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1、(10)申请公布号 CN 101987603 A(43)申请公布日 2011.03.23CN101987603A*CN101987603A*(21)申请号 200910067385.2(22)申请日 2009.08.07B60R 19/54(2006.01)C08L 23/12(2006.01)C08K 7/14(2006.01)B29C 69/02(2006.01)B29C 47/14(2006.01)B29C 43/02(2006.01)B29C 43/58(2006.01)B29K 309/08(2006.01)B29K 23/00(2006.01)B29K 105/08(2006.01。
2、)(71)申请人中国第一汽车集团公司地址 130011 吉林省长春市东风大街2259号(72)发明人杨兆国 江梅 张明远 任晓珊王力 杨江雄(74)专利代理机构吉林长春新纪元专利代理有限责任公司 22100代理人王薇(54) 发明名称长玻璃纤维增强聚丙烯树脂的乘用车发动机底护板(57) 摘要本发明涉及一种长玻璃纤维增强聚丙烯树脂的乘用车发动机底护板，其特征在于：以长玻璃纤维增强聚丙烯树脂为原料，将LFT熔融片材，按照事先预定方法放入模具中，模具温度为常温，模具压力22MPa，保压时间18sec，40sec左右即可出模。由于整个底护板成型过程只经过单次加热的历程，能耗更低；减少了预浸材料贮存、运。
3、输和预热等中间环节，节省了能耗和人工，生产成本较低。(51)Int.Cl.(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书 1 页 说明书 2 页CN 101987603 A 1/1页21.长玻璃纤维增强聚丙烯树脂的乘用车发动机底护板，其特征在于：以长玻璃纤维增强聚丙烯树脂为原料，其底护板工艺如下：1)长玻璃纤维增强聚丙烯树脂LFT备料根据底护板形状尺寸，计算出所需LFT片材的重量和尺寸，从通用挤出机挤出口直接裁取LFT熔融片材；2)压制将LFT熔融片材，按照事先预定方法放入模具中；一旦放好立即合模，模具温度常温，模具压力22MPa，保压时间18sec，40sec左右即可出模。
4、；为防止产品变形，刚出模产品应合理放置，如有必要可以放在简单定型模具上，稍冷却再取下。权 利 要 求 书CN 101987603 A 1/2页3长玻璃纤维增强聚丙烯树脂的乘用车发动机底护板技术领域 ：0001 本发明涉及一种长玻璃纤维增强聚丙烯树脂的乘用车发动机底护板。背景技术 ：0002 发动机底护板，具有防止异常隆起的地面对发动机的直接碰撞、隔绝来自地面的泥浆、砂石卷入发动机轴承皮带、空调压缩机内等功能，并帮助发动机下部形成稳定气流，降低高速运行时产生的噪音。0003 小红旗系列车的发动机底护板采用UPGF(SMC)材料制作，存在着制件笨重、成本高及UPGF(SMC)材料回收利用范围窄(目。
5、前只能用做填料)等问题，不能满足降重、降成本和提高材料可回收利用率的要求。发明内容 ：0004 本发明的目的在于提供一种长玻璃纤维增强聚丙烯树脂的乘用车发动机底护板，是以长玻璃纤维增强聚丙烯树脂(LFT-D)复合材料为基材，在线生产时无需预热即可在模具中模压成型出底护板制品，成型工艺只有一个单次加热的历程，能耗更低；减少了预浸材料贮存、运输和预热等中间环节，节省了能耗和人工，生产成本较低；产品制造商可根据制品的不同需求，自行确定原材料及配比，配料自由度高；成型过程中对纤维的磨损较小，可以更好地保证玻璃纤维的长度，使最终制品具有更优良的力学性能和外观；对成型设备磨损更少；更容易实现回收废料的再利。
6、用。0005 本发明的技术方案是这样实现的：长玻璃纤维增强聚丙烯树脂的乘用车发动机底护板，其特征在于：由长玻璃纤维增强聚丙烯树脂(LFT-D)复合材料按以下重量份数组成：0006 聚丙烯：72-78 玻璃纤维：20-260007 其底护板工艺如下：0008 1)长玻璃纤维增强聚丙烯树脂LFT备料0009 根据底护板形状尺寸，计算出所需LFT片材的重量和尺寸，从通用挤出机挤出口直接裁取LFT熔融片材；0010 2)压制0011 将LFT熔融片材，按照事先预定方法放入模具中，一旦放好立即合模，模具温度常温，模具压力22MPa，保压时间18sec，40sec左右即可出模；为防止产品变形，刚出模产品应。
7、合理放置，如有必要可以放在简单定型模具上，稍冷却再取下。0012 本发明的积极效果是用玻璃纤维毡增强热塑性复合材料模压成型的保护罩具有良好的抗冲击性能、耐腐蚀性能和优异的低温性能，且重量较轻，它不仅可以保持发动机干净，而且还可减少空气的阻力，减少汽车行驶时产生的噪音；其在底护板平板四周采用凹凸槽结构，以增加底护板产品整体刚度，减小变形和应力；具有重量轻，比SMC底护板轻74、成本低，比SMC底护板成本低73、符合汽车环保法规要求即产品可回收及再利用，而且由于LFT-D材料在线生产，直接可将熔融片材送至模具中，节省了中间采购材料和板材预热说 明 书CN 101987603 A 2/2页4的工序，。
8、提高生产效率。0013 长玻璃纤维增强聚丙烯树脂(LFT-D)复合材料性能满足轿车发动机底护板要求。0014 长玻璃纤维增强聚丙烯树脂(LFT-D)复合材料性能0015 具体实施方式 ：0016 下面结合实施例对本发明做进一步的描述：0017 实施例1：0018 首先将聚丙烯：78、玻璃纤维：22，按重量份数称重备料，经通用挤出机将长玻璃纤维增强聚丙烯树脂(LFT)挤出，挤出温度115。0019 根据底护板形状尺寸，计算出所需LFT片材的重量和尺寸，从特定挤出机的挤出口直接裁取长玻璃纤维增强聚丙烯树脂LFT熔融片代码材。0020 再将切下的长玻璃纤维增强聚丙烯树脂LFT熔融片材，按照事先预定方。
9、法放入模具中。一旦放好立即合模，模具温度为常温，模具压力22MPa，保压时间18sec，成型周期40sec。为防止产品变形，刚出模产品应合理放置，如有必要可以放在简单定型模具上，稍冷却再取下。0021 实施例2：0022 首先将聚丙烯：75、玻璃纤维：25，按重量份数称重备料，经通用挤出机将长玻璃纤维增强聚丙烯树脂(LFT)挤出，挤出温度249。0023 根据底护板形状尺寸，计算出所需LFT片材的重量和尺寸，从特定挤出机的挤出口直接裁取长玻璃纤维增强聚丙烯树脂LFT熔融片代码材。0024 再将切下的长玻璃纤维增强聚丙烯树脂LFT熔融片材，按照事先预定方法放入模具中。一旦放好立即合模，模具温度为常温，模具压力22MPa，保压时间18sec，成型周期40sec。为防止产品变形，刚出模产品应合理放置，如有必要可以放在简单定型模具上，稍冷却再取下。说 明 书。