无能耗动力转换助力车.pdf

无能耗动力转换助力车
    本发明属民用交通工具。

    现有市场上出售的电动自行车、小型摩托车分别采用电能和汽油作动力，不同程度地损耗能源，摩托车尾汽污染环境。而自行车有山地车其优点是可以变速，只能起到省力或提速。

    本发明是根据惯性，弹性原理将刹车和减速时损失的能量转化成动力储存，并将三者有机融为一体提供一种无能源损耗动力转换助力车。弥补上述各种民用车损耗源或污染环境之不足。

    本发明的目的是这样实现的：在两轮或三轮自行车上安装动力转换箱，箱内设计弹性发条和动力传动装置。箱中两侧安装上劲轮，其中一侧轮通过链条例转上劲，前进时该轮空转，这样可以通过脚踏板实现前进或动力储存(上劲)。另一侧轮正常时空转，通过一个控制键当发生刹车或减速时通过车体后轮使这一侧轮获得动力给弹性发条上劲实现动力储存。这样，可以实现无能源损耗有效利用惯性来储存动力，当需要时通过动力传动装置给车助力。

    本发明的主要特点是把惯性、弹性原理与刹车和减速时要损失的能量转化成动力储存，需要时及时补充，起到助力的作用，实现无能耗、无污染地新型交通工具。

    本发明结构由以下实施例及其附图绘出。

    下面结合图1说明依据发明提出的基本结构。

    该无能耗动力转换助力车由车体(1)，动力转换箱(2)，脚踏动力传动装置(3)，方向及控制装置(4)主要部分组成。动力转换箱(2)安装在两轮或三轮车上，箱内设计弹性发条和动力传动装置，箱中两侧安装上劲轮，其中一侧轮通过链条倒转上劲，前进时该轮空转，这样可以通过脚踏板(5)实现前进或动力储存(即给弹性发条上劲)。另一侧轮正常时空转，通过一个控制健当发生刹车或减速时通过车体后轮(6)使这一侧轮获得动力即给弹性发条上劲，实现动力储存。当需要助力时通过控制装置实现助力作用。即可实现本发明无能耗动力转换助力车。