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1、(10)授权公告号 CN 204001760 U(45)授权公告日 2014.12.10CN204001760U(21)申请号 201420445796.7(22)申请日 2014.08.08E04G 21/02(2006.01)(73)专利权人中联重科股份有限公司地址 410013 湖南省长沙市岳麓区银盆南路361号(72)发明人吴成平(74)专利代理机构北京润平知识产权代理有限公司 11283代理人黄志兴 李翔(54) 实用新型名称一种悬挂支撑结构和车辆(57) 摘要本实用新型公开了一种悬挂支撑结构和包括该悬挂支撑结构的车辆。其中，所述悬挂支撑结构包括支架(21)以及位于该支架(21)两端。
2、的连接件(24a、24b)，各个所述连接件(24a、24b)与所述支架(21)的对应一端之间分别连接有弹性件(22a，22b)，其中，所述连接件(24a、24b)连接到所述悬挂支撑结构的安装件上以使得所述支架(21)悬挂安装，且所述连接件(24a、24b)连接为能够调节以改变所述支架(21)的悬挂高度。通过上述技术方案，本实用新型提供的悬挂支撑结构不仅能够起到很好的支撑和减振的作用，而且能够调节悬挂的高度，还具有结构简单可靠、易于安装等优点。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书4页 附图2页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书1页 说明书4页 附图2页(1。
3、0)授权公告号 CN 204001760 UCN 204001760 U1/1页21.一种悬挂支撑结构，其特征在于，包括支架(21)以及位于该支架(21)两端的连接件(24a、24b)，各个所述连接件(24a、24b)与所述支架(21)的对应一端之间分别连接有弹性件(22a，22b)，其中，所述连接件(24a、24b)连接到所述悬挂支撑结构的安装件上以使得所述支架(21)悬挂安装，且所述连接件(24a、24b)连接为能够调节以改变所述支架(21)的悬挂高度。2.根据权利要求1所述的悬挂支撑结构，其特征在于，所述支架(21)的两端朝向同一侧弯曲，以使得两端的所述连接件(24a、24b)和所述弹性。
4、件(22a，22b)设置在该同一侧，并且所述弹性件(22a，22b)之间的夹角小于180。3.根据权利要求2所述的悬挂支撑结构，其特征在于，所述弹性件(22a，22b)之间的夹角范围为6075。4.根据权利要求2所述的悬挂支撑结构，其特征在于，所述连接件(24a、24b)为螺杆，所述悬挂支撑结构还包括与所述螺杆相配合的拧紧螺母(25a、25b)和锁紧螺母(26a、26b)，所述安装件上形成有供所述螺杆穿过的通孔。5.根据权利要求2所述的悬挂支撑结构，其特征在于，所述悬挂支撑结构还包括设置在所述支架(21)上表面上的橡胶防护层。6.根据权利要求1-5中任意一项所述的悬挂支撑结构，其特征在于，所述。
5、弹性件(22a，22b)为弹簧。7.根据权利要求6所述的悬挂支撑结构，其特征在于，所述悬挂支撑结构形成为左右对称结构。8.车辆，该车辆包括副车架(4)，其特征在于，所述车辆还包括根据权利要求1-7中任一项所述的悬挂支撑结构，其中，所述副车架(4)用作所述悬挂支撑结构的所述安装件。9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述副车架(4)上设置有连接板(41a、41b)，所述连接件(24a、24b)分别连接于对应的连接板(41a、41b)。10.根据权利要求8或9所述的车辆，其特征在于，所述车辆为混凝土泵车，该混凝土泵车包括多联泵组，该多联泵组的悬出端支撑于所述悬挂支撑结构的支架(21)上。权 。
6、利 要 求 书CN 204001760 U1/4页3一种悬挂支撑结构和车辆技术领域0001 本实用新型涉及工程机械领域，具体地，涉及一种用于多联泵组的悬挂支撑结构和包括该悬挂支撑结构的车辆。背景技术0002 现有技术中，混凝土泵车中的多联泵组2的一端安装于分动箱上，由于其悬出的长度较大(超过1.3m)，因此，其另一端需要通过固定在底盘3上的托架结构1托住，如图1和图2中所示，以避免多联泵组2因结构悬出导致其根部破裂而造成重大事故。0003 图3和图4分别为现有技术中常用的托架结构的前视图和俯视图，该托架结构包括两个横截面为L型的连接板11a、11b、设置在该两个连接板11a、11b之间的支撑梁。
7、12(通常为槽钢)以及通过螺栓连接在支撑梁12中央的橡胶垫13，多联泵组的端部支撑在橡胶垫13上。具体地，如图3和图4中所示，连接板11a与连接板11b形状相同并且对称布置，每个连接板11a、11b的侧板部通过平垫、弹垫、螺母及螺栓14a、15a、16a、17a连接在车辆底盘3的纵梁上，支撑梁13的两端分别设置在连接板11a、11b各自的平板部上，连接板11a、11b各自的平板部上形成有螺纹孔(或者形成有通孔，螺母C焊接在通孔中以形成螺纹孔)，两组调节螺栓18a、18b分别依次穿过锁紧螺母19a、19b和连接板11a、11b上的螺纹孔，调节螺栓18a、18b的端部分别形成有台阶，其直径较小的端。
8、部分别穿过支撑梁12两端的通孔，支撑梁12的两端分别支撑在调节螺栓18a、18b的台阶上，橡胶垫13通过螺栓连接在支撑梁12的中央，为了增大连接板11a和11b的强度，还各自设置有加强筋20a和20b。可以根据实际需要拧紧或放松调节螺栓18a、18b以调节支撑梁12的高度。0004 通过以上描述可以看出，由于这种托架结构的主要受力结构为支撑梁12，而该支撑梁12只与调节高度的调节螺栓18a、18b的台阶部分接触，因此在支撑梁12与调节螺栓18a、18b的接触区域很容易造成应力集中和结构不稳(例如支撑梁脱落)的现象。此外，作为主要的受力结构，支撑梁12为槽钢结构，因此其形变能力较差，当车辆在垂直。
9、方向上受到的动载荷较多、较大时(例如过凸起物、凹坑或坑洼不平的道路)，支撑梁12很容易失效。再者，结合图1、图3和图4，可以看出，现有技术中的托架结构十分复杂，托架结构的安装受底盘空间、泵组位置及液压管路等相关因素的制约，使其在很多情况下无法安装，即便空间足够，均需工人现场钻孔定位托架安装位置，因此，现有技术中的托架结构的安装和拆卸均十分复杂，不仅不便于生产制造，而且成本较高，在车辆的行驶过程中还存在一定的安全风险。实用新型内容0005 本实用新型的目的是提供一种悬挂支撑结构，该悬挂支撑结构不仅能够起到很好的支撑和减振的作用，而且能够调节悬挂的高度，还具有结构简单可靠、易于安装等优点。0006。
10、 为了实现上述目的，本实用新型提供一种悬挂支撑结构，其中，包括支架以及位于该支架两端的连接件，各个所述连接件与所述支架的对应一端之间分别连接有弹性件，其说 明 书CN 204001760 U2/4页4中，所述连接件连接到所述悬挂支撑结构的安装件上以使得所述支架悬挂安装，且所述连接件连接为能够调节以改变所述支架的悬挂高度。0007 优选地，所述支架的两端朝向同一侧弯曲，以使得两端的所述连接件和所述弹性件设置在该同一侧，并且所述弹性件之间的夹角小于180。0008 优选地，所述弹性件之间的夹角范围为6075。0009 优选地，所述连接件为螺杆，所述悬挂支撑结构还包括与所述螺杆相配合的拧紧螺母和锁紧。
11、螺母，所述安装件上形成有供所述螺杆穿过的通孔。0010 优选地，所述悬挂支撑结构还包括设置在所述支架上表面上的橡胶防护层。0011 优选地，所述弹性件为弹簧。0012 优选地，所述悬挂支撑结构形成为左右对称结构。0013 在上述技术方案的基础上，本实用新型还提供一种车辆，该车辆包括副车架，其中，所述车辆还包括本实用新型提供的悬挂支撑结构，其中，所述副车架用作所述悬挂支撑结构的所述安装件。0014 优选地，所述副车架上设置有连接板，所述连接件分别连接于对应的连接板。0015 具体地，所述车辆为混凝土泵车，该混凝土泵车包括多联泵组，该多联泵组的悬出端支撑于所述悬挂支撑结构的支架上。0016 通过上。
12、述技术方案，本实用新型提供的悬挂支撑结构能够悬挂支撑部件并且缓冲该部件所受到的力的作用，并且还能够调节被悬挂支撑的部件的悬挂高度，具有良好的可靠性和实用性。0017 本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明0018 附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：0019 图1是现有技术中车辆的多联泵组的悬挂示意图；0020 图2是图1中的局部放大图；0021 图3是现有技术中悬挂多联泵组的托架结构的示意图；0022 图4是图3中的托架结构的俯视图；0023 图。
13、5是根据本实用新型的悬挂支撑结构的示意图；0024 图6是图5中所示的悬挂支撑结构的俯视图。0025 本实用新型附图标记说明0026 1托架结构；2多联泵组；3底盘；4副车架；41a、41b连接板；0027 11a，11b连接板；12支撑梁；13橡胶垫；14a、14b平垫；15a、15b弹垫；16a、16b螺母；17a、17b螺栓；18a、18b调节螺栓；19a、19b锁紧螺母；20a、20b加强筋；0028 21支架；22a、22b弹性件；23橡胶护圈；24a、24b连接件；25a、25b拧紧螺母；26a、26b锁紧螺母。具体实施方式0029 以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说。
14、明。应当理解的是，此处说 明 书CN 204001760 U3/4页5所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。0030 在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指相对于各部件本身的轮廓的“上、下、左、右、内、外”，但上述方位词并不用于限制本实用新型。0031 一方面，本实用新型提供一种悬挂支撑结构，其中，包括支架21以及位于该支架21两端的连接件24a、24b，各个连接件24a、24b与支架21的对应一端之间分别连接有弹性件22a、22b，其中，连接件24a、24b连接到悬挂支撑结构的安装件上以使得支架21悬挂安装，且连接件。
15、24a、24b连接为能够调节以改变支架21的悬挂高度。0032 通过上述技术方案，本实用新型提供的悬挂支撑结构通过设置弹性件22a、22b，能够缓冲被悬挂支撑的部件所受到的力的作用，并且由于弹性件22a、22b的设置，其自身的结构通过优化设计，具有简单可靠的优点，所述悬挂支撑结构中的每一个部件都受到力的作用，能够承受较大的作用力，稳稳地支撑部件。0033 下面将结合图5和图6详细描述本实用新型提供的悬挂支撑结构，在此需要说明的是，在下面所描述的具体实施方式中，悬挂支撑结构安装于车辆的副车架上，并且该悬挂支撑结构用于悬挂和支撑车辆中的多联泵组。0034 根据本实用新型的悬挂支撑结构的优选实施方式。
16、，支架21的两端朝向同一侧弯曲，以使得两端的连接件24a、24b和弹性件22a，22b设置在该同一侧，并且弹性件22a、22b之间的夹角小于180。在此，需要说明的是，支架21的两端朝向同一侧弯曲使得支架21形成类似于U型的结构，如图5中所示，待悬挂和支撑的部件(即本实施方式中的多联泵组)悬挂和支撑在支架21上，其弯曲的两端还能够避免部件发生左右移动以至于从支架21脱离。当所述悬挂支撑结构连接在安装件(即本实施方式中的副车架)上时，支架21自然悬挂，弹性件22a、22b之间的夹角小于180。0035 优选地，为了便于悬挂支撑结构在副车架上的安装，弹性件22a，22b之间的夹角范围为6075。0。
17、036 在本实用新型提供的悬挂支撑结构的具体实施方式中，连接件24a、24b可以为任意合适的形式，例如，连接件24a、24b可以为螺杆，在这种情况下，本实用新型提供的悬挂支撑结构还包括与螺杆相配合的拧紧螺母25a、25b和锁紧螺母26a、26b，同时，安装件上形成有供螺杆穿过的通孔。当需要改变支架21的悬挂高度时，只需要调整每个螺杆上相应的拧紧螺母25a、25b和锁紧螺母26a、26b，即可调节螺杆穿过安装件上相应的通孔的长度，从而实现支架21的悬挂高度的调节。参照图5，本领域技术人员能够想到的是，可以同步调节左右螺杆上的拧紧螺母25a、25b和锁紧螺母26a、26b，使得左右螺杆穿过相应的通。
18、孔的长度相同，也可以使得左右螺杆穿过相应的通孔的长度不同，只要能够稳稳地支撑和悬挂部件(例如本实用新型中的多联泵组)即可。0037 为了能够更好地吸收和缓冲多联泵组收到的力的作用，在本实用新型提供的悬挂支撑结构的具体实施方式中，悬挂支撑结构还包括设置在支架21上表面上的橡胶防护层，如图5中所示。然而，本领域技术人员能够想到的是，该橡胶防护层也可以覆盖支架21的上、下表面，也可以包覆支架21的整个侧面，只要能够起到上述作用，本实用新型并不对此进行限制。0038 弹性件22a，22b可以为具有弹性的任意形式，在本实用新型提供的悬挂支撑结构说 明 书CN 204001760 U4/4页6的优选实施方。
19、式中，弹性件22a，22b为弹簧，弹簧的一端钩住形成在支架21端部的连接结构上，如图5中所示，另一端钩住形成在相应的螺杆对应端部的连接结构上。因此，调整拧紧螺母25a、25b和锁紧螺母26a、26b不仅能够调整支架21的悬挂高度，同时，还能够调整弹簧的预紧力。0039 在本实用新型提供的优选实施方式中，所述悬挂支撑结构形成为左右对称结构。但本领域技术人员能够想到的是，所述悬挂支撑结构还可以形成为非左右对称结构以便在特殊的安装环境中进行安装。本实用新型并不对此进行限制。0040 另一方面，在上述内容的基础上，本实用新型还提供一种车辆，该车辆包括副车架4，其中，所述车辆还包括本实用新型提供的悬挂支。
20、撑结构，副车架4用作悬挂支撑结构的安装件。0041 具体地，如图5和图6中所示，副车架4上设置有连接板41a、41b，连接板41a、41b上形成有共连接件24a、24b穿过的通孔，连接件24a、24b闯过对应的通孔分别连接于对应的连接板41a、41b。0042 具体地，本实用新型提供的车辆为混凝土泵车，该混凝土泵车包括多联泵组，该多联泵组的悬出端悬挂并支撑于悬挂支撑结构的支架21上。0043 通过以上描述，本实用新型提供的悬挂支撑结构通过对结构的优化设计以及利用弹性件不仅能够达到悬挂支撑部件的目的，而且还能够起到缓冲该部件所受到的力的作用，与现有技术相比，本实用新型提供的悬挂支撑结构不仅结构简。
21、单可靠，而且受空间布置制约小，使得现场操作更加简单。本实用新型提供的车辆具有上述悬挂支撑结构，因此同样具有上述优点。在本实用新型提供的车辆中，由于本实用新型提供的悬挂支撑结构的缓冲作用，因此，当车辆在垂直方向上受到的动载荷较多、较大时(例如过凸起物、凹坑或坑洼不平的道路)，支架21不容易发生失效，减小了车辆行使过程中存在的安全风险，降低了安全隐患。0044 以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。0045 另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。0046 此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。说 明 书CN 204001760 U1/2页7图1图2图3说 明 书 附 图CN 204001760 U2/2页8图4图5图6说 明 书 附 图CN 204001760 U。