一种集中控制开关组件.pdf

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摘要
申请专利号:

CN201510170218.6

申请日:

2015.04.10

公开号:

CN104812130A

公开日:

2015.07.29

当前法律状态:

实审

有效性:

审中

法律详情:

实质审查的生效IPC(主分类):H05B 37/02申请日:20150410|||公开

IPC分类号:

H05B37/02

主分类号:

H05B37/02

申请人:

力帆实业(集团)股份有限公司

发明人:

张宗力

地址:

400707重庆市北碚区蔡家岗镇同兴工业园凤栖路16号

优先权:

专利代理机构:

北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙)11304

代理人:

魏晓波

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内容摘要

本发明公开了一种集中控制开关组件包括:ESP开关电路,后备箱电机供电解锁开关电路,背光调节电路,近光灯调节电路;所述ESP开关电路,后备箱电机供电解锁开关电路,背光调节电路,近光灯调节电路集成于一块PCB板上,通过上述集中控制开关组件可以使得开关集成在一块PCB板上,方便用户操作并降低生产成本。

权利要求书

1.  一种集中控制开关组件,其特征在于,包括:
ESP开关电路,后备箱电机供电解锁开关电路,背光调节电路,近光灯调节电路;
所述ESP开关电路,后备箱电机供电解锁开关电路,背光调节电路,近光灯调节电路集成于一块PCB板上。

2.
  如权利要求1所述的集中控制开关组件,其特征在于,所述ESP开关电路将ESP电路的ESP信号输出端通过第一开关与信号地相连。

3.
  如权利要求1所述的集中控制开关组件,其特征在于,所述后备箱电机供电解锁开关电路将后备箱电机供电解锁电路的输出端通过第二开关与信号地相连。

4.
  如权利要求1所述的集中控制开关组件,其特征在于,所述背光调节电路包括:发光电路,脉冲宽度调制电路。

5.
  如权利要求1所述的集中控制开关组件,其特征在于,所述发光电路包括:发光二极管,二极管,电容,电阻;
所述电阻与所述发光二级管正极相连,所述电容与所述发光二极管并联,所述二极管负极与所述发光二极管正极相连,所述二极管正极与所述发光二极管负极相连。

6.
  如权利要求1所述的集中控制开关组件,其特征在于,所述脉冲宽度调制电路包括:若干电阻,若干电容,单片机,调节电阻,稳压二极管,电源;
所述电源正极通过与调节电阻与所述单片机参考电压端相连,其中,所述调节电阻的调节端与稳压二极管相连,所述稳压二极管与地线相连;
所述单片机的输出端与发光电路相连。

7.
  如权利要求1所述的集中控制开关组件,其特征在于,所述近光灯调节电路包括:若干分压电阻,多路选择开关,电阻;
电源与所述若干分压电阻及地线串联相连,其中,从每两个相连的分压电阻之间引出一条导线与所述多路选择开关的输入对应端相 连;所述多路选择开关的输出端与所述电阻相连;所述电阻的另一端作为近光灯调节电路的输出端。

说明书

一种集中控制开关组件
技术领域
本发明涉及汽车电子技术领域,特别是涉及一种集中控制开关组件。
背景技术
随着汽车电子技术的发展,汽车功能越来越强大,传统的单个控制开关需要独立的印刷电路板即PCB板,单个插接件成本高,且传统开关直接控制负载回路,因此需要通过大电流,容易造成开关的损坏;当汽车的功能强大时,会出现在汽车内布线紊乱,故障率高,且由于车内空间限制,使得各个开关分散型分布,人机性较差。因此,传统的单个控制开关已经无法满足现代汽车功能的需求。因此,如何使得开关实现集中控制,且方便操作成本低是本领域技术人员需要解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种集中控制开关组件,通过该集中控制开关组件能够降低生产成本且实现开关集中控制,并方便用户的使用。
为解决上述技术问题,本发明提供一种集中控制开关组件,包括:
ESP开关电路,后备箱电机供电解锁开关电路,背光调节电路,近光灯调节电路;
所述ESP开关电路,后备箱电机供电解锁开关电路,背光调节电路,近光灯调节电路集成于一块PCB板上。
其中,所述ESP开关电路将ESP电路的ESP信号输出端通过第一开关与信号地相连。
其中,所述后备箱电机供电解锁开关电路将后备箱电机供电解锁电路的输出端通过第二开关与信号地相连。
其中,所述背光调节电路包括:发光电路,脉冲宽度调制电路。
其中,所述发光电路包括:发光二极管,二极管,电容,电阻;
所述电阻与所述发光二级管正极相连,所述电容与所述发光二极管并联,所述二极管负极与所述发光二极管正极相连,所述二极管正极与所述发光二极管负极相连。
其中,所述脉冲宽度调制电路包括:若干电阻,若干电容,单片机,调节电阻,稳压二极管,电源;
所述电源正极通过与调节电阻与所述单片机参考电压端相连,其中,所述调节电阻的调节端与稳压二极管相连,所述稳压二极管与地线相连;
所述单片机的输出端与发光电路相连。
其中,所述近光灯调节电路包括:若干分压电阻,多路选择开关,电阻;
电源与所述若干分压电阻及地线串联相连,其中,从每两个相连的分压电阻之间引出一条导线与所述多路选择开关的输入对应端相连;所述多路选择开关的输出端与所述电阻相连;所述电阻的另一端作为近光灯调节电路的输出端。
本发明所提供的集中控制开关组件包括:ESP开关电路,后备箱电机供电解锁开关电路,背光调节电路,近光灯调节电路;所述ESP开关电路,后备箱电机供电解锁开关电路,背光调节电路,近光灯调节电路集中于一块PCB板上。通过将各个能够的开关集中在一个PCB板上,实现了开关的集中控制,且开关在一块PCB板上能够方便用户的操作,提高用户体验,且利用一块PCB板集中多个开关组件降低了PCB板的使用量,降低生产成本。
附图说明
为了更清楚的说明本发明实施例或现有技术的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附 图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的集中控制开关组件的结构框图;
图2为本发明实施例提供的一种集中控制开关组件的示意图。
具体实施方式
本发明的核心是提供一种集中控制开关组件,通过该集中控制开关组件能够降低生产成本且实现开关集中控制,并方便用户的使用。
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
请参考图1,图1为本发明实施例提供的集中控制开关组件的结构框图;通过该图可以看到集中控制组件可以包括:
ESP开关电路,后备箱电机供电解锁开关电路,背光调节电路,近光灯调节电路;
其中,该集中控制开关组件将汽车行驶中用户经常使用到的几个开关组合到同一个PCB板上进行集成,其还可以是其他汽车常用开关。
所述ESP开关电路,后备箱电机供电解锁开关电路,背光调节电路,近光灯调节电路集成于一块PCB板上。
其中,这里将各个开关电路在同一个PCB电路板上进行集成,通过调试,及汽车内空间等限定来共同确定各个开关的组件的位置。根据各个开关的实际情况可以通过共用一些地线,信号线,电源等来减少一些电子元件的使用,从而达到简化电路的目的,即可以在最大程度上减小电路的体积。
基于上述技术方案,本发明实施例提供的集中控制开关组件将ESP开关电路,后备箱电机供电解锁开关电路,背光调节电路,近光 灯调节电路集中于一块PCB板上。通过将各个能够的开关集中在一个PCB板上,实现了开关的集中控制,且开关在一块PCB板上能够方便用户的操作,提高用户体验,且利用一块PCB板集中多个开关组件降低了PCB板的使用量,降低生产成本。
可选的,所述ESP开关电路将ESP电路的ESP信号输出端通过第一开关与信号地相连。
其中,当将第一开关闭合时,即ESP电路与地相连,相当于是低电平;当ESP电路接收到低电平信号时,通过总线给仪表工作显示信号,来确定ESP电路是否在工作。
可选的,所述后备箱电机供电解锁开关电路将后备箱电机供电解锁电路的输出端通过第二开关与信号地相连。
其中,当将第二开关闭合时,即后备箱电机供电解锁电路与地相连,相当于是低电平;即给汽车车身控制BCM电路接收到低电平信号时,BCM使后备箱电机供电解锁电路工作,进行后备箱解锁工作。
可选的,所述背光调节电路包括:发光电路,脉冲宽度调制电路。
可选的,所述发光电路包括:发光二极管,二极管,电容,电阻;
所述电阻与所述发光二级管正极相连,所述电容与所述发光二极管并联,所述二极管负极与所述发光二极管正极相连,所述二极管正极与所述发光二极管负极相连。
其中,这里发光电路具有四个,分别位于四个开关组件旁边,通过对脉冲宽度的调制来控制发光电路中二极管的亮度,从而实现对背光的调节,即实现对整车发光电路控制。
其中,使用该发光电路的连接方式可以对发光二极管进行保护。
可选的,所述脉冲宽度调制电路包括:若干电阻,若干电容,单片机,调节电阻,稳压二极管,电源;
所述电源正极通过与调节电阻与所述单片机参考电压端相连,其中,所述调节电阻的调节端与稳压二极管相连,所述稳压二极管与地线相连;
所述单片机的输出端与发光电路相连。
其中,通过调节调节电阻的大小来控制脉冲信号的宽度并通过单片机的输出端输出不同宽度的脉冲信号对各个发光电路进行控制,从而实现对整车发光电路的控制。同时为了减少负载对线路的压力,这里可以通过单片机进行多路输出,优选的,本发明实施例通过单片机的三个输出端输出脉冲信号对整车发光电路控制,调节发光电路的亮度。
可选的,所述近光灯调节电路包括:若干分压电阻,多路选择开关,电阻;
电源与所述若干分压电阻及地线串联相连,其中,从每两个相连的分压电阻之间引出一条导线与所述多路选择开关的输入对应端相连;所述多路选择开关的输出端与所述电阻相连;所述电阻的另一端作为近光灯调节电路的输出端。
其中,通过多路选择开关档位的不同,接入电路中的分压电阻的数量就不相同,则输出端的电流大小就不一样,通过电流的大小还控制大灯的亮度。
其中,这里可以通过将5个分压电阻串联,可以有4个不同的分压值,通过分得的电压值的不同形成4个不同的电流值,通过电流值的不同来控制大灯的亮度,即可以进行远近光灯的转换。
具体的可以参照图2,图2为本发明实施例提供的一种集中控制开关组件的示意图;通过该示意图可以清楚的看到各个开关电路的结构,及他们之间的集成。
基于上述技术方案,本发明实施例提供的通过将各个能够的开关集中在一个PCB板上,实现了开关的集中控制,且开关在一块PCB板上能够方便用户的操作,提高用户体验,且利用一块PCB板集中多个开关组件降低了PCB板的使用量,降低生产成本。
说明书中各个实施例采用递进的方式描述,每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处,各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言,由于其与实施例公开的方法相对应,所以描述的比较简单,相关之处参见方法部分说明即可。
专业人员还可以进一步意识到,结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤,能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现,为了清楚地说明硬件和软件的可互换性,在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行,取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能,但是这种实现不应认为超出本发明的范围。
结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以直接用硬件、处理器执行的软件模块,或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(RAM)、内存、只读存储器(ROM)、电可编程ROM、电可擦除可编程ROM、寄存器、硬盘、可移动磁盘、CD-ROM、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。
以上对本发明所提供的集中控制开关组件进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述,以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以对本发明进行若干改进和修饰,这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

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本发明公开了一种集中控制开关组件包括:ESP开关电路,后备箱电机供电解锁开关电路,背光调节电路,近光灯调节电路;所述ESP开关电路,后备箱电机供电解锁开关电路,背光调节电路,近光灯调节电路集成于一块PCB板上,通过上述集中控制开关组件可以使得开关集成在一块PCB板上,方便用户操作并降低生产成本。 。

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