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根据本发明，提供了一种线束(9)。该线束包括同轴导线(15)以及覆盖部件(16)。该同轴导线包括多个高压路径(18，20)。该多个高压路径同轴地对准。所述覆盖部件(16)容纳所述同轴导线(15)。

权利要求书
1.  一种线束，包括：
同轴导线，该同轴导线包括同轴地对准的多个高压路径；以及
覆盖部件，该覆盖部件容纳所述同轴导线。

2.  根据权利要求1所述的线束，其中，
所述同轴导线还包括屏蔽部件，该屏蔽部件由金属形成，并且与所述多个高压路径同轴且布置在所述多个高压路径的外侧。

3.  根据权利要求1或2所述的线束，其中，
所述覆盖部件由覆盖所述同轴导线的金属管状体或者覆盖所述同轴导线的树脂管状体形成。

4.  根据权利要求3所述的线束，其中，
所述覆盖部件具有：弯曲管部，该弯曲管部构造成在布设时弯曲；以及非弯曲管部，该非弯曲管部与所述弯曲管部接续并且构造成在布设时不弯曲。

5.  根据权利要求1至4中的任何一项所述的线束，其中，
所述同轴导线包括绝缘体，该绝缘体位于所述高压路径之间，
所述高压路径中的一个高压路径由多根导电股线制成，该高压路径中的一个高压路径布置在所述高压路径中的另一个高压路径的外侧，并且
所述股线螺旋形地绞合在所述绝缘体的外表面上。

6.  根据权利要求1至5中的任意一项所述的线束，还包括：
端子，该端子连接到所述高压路径中的一个高压路径，该高压路径中的一个高压路径布置在所述高压路径中的另一个高压路径的外侧，并且该端子包括与所述同轴导线同轴的管状部。

7.  根据权利要求6所述的线束，其中，
所述端子包括：作为所述管状部的连接管状部；压接管状部，该压接管状部通过压接将所述高压路径中的所述一个高压路径连接到所述连接管状部；以及外侧连接端子，该外侧连接端子与所述连接管状部一体化。

说明书线束
技术领域
本发明涉及一种线束。
背景技术
高压线束已经用于电连接；例如，在混合动力汽车或者纯电动汽车中，电池与逆变器单元的电连接。用于将电池连接到逆变器单元的线束包括：分别作为正电路和负电路的两个高压导电路径；以及用于保护所述两个高压导电路径的覆盖部件。
当专利文献1中的金属管用作覆盖部件时，容纳两个导电路径，同时这两个导电路径并排布置在金属管中。
引用列表
[专利文献]
[专利文献1]：JP-A-2004-171952
发明内容
技术问题
由于导电路径将电力供应到驱动系统，所以导电路径变粗。当将金属管用作线束的覆盖部件时，由于两个粗导电路径在并排布置的同时容纳在该覆盖部件中，所以覆盖部件的直径变大。如果覆盖部件的直径增大，那么当线束布设在汽车底板下部时，线束与地面之间的距离变小。因此，线束可能被破坏等。
因此，本发明的一个有利方面是提供一种能够减小覆盖部件的直径的线束。
问题的解决方案
根据本发明的一个优点，提供了一种线束，该线束包括：
同轴导线，该同轴导线包括同轴地对准的多个高压路径；以及
覆盖部件，该覆盖部件容纳所述同轴导线。
该同轴导线还可以包括屏蔽部件，该屏蔽部件由金属形成，并且与所述多个高压路径同轴且布置在所述多个高压路径外侧。
该覆盖部件可以由覆盖所述同轴导线的金属管状体或者覆盖所述同轴导线的树脂管状体形成。
该覆盖部件可以具有：弯曲管部，该弯曲管部构造成在布设时弯曲；以及非弯曲管部，该非弯曲管部接续该弯曲管部，并且该非弯曲管部构造成在布设时不弯曲。
所述线束可以构造成使得：所述同轴导线包括绝缘体，该绝缘体位于所述高压路径之间，所述高压路径中的一个高压路径由多根导电股线制成，该高压路径中的一个高压路径布置在所述高压路径中的另一个高压路径的外侧，并且所述股线螺旋形地绞合在所述绝缘体的外表面上。
该线束还可以包括：端子，该端子连接到所述高压路径中的一个高压路径，该高压路径中的一个高压路径布置在所述高压路径中的另一个高压路径的外侧，并且该端子包括与所述同轴导线同轴的管状部。
该端子可以包括：作为所述管状部的连接管状部；压接管状部，该压接管状部通过压接将所述高压路径中的所述一个高压路径连接到所述连接管状部；以及外侧连接端子，该外侧连接端子与所述连接管状部一体化。
本发明的有益效果
根据本发明，通过同轴地布置多个路径，能够减小导线本身的直径。此外，减小导线的直径还能够减小容纳具有小直径的导线的覆盖部件的直径。导线即是同轴导线。根据本发明，当将线束布设在汽车的底板下部时，产生能够在离开地面更大距离处布设线束的优点。
根据本发明，使同轴导线具有屏蔽功能，并且通过本身展现屏蔽功能。
根据本发明，当覆盖部件是金属管状体时，能够增强保护同轴导线的功能。此外，覆盖部件能够发挥屏蔽功能。同时，当覆盖部件是树脂管状体时，能够在相比于覆盖部件是金属管状体的情况确保必要和足够的强度的同时，降低覆盖部件的重量。
根据本发明，覆盖部件能够获得适合布设的部分。
根据本发明，能够减小导线的直径。此外，能够降低导线的柔性，并且能够有助于端子处理。
根据本发明，端子能够同轴地连接到同轴导线中的所述高压路径的外侧路径。
根据本发明，能够将外侧电路的端子与外侧电路的连接结构降低到最小。根据本发明，提供了一种良好连接结构。
附图说明
图1A和1B是根据本发明第一实施例的线束的示意图。图1A是示出线束的布设状态的构造图，并且图1B是线束的示意图。
图2A是图1所示线束的示意图，图2B是图1所示线束的截面图。 图2C是比较例的线束的截面图。
图3A是根据本发明第二实施例的线束的示意图，图3B是图3A所示线束的截面图。图3C是比较例的线束的截面图。
图4A至4C是根据本发明第三实施例的线束的示意图，其中通过直管形状与波纹形状的组合制成树脂管体。
图5A至5C是根据本发明第四实施例的线束的示意图，该第四实施例是图4A至4C所示线束的修改例。在第四实施例中，树脂管体具有波纹形状。
图6A至6C是根据本发明第五实施例的线束的示意图，该第五实施例是图4A至4C所示线束的修改例。在第五实施例中，树脂管体具有直管形状。
图7是示出根据本发明第六实施例的线束的连接结构的透视图。
图8是图7所示连接结构的分解透视图；以及
图9是图7所示连接结构的截面图。
参考符号清单
1：混合动力汽车
2：发动机
3：电机单元
4：逆变器单元
5：电池
6：发动机室
7：汽车后部
8：高压线束
9：线束
10：中部
11：车体底板下部
12：接线块
13：后端
14：前端
15：同轴导线
16：覆盖部件
17：电磁屏蔽部件(屏蔽部件)
18：第一导电路径
19：第一绝缘体
20：第二导电路径
20a：股线
21：第二绝缘体
22：弯曲部
31：线束
32：同轴导线
33：覆盖部件
34：第一导电路径
35：第一绝缘体
36：第二导电路径
37：第二绝缘体
38：第三导电路径
39：第三绝缘体
51、57、60、71、81：线束
52、58：同轴导线
53、72、82：覆盖部件
54：非弯曲管部
55：凹凸部
56：弯曲管部
59：护套
73：非弯曲管部
83：弯曲管部
91：外侧电路的端子
92：连接管状部(管状部)
92a：内表面
93：端子
93a：螺栓插入孔
94：压接管状部
95：空间
96：压缩余量
具体实施方式
线束包括：同轴导线，该同轴导线是多个路径同轴地捆束成的束；以及覆盖部件，该覆盖部件容纳所述同轴导线。该同轴导线是通过同轴地捆束双重电路系统(2个路径)、三重电路系统(3个路径)、四重电路系统(4个路径)、……n重电路系统(“n”个路径)形成为单体线型。具体地说，第二导电路径和第二绝缘体设置在第一导电路径和第一绝缘体的外部，从而制成双重电路系统。此外，第三导电路径和第三绝缘体设置在第二导电路径和第二绝缘体的外部，从而制成三重电路系统。此外，第四导电路径和第四绝缘体设置在第三导电路径和第三绝缘体的外部，从而制成四重电路系统。此外，“n”个导电路径和“n”个绝缘体设置在四重电路系统的外部，从而制成“n”重电路系统。能够获得具有同轴单体构造的同轴导线。
下面参考附图描述第一实施例。图1A和1B是根据本发明第一实施例的线束的示意图。图1A是示出线束的布设状态的构造图，并且图1B是线束的示意图。图2A是图1所示线束的示意图，图2B是图1所示线束的截面图。图2C是比较例的线束的截面图。
通过参照混合动力汽车采用本发明的线束的实例来说明实施例。混合动力汽车还能够是纯电动汽车或者普通汽车。
在图1A和1B中，参考编号1表示混合动力汽车。混合动力汽车1是由两种动力源，即，发动机2和电机单元3混合驱动的车辆，并且以利用逆变器单元4将来自电池5(电池组)的电力供给电机单元3的 方式构造该混合动力汽车。在该实施例中，发动机2、电机单元3以及逆变器单元4安装在前轮等所在的发动机室6中。电池5安装在后轮等所在的汽车后车体7中。电池还能够安装在位于发动机室6后方的汽车舱室中。
电机单元3和逆变器单元4通过公知的高压路径线束8互相连接。电池5和逆变器单元4通过本发明的线束9(即，汽车高压路径线束)连接在一起。将线束9构造成意在用于高压的线束。线束9的中间部10布设在车体底板下部11的地面上。线束9还大致平行于车体底板下部11布设。车体底板下部11相当于公知的车体和所谓板部件二者。通孔(省略了其参考编号)形成于预定位置。线束9插入到该通孔中。
线束9和电池5通过为电池5设置的接线块12而彼此连接。利用公知的方法，将线束9的后端13电连接到接线块12。利用公知的方法，将线束9的前端14电连接到逆变器单元4。
电机单元3的构造包括电机和发电机。此外，逆变器单元4的构造包括逆变器和转换器。电机单元3形成为包括屏蔽壳的电机组件。逆变器单元4形成为包括屏蔽壳的逆变器组件。电池5是Ni-MH基的或者是Li离子基的电池，并且是模块化构造。例如，还能够采用可再充电电池，例如，电容器。只要能够用于混合动力汽车1或者纯电动汽车，电池5并不局限于任何特定类型。
首先，描述线束9的构造和结构。线束9是如上所述用于将逆变器单元4电连接到电池5的高压部件，并且包括同轴导线15、覆盖部件16以及电磁屏蔽部件17。
在该实施例中，当覆盖部件16没有屏蔽功能时，电磁屏蔽部件17形成为从逆变器单元4延伸到电池5。同时，当覆盖部件16具有屏蔽功能时，电磁屏蔽部件17形成为连接到例如覆盖部件16的两端。当 覆盖部件16没有屏蔽功能时，电磁屏蔽部件17被夹置在同轴导线15与覆盖部件16之间，或者使电磁屏蔽部件17包括在导电路径的构造中(稍后将参考图4A至4C、图5A至5C以及图6A至6C描述)。编织物、金属箔单体或者包括金属箔的屏蔽部件用作电磁屏蔽部件17。电磁屏蔽部件的另一个例子通过将覆盖部件16的导电部分用作电磁屏蔽部件来实现，该覆盖件16的导电部分通过例如，用金属箔覆盖覆盖部件16的内表面，或者由导电材料形成覆盖部件16来完成。电磁屏蔽部件17直接地或者通过未示出的连接器连接到逆变器单元4的屏蔽壳等。
在图1A和1B以及图2A至2C中，以单线的方式将同轴导线15构造成包括正电路和负电路二者，具体地说，构造成具有双重电路系统。更具体地说，同轴导线15构造成包括：第一导电路径18，该第一导电路径18位于同轴导线15的中心，并且具有圆形截面轮廓；第一绝缘体19，该第一绝缘体19以预定厚度套住的第一导电路径18的外周；第二导电路径20，位于第一绝缘体19的外侧；以及第二绝缘体21，该第二绝缘体21以预定厚度套住的第二导电路径20的外周。
在同轴导线15的构造中，第一导电路径18相当于正导体或负导体中的一者。第二导电路径20相当于正导体或负导体中剩余的一者。
第一导电路径18由铜、铜合金、铝或者铝合金制成。第一导电路径18也能够采用通过绞合股线或者具有例如圆形截面轮廓的杆状导体结构制成的导体结构。该导体结构将构成圆形单芯。
第一绝缘体19是第一导电路径18的护套，并且通过树脂材料挤压成型而形成该第一绝缘体19。
第二导电路径20由铜、铜合金、铝或者铝合金制造。只要第二导电路径能够发挥正导体或负导体中剩余的一者的功能，第二导电路径 20并不局限于特定结构。
假定将通过将导电股线编织为筒状制成的编织导体作为第二导电路径20的示例。通过将导电金属箔形成为筒状而形成的金属箔导体也能够作为第二导电路径20的示例。此外，通过将导电金属线绞合为螺旋形结构制成的螺旋导体也能够作为示例。还能够将具有圆形或者矩形截面轮廓的金属线、具有带板状的金属线、裸电线制成的金属线等作为用于螺旋形导体的金属线。
由导电金属管制成的管导体作为第二导电路径20的示例。通过将金属板挤压成或者弄圆成管状，来制造金属管。第二导电路径20的例子包括：通过围绕第一绝缘体19布置多根导电股线制成的股线导体，或者通过解开裸线并且将如此解开的线围绕第一绝缘体19布置而制成的股线导体。此外，将采用导电金属带的带导体作为第二导电路径20的示例。
第二导电路径20的导体截面积设定为与第一导电路径18的导体截面积匹配，该第二导电路径20的导体截面积是用作导体的部分的截面积。如果第二导电路径20由编织导体、螺旋形导体或者股线导体形成，则在导体长度方面，第二导电路径20可能比第一导电路径18长。在这种情况下，使第二导电路径20的导体截面积稍许大于第一导电路径18的导体截面积以吸收导体长度的差异是有效的。
关于导体截面积，当为了与流过用作芯线的第一导电路径18的电流值匹配而设定第二导电路径20的导体截面积(或者导体直径)时，使第二导电路径20的导体截面积稍大。如果在允许第二导电路径20的导体长度与第一导电路径18的长度存在差异而非准确匹配时设定第二导电路径20的导体截面积，则能够使第二导电路径20的导体截面积等于第一导电路径18的导体截面积，而无需增大导体截面积。如果在上述允许第二导电路径20的导体长度与第一导电路径18的长度存 在差异的情况下，还能够使第二导电路径20的导体截面积稍小。
如果使第二导电路径20的导体截面积稍大，则在第二导电路径20是例如股线导体的情况下，该增大相当于特细股线数量的增加，并且将不影响同轴导线15的直径。同时，当在使流过第一导电路径18的电流值存在容差的情况下设定第二导电路径20的导体截面积时，使第二导电路径20的导体截面积稍小对于减小同轴导线15的直径是有效的。
即使当在使流过第一导电路径18的电流值存在容差的情况下设定第二导电路径20的导体截面积时，包括使流过第一导电路径18的电流值存在的容差的导体截面积极小，并且不影响同轴导线15的直径。
除此之外，由于根据第一导电路径18的导体截面积设定第二导电路径20的导体截面积，所以即使第二导电路径20是由例如金属管制成的管导体，第二导电路径20的厚度(壁厚)也不增大。当然，在厚度和直径方面，同轴导线15显著小于迄今用作覆盖部件的金属管。
第二绝缘体21是用于第二导电路径20并且通过挤压成型公知的树脂材料而形成的护套。第二绝缘体21形成为用于保护第二导电路径20的区域。此外，第二绝缘体21形成为使第二导电路径20与发挥屏蔽功能的部件绝缘的区域。
覆盖部件16是由金属制成的管状体，即，金属管状体，并且该覆盖部件16形成为具有用于容纳同轴导线15所需的长度(覆盖部件并不局限于金属管状体，而且可以是树脂或者弹性体制成的管状体)。在该实施例中，覆盖部件16形成为具有圆形截面轮廓。该截面轮廓仅是一个示例，并且该截面轮廓也可以是椭圆形、卵形或者矩形。对该覆盖部件进行弯曲，以符合布设路线。参考标号22表示弯曲部。
在该实施例中，具有圆形截面轮廓的铝管用作覆盖部件16。覆盖部件16的内径形成为容纳同轴导线15。覆盖部件16具有能够发挥保护功能的厚度。由于容纳了同轴导线15，所以将外径D1设定为较小值。
使外径D1较小的原因是同轴导线15具有同轴地设置多个电路的单线并且覆盖部件16形成为能够容纳同轴导线15的尺寸。参考比较例，现在，将说明覆盖部件16的直径小于比较例的直径的情况。
在图2B中，具有上述构造的同轴导线15容纳在覆盖部件16中。确保在覆盖部件16与高压同轴复合导电路径15之间的插入同轴导线15时所需的最小间隙S1。为了方便起见，围绕同轴导线15均匀地示出间隙S1。实际上，同轴导线15因为自身的重量而与外覆部件的内表面产生接触。假定覆盖部件16的外径是D1。
在图2C中，作为比较例的线束101包括：两根高压电线102和103以及覆盖部件104。将高压电线102设置为正电路，而将高压电线103设置为负电路。高压电线102和103是相同导电路径。与构成同轴导线15的第一导电路径18和第一绝缘体19具有相同尺寸的导电路径用于高压电线102和103。高压电线102和103中的每根都包括导体105和绝缘体106。高压电线102和103并排布置。
在并排布置的高压电线102和103与覆盖部件104之间存在间隙S2a和大间隙S2b。
将覆盖部件104形成为圆形管状。覆盖部件104设定为与构成同轴导线15的覆盖部件16具有相同厚度。还以间隙S2a等于同轴导线15与覆盖部件16之间的间隙S1的方式设定覆盖部件104的尺寸。具体地说，覆盖部件104具有等于间隙S1的间隙S2a，并且将覆盖部件104形成为与覆盖部件16具有相同的厚度。覆盖部件104的外径是D2。
在图2B和2C中，从同轴导线15和覆盖部件16、并排布置的两根高压电线102和103以及覆盖部件104可以看出，同轴导线15的宽度小于并排布置的两根高压电线102和103的宽度。此外，覆盖部件16的宽度也小于覆盖部件104的宽度(D1<D2)。具体地说，同轴导线15和覆盖部件16小于比较例。
因此，通过同轴布置多个电路形成的同轴导线15使得能够最小化同轴导线15。尝试减小同轴导线15的直径还使得能够减小容纳这种小直径同轴导线15的覆盖部件16的直径。
由于如上所述实现小直径，所以当在混合动力汽车1上的特定位置布设时，能够离开地面较大距离布设线束9。
如图2B所示，同轴导线15与覆盖部件16之间存在的间隙S1占据的空间变小(即，空气层小)。因此，即使同轴导线15产生的热量大，充斥热量的空间也小，由此，在充满热量之前，覆盖部件16能够冷却该空间。因为其自身重量或者额外的长度，同轴导线15构造为与覆盖部件16的内表面接触较大。因此，同轴导线15产生的热量传递到覆盖部件16，从而实现高的冷却功能。
在图2C所示的比较例的情况下，并排布置的两根高压电线102和103与覆盖部件104之间存在的间隙S2a和S2b占据的空间变大(空气层特别大)。因此，热停留在其中的空间大，覆盖部件104提供的冷却作用不足以冷却。由于在覆盖部件104的内表面上的接触小，所以冷却功能恶化。
与比较例进行比较，线束9在放热作用方面表现优异。具体地说，根据本发明还能够提供发挥强放热性的线束9。
顺便提及，在用作比较例的线束101中，预计两根高压电线102和103的各自的末端具有端子。必须使端子的位置与设置于设备(逆变器单元或者电池)的预定位置上的连接部对准。线束101的整个布设路线在其整个长度上不都是直的。通常，线束101在一些中间点处具有弯曲的情况下布设。因此，在使端子的位置对准时，可能遇到下面的问题。
具体地说，在两根高压电线102和103插入覆盖部件104(金属管)中时覆盖部件104弯曲的状态下，每个弯曲的内径侧和外径侧之间的弯曲状态不同。在弯曲半径方面，高压电线彼此不同。因为许多弯曲，所以存在不同。因为该原因，高压电线102和103的端部的位置不能互相对准，这样产生的问题是，线束101的末端部出现较大未对准。这样可能妨碍将线束连接到设备。为了解决该问题，必须在装接端子之前对电线的端子进行处理(修整)，这样产生工时增加的问题。此外，修整电线或者装接端子只能在弯曲了覆盖部件104之后进行，由此产生可操作性不佳的问题。
鉴于上述缺陷，本发明的线束9采用同轴地包括多个电路的同轴导线15，以及容纳同轴导线15的覆盖部件16。因此，即使覆盖部件16弯曲，具有单路径构造的同轴导线15也不会遇到端部位置未对准的问题。具体地说，不需要修整工作，这样也使得能够在弯曲覆盖部件16之前装接端子。如果可以在弯曲之前装接端子，则能够将弯曲工作变为最终步骤。例如，如果折弯机安装在在混合动力汽车1上布设线束9的生产线附近，则能够沿着直线将产品输送到该位置。换句话说，在弯曲线束时输送产品产生的问题是要求较大空间。相反，如果以直线向前的方式输送产品，则能够进行节省空间的尝试。在输送时节省空间还有效降低成本。
此外，如果如上所述采用具有单构造的同轴导线15，则不会出现端部位置未对准的问题。因此，即使弯曲位置发生变化，也能够在短 的交货期限内实现该变化。
如上参考图1A和1B以及图2A至2C所述，本发明的线束9能够减小覆盖部件16的直径。此外，即使当与作为比较例的线束101比较时，也能够使线束9更显著地有用。
下面将参考附图描述第二实施例。图3A是另一个示例的线束的示意图，图3B是图3A所示线束的截面图。图3C是比较例的线束的截面图。
在图3A至3B中，线束31是高压部件，并且包括同轴导线32和覆盖部件33。尽管未示出，但是假定电磁屏蔽部件与例如结合第一实施例描述的电磁屏蔽部件相同。
同轴导线32构造为包括单线型的3个路径(三重电路系统)。具体地说，同轴导线32包括：第一导电路径34，该第一导电路径34位于同轴导线32的中心，并且呈圆形截面轮廓；第一绝缘体35，该第一绝缘体35以预定厚度套住第一导电路径34的外周；第二导电路径36，该第二导电路径36位于第一绝缘体35的外侧；第二绝缘体37，该第二绝缘体37以预定厚度套住第二导电路径36的外周；第三导电路径38，该第三导电路径38位于第二绝缘体37的外侧；以及第三绝缘体39，该第三绝缘体39以预定厚度套住第三导电路径38的外周。
关于同轴导线32的构造，假定将同轴导线32连接到例如电机，则第一导电路径34、第二导电路径36以及第三导电路径38相当于三相交流电流的三个导电路径(三路径)。
第一导电路径34由铜、铜合金、铝或者铝合金制成。第一导电路径34还能够采用通过绞合单线形成的导体结构或者假设具有例如圆形截面轮廓的棒状导体结构的导体结构。导体结构将构成圆形单芯。
第一绝缘体35是用于第一导电路径34的护套并且通过挤压成型树脂材料而形成。
第二导电路径36由铜、铜合金、铝或者铝合金制成。第二导电路径36与结合第一实施例描述的第二导电路径20相同，并且为了简洁，省略其说明。
第二绝缘体37是用于第二导电路径36的护套并且通过挤压成型树脂材料而形成。
第三导电路径38由铜、铜合金、铝或者铝合金制成。第三导电路径38与第二导电路径36以及结合第一实施例描述的第二导电路径20相同，并且为了简洁，省略其说明。
第三绝缘体39是用于第三导电路径38的护套并且通过挤压成型树脂材料而形成。除了形成为用于保护第三导电路径38的部分，第三绝缘体39还形成为用于使发挥屏蔽功能的部件与第三导电路径38绝缘的部分。
尽管尺寸不同，但是基本上以与第一实施例的覆盖部件16相同的方式，构造覆盖部件33。由于覆盖部件33容纳的是同轴导线32，所以覆盖部件33的外径D3设定为较小值。
外径D3较小的原因是同轴导线32采用同轴地包括多个路径的单线并且以覆盖部件容纳同轴导线32的尺寸形成覆盖部件33。尽管说明了比较例，但是还要说明覆盖部件33的直径小于比较例的情况。
在图3B中，同轴导线32容纳在覆盖部件33中。间隙S3设置于覆盖部件33与同轴导线32之间，该间隙S3是插入同轴导线32时要 求的最小间隙。间隙S3等于结合第一实施例描述的间隙S1。覆盖部件33的外径是D3。
在图3C中，比较例的线束151包括3根高压电线152、153和154以及覆盖部件155。高压电线152、153和154均为具有与构成同轴导线32的第一导电路径34和第一绝缘体35相同尺寸的相同导电路径。高压电线152、153和154中的每根都包括导体156和绝缘体157。高压电线152、153和154在捆束为三角形的情况下布置。
在捆束为三角形的高压路径152、153和154与覆盖部件155之间存在间隙S4a和较大间隙S4b。覆盖部件155形成为圆形管状。尽管尺寸不同，但是基本上以与覆盖部件104(请参见图2C)相同的方式构造覆盖部件155。覆盖部件155的外径是D4。
在图3B和3C中，从同轴导线32、覆盖部件33、三角形捆束的高压电线152、153和154以及覆盖部件155可以看出，同轴导线32的宽度比三角形捆束的高压电线152、153和154的未示出外接圆的宽度窄，并且还可以看出，覆盖部件33的宽度也小于覆盖部件155的宽度(D3<D4)。换句话说，应理解为同轴导线32的直径和覆盖部件33的直径较小。
因此，多个电路同轴地布置在同轴导线32中，从而能够使同轴导线32实现小型化。减小同轴导线32的直径还能够减小容纳具有这种小直径的同轴导线32的覆盖部件33的直径。
由于如上所述实现了较小直径，所以当布设在混合动力汽车1上的预定位置处时(请参见图1A和1B)，线束31能够离开地面较大距离处布设。线束31产生的优点与结合第一实施例描述的优点相同。
下面将参考附图描述第三实施例。图4A至4C是又一示例的线束 的示意图。
在图4A中，线束51是高压部件，并且包括电磁屏蔽部件17、同轴导线52以及覆盖部件53。
同轴导线52构造成包括单线型式的两个路径(双重电路)。同轴导线52以与两个电路同轴的电磁屏蔽部件17布置在两个电路外侧的方式构造。具体地说，同轴导线52构造成包括：第一导电路径18，该第一导电路径18位于同轴导线52的中心处，并且该第一导电路径18具有圆形截面轮廓；第一绝缘体19，该第一绝缘体19以预定厚度套住第一导电路径18的外周；第二导电路径20，该第二导电路径20布置在第一绝缘体19的外侧；第二绝缘体21，该第二绝缘体21以预定厚度套住第二导电路径20的外周；以及电磁屏蔽部件17，该电磁屏蔽部件17布置成与第二绝缘体21的外表面紧密接触。利用相同的参考编号表示与结合第一实施例描述的对应部件相同的部件，并且省略其详细描述。这同样适用于下面的对应部件。
图4A所示的电磁屏蔽部件17由公知的编织物、金属箔等形成。在保持与第二绝缘体21的外表面的紧密接触的情况下，围绕第二绝缘体21的外表面捆束片状状态的电磁屏蔽部件17。适当选择用于使电磁屏蔽部件保持捆束状态的锚定装置。电磁屏蔽部件17具有柔性，并且电磁屏蔽部件17形成为比，例如第二导电路径20薄。图4A所示的电磁屏蔽部件17与第二绝缘体21的外表面产生紧密接触，使得该电磁屏蔽部件17成为同轴导线52的一部分。
覆盖部件53是树脂制成的管状体，即，树脂管状体，并且该覆盖部件53形成为呈现出容纳同轴导线52所需的长度和保护同轴导线52所需的厚度。覆盖部件53形成为呈圆形截面轮廓。该截面轮廓仅是一个示例，并且可以是椭圆形的、卵形的或者矩形的。通过将布设时未弯曲的非弯曲管部54与布设时要弯曲的弯曲管部56组合，图4A所示 的覆盖部件53形成所示的形状。以连续方式形成非弯曲管部54和弯曲管部56。将该实施例的弯曲部56形成为波纹管状，该波纹管状具有在周向上形成的凹凸部55，并且该波纹管状呈现柔性或者弹性。弯曲管部56的形状不应当局限于波纹管状。只要弯曲管部呈现柔性或者弹性并且在布设工作中弯曲，弯曲管部56可以呈另一种形状。在该实施例中，将覆盖部件53形成为局部包括波纹管的形状。
将非弯曲管部54形成为制约弯曲的部分，或者是在布设时要安装夹具(锚定件)的部分。由于将非弯曲管部54如所示形成为直管形状，所以可以将非弯曲管部称为“直管部”。
由于覆盖部件53具有相当于如上所述的波纹管的部分，所以还可以将覆盖部件53称为“波纹管”或者“局部形成的波纹管”。
当然，图4A所示的线束51呈现与第一实施例相同的优点，并且同轴导线52本身能够发挥屏蔽功能。此外，由于覆盖部件53形成为树脂管状体，所以能够在确保足够强度的同时，降低线束51的重量。
在图4B中，线束57是如上所述的高压部件，并且该线束57包括：同轴导线58，该同轴导线58具有电磁屏蔽部件17；以及覆盖部件53，该覆盖部件53具有非弯曲管部54和弯曲管部56。
同轴导线58形成为包括单线型的两个路径(双重电路系统)。同轴导线58还构造成与两个电路同轴的电磁屏蔽部件17布置在两个电路外侧的方式。具体地说，同轴导线58形成为包括：第一导电路径18，该第一导电路径18位于同轴导线58的中心并且圆形截面轮廓；第一绝缘体19，该第一绝缘体19以预定厚度套住第一导电路径18；第二导电路径20，该第二导电路径20位于第一绝缘体19的外侧；第二绝缘体21，该第二绝缘体21以预定厚度套住第二导电路径20的外周；电磁屏蔽部件17，该电磁屏蔽部件17位于第二绝缘体21的外侧；以 及护套59，该护套59以预定厚度套住电磁屏蔽部件17的外周。
图4B所示的电磁屏蔽部件17包括在同轴导线58的构造中。通过对图4A所示的同轴导线52附加护套59，构造同轴导线58。
因此，自然地，图4B所示的线束57具有与上述优点相同的优点。
在图4C中，线束60是与上述方式相同的高压部件。线束60构造成包括：同轴导线15，该同轴导线15与结合第一实施例描述的同轴导线相同；覆盖部件53，该覆盖部件53包括非弯曲管部54和弯曲管部56；以及管状电磁屏蔽部件17，该管状电磁屏蔽部件17夹置在同轴导线15与覆盖部件53之间。电磁屏蔽部件17由公知的编织物、金属箔等形成。在图4C中，电磁屏蔽部件17不包括在同轴导线15的构造中，并且将电磁屏蔽部件17设置为独立部件。图4A所示的电磁屏蔽部件17形成为与第二绝缘体21的外表面产生紧密接触，而且图4C所示的电磁屏蔽部件17形成为略微袋状。图4C所示的电磁屏蔽部件17形成为管状，并且与同轴导线15的电路同轴地布置。
因此，自然，图4C所示的线束60具有与上述优点相同的优点。
下面将参考附图描述第四实施例。图5A至5C是作为图4A至4C所示线束的示例性修改例的线束的示意图。
在图5A中，通过改变第三实施例的线束51的覆盖部件实现线束71。具体地说，线束71构造成包括：与第二绝缘体21的外表面紧密接触的同轴导线52；以及覆盖部件72。
覆盖部件72是树脂制成的管状体，或者树脂管状体，并且该覆盖部件72形成为呈现容纳同轴导线52所需的长度和保护同轴导线52所需的厚度。覆盖部件72形成为呈圆形截面轮廓。该截面轮廓仅是示例， 并且还可以是椭圆形、卵形或者矩形。在该实施例中，将图5A所示的覆盖部件72整体形成为波纹管状(应当仅是示例)，该波纹管状具有在外周方向上形成的凹凸部55，并且该波纹管状呈现柔性。通过将布设时不弯曲的非弯曲管部73与布设时要弯曲的弯曲管部56结合，形成覆盖部件72。对该实施例的覆盖部件72采用与公知波纹管类似的管状。
在图5B中，通过以与图5A所示方式相同的方式改变第三实施例的线束57的覆盖部件实现线束73。具体地说，线束73形成为包括：具有电磁屏蔽部件17的同轴导线58；以及覆盖部件72。
在图5C中，通过以与图5A所示方式相同的方式改变第三实施例的线束60的覆盖部件实现线束74。具体地说，线束74形成为包括：同轴导线15；覆盖部件72；以及位于同轴导线15与覆盖部件72之间的管状电磁屏蔽部件17。
第四实施例是第三实施例的示例性修改例，当然，即使采用第四实施例仍有效。
下面将参考附图描述第五实施例。图6A至6C是作为图4A至4C所示线束的示例性修改例的线束的示意图。
在图6A中，通过改变第三实施例的线束51的覆盖部件实现线束81。具体地说，在线束81中，电磁屏蔽部件17构造成包括：同轴导线52，该同轴导线52与第二绝缘体21的外表面紧密接触；以及覆盖部件82。
覆盖部件82是树脂制成的管状体，或者树脂管状体，并且该覆盖部件82形成为呈现出容纳同轴导线52所需的长度和保护同轴导线52所需的厚度。覆盖部件82形成为呈圆形截面轮廓。该截面轮廓仅是示 例，并且可以是椭圆形、卵形或者矩形。将图6A所示的覆盖部件82整体地形成为具有非弯曲管部54和弯曲管部83并且没有沿着覆盖部件82的周向设置的凹凸部的形状。在该实施例中，将弯曲管部83形成为通过加热等弯曲的弯曲部。尽管覆盖部件82是树脂管状体，但是即使形成为金属管状体，该覆盖部件仍具有相同的外观。
在图6B中，通过以图6A所示方式相同的方式改变第三实施例的线束57的覆盖部件实现线束84。具体地说，线束84形成为包括：同轴导线16；覆盖部件82；以及夹置在同轴导线16与覆盖部件82之间的管状电磁屏蔽部件17。
在图6C中，通过以与图6A所示方式相同的方式改变第三实施例的线束60的覆盖部件实现线束85。具体地说，线束85形成为包括：同轴导线15；覆盖部件82；以及夹置在同轴导线15与覆盖部件82之间的管状电磁屏蔽部件17。
第五实施例是第三实施例的示例性修改例，并且，当然，即使采用第五实施例也有效。
下面将参考附图描述第六实施例。图7是示出线束的连接结构的透视图。图8是图7所示连接结构的分解透视图。图9是图7所示连接结构的截面图。
在图7至9中，利用第三实施例的同轴导线58说明第六实施例中的线束57的连接结构。
同轴导线58中的第二导电路径20是权利要求书中描述的外侧电路，并且由与本实施例中的第一导电路径18相同的材料(铝或者铝合金)制成的多根导电股线20a形成。以与公知的编织线不同的非编织方式使用多根股线20a，并且多根股线20a在第一绝缘体19的外表面上 处于预定状态。具体地说，在保持螺旋形绞合的情况下，多根股线20a布置在第一绝缘体19的外表面上。在该实施例中，四根股线20a作为一组，并且在保持螺旋形绞合的情况下，将五组股线20a布置在第一绝缘体19的外表面上。股线20a的数量和股线20a的组数仅是示例。
在该实施例中，内部第一导电路径18由19根股线制成的绞合线导体形成(图中省略)。股线数量仅是示例。
通过以绞合方式布置多根股线20a实现第二导电路径20，因此，作为导体的第二导电路径20的长度比第一导电路径18长。因为这些原因，使构成第二导电路径的股线20a的数量比构成第一导电路径18的股线的数量大了一，从而使第二导电路径的导体截面积稍许大于第一导电路径的导体截面积，从而吸收导体长度的差异。
处理同轴导线58的端子，使得其各构成部分露出预定长度。外部电路的端子91连接到第二导电路径20的端子，这是线束57的示例性连接结构。
外侧电路的端子91具有与同轴导线58同轴的管状部。具体地说，端子91具有位于第一绝缘体19的外表面与第二导电路径20之间的连接管状部92(管状部)。除了包括连接管状部92，外侧电路的端子91具有端子93和压接管状部94。
连接管状部92形成为这样的尺寸，即，在连接管状部92的内表面92a与第一绝缘体19的外表面之间存在预定尺寸的空间95。在执行下面描述的压接操作时，将芯柱(图中省略)插入空间95中。
端子93是沿着连接管状部92形成为单片的接片状电接触部，并且端子93形成为能与外侧建立电连接。在该实施例中，以贯穿方式形成螺栓插入孔93a。
压接管状部94是用于将第二导电路径20压接到连接管状部92的管状部件，并且预先将压接管状部94插入同轴导线58。接着，在插入后，连接管状部92滑动并且定位在第二导电路径20的外侧。当利用公知方法压接压接管状部94时，减小压接管状部94的直径，从而能够使第二导电路径20压紧连接管状部92。具体地说，能够完成电连接。
在该实施例中，将压接管状部94形成为这样的尺寸，即，使压接管状部94的直径减小的量等于压缩余量96(请参见图7)。
采用诸如上面描述的第二导电路径20和连接结构是有效的。
上述实施例仅是本发明的典型示例，并且本发明并不局限于实施例。即，在不脱离本发明的实质范围的情况下，能够对本发明进行各种修改并且能够以各种方式实施本发明。
同轴导线15包括以单线型同轴对准的双重电路系统(2个路径)。同轴导线32包括以单线型同轴对准的三重电路系统(3个路径)。然而，同轴导线并不局限于上述同轴导线，并且还通过将n道路径(“n”电路)同轴地捆束为单线型以形成该同轴导线。
例如，利用例如位于同轴导线15与覆盖部件16之间的间隙S1，还能够与同轴导线一起容纳低压细导电路径(低压电线)。
根据上述内容，在本发明中，当将包括多个同轴对准电路的同轴导线的宽度与包括多个并排排列的粗导电路径的高压导电路径的宽度，或者与作为多个导电路径的捆束的高压导电路径的宽度进行比较时，同轴导线的宽度较小。具体地说，如果采用同轴导线，则即使当包括多个电路时，仍能够尝试减小线束的直径。因此，能够减小容纳小直径同轴导线的覆盖部件的直径。
根据本发明，同轴导线还包括屏蔽部件，因此，同轴导线本身发挥屏蔽功能。与单独设置专门用于屏蔽的部件的情况相比，对同轴导线附加屏蔽功能对于小型化是有效的。顺便提及，根据本发明，不变地容纳同轴导线。因此，覆盖部件保持小直径，并且线束也保持小直径。
根据本发明，覆盖部件由金属管状体或者树脂管状体形成。当覆盖部件是金属管状体时，能够增强保护同轴导线的功能。此外，当覆盖部件是金属管状体时，外部管状体本身能够发挥屏蔽功能。与此同时，当覆盖部件是树脂管状体时，能够在与覆盖部件是金属管状体的情况相比保证所需的足够强度的同时，能够降低覆盖部件的重量。
当覆盖部件是金属管状体并且当同轴导线没有屏蔽功能时，覆盖部件能够容纳并且保护同轴导线并且还具有作为屏蔽部件的双重作用。与单独设置专门用于屏蔽的部件的情况相比，通过对覆盖部件附加屏蔽功能，能够使线束的半径尺寸更小。
当覆盖部件是金属管状体时并且当同轴导线附加屏蔽功能时，不可变的覆盖部件容纳同轴导线。因此，覆盖部件保持小直径，并且线束也保持小直径。
当覆盖部件是树脂管状体时，对同轴导线附加屏蔽功能并且将薄屏蔽部件夹置在同轴导线与覆盖部件之间是有效的。
根据本发明，覆盖部件具有弯曲管部和非弯曲管部。弯曲管部就是在布设时要弯曲的部分，并且非弯曲管部就是在布设时不弯曲的部分。因此，能够沿着期望的路线布设线束。
根据本发明，同轴导线具有多个高压路径。多个电路中的外侧电 路由多根导电股线构成。具体地说，具有小直径的股线能够减小外侧电路的厚度，这样实现了较小直径。此外，根据本发明，在不编织多根股线的情况下，使用多根股线。因此，通过减小外侧电路的厚度，能够防止编织股线引起的堆积效应，从而实现较小直径，相反，通过编织导致股线的堆积效应。此外，根据本发明，外侧电路由多根股线制成，并且多根股线在螺旋形绞合的同时布置在绝缘体的外表面上。这种电路能够增强导电路径的柔性，并且使得多根股线更不可能延展，从而有助于实现例如端子工作的性能。
此外，将对柔性的增强做更详细说明。沿着导电路径的轴向径直地布置多根股线，而且如同结合本发明所述的那样，在螺旋形绞合的情况下，布置多根股线。当同轴导线弯曲时，股线具有不同曲率半径R。此外，在作用于股线上的压力和应力方面，导电路径的弯曲的内半径部与其外半径部互相不同。因此，在易弯性方面，情况互相不同。具体地说，当径直地布置多根股线时，股线呈现与导电路径的弯曲匹配的弯曲R。此外，压力和应力沿着轴作用在股线上，使得不容易避开作用在股线上的力。同时，在本发明中，股线呈现的曲率半径R变大。此外，压力和应力倾斜地作用在股线的侧面上，使得容易避开作用在股线上的力。因此，通过对两种情况进行比较，作用在同轴导线上的弯曲力比作用在包括多根笔直地布置的股线的高压导电路径上的弯曲力小。在容易弯曲方面，可以说以结合本发明所述的方式以螺旋形绞合图形布置多根股线具有优点。
根据本发明，线束还包括连接到同轴导线的外侧电路的外侧电路的端子。由于外侧电路的端子具有与同轴导线同轴的管状部，所以能够使外侧电路的连接结构最小。
根据本发明，提供了一种使外侧电路的连接结构最小的外侧电路的端子。
本申请基于2011年11月21日提交的第2011-253419号日本专利申请和2012年6月11日提交的第2012-131505号日本专利申请，上述发明的内容在此通过引用并入本申请。
工业实用性
根据本发明，提供了一种能够减小覆盖部件的直径的线束。