一种适用于城市轨道交通的隧道疏散平台技术领域
本实用新型涉及城市轨道交通技术领域，特别涉及一种适用于城市轨道交通的隧
道疏散平台。
背景技术
城市轨道交通一般需要设置疏散平台，以便发生紧急情况时，及时疏散乘客。疏散
平台，现已成为地铁遂道中人员在紧急状态下，安全疏散的必备安全设施。疏散平台安装质
量直接影响未来的行车安全，其安装进度直接影响整个地铁项目进度。
目前，疏散平台多采用复合材料和混凝土材料，其设计和施工技术均较为成熟，但
复合材料耐火性能较差，使用年限较短，而混凝土材料厚度较大，自重较大，且两种材料的
支撑间距多为1.0m～1.2m，容易与盾构隧道的手孔冲突。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种适用于城市轨道交通的隧道疏散平
台，在满足结构安全、耐久性和构造要求的前提下，能有效降低平台步道板厚度和用钢量，
减少支架的设置，从而减小工程投资。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：
本实用新型的一种适用于城市轨道交通的隧道疏散平台，包括固定安装在隧道结
构上的支架，以及支撑在相邻两支架上的平台步道板，其特征是：所述支架采用由水平支撑
构件、斜撑构件构成的可调节水平支架，水平支撑构件和斜撑构件的后端分别与第一安装
支座、第二安装支座铰接；水平支撑构件的顶部固定设置有作用于平台步道板的纵向端部
的减震和止移构件。
本实用新型的有益效果是，支架和底座采用活动调节装置，支架与平台步道板之
间设置橡胶护条，非常方便平台步道板的定位和安装，在满足结构安全、耐久性和构造要求
的前提下，能有效降低平台步道板厚度和用钢量，减小支架的设置，从而减小工程投资；各
主要构件可工厂化生产，运输便捷，模块化安装，极大地方便了现场安装和日常维更；各主
要构件由轻型型钢和厚度较薄的水泥基板等材料合成，重量轻，而且受力整体性好，功能完
善，耐久性较强，且具有防滑性能。
附图说明
本说明书包括如下四幅附图：
图1是本实用新型一种适用于城市轨道交通的隧道疏散平台的横截面图；
图2是本实用新型一种适用于城市轨道交通的隧道疏散平台中可调节水平支架的
结构示意图；
图3是本实用新型一种适用于城市轨道交通的隧道疏散平台中平台步道板的安装
方式示意图；
图4是本实用新型一种适用于城市轨道交通的隧道疏散平台中橡胶护垫的轴测示
意图。
图中示出构件名称及所对应的标记：可调节水平支架10、水平支撑构件11、斜撑构
件12、第一安装支座13、第二安装支座14、止移钢板15、平台步道板20、橡胶护垫30、荧光警
示条31。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
参照图1和图2，本实用新型的一种适用于城市轨道交通的隧道疏散平台，包括固
定安装在隧道结构上的支架，以及支撑在相邻两支架上的平台步道板20。所述支架采用由
水平支撑构件11、斜撑构件12构成的可调节水平支架10，水平支撑构件11和斜撑构件12的
后端分别与第一安装支座13、第二安装支座14铰接，即支架与底座连接处可活动调节，便于
疏散平台支架的快速定位和垂直、水平安装。参照图3，为保证平台步道板与支架的可靠连
接和防止移位，水平支撑构件11的顶部固定设置有作用于平台步道板20的纵向端部的减震
和止移构件。
所述支架的设置间距与盾构管片宽度一致，可以有效避免支架螺栓与管片手孔冲
突。通常，所述水平支撑构件11采用T型钢，斜撑构件12采用等边角钢，使支架受力合理而且
用钢较少。
参照图3和图4，所述减震和止移构件包括止移钢板15和橡胶护垫30。板面竖立的
止移钢板15的底缘与水平支撑构件11顶面焊接，橡胶护垫30具有卡入止移钢板15的中心槽
部和两侧紧贴水平支撑构件11顶面的翼部，平台步道板20的纵向端部坐落在翼部上。通过
橡胶护垫30防止行车共振作用，止移钢板15防止平台步道板20纵向窜动。为起到引领指标
示作用，在橡胶护垫30中心槽部的顶端固定设置荧光警示条31。
平台步道板20通常可采用C80级混凝土浇筑预制，其表面设置防滑鹅卵石凸纹，使
之具有很好的防滑作用。
以上所述只是用图解说明本实用新型一种适用于城市轨道交通的隧道疏散平台
的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是
所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。