磁钢动力机 本发明不需外界能源输入只是永久磁钢经过科学合理设计而产生旋转动力的机械装置。
人类目前使用的各种动力装置已有好长历史了，而且均需要外加能源输入才能正常运转，特别是内燃机尾气排放严重影响环境空气，在人类密集区域各大、中城市使用内燃机的车辆会大量吸收空气中的氧气，使城市空气中的氧气含量减少，严重影响市民的身体健康。内燃机因为以燃油作能源，远离加油站的机器因时常缺油而不能正常工作，给人类的正常生活和工作带来严重影响。
磁钢动力机的发明与现有使用的内燃机相比有如下优点：(1)磁钢动力机不需外界能源输入能长期运转，特别适用边远地区及携带燃油困难的机器；(2)减掉设备燃油箱部分，使机器重量减轻；(3)内燃机不能正反旋转，而磁钢动力机能正反旋转；(4)内燃机本身没有制动装置，而磁钢动力机本身设有制动装置；(5)磁钢动力机可设计成远距离操作和自动控制，内燃机就较为困难；(6)使用磁钢动力机有较强的安全感，使用内燃机却要防火设施，如使用电动机还要加漏电保护装置。
如磁钢动力机用在汽车上可以说是比较全面发挥该机的全部功能，磁钢动力机装上汽车作动力装置后可省去油箱部件，又能增强防火安全感，车辆自重又能减轻，不管跑多远不需加油，费用成本大大减低。汽车变速器部件可不设倒挡齿轮，利用磁钢动力机倒车就可以了。当汽车制动失灵时磁钢动力机可以代替汽车制动，在汽车传动部件性能完全可靠的情况下可省去汽车制动系统，使汽车结构简单化，操作方便化。汽车也不存在着尾气排放污染。大功率发动机的噪音可大幅度减少。总之，磁钢动力机是一较为理想而且非常实用的动力机械。
磁钢动力机永久磁钢来源较广，通常有铁氧体、铝镍钴、钕铁硼等。在实际使用中磁能损耗极少，几乎无损耗。而且还能冲磁续用。
磁钢动力机可根据使用情况和经济角度制成不同型号、不同规格的大小机器，使磁钢动力机更实用更普及。
本人在磁钢动力机的长期研制过程中认为：能使全套磁钢有规律地可靠运转最关键的部件是图1极性换向磁钢(8)和控制轮总成(18)及其连动装置、极性换向磁钢(8)好比直流电动机线圈，控制轮总成(18)好比直流电动机换向器起换向作用。
直流电动机运转过程主要是电流经过换向器后使转子线圈磁场极性变化并与定子磁场发生磁力线扭曲而旋转。本发明与其原理差不多，只不过是利用控制轮总成(18)等作用，把转子极性换向磁钢反转使转子磁场与静止磁钢磁场磁力线发生扭曲而使转子旋转罢了。
本发明是将极性换向磁钢(8)装入铁芯代替电动机线圈，这时铁芯已被磁化，好比电动机铁线圈通电一样磁化。但光靠极性换向磁钢(8)装入铁芯是不会使转子旋转的，要在控制轮总成(18)的配合下才能旋转。控制轮总成(18)上设计的极性换向槽(19)、(21)好比直流电机换向器电刷，极性换向槽(19)、(21)的作用是：在控制系统及连动装置的配合下使极性换向磁钢(8)极性换向，得到与静止磁钢(20、(16)有作用地极性，并通过极性镇定槽(20)、(21)进行磁钢极性有规律锁定，产生转子旋转磁场。极性换向磁钢(8)装在转子上，也可装在定子上。下面介绍一种极性换向磁钢(8)装在转子上的工作原理。
先看图1各种部件编号及名称1、外导磁体；2、外静止磁钢；3、转子外间隙；4、转子外导磁体；5、转子内导磁体；6、非导磁体；7、换向磁钢间隙；8、极性换向磁钢；9、换向摆臂；10、换向臂轴；11、换向臂齿轮；12、换向轴齿轮；13、换向轴；14、换向臂衬套；15、转子内间隙；16、内静止磁钢；17、内导磁体；18、控制轮；19、极性换向槽；20、极性锁定槽；21、极性换向槽；22、极性锁定槽；23、控制轮角度调节齿；24、齿杆衬套；25、调节齿杆；26、齿杆旋钮(速度调节旋钮)。如图1控制轮总成(18)角度调节齿轮(23)处于调节齿杆(25)中间，内静止磁钢(16)，外静止磁钢2，转子换向磁钢(8)(如图2)三组磁力线处于垂直状态，相互均匀吸引，机器不转，并能起制动作用。旋转调节齿杆(25)使控制轮总成(18)角度调节齿轮(23)向正100°方向转动，图1上部极换向槽(19)驱动换向臂轴(10)向图外运动带动换向臂齿轮(11)、换向轴齿轮(12)使转子换向磁钢(8)顺转止N极向外，S极向内，并使换向臂轴(10)进入极性锁定槽(20)定位不变。此时转子换向磁钢(8)磁力线向图左发生移位弯曲(见图3)。图1下部工作原理与上部工作原理基本相同。极性换向槽(21)驱动换向臂轴(10)向图内运动带动换向臂齿轮(11)，换向轴齿轮(12)使转子换向磁钢(8)反转止N极向内。S极向外，并使换向臂轴(10)进入极性锁定槽(22)定位不变，此时转子换向磁钢(8)磁力线向图右发生移位弯曲(见图3)，经磁力线移位弯曲的转子在静止磁钢的吸引和排斥下发生向右旋转，并带动第2组对称的换向臂轴(10)及其它连动部件进行上述往复运动，使转子不断循环旋转。控制轮总成(18)受调节齿杆(25)控制的角度越大，内静止磁钢(16)、外静止磁钢(2)、转子换向磁钢(8)三者之间的磁力线扭曲角度越大，转子轴输出扭力越大，转速越高。控制轮总成(18)调止95°左右时磁力线扭力为最大，转子轴输出功率也最大。
机器减速时反旋调节齿杆(25)使内、外静止磁钢、转子换向磁钢三者磁力线弯曲角度减小，达到减速或停止转目的。机器反转时，调节齿杆(25)从0°向反100°方向调整，工作原理基本与正转过程同样(见图4)。
极性换向磁钢(8)也可按装在定子上使用，但控制轮总成(18)必须按装在转子上与转子同步运行，这个工作原理与上述差不多本文不作介绍。
极性换向磁钢(8)圆周可设计成圆型、多面体、异型等形状，其极性可设计成多极性(如二极及二极以上)，长度方面也可设计成多极性，静止磁钢长度方面极性多少，必须与极性换向磁钢(8)长度方面极性多少相配套。静止磁钢圆周极性可设计为二极及二极以上多极性圆周磁钢。控制轮总成(18)上的极性换向槽及极性锁定槽的槽数多少必须与静止磁钢圆周极性多少相配套。如静止磁钢圆周为二极型的，控制轮总成(18)上的极性换向槽必须设有二槽，极性锁定也必须设有二槽，其它依此类推。
图5是极性换向磁钢装在转子上的一种磁钢动力机，结构图主要由：1、外导磁体(机壳)；2外静止磁钢；3、转子外向隙；4、转子外导磁体；5、转子内导磁体；6、转子非导磁体；7、转子换向磁钢间隙；8、转子换向磁钢；9、换向摆臂；10、换向臂轴；11、换向臂齿轮；12、换向轴齿轮；13、换向轴；14、换向臂衬套；15、转子内间隙；16、内静止磁钢；17、内导磁体；18、控制轮；19、极性换向槽；20、极性锁定槽；21、极性换向槽；22、极性锁定槽，23、控制轮角度调节齿轮；24、齿杆衬套；25、调节齿杆；26、齿杆旋钮；27、旋钮保险片；28、齿杆固定架；29、转子前固定架；30、前端盖；31、轴承；32、轴承盖；33、转子输出轴；34、油封；35、后轴衬套；36、后轴垫片；37、转子后固定架；38、后端盖；39、后轴盖等组成。
本发明的极性换向磁钢(8)，控制轮总成(18)上的各种装置及极性换向磁钢(8)与控制轮总成(18)的各种连动装置均属本发明的范围。