿轮(01)和次齿轮(10),箱体(09)外侧主轴(02。

4、)两端都顺次连接曲 柄(03)、轴(04)、连杆(05)、轴(06)、踏杆(07),踏杆(07)的两端分别连接脚踏(08)和支轴 (15)。 权 利 要 求 书CN 103935496 A 1/1页 3 人力机动船 技术领域 0001 人力机动船是用人力驱动的水上交通装置。 0002 历史背景 船作为一种交通工具发展到今天,无论构造型式、用途,还是驱动方式,都发生了翻天 覆地的变化。然而作为人力驱动的船还仍然以它古老的人力驱动方式存在着。在人力船漫 长的发展历史中,为使人力驱动的效果增大,人类也做出了无数的努力。比如:桨叶加长; 人力机动等,但是纵观起来成效甚微。本人在经过分析研究之后觉得利用。

5、人力驱动人力船 会有所突破。通过市场调查和专利检索等方式发现,人力机动船在技术上是有所进步的。 发明内容 0003 人力机动船的目的在于解决了利用大力矩来驱动人力船的问题。 0004 人力机动船的任务是以如下方式完成的:在箱体内的主轴和次轴上分别安装相互 啮合的主齿轮和次齿轮,次轴与传动轴通过各自的锥齿轮啮合连接。箱体外侧主轴两端都 顺次连接曲柄、轴、连杆、轴、踏杆,踏杆的两端分别连接脚踏和支轴。箱体的上部顺次连接 座杆、座,前部的底座上顺次安装舵杆、舵。传动轴通过船尾的转向座与尾轴以万向节连接, 尾转杆与转向座由转向轴铰接。尾转杆的滑动轴套在尾轴上作滑动式转动,推拉杆两端分 别与尾转杆和驱转。

6、杆的滑动槽滑动铰接。驱转杆与舵杆固接。尾轴与尾桨固接。底座固定 在船体上。其优点是:1、结构简单先进;2驱动力大。 附图说明 0005 下面结合附图,阐述人力机动船。 0006 图1、图2为人力机动船二视图 具体实施方式 0007 人力机动船的具体实施方式为:在的箱体(09)内的主轴(02)和次轴(11)上分别 安装相互啮合的主齿轮(01)和次齿轮(10),箱体(09)外侧主轴(02)两端都顺次连接曲柄 (03)、轴(04)、连杆(05)、轴(06)、踏杆(07),踏杆(07)的两端分别连接脚踏(08)和支轴 (15)。箱体(09)的上部顺次连接座杆(21)、座(22),前部的底座(17)上顺次安装舵杆(29)、 舵(24)。传动轴(14)通过船尾的转向座(16)与尾轴(27)以万向节(26)连接,尾转杆(18) 与转向座(16)由转向轴(30)铰接。尾转杆(18)的滑动轴套(35)在尾轴(27)上作滑动式 转动,推拉杆(20)的两端滑动轴(19)分别与尾转杆(18)和驱转杆(23)的滑动槽(32)滑 动铰接。驱转杆(23)与舵杆(29)固接。尾轴(27)与尾桨(28)固接。人力发动机的底座 (17)固定在船体(25)上。 说 明 书CN 103935496 A 1/1页 4 说 明 书 附 图CN 103935496 A 。

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