一种机动车余热融雪装置 【技术领域】
本发明涉及环保融雪领域，尤其涉及一种机动车余热融雪装置。
背景技术
融雪剂是常用的融雪用品，但因融雪剂是化学物质，使用融雪剂融雪会对路桥造成持久的腐蚀，使桥梁钢筋早早锈蚀裸露，造成路桥寿命减半。公路两侧花木死亡，土质盐碱化逐年严重，堆积雪的土地环境恶化。城市排污河道及下游河道污染逐年累加。不符合国家对生态环境保护的要求。
我国现有的融雪设备通常是大型机械，体积庞大，大量使用造价高，使用中增加交通压力，融雪时不能够同步融化，不能达到雪停雪融化的效果。
近几年日本研发了利用地热的融雪装置和方法，但是该方法需要在地下铺设很多管路，耗资巨大，较难推广。
针对目前融雪剂的污染及大型融雪设备的不足，需要提供一种环保节能、易于操作且融雪效果明显的装置。
【发明内容】
本发明的目的在于提供一种环保节能减污，并替代一部分现有融雪机械和融雪剂的机动车余热融雪装置，同时解决了长久以来融雪剂污染的一部分问题。
该装置主要包括：弯头、滚轮、可弯曲管、圆管。
上述弯头的一端(开放端)连接机动车排气口；上述弯头的另一端(连接端)与可弯曲管的一端连接；上述可弯曲管的另一端与圆管的一端(连接端)连接；圆管的另一端(开放端)具有轴，滚轮套于该轴上绕该轴旋转，该机动车余热融雪装置连接到机动车上时该滚轮着地。
上述弯头的弯曲角度可以是直角或钝角。
上述弯头的开放端设有卡槽。
上述弯头的开放端套有夹紧箍，该夹紧箍将弯头夹紧固定在机动车的排气口外缘。
上述可弯曲管是弹力扁丝管、弹力圆丝管、波纹管、多节链形金属管、金属编织管、串珠形金属管或者淋浴软管。
上述可弯曲管是弹力扁丝管。
上述圆管的连接端和弯头的连接端处分别具有螺纹和方形凹槽，可弯曲管内部有内螺纹和方形凹槽，上述螺纹和方形凹槽配合以调节该装置长短并固定该装置。
上述圆管的开放端的一侧具有豁口。
上述轴位于圆管的开放端的另一侧。
上述机动车余热融雪装置外表包裹有耐高温材料，耐高温材料内部有点状凸起，可以减少受热面积，从而减少热量散发。
上述可弯曲管可以任意方向弯曲，从而保证在该装置收到外力作用时，仍能通气顺畅，不至于损坏。
上述豁口是备用排热口，保证在有物体挡住排气口时仍能不间断输出热量。豁口可以是U型或者做成其他形状和结构，具体形状和结构只要有备用排气作用，能够不间断输出热量即可。
上述方形凹槽可以是方形或者做成其他形状和结构，具体形状和结构只要能固定圆管和可弯曲管以及弯头和可弯曲管即可。
上述滚轮可以着地滚动，能够有效避免上述圆管的磨损及圆管磨损后豁口失去作用。
采用上述机动车余热融雪装置结构简单，成本小，装卸方便，通过机动车行驶过程中产生的热量来增加路面温度，从而增加了雪的融化速度，融化后的蒸发，补充了大型融雪机械的弱点，减轻了使用融雪剂后的污染和融雪剂对路桥的常年腐蚀损害。
【附图说明】
图1表示本发明所述机动车余热融雪装置的外形实体图；
图2表示本发明所述机动车余热融雪装置的圆管8偏离正常工作位置90度角后的结构示意图。
图3是图2所示机动车余热融雪装置外表包裹耐高温材料11的示意图。
附图标记
1.夹紧箍
2.弯头
3.螺纹
4.豁口
5.滚轮
6.方形凹槽
7.弹力扁丝管
8.圆管
9.卡槽
10.轴
11.耐高温材料
【具体实施方式】
下面结合附图和具体实施方式，对本发明所述的一种机动车余热融雪装置作进一步的详细说明。
图1所示为本发明所述的一种机动车余热融雪装置的一个实施例，该机动车余热融雪装置主要包括：弯头2、滚轮5、弹力扁丝管7和圆管8。
其中，弯头2可以改变热能传输方向。
弯头2的开放端具有卡槽9，以利于将弯头2的开放端套在机动车排气口的外缘。夹紧箍1套于弯头2的开放端，用于将弯头2夹紧固定于机动车排气口处。
弯头2的连接端具有螺纹和方形凹槽6，与其连接的弹力扁丝管7的内部具有内螺纹3和方形凹槽6。弯头2连接端的螺纹3与弹力扁丝管7内部的螺纹3互相配合，可以调节本装置的长短，当两个方形凹槽6完全对正时，将一个与方形凹槽6形状一致且尺寸略小的条丝置于凹槽6中即可将弯头2与弹力扁丝管7固定连接在一起。
弹力扁丝管7的环状弹力扁丝管结构起到任意方向弯曲作用，使热力输送不受影响。且当机动车行驶中受外力碰撞时，该弹力扁丝管7可以抵消外力作用于本装置的冲击力，使本装置免受损坏，并保证通气顺畅。
圆管8用于散发热量。
圆管8的连接端设有螺纹3和方形凹槽6，与弹力扁丝管7的内螺纹3和方形凹槽6配合可以调节本装置的长短，如上所述，并将圆管8和弹力扁丝管7固定连接起来。
圆管8的开放端的一侧具有豁口4，当有物体挡住排气口时，豁口4作为备用排热口，保证输出热量不间断。
圆管8的开放端的另一侧有小豁口，该小豁口中间设有轴10。滚轮5套在轴10上，当该机动车余热融雪装置连接到机动车上时做临时着地滚动作用。
为了更清楚地表示机动车余热融雪装置的结构，图2中圆管8与弹力扁丝管7未达到紧固位置，圆管8偏离正常工作位置90度角，从而更好地表现出圆管8的结构。
本装置外表包裹有减少热量散发的耐高温材料11，如图3所示。
结合图1及2所示，机动车余热融雪装置工作时，热量进入弯头2经过输热弹力扁丝管7，从圆管8及其豁口4排出，释放到地面，从而起到融雪的作用。
在本发明地另一实施例中，弯头2可以做成任何角度和形状结构，具体角度只要能适合连接具体机动车辆即可。
在本发明的另一实施例中，豁口4可以做成任何形状，具体形状只要有备用排气作用，能够不间断输出热量即可。
在本发明的另一实施例中，方形凹槽6可以做成其他形状和结构，具体形状和结构只要能固定圆管8和弹力扁丝管7以及弯头2和弹力扁丝管7即可。
在本发明的另一实施例中，可以用弹力圆丝管代替弹力扁丝管7，同样可以达到本发明的目的和有益效果。
在本发明的另一实施例中，可以用波纹管代替弹力扁丝管7，同样可以达到本发明的目的和有益效果。
在本发明的另一实施例中，可以用多节链形金属管代替弹力扁丝管7，同样可以达到本发明的目的和有益效果。
在本发明的另一实施例中，可以用金属编织管代替弹力扁丝管7，同样可以达到本发明的目的和有益效果。
在本发明的另一实施例中，可以用串珠形金属管代替弹力扁丝管7，同样可以达到本发明的目的和有益效果。
在本发明的另一实施例中，可以用淋浴软管代替弹力扁丝管7，同样可以达到本发明的目的和有益效果。
以上实施例仅供说明本发明之用，而非对本发明的限制，相关技术领域的技术人员在不脱离本发明的精神和实质的情况下，还可以做出各种变换或变化。因此所有等同的技术方案也应该属于本发明的范畴，均应涵盖在本发明的权利要求的保护范围当中。