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1、10申请公布号CN102071669A43申请公布日20110525CN102071669ACN102071669A21申请号201110030767522申请日20110128E02B7/20200601E02B7/5220060171申请人黄河勘测规划设计有限公司地址450003河南省郑州市金水路109号72发明人张金良杨光陈霞74专利代理机构郑州异开专利事务所普通合伙41114代理人韩华54发明名称用于驱动斜拉门机或斜拉台车式启闭机小车的液压缸57摘要本发明公开了一种用于驱动斜拉门机或斜拉台车式启闭机小车的液压缸，它包括由缸筒、活塞杆构成的液压缸本体，在所述缸筒尾部设置有抗挠托架，在缸筒。
2、上设置有双耳支铰和双耳铰座，所述双耳支铰通过双耳铰座内嵌的自润滑轴套相联接；所述活塞杆的吊头通过自润滑关节轴承联接有单耳铰座。本发明优点在于解决液压缸工作过程中活塞杆出现的挠度、弯扭现象。在活塞杆伸缩过程中，自润滑关节轴承实现了油缸活塞杆端部吊头自动调心、以承受径向和轴向荷载，同时与双耳铰座内的滑动轴承组合联动，实现了液压缸对挠、弯、扭变形的自适应。在活塞杆全伸工况下，液压缸尾部在抗挠托架作用下，减少或消除了由于液压缸缸筒和液压油自重造成液压缸尾部的下挠。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图3页CN102071673A1/1页21一种用于驱。
3、动斜拉门机或斜拉台车式启闭机小车的液压缸，它包括由缸筒（1）、活塞杆（2）构成的液压缸本体，其特征在于在所述缸筒（1）尾部或/和中部设置有抗挠托架（3），在缸筒（1）上设置有双耳支铰（4）和双耳铰座（5），所述双耳支铰（4）通过双耳铰座（5）内嵌的自润滑轴套（13）相联接；所述活塞杆（2）的吊头通过自润滑关节轴承联接有单耳铰座（6）。2根据权利要求1所述用于驱动斜拉门机或斜拉台车式启闭机小车的液压缸，其特征在于所述抗挠托架（3）由底座（7）、间隔对称所述底座（7）中线（8）设置在其上的两架体（9、10）、以及分别设置在所述两架体（9、10）顶部的减震件（11、12）构成；两架体（9、10）的顶。
4、部为对称底座中线（8）向内下方倾斜的斜面，所述减震件（11、12）设置在所述斜面上。3根据权利要求2所述用于驱动斜拉门机或斜拉台车式启闭机小车的液压缸，其特征在于所述减震件（11、12）为橡胶减震块或减震弹簧板。4根据权利要求1或2所述用于驱动斜拉门机或斜拉台车式启闭机小车的液压缸，其特征在于所述活塞杆（2）为空心杆结构。权利要求书CN102071669ACN102071673A1/2页3用于驱动斜拉门机或斜拉台车式启闭机小车的液压缸技术领域0001本发明涉及斜拉门机和斜拉台车式启闭机，尤其是涉及用于驱动斜拉门机或斜拉台车式启闭机小车的液压缸。背景技术0002水利水电工程建筑物部分闸门槽布置存。
5、在倾斜度，当采用门机或者台车式启闭机启闭闸门时，起升机构钢丝绳与垂直地面方向成固定夹角，且保持不变才能保证闸门沿倾斜门槽正常启闭，而在启门过程中所产生的水平分力牵引门机或台车式启闭机的小车沿轨道水平位移，造成闸门无法正常启闭。采用斜拉门机或斜拉台车式启闭机，通过液压缸驱动小车沿轨道水平位移，且利用液压缸的持住力平衡启门过程中所产生的水平分力，维持小车处于斜拉位置，以保证闸门沿门槽正常启闭不失为一种很好地解决方案。但由于小车沿轨道水平移动距离一般在五米以上，这就要求油缸活塞杆伸缩量也必须大于五米。而当活塞杆全伸状态下缸筒自重所产生的挠度、门架或台车架安装时主梁跨中上拱度造成液压缸在运行过程中活塞。
6、杆产生的挠度、门架或台车架上平台和小车轨道安装误差造成液压缸在运行过程中所受到的弯曲、扭转作用（如轨距偏差、轨道跨度相对差、同一横截面上小车轨道高低差、车轮在同一侧端梁下的同位差、轨道局部弯曲、轨道接头偏差等），将直接影响小车的正常运行。如何解决上述问题，是本领域技术人员一直研究的课题，但目前还未见诸有关这方面的报道。发明内容0003本发明目的在于提供一种防挠、防弯扭的用于驱动斜拉门机或斜拉台车式启闭机小车的液压缸。0004为实现上述目的，本发明可采取下述技术方案本发明所述用于驱动斜拉门机或斜拉台车式启闭机小车的液压缸，它包括由缸筒、活塞杆构成的液压缸本体，在所述缸筒尾部设置有抗挠托架，在缸筒。
7、上设置有双耳支铰和双耳铰座，所述双耳支铰通过双耳铰座内嵌的自润滑轴套相联接；所述活塞杆的吊头通过自润滑关节轴承联接有单耳铰座。0005所述抗挠托架由底座、间隔对称所述底座中线设置在其上的两架体、以及分别设置在所述两架体顶部的减震件构成；两架体的顶部为对称底座中线向内下方倾斜的斜面，所述减震件设置在所述斜面上。0006所述减震件为橡胶减震块或减震弹簧板。0007所述活塞杆为空心杆结构。0008本发明优点在于解决液压缸工作过程中活塞杆出现的挠度、弯扭现象。液压缸工作时，活塞杆端部吊头通过自润滑关节轴承、单耳铰座与小车铰接，缸筒通过双耳支铰和双耳铰座固定在门机上平台上或台车架上，缸筒尾部置于抗挠托架。
8、橡胶减震块或减震弹簧板上；这样在活塞杆伸缩过程中，自润滑关节轴承实现了油缸活塞杆端部吊头自动调心、以承说明书CN102071669ACN102071673A2/2页4受径向和轴向荷载，同时与双耳铰座内的滑动轴承组合联动，实现了液压缸对挠、弯、扭变形的自适应。在活塞杆全伸工况下，液压缸尾部在抗挠托架作用下，通过橡胶减震块或减震弹簧板的预压缩量作用产生上支撑力，以抗御在活塞杆全伸状态下缸筒自重产生的挠度，使液压缸整体保持“一”字平衡，减少或消除了由于液压缸缸筒和液压油自重造成液压缸尾部的下挠。抗挠托架采用何种减震抗压材料，以及设置抗挠托架数量可根据液压缸的自重、行程确定。附图说明0009图1是本发。
9、明的结构示意图。0010图2是本发明所述的抗挠托架结构示意图。0011图3是本发明所述的双耳铰座结构示意图。0012图4是本发明的单耳铰座结构示意图。具体实施方式0013如图1、2、3、4所示，本发明所述用于驱动斜拉门机或台车式启闭机小车的液压缸，它包括由缸筒1、空心杆结构的活塞杆2构成的液压缸本体，在所述缸筒1尾部和中部设置有抗挠托架3，所述抗挠托架3由底座7、间隔对称所述底座7中线8设置在其上的两架体9、10、以及分别设置在所述两架体9、10顶部的橡胶减震块11、12构成；两架体9、10的顶部为对称底座中线8向内下方倾斜的斜面，所述橡胶减震块11、12设置在所述斜面上。在缸筒1上设置有双耳支铰4和双耳铰座5，所述双耳支铰4通过双耳铰座5内嵌的自润滑轴套13相铰接；所述活塞杆2的吊头通过自润滑关节轴承铰接于单耳铰座6。说明书CN102071669ACN102071673A1/3页5图1图2说明书附图CN102071669ACN102071673A2/3页6图3说明书附图CN102071669ACN102071673A3/3页7图4说明书附图CN102071669A。