道路－车辆通信系统以及用于其中的路边设备和移动设备.pdf

本发明提供一种连接至路边网络的路边设备和与该路边设备进行无线数据传送的车载设备，其具有一指定装置，通过将分配给关于每个车载设备的IP地址和不是IP地址的车载设备识别符相关联，来指定车载设备。通过这样的构造，在路边设备和车载设备之间可以实现使用IP系列通信协议和非IP系列通信协议的数据通信，该IP系列通信协议通过分配给车载设备的IP地址指定车载设备，该非IP系列通信协议通过使用LID指定车载设备。

1.  一种道路-车辆通信系统，包括
一路边装置，位于运动物体通过的区域附近，用于与该运动物体进行无线通信；
一移动装置，位于该运动物体上，通过使用至少包括第一和第二通信协议的多个通信协议中的任一个，与路边装置进行无线通信；和
一指定装置，通过将第一通信协议识别移动装置的第一识别信息和第二通信协议识别移动装置的第二识别信息相关联，来指定移动装置。

2.  如权利要求1所述的道路-车辆通信系统，其中：指定装置具有一关联装置，用于将位于路边装置中的第一识别信息和第二识别信息相关联。

3.  如权利要求2所述的道路-车辆通信系统，其中：关联装置接收由移动装置分别通知的第一识别信息和第二识别信息，且将它们相互关联地存储。

4.  如权利要求2所述的道路-车辆通信系统，其中：关联装置在路边设备中获取第一识别信息和第二识别信息，且将它们相互关联地存储。

5.  如权利要求3所述的道路-车辆通信系统，其中：指定装置具有一位于移动装置中的通知装置，用于将第一识别信息和第二识别信息通知路边装置。

6.  如权利要求5所述的道路-车辆通信系统，其中：该通知装置通过使用第二通信协议，将第一识别信息通知路边装置。

7.  如权利要求5所述的道路-车辆通信系统，其中：该通知装置通过使用第一通信协议，将第二识别信息通知路边装置。

8.  如权利要求1所述的道路-车辆通信系统，其中：指定装置具有一位于路边装置中的通信协议切换请求发送装置，通过使用第一通信协议将到第二通信协议的切换请求发送至移动装置；一切换响应接收装置，通过第二通信协议，接收对来自移动装置的切换请求的切换响应；一关联装置，将切换请求发送装置发出的切换请求和切换响应接收装置接收的切换响应相关联；一位于移动装置中的切换请求接收装置，通过第一通信协议，接收到第二通信协议的切换请求；一通信协议切换装置，依照由切换请求接收装置接收的切换请求，将用于通信的通信协议切换至第二通信协议；和一切换响应发送装置，通过第二通信协议，将对切换请求的切换响应发送。

9.  如权利要求8所述的道路-车辆通信系统，其中：切换请求包括用于识别切换请求的请求识别符，切换响应包括相应于该请求识别符的响应识别符。

10.  如权利要求1-9任一项所述的道路-车辆通信系统，其中：第一通信协议是通过不是IP地址的第一识别信息指定移动装置的通信协议，第二通信协议是通过是IP地址的第二识别信息指定移动装置的通信协议。

11.  如权利要求1-9任一项所述的道路-车辆通信系统，其中：第一通信协议是通过是第一识别信息的IP地址指定移动装置的通信协议，第二通信协议是通过不是IP地址的第二识别信息指定移动装置的通信协议。

12.  一种路边设备，包括：
一通信装置，通过使用至少包括第一和第二通信协议的多个通信协议中的任一个，与另一设备进行无线通信；和
一指定装置，将通过第一通信协议识别的该另一设备的第一识别信息和通过第二通信协议识别的该另一设备的第二识别信息相关联，来指定该另一设备。

13.  如权利要求12所述的路边设备，其中：指定装置接收来自另一设备的第一识别信息和第二识别信息，且将它们相互关联地存储。

14.  如权利要求12所述的路边设备，其中：指定装置在其自身的设备中接收第一识别信息和第二识别信息，且将它们相互关联地存储。

15.  如权利要求12所述的路边设备，其中：指定装置具有一通信协议切换请求发送装置，通过使用第一通信协议，将到第二通信协议的切换请求发送至另一设备；一切换响应接收装置，通过第二通信协议，接收对来自另一装置的切换请求的切换响应；和一关联装置，将切换请求发送装置发出的切换请求和切换响应接收装置接收的切换响应相关联。

16.  如权利要求12所述的路边设备，其中：切换请求包括识别切换请求的请求识别符，切换响应包括相应于该请求识别符的响应识别符。

17.  如权利要求12-16任一项所述的路边设备，其中：另一设备是位于一运动物体上的移动设备。

18.  一种移动设备，包括：
一通信装置，通过使用至少包括第一和第二通信协议的多个通信协议中的任一个，与另一设备进行无线通信；和
一通知装置，分别通过第一和第二通信协议，将识别位于运动物体上的移动设备的第一和第二识别信息发送至另一设备，
其中，另一设备将该通知装置通知来指定该移动识别的第一识别信息和第二识别信息相关联。

19.  如权利要求18所述的移动设备，其中：通过第二通信协议，通知装置将第一识别信息通知另一设备。

20.  如权利要求18所述的移动设备，其中：通过第一通信协议，通知装置将第二识别信息通知另一设备。

21.  一种移动设备，包括
一通信装置，通过使用至少包括第一和第二通信协议的多个通信协议中的任一个，与另一设备进行无线通信；
一切换请求接收装置，通过第一通信协议，接收到第二通信协的议切换请求；
一通信协议切换装置，依照由切换请求接收装置接收的切换请求，将用于通信的通信协议切换至第二通信协议；
和一切换响应发送装置，通过第二通信协议，将对切换请求的切换响应发送，
其中，另一设备将切换请求接收装置接收的切换请求和切换响应发送装置发送的切换响应相关联，来指定移动设备。

22.  如权利要求21所述的移动设备，其中：切换请求包括识别切换请求的请求识别符，切换响应包括相应于该请求识别符的响应识别符。

23.  如权利要求18-22任一项所述的移动设备，其中：另一设备是路边设备，其位于运动物体通过的区域附近。

道路-车辆通信系统以及用于其中的路边设备和移动设备
技术领域
本发明涉及一种道路-车辆通信系统，该系统通过电磁波，红外线等等，在路边设备和移动设备之间执行通信。
背景技术
过去，例如，公开的日本专利申请第JP-A-2003-92576号公开了一种方法：在一道路-车辆通信系统中，路边设备产生一IP地址(因特网协议地址)，该地址包括从车载设备获取的车载设备识别符，且该IP地址被通知给车载设备，从而将该IP地址分配给该车载设备，该车载设备因此连接到因特网。
依照该方法，在来自车载设备的DSRC(专用短程通信)初始连接请求时，路边设备获取在ARIB-STD-T75(日本DSRC通信技术的基本标准，下文中，记为T75)中定义的车载设备识别符LID，且将其与网络前缀结合以生成IP地址，且DSRC初始连接响应时，将IP地址和通信数据叠加，然后将其通知到车载设备。
从而，依照该方法，新的通信顺序不需要分配IP地址，且通过利用LID指定车载设备的通信协议的通信和通过利用IP地址指定车载设备的通信协议的通信变得可能。
然而，在现有的道路-车辆通信系统中，假设安装在路边设备的应用程序与安装在车载设备上的应用程序，通过指定车载设备的第一通信协议(例如，通过使用IP地址指定车载设备的IP系列通信协议)和第二通信协议(例如，通过使用SID指定车载设备的IP系列通信协议)，执行数据通信的情况下，路边设备的应用程序不结合处理通过第一通信协议指定车载设备的识别符(例如，IP地址)和通过第二通信协议指定车载设备的识别符，从而，存在这样的问题：路边设备不能通过使用两个通信协议指定任一车载设备。
因此，这意味着：并行使用两个或更多通信协议的应用程序会产生很难指定任一车载设备问题。
同样，在将Ipv4(因特网协议4版)分配给车载设备的情况下，通过使用散列函数等在数据长度缩短为LID之后，需要执行IP地址的分配。即，当将例如B级的IP地址分配给表现为32比特的LID时，16比特为主机地址，从而需要通过使用散列函数，使LID为16比特。总之，其存在将同一IP地址错误地分别分配给不同车辆的可能性。
发明内容
考虑到现有的问题，作出本发明。本发明的目的在于提供一种道路-车辆通信系统，其中路边设备可以指定伴随使用多个通信协议通信的任一移动设备。
同样，本发明旨在提供一种道路-车辆通信系统，其可以伴随着使用IP系列通信协议和非IP系列通信协议，该IP系列通信协议通过分配给移动设备的IP地址指定车载设备，该非IP系列通信协议通过使用LID指定车载设备。
同样，本发明旨在提供一种道路-车辆通信系统，其中路边设备在多个通信协议上指定任一移动设备，且根据需要切换并使用多个通信协议。
此外，本发明旨在提供一种道路-车辆通信系统，其中，不会发生相同IP地址分配个不同车辆的情况。
本发明的道路-车辆通信系统，具有：一路边装置，位于运动物体通过的区域附近，用于与该运动物体进行无线通信；一移动装置，位于该运动物体上，通过使用至少包括第一和第二通信协议的多个通信协议中的任一个，与路边装置进行无线通信；和一指定装置，通过将第一通信协议识别移动装置的第一识别信息和第二通信协议识别移动装置的第二识别信息相关联，来指定移动装置。
通过这样的构造，可以实现伴随着使用多个通信协议的路边装置和移动装置之间的数据通信。
例如，在路边设备和移动识别之间的数据通信，可以并行使用IP系列通信协议和非IP系列通信协议，该IP系列通信协议通过使用关于每个车载设备分配的IP地址，识别车载设备，该非IP系列通信协议通过使用LID识别车载设备。同样，IP地址和LID的分配是独立执行的，从而可以防止相同IP地址分配给不同车辆的现有问题。从而，可以实现一道路-车辆通信系统，其可以根据交换数据的类型，通过采用适合的通信协议进行数据通信。
同样，在本发明的道路-车辆通信系统中，指定装置具有一关联装置，将位于路边装置中的第一识别信息和第二识别信息相关联。
通过这样的构造，具有关联装置的路边设备的指定装置可以指定伴随使用多个通信协议的移动装置。
同样，在本发明的道路-车辆通信系统中，关联装置接收由移动装置分别通知的第一识别信息和第二识别信息，且将它们相互关联地存储。
通过这样的构造，例如，在路边设备中，可以知道位于通信区域中的移动设备的IP地址和LID之间的相应关系，该IP地址和LID分别分配给每个移动设备，从而，可以实现一道路-车辆通信系统，其中，通过IP系列通信协议和非IP系列通信协议，可以识别位于由路边设备构成的通信区域中的移动设备，该IP系列通信协议通过使用IP地址指定，该非IP系列通信协议通过使用LID指定。
同样，在本发明的道路-车辆通信系统中，关联装置在路边设备中获取第一识别信息和第二识别信息，且将它们相互关联地存储。
通过这样的构造，例如，在路边设备中，可以将分别分配给移动设备的IP地址和LID之间的相关联。从而，可以实现一道路-车辆通信系统，其具有一功能：分配给每个移动设备的IP地址和LID可以在路边设备中相互关联，而不需要对现有移动设备增加任何功能或作任何改变。
同样，在本发明的道路-车辆通信系统中，指定装置具有一位于移动装置中的通知装置，用于将第一识别信息和第二识别信息通知路边装置。
通过这样的构造，例如，可以将IP地址和LID的相应关系通知路边设备，且可以实现具有通知IP地址和LID功能的道路-车辆通信系统，IP地址和LID相互关联并且是路边设备指定移动设备的识别信息。
同样，在本发明的道路-车辆通信系统中，该通知装置通过使用第二通信协议，将第一识别信息通知路边装置。
通过这样的构造，例如，具有这样的操作，即通过将分配给每个移动设备的IP地址存储在发送至路边设备地数据中，并通过使用LID指定移动设备的非IP系列通信协议将其发送至路边设备，移动设备可以分别将IP地址和LID的通知路边设备。从而，不要改变现有的路边设备，也可以实现具有通知功能的道路-车辆通信系统，其中，可以将分配给每个移动设备的IP地址和LID通知路边设备。
同样，在本发明的道路-车辆通信系统中，该通知装置通过使用第一通信协议，将第二识别信息通知路边装置。
通过这样的构造，例如，通过将LID存储在发送至路边设备的数据中，并通过IP系列通信协议将其发送至路边设备，移动设备可以分别将IP地址和LID的通知路边设备，该IP系列通信协议通过使用IP地址指定移动设备。从而，不要改变现有的移动设备，也可以实现具有通知功能的道路-车辆通信系统，其中，可以将分配给每个移动设备的IP地址和LID通知路边设备。
此外，在本发明的道路-车辆通信系统中，指定装置具有一位于路边装置中的通信协议切换请求发送装置，通过使用第一通信协议将到第二通信协议的切换请求发送至移动装置；一切换响应接收装置，通过第二通信协议，接收对来自移动装置的切换请求的切换响应；一关联装置，将切换请求发送装置发出的切换请求和切换响应接收装置接收的切换响应相关联；一位于移动装置中的切换请求接收装置，通过第一通信协议，接收到第二通信协议切换请求；一通信协议切换装置，依照由切换请求接收装置接收的切换请求，将用于通信的通信协议切换至第二通信协议；和一切换响应发送装置，通过第二通信协议，将对切换请求的切换响应发送。
通过这样的构造，可以使路边设备在多个通信协议上指定任一移动设备，且依照需要切换和使用多个通信协议。从而，可以实现一道路-车辆通信系统，其依照通信中交换地数据类型，适当地使用适合的通信协议。
同样，在本发明的道路-车辆通信系统中，切换请求包括识别切换请求的请求识别符，切换响应包括相应于该请求识别符的响应识别符。
通过这样的构造，路边设备可以知道：从移动设备接收的切换响应相应于路边设备先前发送的一个通信协议的切换请求。即，可以知道响应来自哪个移动设备。从而，路边设备将数据作为切换响应源发送至移动设备，从而可以在多个通信协议类型上指定同一移动设备，并执行数据通信。
同样，在本发明的道路-车辆通信系统中，第一通信协议是通过不是IP地址的第一识别信息指定移动装置的通信协议，第二通信协议是通过是IP地址的第二识别信息指定移动装置的通信协议。
通过这样的构造，使用通过IP地址指定移动设备的通信协议，可以实现路边设备和移动设备之间的数据通信。同样，移动设备的IP地址分配可以完全独立于使用不是IP地址的识别符(例如LID)指定的通信协议而进行，从而，可以防止同一IP地址分配个不同移动设备的现有问题。
此外，在本发明的道路-车辆通信系统中，第一通信协议是通过是第一识别信息的IP地址指定移动装置的通信协议，第二通信协议是通过不是IP地址的第二识别信息指定移动装置的通信协议。
通过这样的构造，使用通过不是IP地址的移动设备识别符(例如LID)指定移动设备的通信协议，可以实现路边设备和移动设备之间的数据通信。从而，产生了一优点：依照在路边设备和移动设备之间的数据通信中发送和接收数据的类型，路边设备通过不是IP地址的移动设备识别符，可以选择一通信协议来指定移动设备。
附图说明
通过参照附图的下述描述，可以更好的理解本发明及其优点：
图1为显示本发明第一示例性实施例中的道路-车辆通信系统的构造的示意图；
图2为构成本发明第一示例性实施例中的道路-车辆通信系统的车载设备的框图；
图3为构成本发明第一示例性实施例中的道路-车辆通信系统的路边设备的框图；
图4为显示本发明第一示例性实施例中的道路-车辆通信系统的操作的流程图；
图5为显示LID-IP地址关联表的示意图，该关联表用于本发明第一示例性实施例中的道路-车辆通信系统，且在一关联部件中被管理；
图6为当本发明第一示例性实施例中的道路-车辆通信系统用于IC卡付费处理时，车载设备的示意框图；
图7为当本发明第一示例性实施例中的道路-车辆通信系统用于IC卡付费处理时，显示操作的第一流程图；
图8为当本发明第一示例性实施例中的道路-车辆通信系统用于IC卡付费处理时，显示操作的第二流程图；
图9为显示本发明第二示例性实施例中的道路-车辆通信系统的构造的框图；
图10为显示本发明第二示例性实施例中的道路-车辆通信系统的操作的流程图；
图11为当本发明第一示例性实施例中的道路-车辆通信系统用于IC卡付费处理时，车载设备的示意框图；
图12为构成本发明第三示例性实施例中的道路-车辆通信系统的车载设备的框图；
图13为构成本发明第三示例性实施例中的道路-车辆通信系统的路边设备的框图；
图14为显示本发明第三示例性实施例中的道路-车辆通信系统的操作的流程图；
图15为当本发明第三示例性实施例中的道路-车辆通信系统用于IC卡付费处理时，车载设备的示意框图；
图16为构成本发明第四示例性实施例中的道路-车辆通信系统的车载设备的框图；
图17为构成本发明第四示例性实施例中的道路-车辆通信系统的路边设备的框图；
图18为显示本发明第四示例性实施例中的道路-车辆通信系统的操作的第一流程图；
图19为显示本发明第四示例性实施例中的道路-车辆通信系统的操作的第二流程图；
图20为显示本发明第五示例性实施例中的道路-车辆通信系统的构造的示意图；
图21为构成本发明第五示例性实施例中的道路-车辆通信系统的车载设备的框图；
图22为构成本发明第五示例性实施例中的道路-车辆通信系统的路边设备的框图；
图23为显示本发明第五示例性实施例中的道路-车辆通信系统的操作的第一流程图；以及
图24为显示本发明第五示例性实施例中的道路-车辆通信系统的操作的第二流程图。
具体实施方式
下面将参照附图描述本发明的示例性实施例。
1.第一示例性实施例
图1为显示在本发明第一示例性实施例中的道路-车辆通信系统的示意图。
在图1中，车辆1位于一通信区域3中，该通信区域3由包括路边设备20和一车辆进出门(图中未显示)的路边系统形成，且在位于车辆1上作为移动设备的车载设备10和路边设备20之间进行数据的发送和接收。
如图2所示，位于车辆1上的车载设备10包括一天线11，用于将电磁波发送至构成路边系统的路边设备20以及接收来自路边设备20的电磁波；一由T75定义的DSRC协议部件12，用于执行数据的调制/解调等；和一由ARIB TR-T17(下文中，参考为T17)定义的ASL低层协议部件13，用于执行各种通信控制等。
此外，该车载设备10具有一在T17中定义的非IP系列ASL高层协议部件14，其用于执行关于与一应用协调的控制等；一IP系列协议部件15，用于实现DSRC协议上的IP系列通信；一应用部件B16，在非IP系列ASL高层协议部件14上工作；和一应用部件A17，在IP系列ASL高层协议部件15上工作。
此外，应用部件A17具有一IP地址通知部件171，将分配给该车载设备10的IP地址通知应用部件B16。同时，应用部件B16具有一IP地址获取部件161，接收来自应用部件A17的IP地址，并通过使用非IP系列ASL高层协议部件14将该IP地址发送给路边设备20。
同样，构成路边系统的路边设备20连接至一路边网络(图未示)，并且如图3所示，其具有一天线21，用于将电磁波发送至车载设备10，且接收来自车载设备10的电磁波；一在T75中定义的DSRC协议部件22，用于执行数据的调制/解调等；和一在T17中定义的ASL低层协议部件23，用于执行各种数据通信等。
此外，该路边设备20具有一非IP系列ASL高层协议部件24，其在T17中定义，用于执行关于与一应用协调的控制等；一IP系列协议部件25，用于实现DSRC协议上的IP系列通信；和一应用部件26，在非IP系列ASL高层协议部件24和IP系列协议部件25上工作。
此外，应用部件26具有一关联部件，将车载设备10的LID和车载设备的IP地址相关联，且将其存储。
接下来，关于本发明第一示例性实施例中的道路-车辆通信系统，其操作将在下面描述。
首先，在该车载设备10中，DSRC协议部件12在DSRC最初连接请求时，将LID通知路边设备20。在路边设备20中，IP系列协议部件25依照需要产生一新的IP地址，将其与从车载设备10获取的LID相关联，并将其存储，且通过ASL低层协议部件23和DSRC协议部件22将该产生的IP地址通知车载设备10。在车载设备10中，IP系列协议部件15将该IP地址存储，以与其自身的LID相转换。
即，如图4的流程图所示，如上所描述的那样，当车载设备10的IP系列协议部件15通过DSRC协议部件12，从路边设备20的IP系列协议部件25获取分配给该车载设备10的IP地址时(步骤S401)，应用部件A17中的IP地址通知部件171将IP系列协议部件15获取的IP地址通知应用部件B16(步骤S402)。
应用部件B16的IP地址获取部件161通过非IP系列ASL高层协议部件14，将获取的IP地址作为发送数据发送至路边设备20(步骤S403)。
路边设备20的应用部件26通过非IP系列高层协议部件24获取从车载设备10获取的IP地址，且在应用部件26的关联部件261中，该IP地址与从非IP系列高层协议部件24获取的LID相关联，且将它们存储在一起或者分开存储(步骤S404)。
即，如图5所示，关联部件261分别将LID和IP地址与车载设备10的每个管理号相关联，且将他们存储。
在图5中，具有车载设备管理号3的车载设备的LID(0x34343434)与IP地址(192.168.0.4)相关联且存储。
从而，在下文中，在路边设备20中，当执行与车载设备10的数据通信的情况下，关联部件261依照使用的通信协议询问车载设备10的IP地址，这使得可以在多个通信协议中指定该车载设备10。
例如，如图6所示，如果一卡读写器连接至应用部件B16，且用于接收来自用户的输入的确认开关191和一显示器连接至应用部件A17，其中该卡读写器可以读写具有在ISO7816等中定义的信用功能的IC卡18，该显示器由一浏览器192激活，该浏览器192具有浏览网页的应用程序和可视地显示信息等的屏幕，则可以通过IP系列通信执行在浏览器192上显示的信息的发送和接收，并可以通过非IP系列通信执行IC卡控制指令的发送和接收，从而通过使用IC卡可以很容易地执行付费处理。
图7和8为显示执行这样的IC卡付款处理的操作的流程图，在下文中，基于此描述该操作。
当车载设备10的应用部件A17通过使用IP系列通信，将一费用指导屏幕信息的请求发送至路边设备20的应用部件26时(步骤S701)，路边设备20的应用部件26通过使用IP系列通信，将一费用指导屏幕信息发送至车载设备10的应用部件A17(步骤S702)。
车载设备10的应用部件A17通过使用浏览器192显示该费用指导屏幕，等待使用者按下开关191来确认同意付费(步骤S703)。
当车载设备10的应用部件A17探测到开关191被按下时(步骤S704)，车载设备10的应用部件A17通过使用IP系列通信将开关191的按下信息发送至路边设备20的应用部件26(步骤705)。
其后，路边设备20的应用部件26通过使用IP系列通信将当前付费处理中的屏幕信息发送至车载设备10的应用部件A17(步骤S706)，车载设备10的应用部件A17通过使用浏览器192显示当前付费处理中的屏幕信息(步骤S707)。
此外，在这种状态下，路边设备20的关联部件261根据车载设备10的IP地址搜寻车载设备10的LID(步骤S801)。
当搜寻到LID时，路边设备20的应用部件26通过使用非IP通信，将IC卡18的接入请求发送至车载设备10的应用部件B16(步骤S802)。
其后，车载设备10的应用部件B16接入IC卡18，执行预定的付费处理(步骤S803)。
此外，通过使用非IP系列通信，将IC卡18的接入响应发送至路边设备20的应用部件26(步骤S804)。
结果，在路边设备20的应用部件26中，执行预定的付费处理(步骤S805)，完成IC卡付费处理。
这样，依照该示例性实施例，通过使用IP系列通信和非IP系列通信，可以执行例如IC卡付费处理。
2.第二示例性实施例
本发明第二示例性实施例中的道路-车辆通信系统的示意图以及路边设备20的框图以与图1和3所示的第一示例性实施例中相同的方式构造，从而在此省略它们的详细描述。
图9显示了本发明第二示例性实施例中车载设备10的框图，对于与图2所示的第一示例性实施例相同的部件使用相同的附图标记，且省略其详细描述。
第二示例性实施例与第一示例性实施例之间的不同点在于，构成车载设备10的应用部件A17具有一LID获取部件172，其接收来自应用部件B16的LID，且通过使用IP系列协议部件15将LID发送至路边设备20。同样，应用部件B16具有一LID通知部件162，将LID通知应用部件A17。
接下来，关于本发明第二示例性实施例中的道路-车辆通信系统，将通过使用图10的流程图，描述其操作。
构成车载设备10的应用部件B16的LID通知部件162从非IP系列ASL高层协议部件14获取车载设备10的LID(步骤S1001)，且将获取的LID通知应用部件A17(步骤S1002)。
应用部件A17的LID获取部件172将获取的LID发送至IP系列协议部件15，作为发送至路边设备20的发送数据(步骤S1003)。
在路边设备20的应用部件26中，通过IP系列协议部件25获取从车载设备10获取的LID，且在应用部件26的关联部件261中，将其与LID一起存储，或分别与从IP系列协议部件25获取的IP地址相关联(步骤S1004)。
从而，在下文中，在路边设备20中，当执行与车载设备10数据通信时，可以依照使用的通信协议通过执行一到关联部件261的询问，在多个通信协议中指定一车载设备。
从而，例如，如图11所示，如果一卡读写器连接至应用部件B16，且用于接收来自用户的输入的确认开关191和一显示器连接至应用部件A17，其中该卡读写器可以读写具有在ISO7816等中定义的信用功能的IC卡18，该显示器由一浏览器192激活，该浏览器192具有浏览网页的应用程序和可视地显示信息等的屏幕，则可以通过IP系列通信执行在浏览器192上显示的信息的发送和接收，通过非IP系列通信执行IC卡控制指令的发送和接收，从而通过使用IC卡可以很容易地执行付费处理。
3.第三示例性实施例
本发明第三示例性实施例中的道路-车辆通信系统的示意图，以与图1所示的第一和第二示例性实施例中相同的方式构造。
车载设备10和路边设备20分别如图12和13所示构造，并且在图12和13中，图2，3和9中给出的相同标号表示与先前描述的第一和第二示例性实施例中相同的部件，从而在此不再详细描述，而仅描述不同点。
首先，第三示例性实施例与第一和第二示例性实施例之间的不同点在于：构成车载设备10的应用部件B16和A17，不具有通知部件171和162，也不具有IP地址和LID的获取部件161和172。
此外，第三示例性实施例与第一和第二示例性实施例之间的不同点还在于：构成路边设备20的IP系列协议部件25具有一LID获取部件251，用于从来自车载设备10的数据中取出车载设备10的LID以及将LID通知应用部件26，同样，应用部件26具有一关联部件261，将通过LID获取部件251通知的LID与IP系列协议部件25获取的IP地址相关联，且将其存储。
接下来，关于本发明第三示例性实施例中的道路-车辆通信系统，通过使用图14的流程图，描述其操作。
当车载设备10将LID发送至路边设备20时，路边设备20通过位于IP系列协议部件25中的LID获取部件251接收车载设备10的LID，且将其通知应用部件26(步骤S1401)。
当车载设备10的LID被通知给应用部件26时，关联部件261将从IP系列协议部件25获取的IP地址分别与从LID获取部件25 1获取的LID相关联，且将其存储(步骤S1402)
因此，在下文中，在路边设备20中，当执行与车载设备10的数据通信时，通过依照使用的通信协议执行关于车载设备10的IP地址的询问到关联部件261，即使在多个通信协议中也可以指定一车载设备。
因此，例如，如图15所示，如果一卡读写器连接至应用部件B16，且用于接收来自用户的输入的确认开关191和一显示器连接至应用部件A17，其中该卡读写器可以读写具有在ISO7816等中定义的信用功能的IC卡18，该显示器由一浏览器192激活，该浏览器192具有浏览网页的应用程序和可视地显示信息等的屏幕，则可以通过IP系列通信执行在浏览器192上显示的信息的发送和接收，通过非IP系列通信执行IC卡控制指令的发送和接收，从而通过使用IC卡可以很容易地执行付费处理，其方式与图6和11所示的示例性实施例的方式相同。
同时，在图2，6，9，11和12中，应用部件A17，IP系列协议部件15，应用部件B16，非IP系列ASL高层协议部件14和ASL低层协议部件13中的每一个都位于相同的车载设备10中，但即使它们中的至少一个或多个位于车载设备10外的一个装置中，且该装置可以通过无线通信或有线通信与车载设备10进行通信，也是可以的。
同样，在图3和13中，应用部件26，IP系列协议部件25，非IP系列ASL高层协议部件24和ASL底层协议部件23中的每一个都位于相同的路边设备20中，但即使它们中的至少一个或多个位于车载设备20外的一个装置中，且该装置可以通过无线通信或有线通信与车载设备20进行通信，也是可以的。
同样，在图2，6，9，11和12中，即使应用部件A17和应用部件B16相同，也是可以的。
如上所述，本发明的第一至第三示例性实施例为具有一路边设备和与路边设备执行无线通信的车载设备的系统，其中，路边设备具有一关联装置，其用于使关于每个车载设备分配的IP地址和不是IP地址的车载设备识别符相关联。通过这样的构造，在路边设备和车载设备之间可以建立并行使用IP系列通信协议和非IP系列通信协议的数据通信，该IP系列通信协议通过使用关于每个车载设备分配的IP地址来指定车载设备，该非IP系列通信协议通过使用LID来指定车载设备。同样，IP地址和LID的分配是独立执行的，从而可以防止相同IP地址分配给不同车辆的现有问题。
4.第四示例性实施例
本发明第四示例性实施例中的道路-车辆通信系统，以与前述示例性实施例相同的方式，如图1所示构造。
图16为车载设备10的框图，该车载设备10安装在第四示例性实施例的道路-车辆通信系统中的车辆1上。
在图16中，对于与第一至第三示例性实施例中相同的构成元件，给予相同的符号标记，且省略其描述。
首先，第四示例性实施例与前述示例性实施例的不同点在于：车载设备10具有一个应用部件19，其工作在非IP系列ASL高层协议部件14和IP系列协议部件15的协议上，且该应用部件19具有一通信协议切换控制部件195，用于依照来自路边设备20的请求，切换在数据通信中使用的通信协议。
通信协议切换控制部件195具有一切换请求接收部件1951，其接收通信协议切换请求且由请求识别符生成一相应的响应识别符；一通信协议切换部件1952，依照发送自路边设备的切换请求，将通信协议切换至非IP系列；以及一切换响应发送部件1953，通过非IP系列通信，将包括该响应识别符的响应数据发送至路边设备20。
此外，第四示例性实施例与前述示例性实施例的不同点还在于：读取IC卡18的卡读写器，接收来自用户的输入的确认开关191和由浏览器192激活的显示器皆连接至应用部件19。
图17为第四示例性实施例中道路-车辆通信系统的路边设备的框图。
在图17中，对于与第一至第三示例性实施例中相同的构成元件，给予相同的符号标记，且省略其描述。
第四示例性实施例与前述示例性实施例的不同点在于：应用部件26具有一通信协议控制部件262，用于将通信协议的切换请求发送至车载设备10，该通信协议在执行与车载设备10的数据通信时使用。
该通信协议控制部件262具有一通信协议切换请求发送部件2621，其通过IP系列通信，将通信协议切换请求发送至车载设备10；一切换响应接收部件2622，接收通过非IP系列通信从车载设备10发送过来的响应数据；以及一关联部件2623，将包含在响应数据中的响应识别符与已经发出的请求识别符相关联。
接下来，关于停车场付费系统，特别是驶出停车场的时刻，通过使用图18和19的流程图描述其操作，其中该停车场付费系统为本发明第四实施例中的道路-车辆通信系统。
当装备有车载设备10的车辆1将要到达位于停车场中的出口门，且进入由具有路边设备20的路边系统构成的通信区域3中时(步骤S1801)，路边设备20和车载设备10通过DSRC执行预定的初始连接处理，且进入一可通信状态(步骤S1802)。
此时，在初始连接请求的时候，车载设备10将LID通知路边设备20。
在路边设备20中，一新的IP地址依照需要在IP系列协议部件25中产生，且与从车载设备10获取的LID相关联。同样，将该生成的IP地址通知车载设备10，并将其存储在IP系列协议部件15中，用于与其自身LID相转换。
同样，一初始接入URL(Uniform Resource Locator)从路边设备20的IP系列协议部件25通知给车载设备10。
车载设备10的应用部件19通过使用IP系列通信将一费用指导屏幕信息请求发送至初始接入URL，该初始接入URL是在初始连接处理时从路边设备20的IP系列协议部件25通知给车载设备10的(步骤S1803)。
依照来自车载设备10的费用指导屏幕信息请求，路边设备20的应用部件26发送费用指导屏幕信息，该费用指导屏幕信息包括车辆1的付费信息和付款确认信息(步骤S1804)。
车载设备10的应用部件19通过使用浏览器192将显示费用指导屏幕，且等待用户按下开关191来确认(步骤S1805)。
当车载设备10的应用部件19探测到开关191被按下时(步骤S1806)，通过使用IP系列通信，车载设备10的应用部件19将开关按下信息和下一个屏幕信息请求发送至路边设备20的应用部件26(步骤1807)。
当路边设备20的应用部件26依照来自车载设备10的开关按下信息和下一个屏幕信息请求，将付费处理进行屏幕信息发送至车载设备10时(步骤1808)，车载设备10的应用部件19通过使用浏览器192显示付费处理进行屏幕。
在路边设备20的通信协议控制部件262中，为了与车载设备10执行非IP系列协议通信，生成一通信协议切换请求(步骤1909)。
将一个识别请求的请求识别符(例如，生成该通信协议切换请求的时间)分配给该通信协议切换请求。
通过IP系列通信，路边设备20的通信协议控制部件262中的通信协议切换请求发送部件2621将该通信协议切换请求发送给车载设备10(步骤1910)。
在车载设备10的应用部件19的通信协议切换控制部件195的切换请求接收部件1951中，当通信协议切换请求通过IP系列通信接收时，一相应的响应识别符(例如，与请求识别符相同的内容)由包括在通信协议切换请求中的请求识别符而生成(步骤1911)。
在车载设备10的应用部件19的通信协议切换控制部件195的通信协议切换部件1952中，依照发送自路边设备20的切换请求，通信协议切换为非IP系列，且通过非IP系列通信，将包括生成的上述描述的响应识别符的响应数据，从切换响应发送部件1953发送至路边设备20(步骤1912)。
在路边设备20的应用部件26中的通信协议控制部件262中，发送自车载设备10的响应数据通过非IP系列通信被切换响应接收部件2622所接收，且在关联部件2623中，包含在所获得的响应数据中的响应识别符和已经发送的请求识别符相互关联，从而指定了发送响应数据的车载设备10的LID(步骤1913)。
当指定了车载设备10的LID时，通过非IP系列通信，路边设备20的应用部件26将IC卡接入请求发送至车载设备10的应用部件19(步骤1914)。
在车载设备10的应用部件19中，对IC卡19执行预定的付费处理，且来自IC卡18的响应通过非IP系列通信发送至路边设备20的应用部件26(步骤1915)。
当付费处理完成时，路边系统2打开车辆进入门。
这样，依照本示例性实施例，例如，可以实现分别使用IP系列通信和非IP系列通信的停车场付费系统。
5.第五示例性实施例
图20中显示了一电子邮件分配系统的构造示意图，该电子邮件分配系统为本发明第五示例性实施例的道路-车辆通信系统。
图20所示的第五示例性实施例与图1所示的第一示例性实施例在结构上有稍微的不同。在图20中，相同的附图标记表示与图1所示的第一示例性实施例相同的部件，省略其详细描述，仅描述不同点。不同点在于路边设备20连接至因特网4。
图21为第五示例性实施例的道路-车辆通信系统的车载设备10的框图，相同的附图标记表示与第四示例性实施例中相同的构成元件，且省略其描述。
第五示例性实施例与第四示例性实施例之间的不同点在于：确认开关191和液晶显示部件(LCD)194连接至构成车载设备10的应用部件19。
图22为第五示例性实施例的道路-车辆通信系统的路边设备20的框图，相同的附图标记表示与图17所示的第四示例性实施例中相同的构成元件，且省略其描述。
第五示例性实施例与第四示例性实施例之间的不同点在于：路边设备20连接至因特网4，路边设备20的应用部件26具有一电子邮件管理部件263，其获取并保存电子邮件，且将该邮件发送至车载设备10，该电子邮件为送往拥有车载设备10的用户的邮件地址的电子邮件，且该邮件地址通过因特网4预先注册。
接下来，关于本发明第五示例性实施例的电子邮件分配系统，参照图23和24所示的流程图，描述其操作。
路边设备20的应用部件26的电子邮件管理部件263，通过因特网4获取去往一预先注册的邮件地址的电子邮件，该邮件地址为拥有该车载设备10的用户的邮件地址(步骤2301)。
电子邮件管理部件263在获取电子邮件后，通过非IP系列通信，将电子邮件接收通知发送至该邮件地址的拥有者所拥有的车载设备10(步骤2302)。
当接收到该电子邮件接收通知时，车载设备10的应用部件19通过非IP系列通信，响应路边设备20关于电子邮件接收通知的接收(步骤2303)。
当接收到来自车载设备10的电子邮件接收通知的接收响应时，路边设备20的应用部件26的电子邮件管理部件263通过非IP系列通信，将IP系列通信切换请求发送至车载设备10，从而能够IP系列通信(步骤2304)。
当接收到IP系列通信的切换请求时，车载设备10的应用部件19通过IP系列通信，将到IP系列通信的切换完成的响应发送至路边设备20(步骤2305)。
当接收到来自车载设备10的IP系列通信的切换完成的响应时，通过IP系列通信，路边设备20的应用部件26的电子邮件管理部件263将电子邮件获取指示发送至车载设备10，从而获取电子邮件(步骤2306)。
当接收到该电子邮件获取指示时，通过IP系列通信，车载设备10的应用部件19将电子邮件获取请求发送至路边设备20(步骤2307)。
当接收到来自车载设备10的电子邮件获取请求时，通过IP系列通信，路边设备20的应用部件26的电子邮件管理部件263将电子邮件发送至车载设备10，该电子邮件去往拥有该车载设备的用户的邮件地址(步骤2308)。
当接收到该电子邮件时，车载设备10的应用部件19在LCD194上显示一获取消息，该获取消息用于通知一电子邮件已获取，且等待用户通过按下开关191的确认，来决定是否显示该获取的电子邮件的内容(步骤2309)。
当探测到开关按下时(步骤2310)，车载设备10的应用部件19将该获取的电子邮件显示在LCD194上(步骤2311)。
这样，依照该示例性实施例，例如可以实现分别使用IP系列和非IP系列通信的电子邮件分配系统。
同时，在图16和21中，应用部件19，IP系列协议部件15，非IP系列ASL高层协议部件14和ASL低层协议部件13中的每一个构造在相同的车载设备10中，但即使它们中的至少一个位于车载设备10外的一个装置中，且该装置可以通过无线通信或有线通信与车载设备10进行通信，也是可以的。
在图17和22中，应用部件29，IP系列协议部件25，非IP系列ASL高层协议部件24和ASL低层协议部件23中的每一个构造在相同的路边设备20中，但即使它们中的至少一个位于车载设备20外的一个装置中，且该装置可以通过无线通信或有线通信与车载设备20进行通信，也是可以的。
同样，在图16和21中，即使应用部件19以被分割成多块的方式构造，也是可以的。
此外，在图17和22中，即使应用部件29以被分割成多块的方式构造，也是可以的。
同样，在第五示例性实施例中，以将路边设备生成通信协议切换请求的时间作为请求识别符为例，同时以将与响应识别符内容相同描述为请求识别符为例，但是如果路边设备可以通过响应识别符辨别相关请求识别符时，请求识别符可以是路边设备发送通信协议切换请求的时间，路边设备赋予发送通信协议切换请求的序列号，或者是路边设备赋予位于通信区域中车载设备自身的管理号。
此外，在第一通信协议为IP系列通信协议，第二通信协议为非IP系列通信协议的情况下，即使请求识别符不存在或者为一IP地址，且响应识别符设置为一IP地址，或者相反，也是可以的。在第一通信协议为非IP系列通信协议，第二通信协议为IP系列通信协议的情况下，即使请求识别符不存在或者为一IP地址，且响应识别符设置为LID，也是可以的。
如上所述，依照第四和第五示例性实施例，通过第一通信协议，车载设备发出至第二通信协议的切换请求，且依照切换请求，车载设备将通信协议切换至第二通信协议，并发送切换响应，路边设备接收该切换响应，并将其与切换响应相关联，从而，路边设备可以在多个通信协议上指定任一个车载设备，且可以依照需要切换和使用多个通信协议。
如上所述，依照本发明，具有一优点：可以提供一道路-车辆通信系统，其可以同时使用例如IP系列通信协议和非IP系列通信协议，该IP系列通信协议通过分配给车载设备的IP地址指定车载设备，该非IP系列通信协议通过使用LID指定车载设备。