阻尼减速装置.pdf

本发明属于阻尼减速技术领域，涉及阻尼减速装置，包括转轴，一阻尼盒滑动套装在所述的转轴上，阻尼盒内的转轴上固定有两根以上呈放射形均布的支架，每根支架上安装有与转轴平行的阻尼板，阻尼盒内壁的两端面及圆柱面上分别安装有若干块阻尼条，在阻尼盒内壁的外圆柱面上设置有与阻尼盒内腔连通的阻尼粒子的加放口，优点是：本发明的阻尼减速效果好，阻尼量可控制，适用于作高空作业或高楼逃生装置的阻尼减速。

权利要求书阻尼减速装置，包括转轴，其特征在于：一阻尼盒滑动套装在所述的转轴上，阻尼盒内的转轴上固定有两根以上呈放射形均布的支架，每根支架上安装有与转轴平行的阻尼板，阻尼盒内壁的两端面及圆柱面上分别安装有若干块阻尼条，在阻尼盒内壁的外圆柱面上设置有与阻尼盒内腔连通的阻尼粒子的加放口。
根据权利要求1所述的阻尼减速装置，其特征在于：所述的阻尼盒内壁两端面上的阻尼条呈放射状设置，所述的阻尼盒内壁圆柱面上的阻尼条平行于转轴设置。
根据权利要求1所述的阻尼减速装置，其特征在于：所述的阻尼板和阻尼条的拐角处设置有倒角。
根据权利要求1所述的阻尼减速装置，其特征在于：所述的阻尼板与阻尼条之间及阻尼条与阻尼条之间设置有间隙。
根据权利要求1所述的阻尼减速装置，其特征在于：所述的阻尼盒内壁与阻尼条、阻尼板及转轴之间的间隙内填充有颗粒状阻尼粒子，所述的颗粒状阻尼粒子的直径小于阻尼板与阻尼条之间的间隙。
根据权利要求5所述的阻尼减速装置，其特征在于：所述的阻尼粒子为陶瓷粒或砂粒或金属粒或液体。
根据权利要求1所述的阻尼减速装置，其特征在于：所述的加放口上设置有阻尼盒内腔内的阻尼粒子增减量控制装置。
根据权利要求7所述的阻尼减速装置，其特征在于：所述的阻尼粒子增减量控制装置的具体结构是：所述的加放口内设置有与加放口内壁相配合的推板，推板上固定的带外螺纹的连杆伸出加放口盖并与加放口盖螺纹配合，伸出加放口盖外的连杆端部设置有转动把手。
根据权利要求1—8任一项所述的阻尼减速装置，其特征在于：所述的阻尼盒内的转轴上固定有衬套，所述的支架固定在衬套上。

说明书阻尼减速装置
技术领域
本发明属于阻尼减速技术领域，特指一种阻尼减速装置。
背景技术
目前，用于高楼缓降装置的刹车系统，大都是采用摩擦刹车方式，由于大部分的楼层较高及重力加速度的作用，下降时间越长，其下降速度越快，越难以进行准确的刹车控制，增加一套阻尼减速装置，成为高楼缓降装置之急需
发明内容
本发明的目的是提供一种阻尼减速装置。
本发明的目的是这样实现的：
阻尼减速装置，包括转轴，一阻尼盒滑动套装在所述的转轴上，阻尼盒内的转轴上固定有两根以上呈放射形均布的支架，每根支架上安装有与转轴平行的阻尼板，阻尼盒内壁的两端面及圆柱面上分别安装有若干块阻尼条，在阻尼盒内壁的外圆柱面上设置有与阻尼盒内腔连通的阻尼粒子的加放口。
上述的阻尼盒内壁两端面上的阻尼条呈放射状设置，所述的阻尼盒内壁圆柱面上的阻尼条平行于转轴设置。
上述的阻尼板和阻尼条的在拐角处设置有倒角。
上述的阻尼板与阻尼条之间及阻尼条与阻尼条之间设置有间隙。
上述的阻尼盒内壁与阻尼条、阻尼板及转轴之间的间隙内填充有颗粒状阻尼粒子，所述的颗粒状阻尼粒子的直径小于阻尼板与阻尼条之间的间隙。
上述的加放口上设置有阻尼盒内腔内的阻尼粒子增减量控制装置。
上述的阻尼粒子增减量控制装置的具体结构是：所述的加放口内设置有与加放口内壁相配合的推板，推板上固定的带螺纹的连杆伸出加放口盖并与加放口螺纹配合，伸出加放口盖外的连杆端部设置有转动把手。
上述的阻尼粒子为陶瓷粒或砂粒或金属粒或液体。
上述的加放口内设置有与加放口内壁相配合的推板，推板上固定的带外螺纹的连杆伸出加放口盖并与加放口盖螺纹配合，伸出加放口盖外的连杆端部设置有转动把手。
上述的阻尼盒内的转轴上固定有衬套，所述的支架固定在衬套上。
本发明相比现有技术突出且有益的技术效果是：
1、由于阻尼粒子的重力作用，本发明的阻尼条、阻尼板的转动受阻尼粒子的阻挡作用，进而起到阻尼减速作用，减少刹车摩擦片的磨损。
2、本发明的阻尼粒子增减量控制装置可以进行阻尼粒子的增减控制，进而可以控制阻尼的大小。
3、本发明的适用于对转轴的惯性阻尼减速，特别适用于高楼缓降装置的阻尼减速。
附图说明
图1是本发明的剖视示意图。
图2是图1的A‑A向剖视图。
图3是图1的B‑B向剖视图。
图4是本发明的应用示意图。
具体实施方式
下面结合附图以具体实施例对本发明作进一步描述，参见图1—4：
阻尼减速装置1，包括转轴20，一阻尼盒10滑动套装在所述的转轴20上，阻尼盒10内的转轴20上固定有两根以上呈放射形均布的支架21，每根支架21上安装有与转轴20平行的阻尼板22，阻尼盒10内壁的两端面11及圆柱面12上分别安装有若干块阻尼条31、32，在阻尼盒内壁的外圆柱面上设置有与阻尼盒10内腔连通的阻尼粒子的加放口13。
上述的阻尼盒10内壁两端面11上的阻尼条31呈放射状设置，所述的阻尼盒10内壁圆柱面12上的阻尼条32平行于转轴20设置。
上述的阻尼板22和阻尼条31、32的拐角处设置有倒角，所述的倒角为圆倒角。
上述的阻尼板22与阻尼条31、32之间及阻尼条31与阻尼条32之间设置有间隙L。
上述的阻尼盒10内壁与阻尼条31、32、阻尼板22及转轴20之间的间隙内填充有颗粒状阻尼粒子30，所述的颗粒状阻尼粒子30的直径小于阻尼板22与阻尼条31、32之间的间隙L。
上述的阻尼粒子30为陶瓷粒或砂粒或金属粒或液体。
上述的加放口13上设置有阻尼盒10内腔内的阻尼粒子增减量控制装置。
上述的阻尼粒子增减量控制装置的具体结构是：述的加放口13内设置有与加放口内壁相配合的推板15，推板15上固定的带外螺纹的连杆16伸出加放口盖14并与加放口盖14螺纹配合，伸出加放口盖14外的连杆端部设置有转动把手17。
上述的阻尼盒10内的转轴20上固定有衬套23，所述的支架21固定在衬套23上。
本发明的应用，参见图4：将本发明的转轴20用带坐蓝41及摩擦刹车装置42的高楼缓降装置40的转轴43替代，在高楼缓降装置40的绳索44释放时，转轴43高速旋转，由于阻尼粒子30的重力作用，本发明的阻尼条31、32、阻尼板22的转动受阻尼粒子30的阻挡作用，进而起到阻尼减速作用，可有效降低摩擦刹车片的磨损，降低绳索44的释放速度，确保乘坐人员的安全。
上述实施例仅为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。