汽车传动轴用钢球.pdf

一种汽车传动轴用钢球，满足现今国内市场对于高质量传动轴用钢球的强烈需求，降低了制造成本；它由高质量GCr15轴承钢组成，采用热处理和加压工艺，其工艺流程如下：原材料—冷墩—光磨—软磨—热处理—强化—硬磨—中间外观一初研—涡流—精研—包装入库；本发明的汽车传动轴用钢球，采用热处理工艺和加压方法，其压碎负荷值符合要求，性能优越，适用于汽车中、高档传动轴。

1、  一种汽车传动轴用钢球，其特征在于，它由高质量GCr15轴承钢组成。

2、  根据权利要求1所述的汽车传动轴用钢球，其特征在于：它采用热处理和加压工艺，其工艺流程如下：
原材料-冷墩-光磨-软磨-热处理-强化-硬磨-中间外观一初研-涡流-精研-包装入库。

3、  根据权利要求2所述的汽车传动轴用钢球，其特征在于：所述热处理工艺包括淬火和回火过程，所述淬火过程的保护气氛采用2～3L/h的N2气体和0.2～0.3L/h的CH3OH的气体，淬火过程的冷却介质采用PZ-2A淬火油；所述回火过程的回火介质采用32^#机械油。

4、  根据权利要求2所述的汽车传动轴用钢球，其特征在于：所述淬火过程的加热温度为840±5℃，加热时间为55分钟。

5、  根据权利要求2所述的汽车传动轴用钢球，其特征在于：所述回火过程的回火温度为185±10℃，回火时间为180±5分钟。

6、  根据权利要求2所述的汽车传动轴用钢球，其特征在于：所述强化过程的强化时间为4小时。

汽车传动轴用钢球
技术领域
本发明涉及一种钢球，特别涉及一种专门用于汽车传动轴的汽车传动轴用钢球。
背景技术
随着中国市场与国际市场的接轨，国内汽车行业的发展十分迅猛，在中、高档汽车生产领域也已占有一席之地。而作为汽车配件的传动轴，对于汽车的安全性与稳定性起着至关重要的作用。
然而，由于对于传动轴的钢球要求比较高，其制造的成本就比较大，国外汽车传动轴生产厂家，如GKN等为了降低生产成本，也正积极寻找欧美产钢球的同类、等质替代品。
针对目前国内、外市场对于高质量传动轴用钢球的强烈需求，特别需要一种汽车传动轴用钢球具有优质性能，以满足市场的迫切需求。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种汽车传动轴用钢球，满足现今国内市场对于高质量传动轴用钢球的强烈需求，降低了制造成本。
本发明所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：
一种汽车传动轴用钢球，其特征在于，它由高质量GCr15轴承钢组成。
所述汽车传动轴用钢球采用热处理和加压工艺，其工艺流程如下：
原材料-冷墩-光磨-软磨-热处理-强化-硬磨-中间外观一初研-涡流-精研-包装入库。
所述热处理工艺包括淬火和回火过程，所述淬火过程的保护气氛采用2～3L/h的N₂气体和0.2～0.3L/h的CH₃OH的气体，淬火过程的冷却介质采用PZ-2A淬火油；所述回火过程的回火介质采用32^#机械油。
所述淬火过程的加热温度为840±5℃，加热时间为55分钟。
所述回火过程的回火温度为185±10℃，回火时间为180±5分钟。
所述强化过程的强化时间为4小时。
本发明的汽车传动轴用钢球，采用热处理工艺和加压方法，其压碎负荷值符合要求，性能优越，适用于汽车中、高档传动轴。
具体实施方式
一种汽车传动轴用钢球，它由高质量GCr15轴承钢组成，采用热处理和加压工艺，其工艺流程如下：
原材料-冷墩-光磨-软磨-热处理-强化-硬磨-中间外观一初研-涡流-精研-包装入库。
所述热处理工艺包括淬火和回火过程，所述淬火过程的保护气氛采用2～3L/h的N₂气体和0.2～0.3L/h的CH₃OH的气体，淬火过程的冷却介质采用PZ-2A淬火油；所述回火过程的回火介质采用32^#机械油。
本发明汽车传动轴用钢球详细的热处理设备与介质见表1。