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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201922192367.9 (22)申请日 2019.12.10 (73)专利权人 埼玉铝合金精密锻造 （丹阳） 有限 公司 地址 212300 江苏省镇江市丹阳经济开发 区通港西路68号28-29栋 (72)发明人 李杰 (74)专利代理机构 昆明合众智信知识产权事务 所 53113 代理人 邓黎 (51)Int.Cl. B64C 25/62(2006.01) B64C 25/32(2006.01) B64C 27/14(2006.01) (54)实用新型名称 一种抗震型飞机。
2、支架结构 (57)摘要 本实用新型公开了一种抗震型飞机支架结 构， 包括飞机本体， 所述飞机本体的下方的两侧 固定安装有U形支架， 且飞机本体的下方中心部 分通过螺丝固定安装有支撑板， 所述支撑板的两 端固定有通过横杆固定安装有固定座， 所述固定 座的内嵌有电动马达， 所述电动马达的上方输出 端上连接有机翼， 所述U形支架的下方通过螺栓 固定连接有支撑结构， 所述支撑结构包括固定底 座， 所述固定底座的上方设置有圆形罩板， 所述 固定底座的上方位于圆形罩板的内侧设置有弹 簧槽， 所述弹簧槽的内侧固定安装有定位柱， 所 述弹簧槽内设置有弹簧， 所述弹簧的上端连接有 上支撑板， 该抗震型飞机支架结。
3、构， 设置的弹簧 可以起到减震的作用， 减少飞机下落时的振动。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 211001811 U 2020.07.14 CN 211001811 U 1.一种抗震型飞机支架结构， 包括飞机本体(1)， 其特征在于： 所述飞机本体(1)的下方 的两侧固定安装有U形支架(2)， 且飞机本体(1)的下方中心部分通过螺丝固定安装有支撑 板(3)， 所述支撑板(3)的两端固定有通过横杆(4)固定安装有固定座(5)， 所述固定座(5)内 嵌有电动马达(6)， 所述电动马达(6)的上方输出端上连接有机翼(7)， 所述U形支架(2)的下 方通过螺栓固定连接有支撑结构(8)， 。
4、所述支撑结构(8)包括固定底座(801)， 所述固定底座 (801)的上方设置有圆形罩板(803)， 所述固定底座(801)的上方位于圆形罩板(803)的内侧 设置有弹簧槽(804)， 所述弹簧槽(804)的内侧固定安装有定位柱(805)， 所述弹簧槽(804) 内设置有弹簧(807)， 所述弹簧(807)的上端连接有上支撑板(808)， 所述上支撑板(808)的 两侧设置有折边(8012)， 所述折边(8012)罩在圆形罩板(803)的外侧， 所述上支撑板(808) 的内顶部设置有弹簧卡槽(809)， 所述弹簧卡槽(809)与弹簧(807)的上端相互卡接固定， 所 述上支撑板(808)的中部。
5、与U形支架(2)之间通过紧固螺栓(8011)连接固定。 2.根据权利要求1所述的一种抗震型飞机支架结构， 其特征在于： 所述弹簧槽(804)内 垫有第一绝缘橡胶层(806)， 所述弹簧卡槽(809)内垫有第二绝缘橡胶层(8010)。 3.根据权利要求1所述的一种抗震型飞机支架结构， 其特征在于： 所述折边(8012)的下 方低于圆形罩板(803)的上方。 4.根据权利要求1所述的一种抗震型飞机支架结构， 其特征在于： 所述弹簧(807)套在 定位柱(805)的外侧， 所述定位柱(805)与弹簧槽(804)上贯穿设置有定位销钉(802)。 5.根据权利要求1所述的一种抗震型飞机支架结构， 其特征。
6、在于： 所述弹簧卡槽(809) 的内部设置有限位卡块(8013)， 所述弹簧(807)与限位卡块(8013)之间相互卡接。 6.根据权利要求1所述的一种抗震型飞机支架结构， 其特征在于： 所述支撑板(3)上安 装有电池(9)。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211001811 U 2 一种抗震型飞机支架结构 技术领域 0001 本实用新型涉及飞机结构技术领域， 具体为一种抗震型飞机支架结构。 背景技术 0002 飞机支架是用于支撑整个无人机的支撑结构， 在使用过程中由于支架一般采用刚 性结构， 不具有减震抗震功能， 无人机在下落的过程中容易震坏飞机的零部件， 导致飞机的 损毁， 因此， 发。
7、明一种抗震型飞机支架结构来解决上述问题很有必要。 实用新型内容 0003 本实用新型的目的在于提供一种抗震型飞机支架结构， 以解决上述背景技术中提 出的问题。 0004 为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种抗震型飞机支架结构， 包括 飞机本体， 所述飞机本体的下方的两侧固定安装有U形支架， 且飞机本体的下方中心部分通 过螺丝固定安装有支撑板， 通过设置U形支架用于支撑整个飞机本体， U形支架采用铝合金 材质， 具有结构轻， 强度高的特性， 支撑板的两端固定有通过横杆固定安装有固定座， 所述 固定座的内嵌有电动马达， 所述电动马达的上方输出端上连接有机翼， 通过设置的电动马 达，。
8、 电动马达可以驱动机翼的旋转运行， 从而使飞机起飞， 而且设置的固定座上设置有散热 孔， 便于电动马达的散热， 电动马达通过设置在支撑板上的电池进行供电。 U形支架的下方 通过螺栓固定连接有支撑结构， 所述支撑结构包括固定底座， 所述固定底座的上方设置有 圆形罩板， 所述固定底座的上方位于圆形罩板的内侧设置有弹簧槽， 所述弹簧槽的内侧固 定安装有定位柱， 所述弹簧槽内设置有弹簧， 所述弹簧的上端连接有上支撑板， 所述上支撑 板的两侧设置有折边， 所述折边罩在圆形罩板的外侧， 所述上支撑板的内顶部设置有弹簧 卡槽， 所述弹簧卡槽与弹簧的上端相互卡接固定， 所述上支撑板的中部与U形支架之间通过 紧。
9、固螺栓连接固定， 设置的弹簧固定在弹簧槽内， 在弹簧的上端固定连接有上支撑板， 上支 撑板用于支撑U形支架， 而且设置的弹簧可以起到减震的作用， 减少飞机下落时的振动。 0005 优选的， 所述弹簧槽内垫有第一绝缘橡胶层， 所述弹簧卡槽内垫有第二绝缘橡胶 层。 0006 优选的， 所述折边的下方低于圆形罩板的上方。 0007 优选的， 所述所述弹簧套在定位柱的外侧， 所述定位柱与弹簧槽上贯穿设置有定 位销钉。 0008 优选的， 所述弹簧卡槽的内部设置有限位卡块， 所述弹簧与限位卡块之间相互卡 接。 0009 优选的， 所述支撑板上安装有电池。 0010 与现有技术相比， 本实用新型的有益效果。
10、如下： 该抗震型飞机支架结构， 设计合 理， 结构简单， 设置的弹簧固定在弹簧槽内， 在弹簧的上端固定连接有上支撑板， 上支撑板 用于支撑U形支架， 而且设置的弹簧可以起到减震的作用， 减少飞机下落时的振动。 说明书 1/3 页 3 CN 211001811 U 3 附图说明 0011 图1为本实用新型的结构示意图； 0012 图2为本实用新型的支撑结构结构示意图； 0013 图3为本实用新型的固定底座结构示意图。 0014 图中： 1、 飞机本体； 2、 U形支架； 3、 支撑板； 4、 横杆； 5、 固定座； 6、 电动马达； 7、 机翼； 8、 支撑结构； 801、 固定底座； 802、。
11、 定位销钉； 803、 圆形罩板； 804、 弹簧槽； 805、 定位柱； 806、 第一绝缘橡胶层； 807、 弹簧； 808、 上支撑板； 809、 弹簧卡槽； 8010、 第二绝缘橡胶层； 8011、 紧 固螺栓； 8012、 折边； 8013、 限位卡块； 9、 电池。 具体实施方式 0015 下面将结合本实用新型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的 实施例。 基于本实用新型中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例， 都属于本实用新型保护的。
12、范围。 0016 请参阅图1-3， 一种抗震型飞机支架结构， 包括飞机本体1， 所述飞机本体1的下方 的两侧固定安装有U形支架2， 且飞机本体1的下方中心部分通过螺丝固定安装有支撑板3， 通过设置U形支架2用于支撑整个飞机本体1。 0017 需要说明的是， U形支架2采用铝合金材质， 具有结构轻， 强度高的特性。 0018 支撑板3的两端固定有通过横杆4固定安装有固定座5， 所述固定座5的内嵌有电动 马达6， 所述电动马达6的上方输出端上连接有机翼7。 0019 需要说明的是， 通过设置的电动马达6， 电动马达6可以驱动机翼7的旋转运行， 从 而使飞机起飞， 而且设置的固定座5上设置有散热孔，。
13、 便于电动马达6的散热， 电动马达6通 过设置在支撑板3上的电池9进行供电。 0020 U形支架2的下方通过螺栓固定连接有支撑结构8， 所述支撑结构8包括固定底座 801， 所述固定底座801的上方设置有圆形罩板803， 所述固定底座801的上方位于圆形罩板 803的内侧设置有弹簧槽804， 所述弹簧槽804的内侧固定安装有定位柱805， 所述弹簧槽804 内设置有弹簧807， 所述弹簧807的上端连接有上支撑板808， 所述上支撑板808的两侧设置 有折边8012， 所述折边8012罩在圆形罩板803的外侧， 所述上支撑板808的内顶部设置有弹 簧卡槽809， 所述弹簧卡槽809与弹簧807。
14、的上端相互卡接固定， 所述上支撑板808的中部与U 形支架2之间通过紧固螺栓8011连接固定， 设置的弹簧807固定在弹簧槽804内， 在弹簧807 的上端固定连接有上支撑板808， 上支撑板808用于支撑U形支架2， 而且设置的弹簧807可以 起到减震的作用， 减少飞机下落时的振动。 0021 具体的， 所述弹簧槽804内垫有第一绝缘橡胶层806， 所述弹簧卡槽809内垫有第二 绝缘橡胶层8010， 通过设置的第一绝缘橡胶层806和第二绝缘橡胶层8010起到进一步缓震 的作用， 所述折边8012的下方低于圆形罩板803的上方， 设置的折边8012， 防止水进入到圆 形罩板803内， 所述所述。
15、弹簧807套在定位柱805的外侧， 所述定位柱805与弹簧槽804上贯穿 设置有定位销钉802， 所述弹簧卡槽809的内部设置有限位卡块8013， 所述弹簧807与限位卡 块8013之间相互卡接， 所述支撑板3上安装有电池9 0022 需要说明的是， 该抗震型飞机支架结构， 设计合理， 结构简单， 通过设置U形支架2 说明书 2/3 页 4 CN 211001811 U 4 用于支撑整个飞机本体1， 通过设置的电动马达6， 电动马达6可以驱动机翼7的旋转运行， 从 而使飞机起飞， 而且设置的固定座5上设置有散热孔， 便于电动马达6的散热， 电动马达6通 过设置在支撑板3上的电池9进行供电， 设。
16、置的弹簧807固定在弹簧槽804内， 在弹簧807的上 端固定连接有上支撑板808， 上支撑板808用于支撑U形支架2， 而且设置的弹簧807可以起到 减震的作用， 减少飞机下落时的振动。 0023 以上显示和描述了本实用新型的基本原理、 主要特征及本实用新型的优点。 本行 业的技术人员应该了解， 本实用新型不受上述实施例的限制， 上述实施例和说明书中描述 的只是说明本实用新型的原理， 在不脱离本实用新型精神和范围的前提下， 本实用新型还 会有各种变化和改进， 这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。 本实用新型 要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。 说明书 3/3 页 5 CN 211001811 U 5 图1 图2 说明书附图 1/2 页 6 CN 211001811 U 6 图3 说明书附图 2/2 页 7 CN 211001811 U 7 。