势能发动机.pdf

本发明涉及一种势能发动机。四条轴，两轴中间装有5:1大伞齿轮，两条轴中间装有A型和B型两个带轮，其余都装相同的单向离合器、轴承，两端装1:1伞齿轮，每条轴上每个单向离合器都外包齿轮与齿条相吻合。两轴相同的轴处在对边，四条轴组成一个正四边形，轴端的伞齿轮相吻合，动力锤在垂直轨道内，上端用钢丝绳与自动离合器相连。垂直轨道里有动力锤接力框，上下端有弹簧，正四边轴中有一条飞轮轴，轴两端有小伞齿轮与两条主轴中间的大伞齿轮吻合。动力锤由起动柴油机到自动离合器到动力锤通过接力框单向离合器等到飞轮，再由主轴中B型带轮输出。

权利要求书
1.  主条轴装有中间装有速比5:1的大伞齿轮和三角带轮在伞齿轮两边的轴上200mm处有单向离合器外沿有齿轮与垂直轨道的接力框直齿条吻合轴中间大伞齿轮与飞轮轴端的小伞齿轮吻合动力从直齿条传到单向离合器再到轴到飞轮轴两端有速比1:1伞齿轮或直齿或联轴器可以两个以上的配合组成正方形机或一线型机每条轴可以单独安装运用也可以与两条同样有相同的第二第三第四条轴一起安装运用。

2.  垂直轨道装在单向离合器齿轮正前沿轨道边的直齿条与单向离合器齿轮吻合直齿条固定在能灵活上下运动的接力框接力框上有动力锤动力锤上端由一条钢丝绳与自动离合器连结下端由一条钢丝绳与轨道端下的滑轮组连结轨道上下端有回弹弹簧。

3.  自动离合器一条轴中间有三角带轮两端装有链轮链轮里有单向离合器另一条轴两端有链轮链轮心有轴承轴可以轴定轮动用角钢做支架按两轴相距与垂直轨道高相同把轴定好在链轮上链条在链条轴端面某一节焊上凸起杆杆上有滑动套用钢丝绳把滑动轴承套勾与垂直轨道的动力锤相连安装在有两个单向离合器中间的三角带轮的轴与主轴中间三角带轮对正安装适合于650mm的三角皮带轮的位置上好皮带由于轨道上端弹簧的回弹力动力锤重力和加速装置高速向下拉力的作用自动离合器的链条边的凸形滑动套勾的钢丝绳运动总是向下而自动离合器一边是与轴相合一边是与轴相离所以当链条上凸杆滑动套勾住钢丝运动到离边，动力锤向下运动当链条上凸杆滑动套住动力锤的钢丝绳运动到合边时动力锤向上运动。

4.  动力锤加速装置，用四个滑轮组成的滑轮组把一条钢丝绳的一端拴住于滑轮 组的内上另一端绕遍每个滑轮然后通过垂直轨道下端的弹簧和接力框拴住于垂直轨道里的动力锤的下端勾再另一条钢丝绳拴住动力锤的上端勾另一端穿过垂直轨道上端的弹簧与自动离合器链条上的勾拴上，滑轮组上下两个外勾分别拴于支架上和一个圆柱形弹簧端的压缩钢饼中间勾上。

说明书势能发动机
技术领域：一种关于开发能源的发动机。
现有技术：陕西李衍之发明的重力发动机，申请号CN20091013031X，根据其内容介绍技术特点大概是把重物提到高处然后重力作用于杠杆的动力臂这端，通过支点支撑对阻力臂施加压力而产生较大的力，但是阻力臂这端的齿轮所带动的第一轴肯定是慢速，要提高到工作机所需要的转速，必须过他所设计的第三、四条轴的大齿轮带小齿轮才能实现，这么一来杠杆所能提高的力就此消耗，没有留下有用功。况且把重物提到高处本来就消耗一定的能量，而这个能量又从哪里来?
发明内容：利用物体自身的重量地球对其的吸引在某一高度向下运动所产生的重力势能，同时也利用弹性势能和省力杠杆原理。取直径40mm长100mm的圆钢做两条相同的轴，在轴中间装一个速比5:1的大伞齿轮，在伞齿轮背面紧粘一个两槽的A型三角皮带轮，皮带轮直径100mm。在距中间的伞齿轮和带轮200mm处的轴上两边各装一个直径150mm的直齿型齿轮，齿轮内装有一个单向离合器并使两者紧密合在一起，在距两边单向离合器的轴上端200mm处各装50207型轴承，用于固定轴，最后在轴的两端各装一个速比1:1的伞齿轮，或者装直齿轮或者联轴器。再取直径40mm长1000mm的圆钢做两条相同的轴。在轴中间装一个直径150mm三槽的B型三角皮带轮，和直径100mm一个两槽的A型三角 皮带轮直径100mm，在离带轮200mm处的轴上，两边各装一个单向离合器配有直径150mm直齿型齿轮，齿轮内装有一个单向离合器内外合为一体。在距单向离合器轴上两边外端200mm处各装一个50207型轴承，用于固定轴，最后在轴的两端各装一个速比1:1的伞齿轮，也可以装速比1:1的直齿轮或者联轴器。我们把这条轴叫主轴。
用直径40mm长900mm的圆钢做轴，中间装一个直径400mm厚50mm的飞轮，距飞轮轴上两边300mm处各装50207型轴承一个，用于固定轴，再在轴两端各装一个速比5:1的小伞齿轮一个。我们把这条轴叫飞轮轴。
安装：把两对相同的两轴安装在对边组合成正四边形，按轴承的位置用5×5cm的角做成一个平面高于地1米处，把轴承定好，要求四角是直角，各轴头端的伞齿轮吻合。在见有伞齿轮在轴中间的对面轴之间安装两端有小伞齿轮中间有飞轮的飞轮轴。用角钢按各轴轴承位置做成同一水平面，并把轴承固定好，飞轮轴两端小伞齿轮与之相交主轴的中间大伞齿轮吻合。如果是装直齿轮或者联轴器的轴端，就按一线型安装，装有齿轮传动的，就要把动力锤跟着转向装一左一右，或者一里一外，轴端装联轴器的就一律把动力锤装在一边。
在每个单向离合器齿轮的正边沿设计一个长3000mm宽150mm的正四边垂直轨道，材料是5×5mm的角钢。轨道下端里头装一个回弹弹簧，要求能承受十几吨的冲击力。轨道上端头内也装一个弹簧，目的能够减振并有较强的回弹力， 轨道里设有一个接力框，接力框做成高200mm边长是140mm的正边立体形，并在上下两端的四角两侧设有滑动滚珠，用于与垂直轨道接触面之间滑动减少摩擦力。在朝单向离合器齿轮的一边中间装一条竖直向上的直齿条长800mm。要求直齿条下端与接力框底相平，上端伸出接力框上端。并在垂直轨道外壁设计一个比直齿条稍大点的槽，直齿条本身要设计成凸形，高出部分是齿，两边低的部分是只能在槽里上下运动，不能偏出槽外。为了能上下灵活运动，在直齿条背面两侧及前面低于齿的两侧面部设有滑动滚珠，减少摩擦力。
垂直轨道里的接力框的复位高度控制在接力框下端四边各用14mm镙丝伸出5cm的钉杆，这棵钉杆上下活动垂直轨道钢架的四边两根竖直角钢空位之间，用于拴住向下拉伸既能控制高度又能防振。并在轨道四边内壁设计一个140°的钝角形和一个接在钝角处的L形直杆，这样的弹簧控制机关。当动力锤和接力框上向运动时，能通关卡机关。由于接力框被四壁受向下弹簧伸拉和重力作用下落，被轨道四边外侧机关卡位伸出接力框下端的四边钉杆，要求接力框边的直齿条与单向离合器不脱离的待位目的。
在轨道接力框上面设有上下运动的动力锤，动力锤成边长140mm的正四边形，高200mm的立体形重20千克，动力锤与垂直轨道的各摩擦面设有滑动珠，就是在上下端的八个角外侧设有滚珠，上下端面的中心设计一个O形钢环，用于拿来拴住钢丝绳。
提起动力锤自动离合器，用一个单向离合器装在一个链轮里，取直径30mm长300mm的圆钢做两条轴。一条轴中间装一个两槽A型三角皮带轮，距带轮两边的轴上80mm处各装6205E型轴承，用于固定轴，在轴的两端装设有链轮的单向离合器。另一轴在距两端的50mm处装6205E型轴承，用于固定轴两端装圆心设有轴承的链轮，用4×4cm的角钢做高4500mm，宽250mm的支架。在顶端水平面固定好没有带轮也没有单向离合器的链条轴，然后从支架上端轴下量3000mm处的支架固定好有单向离合器又有中间带轮的轴，把链条上好，并在链条的轴头端外侧焊定一根长30mm直径15mm，然后把6202型轴承装上套进轴承壳并在轴承壳外设计O形的钢环用于系上钢丝绳。把每个自动离合器支架用角钢连结加固。为防止链条脱轮在其中间设计若干个链轮，最后把各个自动离合器轴的三角皮带轮与各四边主轴中间的A型三角皮带轮用皮带相连。并把链条上的轴承壳O形钢环和动力锤上端的O形钢环用软的钢丝系好。钢丝绳要穿过垂直轨道上端的防振回弹弹簧并在拐弯角处装一个滑环控制钢丝绳按规定的线路运动。垂直轨道和自动离合器都要安装对方的对边。
动力锤加速装置选用圆柱压缩型压缩弹簧，材料粗度18mm外径200mm高700mm，压程500mm。用杠杆省力原理把弹簧压缩，由于杠杆有动力臂和阻力臂，两边都一长一短，当自动离合器向上提拉杠杆端的钢丝绳时，弹簧臂压缩时动力臂长省力。当自动离合器处于离位时杠杆端的钢丝绳失去拉力弹簧回弹，阻 力臂长于动力臂，因此联系于阻力臂的动力锤也跟着阻力臂运动大于动力臂长于几倍的运程，运动而因此获得快速于弹簧回弹几倍的目的，而且能高于弹簧回弹程几倍的速度。有利于提高动力锤高速运动，增强动力势能，但是由于杠杆需要太大的空间，不利于机器外观和安装，而且运行时会有危险，不适用于势能发动机的构件。因此，就选与杠杆有同样的功能又无安全隐患的滑轮组来代替杠杆。选内径300mm长1500mm的钢管，用一块厚10mm铁饼圆心有20mm大圆孔的钢饼焊在钢管中间，下节装圆柱形压缩弹簧，上节装由两个滑轮一里一外固定在支架内组成的两个滑轮组。一组滑轮的勾头勾住弹簧下端的铁饼中心O形铁环相连的一根直径16mm长700mm圆钢端上穿过中间铁饼中心孔并在其端上做个O形钢环。另一组是勾住钢管上端的铁饼中心O形钢环，用一条钢丝绳把上下两个滑轮组联绕好，钢丝绳另一头穿过垂直轨道下端中心孔和回弹弹簧，穿过接力框中心，最后系在动力锤下端凹坑里的O形钢环。把做好动力锤加速构件装在每个垂直轨道下端，在钢丝绳的转角处用滑环控制让其运动于规定的线路。如果能钻洞装在垂直轨道下端的地里更好。
垂直轨道下端的弹簧要能承受20吨重压力冲击不会变形，不会减少钢的弹性。不要求只把动力锤弹回轨道中间的高度，如果能弹到垂直轨道上端并压缩上端弹簧更好。
起动：在正四边轴中间有B型三角皮带轮的用6匹马力柴油机带动，使整 个势能发动机的每条轴慢慢地克服静止的惯性。由慢到快，看每个动力锤都正常运行，就把柴油机关掉，由于势能发动机的中间飞轮在柴油机带动下时已经积蓄了一定的能量，加上八个动力锤四上四下的运动所产生的重力势能的发挥，可以这样分析理解飞轮积蓄能量由轴端的小伞齿轮带动大伞齿轮。因为轮轴是一种杠杆变形，也就是由长的动力臂带动短的阻力臂获得一种省力因素从而轻而易起地通过自动离合器把动力锤从垂直轨道下端提到上端，当支持动力锤拉力的钢丝绳拴在离合器链条上的一端运动到自动离合器的合上止点时，也就是进入离的运动状态，动力锤突然失去链轮链条的支持力，动力锤因受本身的重力以及垂直轨道上端弹簧的回弹和动力锤下端系着高于弹簧回弹速度的滑轮组装置作用下高速向下运动，猛击轨道里的接力框，接力框通过直齿条把能量传到单向离合器，传到每条轴，传到飞轮，周而复始，不断转动。
因为机器总在不停地转动，有一定的转速，不可能把动力锤高速向下运动所产生的能量全部吸收，还有一部分能量压缩垂直轨道下端的蓄能弹簧，当动力锤能量消失，蓄能弹簧马上把动力锤弹回到一定的高处，接着被自动离合器向上拉。这样周而复始，实现连续运转，带动发电机发电，通过这样省力提拉动力锤的设计，能比较充分利用垂直轨道里高速向下运动的动力锤所产生的巨大重力势能。只要机器各部位的机器零件运动完好，天方夜谭话永动已不再是神话。