机车锁具 【技术领域】
本发明属于锁具，特别是一种机车锁具。
背景技术
如图1所示，习用的机车锁具包括锁杆1及锁心2。
锁杆1为一体成型并形成两端10、11的拱形体。
锁心2两侧设有两供锁杆1两端10、11插设结合的锁杆孔20、21，其中央设有锁头22。
使用时，当使用者启开锁头22时，锁杆1两端10、11会自锁心2的锁杆孔20、21内脱出，从而使两者呈分开状。
习用的机车锁具虽然具有将机车上锁，以增加一道防线，减少机车失窃的功能，但因启、闭锁具的动作，即会使锁杆1与锁心2分离，使用者在启、闭锁时，容易使锁杆1掉落，一不小心即会扎到脚。
再者目前机车锁具的锁心结构太过于简单，很容易被打开及破坏。一把万能钥匙就可在很短时间内完成开锁动作，因此虽多了一副锁具，仍然只能防君子但无法防小人。
【发明内容】
本发明的目的是提供一种适用性强、操作方便、使用安全的机车锁具。
本发明包括枢转锁杆、固定锁杆、连接器及锁心；枢转锁杆及固定锁杆皆呈分别形成首端、末端并于闭锁状态时构成环孔的弯折状；连接器包括本体及穿设于本体近开放面侧两支轴；锁心设有锁舌及控制锁舌的锁头，其一侧设有供枢转锁杆末端插设结合的锁杆孔；枢转锁杆及固定锁杆的首端自连接器本体两侧开放面伸设于连接器中，并分别藉穿设于连接器本体上的支轴枢设于连接器上，以使枢转、固定锁杆以两支轴为支点弯动；固定锁杆末端固定于锁心上。
其中：
枢转锁杆及固定锁杆呈半圆形。
一种机车锁具，它包括枢转锁杆、固定锁杆及锁心；枢转锁杆及固定锁杆皆呈分别形成首端、末端并于闭锁状态时构成环孔的弯折状；枢转锁杆及固定锁杆的首端设有穿设支轴的枢孔；锁心设有锁舌及控制锁舌的锁头其一侧设有供枢转锁杆末端插设结合的锁杆孔；枢转锁杆及固定锁杆的首端藉由穿设于其枢孔内的支轴相枢接，以使枢转、固定锁杆以支轴为支点相对弯动；固定锁杆末端固定于锁心上。
枢转锁杆及固定锁杆的首端为以冷锻方法加工扩大形成设有穿设支轴枢孔地扩大部。
一种机车锁具，它包括枢转锁杆、固定锁杆、连接器及锁心；枢转锁杆及固定锁杆皆呈分别形成首端、末端，并于闭锁状态时枢转锁杆及固定锁杆的首端互相抵触并构成环孔；枢转锁杆的末端设有枢孔及锁舌扣杆；连接器组设有支轴；锁心设有与枢转锁杆末端锁舌扣杆搭配的锁舌及控制锁舌的锁头；连接器及锁心系前后设置固设在一起；枢转锁杆以其末端伸设于连接器中，并藉由组设于连接器上的支轴枢设于连接器上；固定锁杆以其末端固定于锁心上。
由于本发明包括枢转锁杆、固定锁杆、连接器及锁心；枢转锁杆及固定锁杆皆呈分别形成首端、末端并于闭锁状态时构成环孔的弯折状；连接器包括本体及穿设于本体近开放面侧两支轴；锁心设有锁舌及控制锁舌的锁头，其一侧设有供枢转锁杆末端插设结合的锁杆孔；枢转锁杆及固定锁杆的首端自连接器本体两侧开放面伸设于连接器中，并分别藉穿设于连接器本体上的支轴枢设于连接器上，以使枢转、固定锁杆以两支轴为支点弯动；固定锁杆末端固定于锁心上。闭锁时，枢转锁杆以其末端插设于锁心的锁杆孔内，并配合锁头的动作，使锁舌扣固于枢转锁杆末端，使枢转锁杆及固定锁杆构成环孔，以使本发明可锁合较大直径车轮的机车，以完成闭锁状态；开锁时，使用者启开锁头锁心的锁舌释放对枢转锁杆的末端的扣固，枢转锁杆会自锁心的锁杆孔内脱出，并以枢接其首端的支轴为支点相对连接器弯动，以完成开锁状态。如此，便可方便使用者的操作及使用。不仅适用性强，而且操作方便、使用安全，从而达到本发明的目的。
【附图说明】
图1、为习用的机车锁具分解结构示意立体图。
图2、为本发明实施例一局部剖视结构示意正视图(闭锁状态)。
图3、为本发明实施例一局部剖视结构示意正视图(开锁状态)。
图4、为本发明实施例二局部剖视结构示意正视图(闭锁状态)。
图5、为本发明实施例二局部剖视结构示意正视图(开锁状态)。
图6、为本发明实施例三局部剖视结构示意正视图(闭锁状态)。
图7、为本发明实施例三局部剖视结构示意正视图(锁状态)。
图8、为本发明实施例三局部剖视结构示意侧视图。
图9、为本发明实施例三结构示意正视图(闭锁状态)。
【具体实施方式】
实施例一
如图2、图3所示，本发明包括枢转锁杆3、固定锁杆4、连接器5及锁心6。
枢转、固定锁杆3、4皆呈分别形成首端30、40、末端31、41的弯折状，最佳呈半圆形，闭锁状态时，枢转锁杆3与固定锁杆4构成环孔，以使本发明可锁合较大直径车轮的机车。枢转锁杆3的末端31设有环槽311。
连接器5包括近开放面522、523侧设有枢孔520、521的本体52及分别穿设于枢孔520、521内的支轴50、51。
锁心6设有锁舌610及控制锁舌610的锁头61，其一侧设有供枢转锁杆3末端31插设结合的锁杆孔60。
枢转、固定锁杆3、4的首端30、40自连接器5本体52开放面522、523伸设于连接器5中，并分别藉穿设于连接器5本体52上的支轴50、51枢设于连接器5上，以使枢转、固定锁杆3、4以两支轴50、51为支点弯动；固定锁杆4末端41固定于锁心6上。
闭锁时，如图2所示，枢转锁杆3以其末端31插设于锁心6的锁杆孔60内，并配合锁头61的动作，使锁舌610扣固于枢转锁杆3末端31的环槽311，以完成闭锁状态。
开锁时，如图3所示，使用者启开锁头61，锁心6的锁舌610释放对枢转锁杆3的末端31环槽311的扣固，枢转锁杆3会自锁心6的锁杆孔60内脱出，并以枢接其首端30的支轴50为支点相对连接器5弯动，以完成开锁状态。如此，便可方便使用者的操作及使用。
实施例二
如图4、图5所示，本发明包括枢转锁杆3a、固定锁杆4a及锁心6。
枢转、固定锁杆3a、4a皆呈分别形成首端30a、40a、末端31、32的弯折状，最佳呈半圆形，闭锁状态时，枢转锁杆3a与固定锁杆4a构成环孔，以使本发明可锁合较大直径车轮的机车。
枢转锁杆3a及固定锁杆4a的首端30a、40a为以冷锻方法加工扩大形成设有枢孔300、400的扩大部。
枢转锁杆3a的末端31设有环槽311。
锁心6设有锁舌610及控制锁舌610的锁头61，其一侧设有供枢转锁杆3a末端31插设结合的锁杆孔60。
枢转锁杆3a及固定锁杆4a为扩大部的首端30a、40a藉由穿设于其枢孔300、400内的支轴7相枢接，以使枢转、固定锁杆3a、4a以支轴7为支点相对弯动；固定锁杆4a末端固定于锁心6上。
闭锁时，如图4所示，枢转锁杆3a以其末端31插设于锁心6的锁杆孔60内，并配合锁头61的动作，使锁舌610扣固于枢转锁杆3末端31的环槽311，以完成闭锁状态。
开锁时，如图5所示，使用者启开锁头61，锁心6的锁舌610释放对枢转锁杆3的末端31环槽311的扣固，枢转锁杆3a会自锁心6的锁杆孔60内脱出，并以枢接其与固定锁杆4a首端30a、40a枢孔300、400内的支轴7为支点相对固定锁杆4a弯动，以完成开锁状态。如此，便可方便使用者的操作及使用。
实施例三
如图6、图7、图8、图9所示，本发明包括枢转锁杆3A、固定锁杆4A、连接器5A及与连接器5A前后设置固设在一起的锁心6A。
枢转锁杆3A及固定锁杆4A皆呈分别形成首端3A0、4A0、末端3A1、4A1的半圆形。
枢转锁杆3A的末端3A1设有枢孔3A2及锁舌扣杆3A3。
连接器5A组设有支轴5A0。
锁心6A设有与枢转锁杆3A末端3A1锁舌扣杆3A3公母搭配的锁舌6A2及控制锁舌6A2的锁头6A1。
枢转锁杆3A以其末端3A1伸设于连接器5A中，并藉由组设于连接器5A上的支轴5A0枢设于连接器5A上；固定锁杆4A的末端4A1固定于锁心6A上。
闭锁状态时，枢转锁杆3A及固定锁杆4A的首端3A0、4A0互相抵触并构成环孔。以使本发明可锁合较大直径车轮的机车。
闭锁时，如图6、图8、图9所示，配合锁头6A1的动作，使枢转锁杆3A以其末端3A1的锁舌扣杆3A3与锁心6A的锁舌6A2公母配合，枢转锁杆3A及固定锁杆4A的首端3A0、4A0互相抵触，以完成闭锁状态。
开锁时，如图7所示，使用者启开锁头6A1，使枢转锁杆3A上的锁舌扣杆3A3与锁心6A的锁舌6A2分离，并使枢转锁杆3A的末端3A1以将其枢设于连接器5A上的支轴5A0为支点相对固定锁杆4A弯动，使枢转锁杆3A的首端3A0离开固定锁杆4A的首端4A0，便完成开锁状态。
综上所述，本发明于闭锁状态时，枢转锁杆与固定锁杆构成圆形，不但可适用于任何形状车轮的锁合，更因本发明的各组件皆连接在一起，使用时，各组件不会脱离，从而使锁具操作、使用皆更方便、安全。