机车机油滤清器.pdf

本发明涉及一种机车机油滤清器，其包括：筒体和设于筒体两端的密封门，筒体上设有与筒体的内腔相通的进油口，筒体内腔的中央处设有清洁油箱，且筒体的内壁与清洁油箱之间具有间隙，清洁油箱上设有延伸出筒体外壁的出油管，清洁油箱两侧设有多个与清洁油箱相通并带缩节的进油管，缩节进油管与可更换纸质滤芯相配合。本发明的机车机油滤清器结构紧凑、便于检测和更换滤芯，且由于采用两个过滤油室同时进行过滤，因此过滤效率较高。

1、  一种机车机油滤清器，其特征在于包括：筒体(1)和设于筒体(1)两端的密封门(2)，筒体(1)上设有与筒体(1)的内腔相通的进油口(3)，筒体(1)内腔的中央处设有清洁油箱(5)，清洁油箱(5)上设有延伸出筒体(1)外壁的出油管(7)，清洁油箱(5)两侧设有多个与清洁油箱(5)相通并带缩节的进油管(10)，各进油管上(10)上套设有滤芯(18)。

2、  根据权利要求1所述的机车机油滤清器，其特征在于：所述封盖(2)的内侧设有用于支撑各滤芯(18)的滤芯支架(15)。

3、  根据权利要求1所述的机车机油滤清器，其特征在于：所述筒体(1)内与所述进油口(3)相对处设有滤芯挡板(16)。

4、  根据权利要求1所述的机车机油滤清器，其特征在于：所述清洁油箱(5)经过渡腔体(6)与出油管(7)相连。

5、  根据权利要求1-4之一所述的机车机油滤清器，其特征在于：所述滤芯支架(15)为蜂窝式。

6、  根据权利要求5所述的机车机油滤清器，其特征在于：所述清洁油箱(5)的侧面为圆形，其中，一个进油管(10)设于圆心上，其余各进油管(10)绕圆心分布。

7、  根据权利要求6所述的机车机油滤清器，其特征在于：所述滤芯挡板(16)的截面呈“人”字形，且滤芯挡板(16)上分布有多个通孔，滤芯挡板(16)的凹面与所述进油口(3)相对设置。

8、  根据权利要求7所述的机车机油滤清器，其特征在于：所述清洁油箱(5)的底部设有第一排油口(8)，清洁油箱(5)的顶部设有延伸出筒体(1)外壁的观察孔(4)，筒体(1)的底部设有第二排油口(9)。

9、  根据权利要求1所述的机车机油滤清器，其特征在于：所述密封门(2)为向外侧凸起的球面式铰链螺栓门，密封门(2)内侧面的中央设有用于压紧滤芯的压板。

10、  根据权利要求1所述的机车机油滤清器，其特征在于：所述滤芯(18)为一端为封口、另一端为开口的空心柱体，且滤芯(18)的开口端与所述进油管(10)通过密封圈密封配合连接。

机车机油滤清器
技术领域
本发明涉及一种机车机油滤清器，特别是涉及内燃机机车发动机机油滤清器。
背景技术
中国专利公告号CN200996309公开了一种内燃机车一体化机油冷却滤清器，其是将冷却装置和滤清装置集成装配入一设有与滤清装置和冷却装置分别连通的机油进口及机油出口和冷却液进口及冷却液出口的容器内后所组成的整体。
上述现有的滤清器结构松散，且采用单个滤芯，过滤效率较低，滤芯的检查、更换比较困难，因而使得在机车有限的空间内给设备的安装和维护造成了极大的不便。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、便于检测和更换滤芯且过滤效率较高的机车机油滤清器。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是提供一种机车机油滤清器，其包括：筒体和设于筒体两端的密封门，筒体上设有与筒体的内腔相通的进油口，筒体内腔的中央处设有清洁油箱，且筒体的内壁与清洁油箱之间具有间隙，清洁油箱上设有延伸出筒体外壁的出油管，清洁油箱两侧设有多个与清洁油箱相通并带缩节的进油管，进油管上套设有可更换纸质滤芯。
进一步，所述封盖的内侧设有用于支撑各滤芯的滤芯支架。
进一步，为使高压机油不直接冲向滤芯，筒体内与所述进油口相对处设有滤芯挡板。
进一步，所述清洁油箱经过渡腔体与出油管相连。
进一步，为使滤芯均匀分布，所述滤芯支架为蜂窝式。
进一步，为使滤芯均匀分布，所述清洁油箱的侧面为圆形，其中，一个进油管设于圆心上，其余各进油管绕圆心分布。
进一步，为将油均匀地分配到两个过滤油室中，所述滤芯挡板的截面呈“人”字形，且滤芯挡板上分布有多个通孔，滤芯挡板的凹面与所述进油口相对设置。
进一步，所述清洁油箱的底部设有第一排油口，清洁油箱的顶部设有延伸出筒体外壁的观察孔，筒体的底部设有第二排油口。
进一步，为确保筒体能承受高压机油，所述密封门为向外侧凸起的球面式铰链螺栓门，密封门内侧面的中央设有用于压紧滤芯的压板，以防止滤芯的窜动，保证滤芯的开口端与进油管的密封。
进一步，为防止筒体内的机油不经过滤芯而直接经进油管的开口端进入清洁油箱内，所述滤芯为一端为封口、另一端为开口的空心柱体，且滤芯的开口端与所述带缩节的进油管通过密封圈密封配合相连。
本发明具有积极的效果：(1)本发明的机车机油滤清器用于及时清除机油中的有害杂质，保证发动机工作的可靠性，并提高机车的运行经济性。其主要结构是由筒体、清洁油箱、两端可通过铰链向外转的铰链螺栓门组成。采用单一进油口和出油口，筒体内部可安装多个纸质滤芯，可整体安装、拆卸。本发明的机车机油滤清器结构紧凑、便于检测和更换滤芯，且由于采用两个过滤油室同时进行过滤，因此过滤效率较高。(2)本发明中，设于筒体内中央处的清洁油箱将筒体在长度方向分成彼此联通的两个过滤油室。在机油进油口，提供了滤芯挡板，使高压机油不直接冲向滤芯，而是由滤芯挡板构成高压机油的分配通道或环形面，将油均匀地分配到两个过滤油室中。(3)密封门的内侧设有滤芯支架和压板，压板顶住滤芯的封口端，防止滤芯的窜动，保证滤芯的开口端与带缩节的进油管的密封；滤芯支架为蜂窝式，以使滤芯均匀分布，在更换滤芯时，可直接将滤芯从带缩节的进油管上抽出，不需要滤芯支架或压板。进入筒体内的机油经过滤芯过滤后，各个带缩节的进油管进入清洁油箱内，然后经过渡腔体和出油口送至内燃机机车发动机内。(4)在清洁箱体上还设有观察口和清洁油箱排污口。滤芯的开口端套在带缩节的进油管上，并通过多层O型橡胶密封圈的密封连接，以防止筒体内的机油不经过滤芯而直接经进油管的开口端进入清洁油箱内。滤芯的封口端搁置在机筒体端部的滤芯支架上，通过滤芯支架使得滤芯之间能够保证相对固定的、足够的间隙，并能均匀分布。清洁油箱上设有观察口，随时监测机油滤清器的过滤效果。并且，在清洁油箱的底部设有排污口，以单独对清洁油箱进行清洁、维护，以保证清洁油箱的清洁度。(5)机油滤清器的出油口连接管为连接筒体内部的清洁油箱与筒体外部出口管之间一个过渡腔体。被过滤后的清洁机油由清洁箱体内进入出油管并送至内燃机机车发动机内。出油管上设有过渡腔体，使管路中心交错布置，给由清洁箱体内高速流出的机油一个缓冲，一方面可以使进入内燃机机车发动机内的机油流速降低，另一方面可以让进入内燃机机车发动机内的机油在出油口连接管内再沉淀一次，防止有较大的颗粒状杂物进入内燃机机车发动机内。
附图说明
图1为实施例中的机车机油滤清器的立体结构图；
图2为实施例中的机车机油滤清器的部分内部结构图；
图3为实施例中的机车机油滤清器的侧面视图；
图4为图3的A-A视图；
图5为图3的B-B视图；
图6为图3的C-C视图；
图7为滤芯挡板的主视图；
图8为图7的左视图。
具体实施方式
见图1-8，本实施例的机车机油滤清器包括：筒体1和设于筒体1两端的密封门2，筒体1上设有与筒体1的内腔相通的进油口3，筒体1内腔的中央处设有清洁油箱5，且筒体1的内壁与清洁油箱5之间具有间隙或有管路相通，以使清洁油箱5两侧形成彼此相通的油室并使各油室油压一致，清洁油箱5上设有延伸出筒体1外壁的出油管7，清洁油箱5两侧设有多个与清洁油箱5相通的并带缩节的空心进油管10，各进油管10上套设有滤芯18。
所述封盖2的内侧设有用于支撑各滤芯18的蜂窝式滤芯支架15。所述筒体1内与所述进油口3相对处设有滤芯挡板16。所述清洁油箱5经过渡腔体6与出油管7相连。
所述清洁油箱5的侧面为圆形，其中，一个进油管10设于圆心上，其余各进油管10绕圆心分布。所述滤芯挡板16的截面呈“人”字形，且滤芯挡板16上分布有多个通孔，滤芯挡板16的凹面与所述进油口3相对设置。
所述清洁油箱5的底部设有第一排油口8，清洁油箱5的顶部设有延伸出筒体1外壁的观察孔4，筒体1的底部设有第二排油口9。
所述密封门2为向外侧凸起的球面式铰链螺栓门，密封门2内侧面的中央设有用于压紧滤芯的压板。所述滤芯18为一端为封口、另一端为开口的空心柱体，且滤芯18的开口端与所述进油管10通过密封圈密封相连。
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本发明的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。