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1、(10)授权公告号 CN 204081945 U(45)授权公告日 2015.01.07CN204081945U(21)申请号 201420418252.1(22)申请日 2014.07.28E06B 9/32(2006.01)E06B 9/303(2006.01)(73)专利权人朱占清地址 030012 山西省太原市小店区南内环街68号1楼1号(72)发明人朱占清 朱鑫芳(74)专利代理机构太原高欣科创专利代理事务所(普通合伙) 14109代理人胡新瑞(54) 实用新型名称一种手动的能透光隔热的用于汽车侧窗的百页窗(57) 摘要本实用新型一种手动的能透光隔热的用于汽车侧窗的百页窗，属于汽车窗。
2、帘技术领域；解决的技术问题是提供了一种手动的能透光隔热的用于汽车侧窗的百页窗，该百页窗可以手动上下调节窗帘的遮挡部位，而且还可以调节百叶窗叶片的角度，兼具通风和隔热性能，操作简单；采用的技术方案为：一种手动的能透光隔热的用于汽车侧窗的百页窗，上窗框和百页窗本体之间横向设置有支撑杆，支撑杆上活动套装有两个套管，套管的一端设置有多个横向的凹槽，两个套管在支撑杆上相对设置且凹槽朝外，两个套管之间的支撑杆上套装有弹簧，每个的套管上均设置有调节杆；本实用新型可广泛应用于汽车侧窗上。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书3页 附图2页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书。
3、1页 说明书3页 附图2页(10)授权公告号 CN 204081945 UCN 204081945 U1/1页21.一种手动的能透光隔热的用于汽车侧窗的百页窗，其特征在于：包括车窗本体（1）、百页窗本体（2）和钢丝绳（3），所述车窗本体（1）包括汽车侧窗玻璃的上窗框和下窗框，所述百页窗本体（2）由百页窗叶片和串接百页窗叶片的绳子组成，所述百页窗本体（2）位于上窗框和下窗框之间的汽车侧窗玻璃内侧，并通过左右两根所述钢丝绳（3）活动串接在上窗框和下窗框上；所述上窗框和百页窗本体（2）之间横向设置有支撑杆（4），所述支撑杆（4）的长度大于两根钢丝绳（3）之间的距离，所述支撑杆（4）上活动套装有两个套。
4、管（5），所述套管（5）的一端设置有多个横向的凹槽（6），两个套管（5）在支撑杆（4）上相对设置且凹槽（6）朝外，所述两个套管（5）之间的支撑杆（4）上套装有弹簧（7），所述弹簧（7）将两个套管（5）紧紧的卡紧在钢丝绳（3）上，所述套管（5）通过凹槽（6）卡接在钢丝绳（3）上；每个所述的套管（5）上均设置有调节杆（8），两个所述调节杆（8）之间的距离为13厘米。2.根据权利要求1所述的一种手动的能透光隔热的用于汽车侧窗的百页窗，其特征在于：所述百页窗本体（2）的底部设置有负重杆（9），所述负重杆（9）通过连接绳（10）与调节杆（8）连接。3.根据权利要求1或2所述的一种手动的能透光隔热的用于汽。
5、车侧窗的百页窗，其特征在于：所述百页窗叶片的材质为树脂，所述百页窗叶片为薄型长条状，所述百页窗叶片的上下边缘均为波浪形，且相邻的两个百页窗叶片的上、下边缘可匹配吻合，多个所述百页窗叶片上下依次排列设置。权 利 要 求 书CN 204081945 U1/3页3一种手动的能透光隔热的用于汽车侧窗的百页窗技术领域0001 本实用新型一种手动的能透光隔热的用于汽车侧窗的百页窗，属于汽车窗帘技术领域。背景技术0002 现有大部分汽车均通过贴膜来实现避光遮挡等，但是贴膜在一定程度上也影响着司机的视线，容易引发安全事故，因此，汽车窗帘在汽车内的应用仍大有可为，现有的汽车窗帘与住宅内的布质窗帘无异，都是横向移。
6、动调节，而且在汽车玻璃沉下时，容易被风吹起，透光和隔热不能兼具。实用新型内容0003 本实用新型克服了现有技术存在的不足，提供了一种手动的能透光隔热的用于汽车侧窗的百页窗，该百页窗可以手动上下调节窗帘的遮挡部位，而且还可以调节百叶窗叶片的角度，兼具通风和隔热性能，操作简单。0004 为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种手动的能透光隔热的用于汽车侧窗的百页窗，包括车窗本体、百页窗本体和钢丝绳，所述车窗本体包括汽车侧窗玻璃的上窗框和下窗框，所述百页窗本体由百页窗叶片和串接百页窗叶片的绳子组成，所述百页窗本体位于上窗框和下窗框之间的汽车侧窗玻璃内侧，并通过左右两根所述钢丝绳活动串接。
7、在上窗框和下窗框上；0005 所述上窗框和百页窗本体之间横向设置有支撑杆，所述支撑杆的长度大于两根钢丝绳之间的距离，所述支撑杆上活动套装有两个套管，所述套管的一端设置有多个横向的凹槽，两个套管在支撑杆上相对设置且凹槽朝外，所述两个套管之间的支撑杆上套装有弹簧，所述弹簧将两个套管紧紧的卡紧在钢丝绳上，所述套管通过凹槽卡接在钢丝绳上；0006 每个所述的套管上均设置有调节杆，两个所述调节杆之间的距离为13厘米。0007 所述百页窗本体的底部设置有负重杆，所述负重杆通过连接绳与调节杆连接。0008 所述百页窗叶片的材质为树脂，所述百页窗叶片为薄型长条状，所述百页窗叶片的上下边缘均为波浪形，且相邻的两。
8、个百页窗叶片的上、下边缘可匹配吻合，多个所述百页窗叶片上下依次排列设置。0009 本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：本实用新型将百页窗叶片作为汽车窗帘悬挂在汽车侧玻璃的内侧，并通过套装在支撑杆上的套管移动调节车窗的遮挡面积，在套管的端部设置有用于与钢丝绳卡接的凹槽，通过捏紧调节杆，使凹槽和钢丝绳的卡接部位松开，从而调节百页窗本体的升降，而且在捏紧套管时，可以通过转动套管，可拉紧或松开与套管连接的钢丝绳，从而使得百页窗本体转过一个角度，调整透光性，本实用新型在百页窗本体的底部设置的负重杆可拉紧百页窗本体，使得百页窗本体在调节杆被捏紧时，凹槽与钢丝绳之间松开，百页窗本体在负重杆的重力作用下。
9、，下降的更加顺畅，本实用新型中百页窗叶片采用树脂材质，不仅升降方便，而且隔热透光，在汽车玻璃下沉时，由于说 明 书CN 204081945 U2/3页4百页窗本体的底端固定在下窗框上，所以不会受风吹的影响，实用性强。附图说明0010 下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。0011 图1为本实用新型的结构示意图。0012 图2为本实用新型的使用状态图。0013 图中，1为车窗本体、2为百页窗本体、3为钢丝绳、4为支撑杆、5为套管、6为凹槽、7为弹簧、8为调节杆、9为负重杆、10为连接绳。具体实施方式0014 如图1、图2所示，本实用新型一种手动的能透光隔热的用于汽车侧窗的百页窗，包括车窗本体1。
10、、百页窗本体2和钢丝绳3，所述车窗本体1包括汽车侧窗玻璃的上窗框和下窗框，所述百页窗本体2由百页窗叶片和串接百页窗叶片的绳子组成，所述百页窗本体2位于上窗框和下窗框之间的汽车侧窗玻璃内侧，并通过左右两根所述钢丝绳3活动串接在上窗框和下窗框上；0015 所述上窗框和百页窗本体2之间横向设置有支撑杆4，所述支撑杆4的长度大于两根钢丝绳3之间的距离，所述支撑杆4上活动套装有两个套管5，所述套管5的一端设置有多个横向的凹槽6，两个套管5在支撑杆4上相对设置且凹槽6朝外，所述两个套管5之间的支撑杆4上套装有弹簧7，所述弹簧7将两个套管5紧紧的卡紧在钢丝绳3上，所述套管5通过凹槽6卡接在钢丝绳3上；001。
11、6 每个所述的套管5上均设置有调节杆8，两个所述调节杆8之间的距离为13厘米。0017 所述百页窗本体2的底部设置有负重杆9，所述负重杆9通过连接绳10与调节杆8连接。0018 所述百页窗叶片的材质为树脂，所述百页窗叶片为薄型长条状，所述百页窗叶片的上下边缘均为波浪形，且相邻的两个百页窗叶片的上、下边缘可匹配吻合，多个所述百页窗叶片上下依次排列设置。0019 本实用新型将百页窗叶片作为汽车窗帘悬挂在汽车侧玻璃的内侧，并通过套装在支撑杆4上的套管5移动调节车窗的遮挡面积，在套管5的端部设置有用于与钢丝绳3卡接的凹槽6，通过捏紧调节杆8，使凹槽6和钢丝绳3的卡接部位松开，从而调节百页窗本体的升降，。
12、而且在捏紧套管5时，可以通过转动套管5，可拉紧或松开与套管5连接的钢丝绳3，从而使得百页窗本体转过一个角度，调整透光性。0020 本实用新型在百页窗本体的底部设置的负重杆9可拉紧百页窗本体2，使得百页窗本体2在调节杆8被捏紧时，凹槽6与钢丝绳3之间松开，百页窗本体2在负重杆9的重力作用下，下降的更加顺畅。0021 本实用新型中百页窗叶片采用树脂材质，不仅升降方便，而且隔热透光，在汽车玻璃下沉时，由于百页窗本体2的底端固定在下窗框上，所以不会受风吹的影响，实用性强。0022 上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨说 明 书CN 204081945 U3/3页5的前提下作出各种变化。说 明 书CN 204081945 U1/2页6图1说 明 书 附 图CN 204081945 U2/2页7图2说 明 书 附 图CN 204081945 U。