卡车及卡车变速操纵系统.pdf

本发明公开了一种卡车及卡车变速操纵系统，该卡车变速操纵系统包括依次相连的换挡手柄、选换挡传动总成以及变速箱，选换挡传动总成包括硬杆组件、过渡支架和软轴组件；其中，过渡支架包括车身固定件和选换挡固定件，车身固定件用于与卡车车身固定连接；选换挡固定件转动连接于车身固定件上，硬杆组件的一端与换挡手柄相连，硬杆组件的另一端与选换挡固定件相连；软轴组件的一端与选换挡固定件相连，软轴组件的另一端与变速箱相连。本发明提供的卡车变速操纵系统，包括硬杆组件和软轴组件，相比现有技术中的全硬杆传动结构，本发明的硬杆加软轴的传动结构，传动形式更加简单，总体重量也较小。

1.  一种卡车变速操纵系统，包括依次相连的换挡手柄、选换挡传动总成以及变速箱，其特征在于，所述选换挡传动总成包括硬杆组件、过渡支架和软轴组件；其中，所述过渡支架包括：
车身固定件，其用于与卡车车身固定连接；
选换挡固定件，其转动连接于所述车身固定件上，所述硬杆组件的一端与所述换挡手柄相连，所述硬杆组件的另一端与所述选换挡固定件相连；所述软轴组件的一端与所述选换挡固定件相连，所述软轴组件的另一端与所述变速箱相连。

2.  根据权利要求1所述的卡车变速操纵系统，其特征在于，所述车身固定件上包括相连的底板和侧板，所述底板和侧板上均设置有车身连接部。

3.  根据权利要求2所述的卡车变速操纵系统，其特征在于，所述车身连接部为通孔。

4.  根据权利要求1所述的卡车变速操纵系统，其特征在于，所述选换挡固定件包括选挡板和换挡板，所述选挡板和所述换挡板均与所述车身固定件转动连接。

5.  根据权利要求4所述的卡车变速操纵系统，其特征在于，所述选挡板上设置有多个硬杆连接部，所述硬杆组件可固定于任一所述硬杆连接部上。

6.  根据权利要求1所述的卡车变速操纵系统，其特征在于，所述车身固定件上设置有中心轴，所述选换挡固定件上设置有套筒，所述套筒通过衬套与所述中心轴转动连接。

7.  根据权利要求6所述的卡车变速操纵系统，其特征在于，所述套筒和所述中心轴间隙配合，所述套筒上设置有压注油杯。

8.  一种卡车，包括变速操纵系统，其特征在于，所述变速操纵系统为权利要求1-7任一项所述的卡车变速操纵系统。

卡车及卡车变速操纵系统
技术领域
本发明涉及汽车技术，具体涉及一种卡车及卡车变速操纵系统。
背景技术
卡车，尤其是重型卡车，由于外形较大，其变速操纵系统的换挡手柄和变速箱相距较远，由此连接换挡手柄和变速箱的选换挡传动总成的尺寸就相应较大。现有技术中的选换挡传动总成包括多个固定座和硬杆组件，多个固定座按序固定于车体上换挡手柄和变速箱之间的部位，各硬杆组件的两端分别设置于其中两个固定座上，多个硬杆组件通过固定座依次相连组成传动组件，传动组件的两端分别连接换挡手柄到变速箱，由此实现换挡手柄到变速箱的换挡传动。
现有技术中变速操纵系统的传动部分均为杆件，相互之间传动结构形式复杂，且杆件整体重量过大。
发明内容
本发明的目的是提供一种卡车及卡车变速操纵系统，以解决现有技术中变速操纵系统传动结构形式复杂的问题。
为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种卡车变速操纵系统，包括依次相连的换挡手柄、选换挡传动总成以及变速箱，所述选换挡传动总成包括硬杆组件、过渡支架和软轴组件；其中，所述过渡支架包括：
车身固定件，其用于与卡车车身固定连接；
选换挡固定件，其转动连接于所述车身固定件上，所述硬杆组件的一端与所述换挡手柄相连，所述硬杆组件的另一端与所述选换挡固定件相连；所述软轴组件的一端与所述选换挡固定件相连，所述软轴组件的另一端与 所述变速箱相连。
上述的卡车变速操纵系统，所述车身固定件上包括相连的底板和侧板，所述底板和侧板上均设置有车身连接部。
上述的卡车变速操纵系统，所述车身连接部为通孔。
上述的卡车变速操纵系统，所述选换挡固定件包括选挡板和换挡板，所述选挡板和所述换挡板均与所述车身固定件转动连接。
上述的卡车变速操纵系统，所述选挡板上设置有多个硬杆连接部，所述硬杆组件可固定于任一所述硬杆连接部上。
上述的卡车变速操纵系统，所述车身固定件上设置有中心轴，所述选换挡固定件上设置有套筒，所述套筒通过衬套与所述中心轴转动连接。
上述的卡车变速操纵系统，所述套筒和所述中心轴间隙配合，所述套筒上设置有压注油杯。
一种卡车，包括变速操纵系统，所述变速操纵系统为上述的卡车变速操纵系统。
在上述技术方案中，本发明提供的卡车变速操纵系统，换挡时，换挡手柄带动硬杆组件，硬杆组件带动软轴组件，软轴组件带动变速箱，从而实现了换挡手柄到变速箱的变速传动。相比现有技术中的全硬杆传动结构，本发明的硬杆加软轴的传动结构，传动形式更加简单，总体重量也较小。
同时，本发明提供的卡车变速操纵系统还具有以下优点：软轴组件布置更加灵活，换挡阻力及噪声较小；全硬杆组件各杆件间配合间隙较大，传递效率低，硬杆组件加软轴组件传递效率更高。
由于上述卡车变速操纵系统具有上述技术效果，包含该卡车变速操纵系统的卡车也应具有相应的技术效果。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的卡车变速操纵系统的结构示意图；
图2为本发明实施例所述的过渡支架的结构示意图之一；
图3为本发明实施例所述的过渡支架的结构示意图之二；
图4为本发明实施例所述的车身固定件和选换挡固定件的连接示意图。
附图标记说明：
1、换挡手柄；2、选换挡传动总成；3、变速箱；4、硬杆组件；5、过渡支架；6、软轴组件；7、车身固定件；8、选换挡固定件；9、硬杆连接部；10、软轴连接部；11、中心轴；12、套筒；13、衬套；14、压注油杯；15、软轴支架；16、软轴变速箱连接支架。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。
如图1-3所示，本发明实施例提供的一种卡车变速操纵系统，包括依次相连的换挡手柄1、选换挡传动总成2以及变速箱3，选换挡传动总成2包括硬杆组件4、过渡支架5和软轴组件6；其中，过渡支架5包括车身固定件7和选换挡固定件8，车身固定件7用于与卡车车身固定连接；选换挡固定件8转动连接于车身固定件7上，硬杆组件4的一端与换挡手柄1相连，硬杆组件4的另一端与选换挡固定件8相连；软轴组件6的一端与选换挡固定件8相连，软轴组件6的另一端与变速箱3相连。
具体的，本实施例中的换挡手柄1及变速箱3均可参见相关的现有技术，选换挡传动总成2中的硬杆组件4也可参见现有技术中的相关硬杆组件，软轴组件6可参见现有技术中的汽车拉索，其包括外壳和内芯，换挡时外壳保持不动或基本不动，通过内芯的运动实现换挡传动。本实施例中，通过过渡支架5实现硬杆组件4和软轴组件6传动连接，过渡支架5通过其车身固定件7完成与车身的固定连接，车身固定件7可以是板件或支架，可以与车身螺接，也可以焊接；选换挡固定件8与车身固定件7转动连接，即选换挡固定件8相对车身也是转动连接，硬杆组件4与软轴组件6固定于选换挡固定件8上，选换挡固定件8可以是板件或支架，其上可开孔或 设置支柱用于连接硬杆组件4和软轴组件6。如此，换挡过程中，驾驶员操纵换挡手柄1，换挡手柄1带动硬杆组件4运动，硬杆组件4带动选换挡固定件8转动，选换挡固定件8带动软轴组件6运动，软轴组件6最终带动变速箱换挡，以此，完成了换挡手柄1到变速箱的换挡传动。
一般的，换挡手柄1位于卡车的驾驶室，变速箱位于卡车车头后方的车架上，如图1所示，整个选换挡传动总成2包括多段横竖走向的传动机构，由于软轴组件6在直线或近似直线走向中具有极为优秀的传动作用，作为优选的，软轴组件6仅设置于换挡传动总成中直线走向最长的一段，如软轴组件6在图1中仅设置于下方最长的直线段。作为可选的，综合评判实际需求，也可使用更长尺寸的软轴组件6。
本实施例中，当软轴组件6较长时，可设置软轴支架15支撑软轴组件6，软轴支架15的一端固定于卡车车身上，另一端固定软轴组件6的外壳；同时，在软轴组件6和变速箱3的连接部位可设置软轴变速箱连接支架16，同样的，软轴变速箱连接支架16的一端固定于卡车车身上，另一端固定软轴组件6和/或变速箱3的外壳。另外，软轴组件6与变速箱3的连接常见于各种小型汽车中，本实施例不赘述。
本实施例提供的卡车变速操纵系统，换挡时，换挡手柄1带动硬杆组件4，硬杆组件4带动软轴组件6，软轴组件6带动变速箱3，从而实现了换挡手柄1到变速箱3的变速传动。相比现有技术中的全硬杆传动结构，本实施例的硬杆加软轴的传动结构，传动形式更加简单，总体重量也较小。
本实施例中，优选的，车身固定件7上包括相连的底板和侧板，底板和侧板上均设置有车身连接部。车身连接部可以是螺接部、卡接部、铆接部或焊接部。底板和侧板多点与车身连接，连接更为稳固。
一般的，卡车的选换挡传动总成2包括选挡总成和换挡总成，与之相配合的，本实施例提供的选换挡固定件8包括选挡板和换挡板，选挡板和换挡板均与车身固定件7转动连接，选挡板和换挡板分别用于与选挡总成和换挡总成连接。
进一步的，选挡板上设置有多个硬杆连接部9，硬杆组件4可固定于任一硬杆连接部9上，选挡总成的硬杆组件4与不同的硬杆连接部9连接 时，硬杆组件4的传动轨迹就不同。如此，通过多个硬杆连接部9，可获取不同的传动效率，供不同的实际车况选用。
本实施例中，车身固定件7与选换挡固定件8转动连接，其具体的转动结构优选为：车身固定件7上设置有中心轴11，选换挡固定件8上设置有套筒12，套筒12通过衬套13与中心轴11转动连接。衬套13一方面使得套筒12和中心轴11更加耐磨，另一方面也降低套筒12和中心轴11的磨损率。
更进一步的，套筒12和中心轴11间隙配合，套筒12上设置有压注油杯14。通过压注油杯14向套筒12和中心轴11之间的间隙注入润滑脂或润滑油，以使得车身固定件7与选换挡固定件8的转动更为顺畅。
本实施例还提供一种卡车，包括变速操纵系统，变速操纵系统为上述的卡车变速操纵系统。
由于上述卡车变速操纵系统具有上述技术效果，包含该卡车变速操纵系统的卡车也应具有相应的技术效果。
以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。