碰锁制门器装置
技术领域
本发明是涉及门扇的碰锁制门器装置，具体为一个将门扇在开启状态下扣定的装置，此装置除可用于家居屋宇，还更加适合用于航海船只上。
背景技术
一般而言，门扇的制门器是使用于家居屋宇和商业大厦上。原先，一道门扇是被一个置于门底与地板之间的楔块将其支撑于全面开启的状态。另一个原始的方法是使用金属挂钩。虽然这些装置均是足以支撑着门扇开启，但那楔块在非使用中却可能造成令人绊倒事故，且尚无一种装置能够同时提供制门的功能。
许多发明家曾经创造了具有可将一道门扇扣牢于完全开启状态的附加功能的制门器。美国专利251,585(1979)，257,944(1981)，263,558(1982)，1,564,183(1925)，1,688,221(1928)，1,941,576(1934)和2,872,232(1959)，显示了坐地式与挂墙式的制动及固位装置。虽然这些装置适用于家居屋宇和其他大厦，其中有些并不适用于航海船只。已被发现的所有适用于航海船只的装置中，并无一个是有对应于当船只越过风流时，如何解决造成舱门或窗盖不停撞击发响的问题。在巨浪中撞击可变得非常激烈，而即使是最轻微的门扇摇动，也能造成制门器的损坏或令其失效，导致铰链松脱，而使门扇随意摇摆。
此外，1,564,183与251,585的发明，均需有一定程度的压力以扣紧和释放零件。而通过门扇的推拉以扣紧或释放这些装置所产生的阻力，造成门扇对其铰链传送了压力和扭曲动力，从而导致铰的损坏或松懈。
挂墙与坐地合并式的制门器与碰锁对于消费者而言是高价的，因其制造成本很高，且对于一般人而言，在安装与布位上是有难度的。当挂在墙上时，除非一道门扇在其开启的状态是与墙体平行而使发明品与门扇形成一个90度直角，否则是不能应用的。
美国专利编号4,134,608(1979)显示一个制门器和固位件的合并式设计，但是，此发明是在门扇停留于完全开启的状态时，沿着侧面向着房间的门扇地边沿装置的，此制门器必须在门扇是处于90度直角并与墙体平行的情况下始能被采用。在连续使用中，当门扇处于完全开启的状态，此装置会造成对向房间的门扇侧面和其边缘的表面磨损。如果在航海船只上使用，此装置仍容许门扇前后摇晃，而产生与上述相同的问题。
另一个解决此问题的方法是多种磁铁制门器与固位件的发明。美国专利描述编号253,335(1979)，259,395(1981)，274,980(1984)，2,496,691(1948)，2,815,236(1957)，3,025,559(1959)，3,100,664(1962)，3,163,453(1962)，3,244,443(1966)，3,578,370(1971)，3,701,557(1972)，揭示了坐地式与挂墙式的磁铁制门器与固位件。虽然此类装置能令航海船只的门扇不再摇晃，但其仍未能在巨浪中将门扇扣牢。此外，磁铁固有的易碎特性令其在门扇被连续不断撞击下，容易破裂。
一个在美国专利编号5,575,514(1996)所揭示的装置，展示了一种在门扇与制门器上使用的钩环式的材料，用于将门扇扣牢在开启的状态中。虽然此种装置在航海环境的使用上优于磁铁式制门器，但在巨浪中仍未能扣牢门扇。
为了克服主要用于大厦而设计的制门器的一些缺点，有几种特用于航海船只上的制门器已被发明。这些装置一般包括一些可以将门扇扣牢于开启状态的机械仪件。在这些装置中，有特别为解决航海使用上门扇在巨浪中撞击问题的一些设计，其大部份均在门扇与制门器间使用一些可压缩的缓冲器。虽然这些装置的用途是减少或消除撞击情况，但却未能成功。虽然安装了装置使缓冲器可减低撞击程度，但其压缩力却未能足以令碰锁发挥功能，此外，那缓冲器在经过一段时间的使用后或在船只于寒冷环境的操作中，其压缩力会减低，因此造成难于将门扇扣牢在开启的状态中。
由此，存在了对于一个同时适合于在大厦及在航海船只上使用的制门器的需求。这样的一个装置必须能够使航海船只于巨浪中将其门扇在开启的状态中扣牢，同样存在需求的是一个当将门扇扣牢于开启状态中能够不产生响撞的装置。一个不产生响撞的航海用途的制动器，能在寒冷的环境中将门扇扣牢于开启状态，且不会因时失效，对比原有的设计是一大改良。
发明内容
本发明的一个目的是提供一个可以将门扇扣牢于开启状态的碰锁制门器装置。
本发明的另一个目的是提供个适合使用于大厦及航海船只上的碰锁制门器装置。
本发明的又一个目的是提供一个在航海船只上将门扇扣牢于开启的状态中且在处于巨浪中也不会产生响撞的碰锁制门器装置。
本发明还有一个目的是提供一个在寒冷环境中容易使用的碰锁制门器装置，且不会在长期避免产生响撞的情况下失效。
本发明还有一个目的是提供一个碰锁制门器装置可使用在与安装了装置的墙体并非平行开启的门扇。
本发明还有一个目的是提供一个可以使用在向门口右边摆动的门扇与向门口左边摆动的门扇上的碰锁制门器装置。
本发明还有一个目的是提供一个能够无需弯身却能控制门扇解开的碰锁制门器装置。
为达成上述目的，本发明的解决方案是：
碰锁制门器装置，包括：
a)一个大致上空心的制门器元件，其有一根长轴，一个首端面、一个次端面、一个活塞槽、一个杆槽和一个挂钩连接段；
所述的次端面包括了一个有穿透了数个装固孔位的凸缘段；
所述的活塞槽位于所述的制门器元件的所述的首端面；
所述的杆槽位于所述的制门器元件的所述的次端面；
所述的挂钩连接段包括一对从所述的制门器元件两旁向上延伸的挂钩连接柱，使所述的挂钩连接柱彼此直接相对；
所述的每支连接柱均有一个贯穿的孔位；
b)一个挂钩元件有一根轴、一块顶部、一块底部、一个柄端、一个挂钩端、一个挂钩要位和一对制门元件连接柱；
所述的挂钩要位从所述的挂钩末端的挂钩元件的所述的底部向下延伸；所述的挂钩要位的边缘，在对应所述的挂钩端口有一块斜面，而所述的挂钩要位边缘，背对着所述的斜面有一个从所述的挂钩元件的所述的底部直角延伸出来的平面；
所述的制门器连接柱从所述的挂钩元件的所述的底部向下延伸，由此，所述的挂钩元件每边均有一个所述的制门器元件连接柱，彼此直接相对；
所述的每支制门器元件连接柱均有一个穿透的孔位；
所述的挂钩元件还有一个靠近于所述的柄端的释放踏板安插孔位和一个靠近于所述的柄端的释放踏板装固孔位；
所述的释放踏板安插孔从所述的挂钩元件的一边贯穿于所述的挂钩元件的另一边，与所述的挂钩元件的所述的长轴成一直角；
所述的释放踏板紧固孔位从所述的挂钩元件的所述的顶部贯通至所述的释放踏板安插孔位，所述的释放踏板紧固孔位车有螺纹；
c)释放踏板有一个安插端与一个伸出端；所述的安插端可扣牢于所述的释放踏板安插孔位；
d)一个释放踏板螺丝，所述的释放踏板螺丝与所述的释放踏板紧固孔位螺旋牢扣；
e)一根扭转弹簧；
f)一支挂钩扣针；
g)一个有首端面与次端面的活塞；
所述的首端面包括一个有一个始端和一个末端的大致上覆盖部分，而所述的始端是适于接收一个可压缩的制门器的缓冲器；
所述的覆盖部分有与所述的活塞槽相同的横截面形状，但其横断地小于所述的活塞槽；
所述的活塞的所述的次端面包括了一根从所述的覆盖部分的末端延伸出来的细长杆，所述的杆在与所述的覆盖部分相对的所述的杆的末端有一个贯穿的紧固扣针孔位；
h)一根活塞压缩弹簧有一个比杆槽大但比活塞槽小的横截面；
i)一支活塞紧固扣针；
j)一个有首端面和次端面的门扇缓冲器；
所述的首端面有与所述的覆盖部分相同的横截面形状，适合于安插所述的覆盖部分；
所述的门扇缓冲器由可压缩的材料制造；
k)一个撞击板，所述的撞击板有一根从所述的撞击板的旁边延伸出来的撞击板柱；
所述的柱车有螺纹，使可与螺母啮合；
l)一颗紧固柱螺母；
m)一个拉扣元件，其有一个首端面、一个次端面、一个上部平面和一个下部平面；
所述的拉扣元件有一个拉扣孔位，从所述的拉扣元件的所述的首端面的上部平面，贯穿到所述的下部平面；
所述的拉扣孔位具有适宜的尺寸与形状，使所述的挂钩要位可在拉扣孔位起码具有一个前部内缘的规格而便易地穿透固置；
所述的拉扣元件也有一个紧固柱孔位，从所述的上部平面贯穿到靠近所述的次端面的所述的下部平面；
n)一个有上部端面，底部端面和外部平面的门扇紧固元件；
所述的门扇紧固元件有数个从所述的外部平面贯穿到所述的内部平面的紧固孔位；
所述的板片还有一个拉扣元件连接段，以直角顺延至所述的前部平面；
所述的连接段有一个穿透的孔位；
由是，所述的扭转弹簧固置于所述的制门器元件连接柱间；所述的挂钩元件被置放，使所述的制门器元件连接柱移近所述的挂钩连接柱，而所述的扭转弹簧使所述的挂钩元件的所述的柄端从所述的制门器元件向上偏移；
所述的挂钩扣针被插入贯穿于挂钩连接柱的所述的孔位、所述的制门器元件连接柱的所述的孔位和所述的弹簧；所述的门扇缓冲器的所述的首端面被插进所述的活塞的所述的覆盖部分；
所述的杆穿透于所述的活塞压缩弹簧，并进入所述的杆槽，由此所述的活塞的所述的覆盖部分则固置于所述的活塞槽。所述的活塞紧固扣针牢置在所述的紧固扣针孔位，由此，令所述的活塞的所述的首端被所述的活塞压缩弹簧从所述的制门器元件的所述的首端面向上偏移；
所述的制门器元件可由任何一种的扣件锁紧在所述的制门器元件的凸缘部分上的紧固孔位，将其牢扣于墙体或舱壁，由此，当门扇或窗盖是开启时，所述的制门器元件将会与其形成直接相对的位置；
所述的拉扣元件则固置于所述的门扇紧固元件的所述的拉扣元件连接段的顶部；
所述的撞击板的柱，向上穿透过所述的门扇紧固元件的所述的连接段上的所述的孔位和所述的拉扣元件上的所述的紧固柱的安插孔位；
所述的紧固柱螺母与所述的紧固柱螺旋锁紧；而所述的门扇紧固元件，可由任何一种的扣件锁紧在所述的门扇紧固元件的紧固孔位，将其牢扣于墙体或舱壁，由此，撞击板将会与所述的门扇缓冲器的次端面形成直接相对的位置，而所述的拉扣元件将会与整组元件形成直接相对的位置；
所述的释放踏板的安插端穿入所述的释放踏板的安插孔位，由此，所述的释放踏板的突出端则在所述的挂钩结构的旁边，与所述的门扇或窗盖的饺链隔离；
所述的释放踏板螺栓与所述的释放踏板紧固孔位螺纹啮合，由此，所述的释放踏板固置在所述的释放踏板安插孔位上；
而当所述的门扇或窗盖开启时，压力产生于所述的门扇和窗盖，所述的撞击板与所述的门扇缓冲器接触，并压缩所述的活塞弹簧，由此，将所述的活塞进一步推向所述的活塞元件，而所述的拉扣元件的首端面也同时与所述的挂钩要位的斜面接触，驱使所述的挂钩元件的所述的首端面向上移动，并压缩所述的扭转弹簧，而后所述的挂钩要位则沿着所述的拉扣元件的上部平面行走，直至到达所述的拉扣孔位，而在此时，所述的扭转弹簧将所述的挂钩元件的所述的柄端往上偏移，并驱使所述的挂钩要位进入所述的拉扣孔位；
而当所述的压力从所述的门扇或窗盖解除，所述的活塞压缩弹簧将所述的活塞从所述的制门器元件的首端面往外偏移，所述的挂钩要位的所述的平面从所述的挂钩元件的底部直角延伸，并固置于所述的拉扣孔位的前部内缘，且由此将所述的门扇扣牢于开启的状态；
当一股下向的压力产生于所述的释放踏板，所述的挂钩头从所述的拉扣孔位提起，所述的活塞压缩弹簧将所述的活塞从所述的制门器元件的所述的首端面往上偏移；而所述的门扇则不再扣牢于所述的开启状态。
其中：上述装置可适用于左向开启的门扇和右向开启的门扇。
上述装置是由抗腐蚀材料制造。
上述装置所提及的抗腐蚀材料是不锈钢。
上述装置所提及的抗腐蚀的材料是黄铜。
上述装置所提及的制门器元件有一个横截的形状，其乃选自包括了椭圆形、圆形、四方形、长方形和三角形的类集。
上述装置所提及的装置可被调校用于开启后与临近墙体并非完全平行的门扇。
一个制门器装置，包括：一个制门器元件、一块撞击板、将所述的撞击板紧固在一道门扇的工具、将门扇扣牢在开启状态的工具、将所述的门扇从所述的开启状态解开的工具和防止所述的装置产生响撞的工具。
其中：上述所提及的装置可用于左向开启的门扇和右向开启的门扇。
上述所提及的装置是由抗腐蚀材料制造。
上述所提及的抗腐蚀材料是不锈钢。
上述所提及的抗腐蚀材料是黄铜。
上述所提及的制门器元件有一个横截的形状，其乃选自包括了椭圆形、圆形、四方形、长方形和三角形的类集。
上述所提及的装置可被调校用于开启后与其临近墙体并非完全平行的门扇。
上述所提及的装置可使不必弯身而操作。本发明的以上所述以及其它目的，将从下文对于本发明的揭示，得到印证。
采用上述结构，本发明展示了一个挂墙式的制门器与一个碰锁装置，其包括了一个基本上空心的并内置活塞制门器，此活塞为可压缩的并从制门器的端口向外弹出。一个由橡胶或其它可压缩性的材料制造的缓冲器覆盖了活塞的端口。
一个挂钩套置在制门器上，此挂钩有一个可释放的踏板，其可被锁固在挂钩的左右的任何一边，使装置在门扇不管是左右开向，均能适用。一块撞击板与一个拉扣被门扇挂件将其装置在一道门扇上，踏板和拉扣在与门扇的相对位置可作调校，使装置在当门扇往安装有制门器的墙体打开时，即使门扇与墙体并非平行，但也能作有效运行。
在使用上，活塞弹簧在门扇被扣牢在开启状态时，驱使缓冲器对向踏板，此作用有效阻止了此装置与门扇在航海船只处于巨浪中产生的响撞现象。
总之，本发明可以将门扇扣牢于开启状态，适合使用于大厦及航海船只上，在航海船只上将门扇扣牢于开启的状态中且在处于巨浪中也不会产生响撞，在寒冷环境中容易使用的制动器装置，且不会在长期避免产生响撞的情况下失效，可使用在与安装了装置的墙体并非平行开启的门扇，可以使用在向门口右边摆动的门扇与向门口左边摆动的门扇上的制动器装置，而且能够无需弯身却能控制门扇解开的制动器装置。
图1是本发明的碰锁制门器以优选装置安装于墙体与门扇的透视图；
图2是本发明的碰锁制门器优选装置的透视图；
图3是本发明的碰锁制门器优选装置的横截面侧视图；
图4是本发明的碰锁制门器优选装置的横截面侧视图，显示装置的操作一；
图5是本发明的碰锁制门器优选装置的横截面侧视图，显示装置的操作二；
图6是本发明的碰锁制门器优选装置的横截面侧视图，显示装置的操作三。
请参看附图，本发明将按照优选装置，参考附图的标号进行描述。附图上和每个标号都对应一个部件。本发明的一个优选装置，可通过图1到图3得到很容易的解读，此装置包含了两套组件，每套组件各有相应的元件。
制门器装置是安装在墙体或舱壁，其包括了一个制门器元件10、一个内置活塞30和一个挂钩20。在图中所示的优选装置，制门器元件10是一个细长的基本上空心的部件，在内部有一片薄壁分隔着一个活塞槽与一个杆槽。一个用可压缩的材料制造的门扇缓冲器36，被牢置在活塞30的端口或覆盖部分。
活塞30有一支杆，被安装在杆槽前贯穿于活塞压缩弹簧32，并通过支杆的末端的一个孔位与扣针34结牢。在面对活塞槽的制门器元件10的末端，有一个凸缘段，其有数个装固孔位，用以将制门器元件装置于墙体或舱壁。虽然并未显示于图中，此元件通常以螺丝钉锁固，但其它适合的扣件也可被采用。
挂钩20的安装是以扣件26穿透过制门器元件10顶端的装固柱、穿透过位于挂钩20的装固柱以及穿透过一个扭转弹簧(图纸未显示)来完成。挂钩20的要位处于挂钩20的首端，其有一外部斜面以及一内部平面，与挂钩20的底部形成一个直角。
挂钩20的柄端有一个释放踏板插孔贯通于元件的双边，用于装置释放踏板22。一个释放踏板22安装孔位由挂钩20的顶端贯穿至释放踏板的插孔。释放踏板22安装孔位车有螺纹使与释放踏板防松螺丝24锁紧。
释放踏板22可从挂钩20的任何一边装进释放踏板插孔，使之从与门扇铰链正对的元件边的插孔伸出。此设计容许相同的装置在无需任何重大调改的情况下可适用于左向或右向开启的门扇。释放踏板22是由车有螺纹的释放踏板防松螺丝24将其安插在释放踏板插孔上，并将螺丝锁紧到令释放踏板牢固。
第二套组件是撞击板拉扣装置，其由门扇装固元件40、撞击板50与拉扣60组成。门扇装固元件40是一块大致上平整板块，有一个延伸自装固元件正面的连接段。装固元件有数个用于安装在门扇上的装固孔位。此元件一般由螺丝钉锁固，但其它适合的扣件也可被采用。
由所选装置所示，撞击板50一般是一片四方形板块，有一根螺纹柱52从此板块的一边延伸出来。其它撞击板的装置，可以是长方形或弧形的，而一个所选装置则包括了一个弓形撞击板。装固柱52通过装固元件40的连接段上的一个孔位往上穿透，然后穿过拉扣元件60的连接孔位。装固柱螺母54与装固柱52螺纹锁紧，并将撞击板50和拉扣元件60扣牢于门扇装固元件40。
拉扣元件60牢置于连接段的顶端。拉扣元件60有一个用于安插装固柱52的装固孔位和一个扣住挂钩要位的孔位。拉扣元件60在最靠近门扇的端部是圆状的，使拉扣元件60在门扇开向与墙体或舱壁并非完全平行时可被旋转至与挂钩接连。拉扣孔位乃根据挂钩的形状与尺码而造，使其能够被方便地扣紧。
本发明的装置可用任何一种合适的材料制造，而对于在航海方面的使用，不锈钢或黄铜类的不腐蚀金属则较为适用。在下面对于装置操作的描述，将会更为明显地看到本发明相对于原有设计所体现的一些优点，如拉扣元件60与撞击板50可被旋转，使门扇在开向与墙体并非完全平行时仍可适用，且释放踏板可从挂钩元件的任何一边插进，使装置在门扇无论是往左或往右开启均能适用。本发明的装置可不需要将释放踏板22穿透过开启门扇的边缘而安装，避免造成令人绊倒事故。释放踏板22的采用，使可不必弯身就可将挂钩20解开。
此外，活塞压缩弹簧32在使用时令活塞30向上偏移，由此驱使缓冲器与撞击板50靠紧，避免装置在航海船只于巨浪中的使用上，产生移位或响撞。此为相对于原有设计的一大改良，因在原设计上增加一个橡胶缓冲器以图防止响撞，使如何让挂钩20在缓冲器与撞击板50间的隙位上有效运作的设置加大了难度。
图4至图6描述本发明的操作。制动元件10被挂置在墙体或靠近地板或甲板的舱壁，由此，释放踏板22在门扇处于开启状态下，与其门缘形成平衡。撞击板元件装置被挂牢于门扇上，使其在门扇开启时与制动元件10扣紧。如果门扇的开向与墙体并非完全平行，可将装固柱上的螺母拧松，并对撞击板50与拉扣元件的角度做出适当的调校，而后锁紧挂钩柱螺母。
在门扇开启前，活塞弹簧将活塞30从制动元件10的端口往外偏移，而扭转弹簧令挂钩20的柄端向上偏移，由此导致挂钩20朝着挂钩扣针逆向旋转，驱使挂钩20头向下。当门扇开启并产生了一股对向制动元件10的压力时，撞击板50会与缓冲器接触，而拉扣元件的头缘则会与挂钩20要位的斜面接触。
在持续的压力下，活塞30被推进活塞槽内，而挂钩20要位的斜面沿着挂钩20的头缘凸起，造成挂钩20朝着挂钩扣针逆向旋转，致使其柄端向下。当挂钩20要位的底缘到达拉扣元件的头缘时，拉扣元件在挂钩20之下滑行，直至拉扣孔位的前部内缘与挂钩20要位的背面平行，始停止滑行。然后，扭转弹簧将挂钩20的柄端往上偏移，使挂钩20在朝向挂钩扣针逆转时，令挂钩20要位进入拉扣孔。当门扇的压力解除后，压缩弹簧将活塞30向外偏移，使缓冲器与撞击板50牢固靠紧，而挂钩20要位的平整面停置于拉扣孔位的前部内缘，由此，门扇被扣牢于开启的状态。
将门扇关闭，一股下向的压力驱向释放踏板，使挂钩元件顺着挂钩扣针旋转，并将挂钩要位自拉扣孔位提起。然后，压缩弹簧在拉扣元件滑行于挂钩要位底下时，将活塞偏移到其最外的位置。当压力解除后，挂钩元件顺着挂钩扣针旋转至其原始位置。
本发明揭示了一个可用于将门扇扣牢在开启状态的制门器装置。本发明所展示的装置适合作为在大厦与航海船只上的使用，而当使用在航海船只上，在巨浪中将门扇扣牢在开启状态时，不会产生响撞。本发明所展示的装置，可在寒冷的环境中便易使用，且不会因为长期用于防止响撞而失效。
本发明所展示的装置可以被使用在开启后与其临近的墙体并非完全平行的门扇上，也可被用在左向开启或右向开启的门扇上而无需作出重大调改。此外，本发明所揭示的装置可不需弯身就可将门扇解开。
虽然图纸上描述的本发明优选装置的制动元件10有一个椭圆横截面，其他采用四方形、圆形、长方形和三角形横截面的装置也均可行。
此外，虽然所选装置描述的是一副可旋转的撞击板50与拉扣元件，使适用于开启后与其临近的墙体或舱壁并非完全平行的门扇，在其他的装置上，挂钩20要位则扣牢在装置上门扇装固元件的拉扣孔位上。这些所选装置(并无显示于图纸上)没有分开的撞击板50与拉扣元件，而门扇装固元件则替代了撞击板50与拉扣元件所发挥的作用。
本发明适用于制门器和将门扇扣牢在开启状态中的装置。
综上所述，本发明的结构要点已经用特定语言进行了描述，然而，由于所述装置和结构包含有应用发明的各种优选形式，因此本发明不应局限于所述要点。此外，本发明的运用虽然被描述于在航海船只上的碰锁制门器装置，然而，众所周知，本发明也可被用于其它方面，因此，本发明的构成并不被局限于使用在航海船只的碰锁制门器装置上，所以，本发明的申请范围包括各种形式的、对所附申请在合法和有效的范围内进行的各种修改和按照类比原则进行的适当解释。