摩托车发动机曲轴箱及发动机.pdf

本发明公开了一种摩托车发动机曲轴箱，包括曲轴箱本体，所述曲轴箱本体内侧壁靠近缸体处设置润滑油回油口，所述曲轴箱本体底部靠近缸体侧设置润滑油泵进油口，其特征在于，所述曲轴箱本体内并位于所述润滑油回油口下方设置箱体加强横筋，所述箱体加强横筋将曲轴箱本体内部分隔为上部空间与下部空间，且所述箱体加强横筋背离所述润滑油回油口侧设置过油口。发动机运行过程中，机油回流速度减慢，有效带走缸体和缸头热量，提高整机性能；机油回流速度减慢，不会带走箱体底部沉积的杂质，降低对发动机零部件的磨损，提高发动机可靠性。优化箱体润滑油泵进油口，油面倾斜后泵油能力不会下降，提高对整机冷却效果，进一步提升发动机可靠性。

1.  一种摩托车发动机曲轴箱，包括曲轴箱本体，所述曲轴箱本体内侧壁靠近缸体处设置润滑油回油口，所述曲轴箱本体底部靠近缸体侧设置润滑油泵进油口，其特征在于，所述曲轴箱本体内并位于所述润滑油回油口下方设置箱体加强横筋，所述箱体加强横筋将曲轴箱本体内部分隔为上部空间与下部空间，且所述箱体加强横筋背离所述润滑油回油口侧设置过油口。

2.  根据权利要求1所述的摩托车发动机曲轴箱，其特征在于：所述箱体加强横筋由靠近润滑油回油口侧的、水平设置的第一加强横筋与背离润滑油回油口侧的、向下倾斜的第二加强横筋构成。

3.  根据权利要求1或2所述的摩托车发动机曲轴箱，其特征在于：所述曲轴箱本体底部，且位于所述过油口与所述润滑油泵进油口之间，设置挡油板。

4.  根据权利要求3所述的摩托车发动机曲轴箱，其特征在于：所述曲轴箱本体底部与所述润滑油泵进油口相对设置油滤器安装部，所述油滤器安装部安装油滤器，所述润滑油泵进油口与所述油滤器的距离为0.1～1.1cm。

5.  根据权利要求4所述的摩托车发动机曲轴箱，其特征在于：所述润滑油泵进油口的轴线相对于垂线往润滑油回油口侧倾斜4.5～5.5度。

6.  根据权利要求5所述的摩托车发动机曲轴箱，其特征在于：所述润滑油泵进油口的轴线相对于垂线往润滑油回油口侧倾斜5度。

7.  一种发动机，其特征在于，该发动机设置有如权利要求1所述的摩托车发动机曲轴箱。

摩托车发动机曲轴箱及发动机
技术领域
本发明涉及一种摩托车发动机曲轴箱及发动机，属于摩托车发动机领域。
背景技术
现有三轮摩托车大油底壳发动机曲轴箱为无油底壳箱体结构形式（参见申请人的在先申请，其授权公告号为CN 203175700 U，名称为“发动机曲轴箱及其发动机”）。现有技术存在的缺点如下：（1）发动机在运行过程中，机油回流速度快，不能有效带走缸体和缸头热量，导致整机热负荷高，性能下降。（2）机油回流速度快，带走箱体底部沉积的杂质，加剧发动机零部件磨损，降低发动机可靠性。（3）原箱体机油泵进油口较高，因油面倾斜后泵油能力下降，整机得不到有效冷却，降低发动机可靠性。
发明内容
本发明的目的就是为了解决上述问题，提供一种摩托车发动机曲轴箱，使得在发动机运行过程中，机油回流速度减慢，有效带走缸体和缸头热量，提高整机性能；并且因机油回流速度减慢而不会带走箱体底部沉积的杂质，降低对发动机零部件的磨损，提高发动机可靠性；优化箱体润滑油泵进油口，油面倾斜后泵油能力不会下降，提高对整机冷却效果，提升发动机可靠性。
为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种摩托车发动机曲轴箱，包括曲轴箱本体，所述曲轴箱本体内侧壁靠近缸体处设置润滑油回油口，所述曲轴箱本体底部靠近缸体侧设置润滑油泵进油口，所述曲轴箱本体内并位于所述润滑油回油口下方设置箱体加强横筋，所述箱体加强横筋将曲轴箱本体内部分隔为上部空间与下部空间，且所述箱体加强横筋背离所述润滑油回油口侧设置过油口。
优选地：所述箱体加强横筋由靠近润滑油回油口侧的、水平设置的第一加强横筋与背离润滑油回油口侧的、向下倾斜的第二加强横筋构成。
优选地：所述曲轴箱本体底部，且位于所述过油口与所述润滑油泵进油口之间，设置挡油板。
优选地：所述曲轴箱本体底部与所述润滑油泵进油口相对设置油滤器安装部，所述油滤器安装部安装油滤器，所述润滑油泵进油口与所述油滤器的距离为0.1～1.1cm。
优选地：所述润滑油泵进油口的轴线相对于垂线往润滑油回油口侧倾斜4.5～5.5度。
优选地：所述润滑油泵进油口的轴线相对于垂线往润滑油回油口侧倾斜5度。
一种发动机，该发动机设置有上述摩托车发动机曲轴箱。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
（1）增加箱体加强横筋，使箱体上部与箱体下部（油底壳）存在一定的隔离，同时增加挡油板。发动机运行过程中，机油回流速度减慢，有效带走缸体和缸头热量，提高整机性能；机油回流速度减慢，不会带走箱体底部沉积的杂质，降低对发动机零部件的磨损，提高发动机可靠性。
（2）降低机油泵的进油口。优化箱体润滑油泵进油口，油面倾斜后泵油能力不会下降，提高对整机冷却效果，进一步提升发动机可靠性。
附图说明
图1为实施例中发动机整体结构示意图。
图2为实施例中左曲轴箱体结构示意图。
图3为实施例中左曲轴箱体侧视结构示意图。
图4为实施例中右曲轴箱体结构示意图。
图5为实施例中右曲轴箱体仰视示意图。
图中，1、右曲轴箱体，2、左曲轴箱体，3、润滑油回油口，4、箱体加强横筋，5、挡油板，6、润滑油泵进油口，6a油滤器安装部，7、缸头，8、缸体，9、曲轴箱本体。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
实施例一
参见图1到图5，一种摩托车发动机曲轴箱，具有曲轴箱本体9，曲轴箱本体9由左、右曲轴箱体2、1组成，曲轴箱本体内侧壁靠近缸体侧设置润滑油回油口3，实施例中，润滑油回油口3设置在左曲轴箱体上，曲轴箱本体9底部靠近缸体8处设置润滑油泵进油口，实施例中，润滑油泵进油口6设置在右曲轴箱体1底部靠近缸体8侧，曲轴箱本体9内并位于润滑油回油口3下方设置箱体加强横筋4，箱体加强横筋4将曲轴箱本体9内部分隔为上部空间与下部空间，且箱体加强横筋4背离润滑油回油口3侧设置过油口，流入箱体加强横筋的润滑油从此处流入曲轴箱本体底部。实施例中，箱体加强横筋由靠近润滑油回油口侧的、水平设置的第一加强横筋与背离润滑油回油口侧的、向下倾斜的第二加强横筋构成。经过上述改进，发动机运行过程中，机油回流速度减慢，有效带走缸体和缸头热量，提高整机性能。
曲轴箱本体底部，且位于过油口与所述润滑油泵进油口之间，设置挡油板5。机油回流速度减慢，不会带走箱体底部沉积的杂质，降低对发动机零部件的磨损，提高发动机可靠性。
曲轴箱本体底部与所述润滑油泵进油口相对设置油滤器安装部6a，油滤器安装部6a安装油滤器，润滑油泵进油口6与油滤器的距离为0.1～1.1cm。
润滑油泵进油口6的轴线相对于垂线往润滑油回油口3侧倾斜4.5～5.5度，优选地，倾斜值为5度。
本申请针对现有技术存在的缺陷，更改发动机箱体结构，保证脱模前提下，增加箱体加强横筋，使箱体上部与箱体下部（油底壳）存在一定的隔离。机油回流速度慢，解决了热负荷高等问题。在油底壳底部增加档油板，再次降低机油回流速度，促使机油中的杂质快速沉淀，避免杂质再次进入整机内部导致零部件的磨损。降低机油泵的进油口，在原有基础上降低40mm左右，在原发动机基础上多5度左右倾斜，泵油能力依然正常，提升发动机的可靠性。
当发动机运行过程中，冷却缸头7和缸体8后的机油通过左曲轴箱体上的润滑油回油口3流到箱体加强横筋4，这时机油流动速度被迅速减缓，并将机油中的热量传递至曲轴箱本体9上的散热片进入空气。挡油板5再次减缓机油流速，促使机油中的杂质沉积。然后再通过右曲轴箱体上的润滑油泵进油口6对缸头7和缸体8进行冷却。实践证明该方案可有效地解决无油底壳发动机的多种问题。
实施例二
一种发动机，该发动机设置有实施例一中的摩托车发动机曲轴箱。
以上所述仅为本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅限于上述实施方式，凡是属于本发明原理的技术方案均属于本发明的保护范围。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本发明的原理的前提下进行的若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。