离心式压气机转子结构.pdf

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摘要
申请专利号:

CN201410778607.2

申请日:

2014.12.12

公开号:

CN104405683A

公开日:

2015.03.11

当前法律状态:

撤回

有效性:

无权

法律详情:

发明专利申请公布后的视为撤回IPC(主分类):F04D 29/28申请公布日:20150311|||实质审查的生效IPC(主分类):F04D29/28申请日:20141212|||公开

IPC分类号:

F04D29/28; F04D29/08

主分类号:

F04D29/28

申请人:

中国北车集团大连机车研究所有限公司

发明人:

张博; 幺克东; 高博

地址:

116021辽宁省大连市沙河口区中长街49号

优先权:

专利代理机构:

大连万友专利事务所21219

代理人:

王发

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内容摘要

本发明公开了一种离心式压气机转子结构,包括叶轮和驱动叶轮的主轴,叶轮尾部与油封套相连接,油封套与主轴相连接,叶轮中心无通孔,叶轮尾部形成环形凸起,油封套前端形成环形凹槽与叶轮的尾部的环形凸起相适配,油封套与叶轮环形凸起的内圆面接触部位设有环槽结构,油封套的环形凹槽的内圆面与叶轮环形凸起的外圆面为过盈配合,油封套与主轴螺纹连接并通过定位止口径向定位。本发明通过油封套和叶轮的配合,取消了叶轮中心的通孔,增加了轮轮盘的强度,并且随着转速的提高,结构的配合更紧密和稳定。

权利要求书

权利要求书
1.  离心式压气机转子结构,包括叶轮和驱动叶轮的主轴,其特征在于:所述叶轮尾部与油封套相连接,油封套与主轴相连接,叶轮中心无通孔,叶轮尾部形成环形凸起,油封套前端形成环形凹槽与叶轮的尾部的环形凸起相适配,油封套与叶轮环形凸起的内圆面接触部位设有环槽结构,油封套的环形凹槽的内圆面与叶轮环形凸起的外圆面为过盈配合,油封套与主轴螺纹连接并通过定位止口径向定位。

2.  如权利要求1所述的离心式压气机转子结构,其特征在于:油封套带有反螺纹密封槽和锥度密封齿。

说明书

说明书离心式压气机转子结构
技术领域
本发明涉及一种离心式压气机新型转子结构。
背景技术
离心式压气机转子的结构设计不仅影响到压气机的性能设计,更关系到转子的稳定性和轴承的可靠性。目前,一种常见的结构是带有中心通孔的压气机叶轮与带键衬套过盈配合,衬套与主轴键连接,轴向通过压盖和螺帽锁紧。这种结构的衬套与主轴是间隙配合,转子在高速运转时稳定性差,振动较大。另一种常见的结构是带有中心通孔的压气机叶轮与衬套过盈配合,衬套与主轴通过圆锥面过盈配合。虽然,这种结构提高了转子的稳定性,但叶轮必须带有中心通孔结构,这样不仅限制了叶轮的设计尺寸,同时大大降低了叶轮轮盘的强度。第一种常见的结构同样有强度问题。
发明内容
本发明所解决的技术问题是提供一种强度更高的离心式压气机转子结构。
本发明采用的技术方案是,离心式压气机转子结构,包括叶轮和驱动叶轮的主轴,所述叶轮尾部与油封套相连接,油封套与主轴相连接,叶轮中心无通孔,叶轮尾部形成环形凸起,油封套前端形成环形凹槽与叶轮的尾部的环形凸起相适配,油封套与叶轮环形凸起的内圆面接触部位设有环槽结构,油封套的环形凹槽的内圆面与叶轮环形凸起的外圆面为过盈配合,油封套与主轴螺纹连接并通过定位止口径向定位。
油封套带有反螺纹密封槽和锥度密封齿。
本发明的有益效果是通过油封套和叶轮的配合,取消了叶轮中心的通孔,增加了轮轮盘的强度,并且随着转速的提高,结构的配合更紧密和稳定。
附图说明
图1为本发明的剖面结构示意图。
图中标记为:1-叶轮,2-环形尾部结构,3-锥度密封齿,4-反螺纹油封,5-主轴,6-油封套,7-螺纹连接结构,8-环槽结构。
具体实施方式
下面结合附图对本发明,作进一步说明。
本发明的离心式压气机转子结构,包括:叶轮1和主轴5,此处叶轮1也即是离心式压气机叶轮,还包括油封套6,叶轮尾部与油封套6相连接,油封套6与主轴5相连接,叶轮1中心无通孔,叶轮1具有一个环形尾部结构8,也即叶轮1尾部向后形成一圈环形的凸起, 油封套6前端形成环形凹槽与叶轮1的尾部的环形凸起相适配,油封套6与叶轮1环形凸起的内表面接触部位设有环槽结构8,油封套6的环形凹槽的内环面与叶轮1环形凸起的外环面为过盈配合,油封套6与主轴5螺纹连接并通过定位止口径向定位。
采用上述结构的离心式压气机转子结构,油封套6采用环槽结构8,叶轮1背面的环形尾部端面与该环槽底部轴向定位,且叶轮1环形尾部的外圆面与油封套6环槽的内圆面过盈配合,这样取消了常规的叶轮中心通孔结构,有利于改善叶轮轮盘的强度;同时,在转子运转情况下,叶轮1环形尾部受热膨胀,使得过盈配合更加紧密,增强了转子的稳定性;油封套6带有反螺纹密封槽和锥度密封齿3,既有封油功能又有封气功能,使结构更加紧凑;油封套的内螺纹带有定位止口,使螺纹连接更加同心;同时螺纹连接不仅简单而且紧固,转子运转时,螺纹连接受拧紧力。
最佳实施方案为:叶轮1直径为270mm,环形尾部外径为60mm,油封套的锥度密封齿3为40度,7个齿,反螺纹为Tr85,螺纹为M20X1.5,通过转子试验转速37000r/min以内运行试验,经过试验,运转过程运行稳定,振动加速度小于1.0g。

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资源描述

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1、(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201410778607.2(22)申请日 2014.12.12F04D 29/28(2006.01)F04D 29/08(2006.01)(71)申请人中国北车集团大连机车研究所有限公司地址 116021 辽宁省大连市沙河口区中长街49号(72)发明人张博 幺克东 高博(74)专利代理机构大连万友专利事务所 21219代理人王发(54) 发明名称离心式压气机转子结构(57) 摘要本发明公开了一种离心式压气机转子结构,包括叶轮和驱动叶轮的主轴,叶轮尾部与油封套相连接,油封套与主轴相连接,叶轮中心无通孔,叶轮尾部形成环形凸起,油封套前端形成。

2、环形凹槽与叶轮的尾部的环形凸起相适配,油封套与叶轮环形凸起的内圆面接触部位设有环槽结构,油封套的环形凹槽的内圆面与叶轮环形凸起的外圆面为过盈配合,油封套与主轴螺纹连接并通过定位止口径向定位。本发明通过油封套和叶轮的配合,取消了叶轮中心的通孔,增加了轮轮盘的强度,并且随着转速的提高,结构的配合更紧密和稳定。(51)Int.Cl.(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书1页 说明书2页 附图1页(10)申请公布号 CN 104405683 A(43)申请公布日 2015.03.11CN 104405683 A1/1页21.离心式压气机转子结构,包括叶轮和驱动叶轮的主轴,其。

3、特征在于:所述叶轮尾部与油封套相连接,油封套与主轴相连接,叶轮中心无通孔,叶轮尾部形成环形凸起,油封套前端形成环形凹槽与叶轮的尾部的环形凸起相适配,油封套与叶轮环形凸起的内圆面接触部位设有环槽结构,油封套的环形凹槽的内圆面与叶轮环形凸起的外圆面为过盈配合,油封套与主轴螺纹连接并通过定位止口径向定位。2.如权利要求1所述的离心式压气机转子结构,其特征在于:油封套带有反螺纹密封槽和锥度密封齿。权 利 要 求 书CN 104405683 A1/2页3离心式压气机转子结构技术领域0001 本发明涉及一种离心式压气机新型转子结构。背景技术0002 离心式压气机转子的结构设计不仅影响到压气机的性能设计,更。

4、关系到转子的稳定性和轴承的可靠性。目前,一种常见的结构是带有中心通孔的压气机叶轮与带键衬套过盈配合,衬套与主轴键连接,轴向通过压盖和螺帽锁紧。这种结构的衬套与主轴是间隙配合,转子在高速运转时稳定性差,振动较大。另一种常见的结构是带有中心通孔的压气机叶轮与衬套过盈配合,衬套与主轴通过圆锥面过盈配合。虽然,这种结构提高了转子的稳定性,但叶轮必须带有中心通孔结构,这样不仅限制了叶轮的设计尺寸,同时大大降低了叶轮轮盘的强度。第一种常见的结构同样有强度问题。发明内容0003 本发明所解决的技术问题是提供一种强度更高的离心式压气机转子结构。0004 本发明采用的技术方案是,离心式压气机转子结构,包括叶轮和。

5、驱动叶轮的主轴,所述叶轮尾部与油封套相连接,油封套与主轴相连接,叶轮中心无通孔,叶轮尾部形成环形凸起,油封套前端形成环形凹槽与叶轮的尾部的环形凸起相适配,油封套与叶轮环形凸起的内圆面接触部位设有环槽结构,油封套的环形凹槽的内圆面与叶轮环形凸起的外圆面为过盈配合,油封套与主轴螺纹连接并通过定位止口径向定位。0005 油封套带有反螺纹密封槽和锥度密封齿。0006 本发明的有益效果是通过油封套和叶轮的配合,取消了叶轮中心的通孔,增加了轮轮盘的强度,并且随着转速的提高,结构的配合更紧密和稳定。附图说明0007 图1为本发明的剖面结构示意图。0008 图中标记为:1-叶轮,2-环形尾部结构,3-锥度密封。

6、齿,4-反螺纹油封,5-主轴,6-油封套,7-螺纹连接结构,8-环槽结构。具体实施方式0009 下面结合附图对本发明,作进一步说明。0010 本发明的离心式压气机转子结构,包括:叶轮1和主轴5,此处叶轮1也即是离心式压气机叶轮,还包括油封套6,叶轮尾部与油封套6相连接,油封套6与主轴5相连接,叶轮1中心无通孔,叶轮1具有一个环形尾部结构8,也即叶轮1尾部向后形成一圈环形的凸起,油封套6前端形成环形凹槽与叶轮1的尾部的环形凸起相适配,油封套6与叶轮1环形凸起的内表面接触部位设有环槽结构8,油封套6的环形凹槽的内环面与叶轮1环形凸起的外环面为过盈配合,油封套6与主轴5螺纹连接并通过定位止口径向定位。

7、。说 明 书CN 104405683 A2/2页40011 采用上述结构的离心式压气机转子结构,油封套6采用环槽结构8,叶轮1背面的环形尾部端面与该环槽底部轴向定位,且叶轮1环形尾部的外圆面与油封套6环槽的内圆面过盈配合,这样取消了常规的叶轮中心通孔结构,有利于改善叶轮轮盘的强度;同时,在转子运转情况下,叶轮1环形尾部受热膨胀,使得过盈配合更加紧密,增强了转子的稳定性;油封套6带有反螺纹密封槽和锥度密封齿3,既有封油功能又有封气功能,使结构更加紧凑;油封套的内螺纹带有定位止口,使螺纹连接更加同心;同时螺纹连接不仅简单而且紧固,转子运转时,螺纹连接受拧紧力。0012 最佳实施方案为:叶轮1直径为270mm,环形尾部外径为60mm,油封套的锥度密封齿3为40度,7个齿,反螺纹为Tr85,螺纹为M20X1.5,通过转子试验转速37000r/min以内运行试验,经过试验,运转过程运行稳定,振动加速度小于1.0g。说 明 书CN 104405683 A1/1页5图1说 明 书 附 图CN 104405683 A。

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