一种船舶海上补给万向导绳装置及应用方法.pdf

本发明涉及船舶装置技术领域，具体涉及一种用于船舶海上补给的万向导绳装置，适用于各种船型的海上油水补给管路牵引或引绳引带缆等的操作，应用该装置的方法大大减轻了劳动强度，提高了效率、提高了海上补给油水管路的牵引上船的安全性，牵拉引绳和补给油水管路时对位拖拉容易、对缩短牵引引绳和补给油水管路上船的作业时间帮助较大、减少了较多的作业人员数量、安全性得到较大的提高。

1.  一种船舶海上补给万向导绳装置，其特征在于，所述万向导绳装置由相互配合连接的滚筒基座及滚筒上盖构成，所述滚筒基座与滚筒上盖中间构成用于绳索穿过的通道，所述通道的两侧分别设置有垂直导向滚筒，所述通道的底部设置有水平导向滚筒，所述滚筒上盖设置有用于对所述装置本体进行固定安装的吊环。

2.  根据权利要求1所述的船舶海上补给万向导绳装置，其特征在于，所述滚筒基座包括基座本体、设置于基座本体两侧的侧肘板和设置于基座本体底部的底肘板，所述基座本体的内壁垂直向内延伸构成用于安装所述垂直导向滚筒的安装位，基座本体的底部分别设置有用于安装垂直导向滚筒和水平导向滚筒的安装位。

3.  根据权利要求2所述的船舶海上补给万向导绳装置，其特征在于，所述垂直导向滚筒分别通过两个竖向销轴安装于所述通道的两侧。

4.  根据权利要求2所述的船舶海上补给万向导绳装置，其特征在于，所述水平导向滚筒的数量为两个，分别通过两个横向销轴安装于所述通道的底部。

5.  根据权利要求1所述的船舶海上补给万向导绳装置，其特征在于，所述滚筒基座与滚筒上盖通过连接销轴实现固定或可转动连接。

6.  权利要求1-5任意一项所述的船舶海上补给万向导绳装置的应用方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)准备好受力足够的万向导绳装置、牵引绳、抛绳及抛绳头，将万向导绳装置固定于受油船甲板的合适位置；
(2)将牵引绳的一端穿过万向导绳装置的通道，并盘绕固定于船舶的锚机卷筒上；
(3)牵引绳的另一端与抛绳及抛绳头连接好，利用抛绳枪或人力将抛绳头抛向补给船，补给船上的人员接到抛绳后，将补给油水管与抛绳连接；
(4)启动调整船舶的锚机卷筒，锚机卷筒转动牵拉牵引绳将补给油水管拉至受油船上。

7.  根据权利要求6所述的应用方法，其特征在于，所述步骤(1)中选用的万向导绳装置包括至少两个，其中一个通过伸缩锁具螺旋扣安装于锚机上，另一个设置于导缆桩附近。

8.  根据权利要求7所述的应用方法，其特征在于，安装于锚机上万向导绳装置设置于锚机卷筒旋转垂线面位。

9.  根据权利要求7所述的应用方法，其特征在于，安装于导缆桩附近的万向导绳装置设置于补给油水管拉进方向的横向垂线面位。

10.  根据权利要求6所述的应用方法，其特征在于，所述伸缩锁具螺旋扣可360°转动并且可沿长度方向伸缩调整。

一种船舶海上补给万向导绳装置及应用方法
技术领域
本发明涉及船舶装置技术领域，具体涉及一种船舶海上补给万向导绳装置及应用方法。
背景技术
传统的船舶海上航行的过程中船舶之间油或水的补给，特别是军品舰船都是在受油船上采用抛绳枪或人工手工抛出引绳到补给船上，补给船上将引绳驳接好补给油水管路，再由受油船上的船员将引绳往回拉、由引绳牵拉油水管路回到受油船上，才能将油水管路与受油接口连接，由于两船距离、补给油水管路较长较重、海上有风浪或甲板面有雨水湿滑、人员数量或配合不整齐、往回拔拖引绳人员站位受力方向不一致等现场作业环境参数的不同，及操作人员技能有高低、经验丰富程度等，影响拔拉引绳索的正确、也影响拖拉引绳索人员的安全，特别是对较重、较长的补给油水管、在海上有些风浪、雨水时，常出现拔拉引绳索有滑动、拔拉引绳脱手、人员站立不稳，过程中常伴安全隐患的出现，不仅需要人数较多、劳动强度大、且拖拉引绳时间较长，导致效率低、受人员训练配合、天气影响大等困难、不可控不牢靠，拖拉引绳和补给油水管过程中往往无法难以有效地进行补给油水管的姿态调整或调整姿态时会出现引绳索与补给油水管的滑落、掉下到海里，这留下了可能损伤补给油水管的较大安全风险。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的不足提供一种用于船舶海上补给的万向导绳装置，适用于各种船型的海上油水补给管路牵引或引绳引带缆等的操作，应用该装置的方法大大减轻了劳动强度，提高了效率、提高了海上补给油水管路的牵引上船的安全性，牵拉引绳和补给油水管路时对位拖拉容易、对缩短牵引引绳和补给油水管路上船的作业时间帮助较大、减少了较多的作业人员数量、安全性得到较大的提高。
本发明通过以下技术方案实现该目的：
一种船舶海上补给万向导绳装置，所述万向导绳装置由相互配合连接的滚筒基座及滚筒上盖构成，所述滚筒基座与滚筒上盖中间构成用于绳索穿过的通道，所述通道的两侧分别设置有垂直导向滚筒，所述通道的底部设置有水平导向滚筒，所述滚筒上盖设置有用于对所述 装置本体进行固定安装的吊环。
其中，所述滚筒基座包括基座本体、设置于基座本体两侧的侧肘板和设置于基座本体底部的底肘板，所述基座本体的内壁垂直向内延伸构成用于安装所述垂直导向滚筒的安装位，基座本体的底部分别设置有用于安装垂直导向滚筒和水平导向滚筒的安装孔。
作为优选的，所述垂直导向滚筒分别通过两个竖向销轴安装于所述通道的两侧。
作为优选的，所述水平导向滚筒的数量为两个，分别通过两个横向销轴安装于所述通道的底部。
其中，所述滚筒基座与滚筒上盖通过连接销轴实现固定或可转动连接。
一种船舶海上补给万向导绳装置的应用方法，包括以下步骤：
(1)准备好受力足够的万向导绳装置、牵引绳、抛绳及抛绳头，将万向导绳装置固定于受油船甲板的合适位置；
(2)将牵引绳的一端穿过万向导绳装置的通道，并盘绕固定于船舶的锚机卷筒上；
(3)牵引绳的另一端与抛绳及抛绳头连接好，利用抛绳枪或人力将抛绳头抛向补给船，补给船上的人员接到抛绳后，利用引接绳将补给油水管与抛绳连接；
(4)启动受油船舶的锚机卷筒，锚机卷筒转动牵拉牵引绳将补给油水管拉至受油船上。
其中，所述步骤(1)中选用的万向导绳装置包括至少两个，其中一个通过伸缩锁具螺旋扣安装于锚机上，另一个设置于导缆桩附近。
作为优选的，安装于锚机上万向导绳装置设置于锚机卷筒旋转垂线面位。
其中，安装于导缆桩附近的万向导绳装置设置于补给油水管拉进方向的横向垂线面位。
其中，所述伸缩锁具螺旋扣可360°转动并且可沿长度方向调整伸缩。
相对于现有技术，本发明的有益效果为：本发明的船舶海上补给万向导绳装置易于固定在船上且易于调整姿态，牵引绳在由垂直导向滚筒和水平导向滚筒构成的三向自由滚动的滚筒里面，锚机卷筒转动、牵拉牵引绳时，牵引绳可以在万向导绳装置内自由滑动、滚筒自由旋转、避免了损伤牵引绳、且实现了转向和导向变方向；充分利用了船上的锚机提供牵拉的动力，代替传统的在甲板面上、站着一排船员，采用手工人力来拉牵引绳、再将补给油水管拉过来的方法，避免了船摇摆、甲板面湿滑的导致各人站位和出力方向不一致难以协调统一 的困局，使牵引补给油水管的转向导向容易、易控且易于对位牵拉、效率提高，减轻了劳动强度、避免了安全隐患。
附图说明
图1为本发明的船舶海上补给万向导绳装置的结构示意图。
图2为本发明的滚筒基座的结构示意图。
图3为本发明的水平导向滚筒的结构示意图。
图4为本发明的实施例2的方法示意图。
图中：1-万向导绳装置，2-滚筒基座，21-基座本体，211-安装位，22-侧肘板，23-底
肘板，24-安装孔，3-滚筒上盖，4-通道，5-垂直导向滚筒，6-水平导向滚筒，7-吊环，
8-竖向销轴，9-横向销轴，10-连接销轴，11-牵引绳，12-受油船，13-锚机，14-补给油
水管，15-引接绳，16-伸缩锁具螺旋扣。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例对本发明进行详细描述。
实施例1。
如图1-3所示，本实施例的一种船舶海上补给万向导绳装置，所述万向导绳装置1由相互配合连接的滚筒基座2及滚筒上盖3构成，所述滚筒基座2与滚筒上盖3中间构成用于绳索穿过的通道4，所述通道4的两侧分别设置有垂直导向滚筒5，所述通道4的底部设置有水平导向滚筒6，所述滚筒上盖3设置有用于对所述装置本体进行固定安装的吊环7。
本实施例的万向导绳装置1可通过吊环7方便的固定在船上，且易于调整姿态并摆动到合适的受力位，牵引绳11在由垂直导向滚筒5和水平导向滚筒6构成的三向自由滚动的滚筒里面，启动锚机13的卷筒转动、牵拉牵引绳11时，牵引绳11可以在万向导绳装置1的通道4内自由滑动，滚筒自由旋转有效避免了损伤牵引绳11；另外，本实施例充分利用了船上的锚机13提供牵拉的动力，代替传统的在甲板面上、站着一排船员，采用手工人力来拉牵引绳11、再将补给油水管14拉过来的方法，避免了船摇摆、甲板面湿滑的导致各人站位和出力方向不一致难以协调统一的困局，使牵引补给油水管14的转向导向容易、易控且易于对位牵拉、效率提高，减轻了劳动强度、避免了安全隐患。
其中，所述滚筒基座2包括基座本体21、设置于基座本体21两侧的侧肘板22和设置于基座本体21底部的底肘板23，所述基座本体21的内壁垂直向内延伸构成用于安装所述垂直导向滚筒5的安装位211，基座本体21的底部分别设置有用于安装垂直导向滚筒5和水平导向滚筒6的安装孔24。
作为优选的，所述垂直导向滚筒5分别通过两个竖向销轴8安装于所述通道4的两侧。所述垂直导向滚筒5分别以两个竖向销轴8为中心轴自由转动，有效减少了牵引绳11在牵拉的过程中的阻力，不会从侧边对牵引绳11造成损伤。
作为优选的，所述水平导向滚筒6的数量为两个，分别通过两个横向销轴9安装于所述通道4的底部。水平导向滚筒6分别以两个横向销轴9为中心轴自由转动，有效减少了牵引绳11在牵拉的过程中的阻力，不会从底部对牵引绳11造成损伤。
其中，所述滚筒基座2与滚筒上盖3通过连接销轴10实现固定或可转动连接。优选的，在可转动连接的状态下，更有利于对滚筒基座2与滚筒上盖3的受力位进行自动调整，以便使得万向导绳装置1在牵拉的过程中始终处理合适的受力位，保证牵拉过程的顺利进行。
实施例2。
如图4所示，本实施例提供一种应用所述船舶海上补给万向导绳装置1进行补给油管铅粒的方法，包括以下步骤：
(1)准备好受力足够的万向导绳装置1、牵引绳11、抛绳及抛绳头，将万向导绳装置1固定于受油船12甲板的合适位置；
(2)将牵引绳11的一端穿过万向导绳装置1的通道4，并盘绕固定于船舶的锚机13的卷筒上； 
(3)牵引绳11的另一端与抛绳及抛绳头连接好，利用抛绳枪或人力将抛绳头抛向补给船，补给船上的人员接到抛绳后，利用引接绳15将补给油水管14与抛绳连接；
(4)启动船舶的锚机13卷筒，锚机13卷筒转动牵拉牵引绳11将补给油水管14拉至受油船12上。具体的在牵拉的过程中，安装连接完成之后，可以先试运转一下，检查合格后，即可进行牵引补给油水管14的作业。
本实施例的方法在保证牵拉过程顺利进行的同时，大大减轻了劳动强度，提高了效率、提高了海上补给油水管14路的牵引上船的安全性，牵拉引绳和补给油水管14路时对位拖拉容易、对缩短牵引引绳和补给油水管14路上船的作业时间帮助较大、减少了较多的作业人员数量、安全性得到较大的提高。
其中，所述步骤(1)中选用的万向导绳装置1包括两个，其中一个通过伸缩锁具螺旋扣16安装于锚机13上，另一个设置于导缆桩附近。对牵引绳11在牵拉的过程中的转折点处安装万向导绳装置1，顺利实现在转折点处的受力转换，配合万向导绳装置1自身在牵拉过程的作用，保证牵拉过程的顺利进行。当然，根据船舶自身实际，包括吨位大小、牵拉方向等因素，万向导绳装置1的具体安装位置可以根据实际需要进行调整，布置到合适的牵拉受力转折点及受力位。
作为优选的，安装于锚机13上万向导绳装置1设置于锚机13卷筒旋转垂线面位。这样的安装将使得绕缠于锚机副卷筒的拉力牵引绳11的出力方向垂直于副卷筒的轴向，避免牵引绳11受力与卷筒轴向不垂直、即在卷筒上出现轴向分力而导致在卷筒上产生侧向(轴向)滑移而损伤牵引绳11、或严重些会导致牵引绳11滑出卷筒而引起事故。故这样的万向导绳装置的设置将能顺利地完成牵引作业、且能保证牵引绳11的安全作业、减少损伤牵引11绳、避免损伤操作人员，可以最大限度的避免事故的发生。
其中，安装于导缆桩附近的万向导绳装置1设置于补给油水管14拉进方向的横向垂线面位。这样也是保证牵引绳11的受力与补给船、受油船的受力方向基本一致，在横向补给时，牵引绳11从补给船的舷侧进入、即基本上是垂直于船舶的纵线面的，万向导绳装置的这种安装也是有利于牵引绳11的受力处于最佳状态，可减少阻力，特别是在牵引了油管或水管时，更能避免牵引不畅通，能提高效率、减少油水管的磨损。
其中，所述伸缩锁具螺旋扣16可360°转动并且可沿长度方向伸缩，保证万向导绳装置1在牵拉的过程中始终处理合适的受力位置。
以上所述实施例仅表达了本发明的部分实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在 不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。