具有辐射状路径的轴向推动式离合器 本发明是关于一种离合器的构造，尤指一种轴向推动式离合器。
常规的径向离合器如图1所示，当主轴(1)带动两个对称的离合片(10)旋转时，离合片(10)径向向外被甩开如假想线所示，使其外壁(11)接触环座(12)的内壁(13)，借着摩擦阻力而带动环座(12)。由于离合片的外壁(11)的形状无法与环座(12)内壁的形状完全相符，因此两者间的接触面不完全贴合，所以借着摩擦而传递动力的效率，尤其是在传动初期，极为不佳。
后来有人提供的轴向推力式离合器如图2与3所示，其中图3是图2的侧剖视图。该离合器有一环座(12)，中央的孔用以套固于主轴(1)，环座(12)内侧端的喇叭状凹穴(14)中，置放有三个拼合成圆盘状的活动推片(16)，彼此共同以一圈形(Loop)弹簧(15)束结在一起。当环座(12)随主轴(1)旋转时，三个推片(16)受离心力作用向外沿凹穴(14)的斜壁(17)移动，而生成轴向位移如图3的假想线所示，来移动离合片(10)。由于各推片(16)与倾斜壁(17)之间有很大的摩擦阻力，所以会造成摩擦损耗以及激活的不灵敏，同时弹簧(15)的疲劳也会影响离合激活的灵敏性。
有一个改良的轴向推动式离合器，如图4所示，它在环座(12)的内侧端挖设八个喇叭状锥孔(18)，并在其中各放一钢珠(19)。该离合器虽然改善了前述其他离合器的缺点，但是其所生成的噪音与传动效率无法更有效提升等问题，仍存在已久而无法克服。该离合器地局部放大剖视图如图5、6与7所示，由该等示意图可研究其噪音等问题生成的原因。当环座(12)随主轴(1)旋转时，如图5所示，各钢珠(19)由锥孔(18)底部滚到孔缘，而推迫离合片(10)。在理想的状态下，虽然好像能一直保持如图5所示的状态，但实际上会因引擎带来的主轴转速降低，或离合片的出力端受到的阻力提高等各种复杂原因，而使离合片(10)与环座(12)之间生成逆向滑动。在逆向滑动生成的刹那间，钢珠(19)被离合片带着离开锥孔的孔壁呈悬空状如图6所示，离合片(10)在此时得不到支撑的力量会向环状(12)靠近，因此其传递扭力的效率会降低。之后，如果环座(12)的转速比离合片(10)的转速快时，会回复到图5所示的状态；相反的，如果比较慢时，则形成图7的状态。钢珠在锥孔中不断快速地移动如图5、6、或7其中一种状态，使其与锥孔及离合片间生成的快速撞击，乃使噪音无法避免。虽然有人曾建议将锥孔改成同直径的孔，来避免生成噪音及动力传递的损失，但后来证实是不可行的，因为钢珠的移动将因此变成非常迟钝。
本发明的目的，在于提供一种轴向推动式离合器，其具有较佳的动力传递效率。
本发明的次一目的，在于提供一种轴向推动式离合器，其可避免生成噪音。
本发明的再一目的，在于提供一种轴向推动式离合器，其具有较佳的散热效果。
本发明的又一目的，在于提供一种供轴向推动式离合器应用的圆筒状承座，其具有多数供球体移动的辐射状路径，且可使球体在该路径中不会任意幌动。
为了达到前述目的，本发明提供一种具有辐射状路径的轴向推动式离合器，包括：一圆筒状的承座，其中央有一轴孔供套合于一主轴，该承座的一侧端具有一环状的凹穴，该凹穴的外侧壁由内向外扩大呈倾斜状，且在该凹穴的低洼处分布着多数个浅槽，该等浅槽各以所述轴孔为中心由所述外侧壁向外径向延伸形成辐射状路径；一环状碟片，其中央有一孔，且该碟片具有第一侧与第二侧，其中所述第一侧具有多数个对应着所述承座的浅槽而环状排列分布的定位孔；以及多数颗球体，个别保存在所述承座的浅槽及所述碟片的相对应定位孔之间，当所述承座随着主轴旋转时，所述各球体借离心力沿着所述路径向外移动，而共同推使所述碟片轴向移动。
所述碟片的外径小于所述承座的凹穴边缘的最大直径；所述碟片的第二侧固定结合着一环状离合片；所述碟片的定位孔是喇叭状的圆弧孔或穴；所述承座的浅槽的宽度，小于所述球体的直径。
一种具有辐射状路径的圆筒状承座，其特征在于：所述承座其中央有一轴孔供套合于所述主轴，该承座的一侧端具有一环状的凹穴，该凹穴的外侧壁由内向外扩大呈倾斜状，且在该凹穴的低洼处分布着多数个浅槽，该等浅槽各以所述轴孔为中心由所述外侧壁向外径向延伸形成辐射状路径，供导引所述球体；所述浅槽的宽度，小于所述球体的直径。
本发明可应用在摩托车的传动系统上，或其他主轴传动力量的系统上，并可产生瞬间离或合的功效，传动效率高、无噪音、散热好。
兹以附图配合本发明较佳的实施例详述如下。
图1是习有径向离合器的轴向剖视图。
图2是习有第一种轴向离合器的轴向剖视图
图3是图2的侧剖视图
图4是习有第二种轴向离合器的轴向剖视图。
第5、6与7是沿图4的线A-A所截的放大剖视图，分别显示不同的动作状态。
图8是本发明具有辐射状路径的轴向推动式离合器的立体分解图。
图9是本发明具有辐射状路径的轴向推动式离合器的轴向剖视图。
图10是图9的侧剖视图
图11是沿图9的线B-B所截的局部剖视图
图12是沿图11的线C-C所取的俯视图
(图中元件代号)
图1～7(习有技术)：
1--主轴 10--离合片 11--外壁 12--环座
13--内壁 10--凹穴 15--弹簧 16--推片
17--倾斜壁 18--锥孔 19--钢珠
图8～12：
2--承座 21--轴孔 22--凹穴 23--外侧壁
24--浅槽 R1--曲率半径
3--主轴 4--球体 R2--半径
5--碟片 51--孔 52--第一侧 53--定位孔
54--第二侧 6--离合片 7--离合环
如图8～12所示，本发明提供的轴向推动式离合器，包括一圆筒状的承座(2)，其中央有一轴孔(21)供套合于一主轴(3)，该主轴(3)一般是由机车的引擎或其他动力驱动。承座(2)的一侧端具有一环状的凹穴(22)，该凹穴(22)的外侧壁(23)由内向外扩大呈倾斜状，且在该凹穴(22)的低洼处分布着多个浅槽(24)，该等浅槽各以轴孔(21)为中心由外侧壁(23)向外，径向延伸形成辐射状路径，供球体(4)滚动。浅槽(24)的最大宽度(W)如图11所示，最好是小于球体(4)的直径，而且不管浅槽(24)的壁如图8与9所示是弧形，或如图11与12所示的折面形，浅槽(24)与凹穴(22)的接触边缘(E，F)请参阅图12，以及浅槽(24)最深处点(G)所共同构成的曲率半径(R1)最好也小于球体(4)的半径(R2)，则可有效限制球体(4)在浅槽(24)与碟片(5)(参阅图10)之间不会幌动
本发明的离合器如图8～10所示，还包括一环状碟片(5)，其中央有一孔(51)，且该碟片(5)如图11所示，并参考图10，具有第一侧(52)与第二侧(54)，其中第一侧(52)具有多个对应着承座(2)的浅槽(24)而环状排列分布的定位孔(53)。各定位孔(53)的数量与位置相对应于浅槽(24)的数量与辐射状分布的角度；该定位孔(53)也可以是一浅槽状的构造(图未示)。碟片(5)的第二侧(54)用以推动环形离合片(6)，必要时可如图8所示，并参考图10，将碟片(5)与离合片(6)结合固定为一体，同时碟片(5)的外径最好是小于承座(2)的凹穴(22)边缘的最大直径，避免碟片(5)靠近承座(2)时会碰撞到承座(2)
多数颗球体(4)最好是钢珠，个别保存在承座的浅槽(24)及碟片(5)的相对应定位孔(53)之间，当承座(2)随着主轴(3)旋转时，各球体(4)借离心力沿着浅槽(24)形成的路径外移动而生成轴向位移，而共同推使碟片(5)轴向移动，如图10假想线所示，使离合片(6)被轴向推挤，紧密贴合于如图8所示，一与传动侧结合的离合环(7)，达到传递动力的目的。
当主轴(3)转速降低时，承座(2)转速也随着降低而使离心力减少，各球体(4)朝着浅槽(24)的低洼处移动时如前所述被限制着不会幌动，且不会有突然间悬空不被浅槽(24)支持的现象，因此传动效率可提高，同时可避免生成噪音。再者，碟片(5)与承座(2)间具有许多与空气接触的空间，也可使散热效果提高。
本发明不管被应用在摩托车的传动系统上，或其他主轴传动力量的系统上皆可生成瞬间离或合的功效。