多通道无瓶颈立体停车场.pdf

本实用新型公开了一种多通道无瓶颈立体停车场，所属立体停车领域。目前很多立体停车系统都有一个严重的弊端，就是在同一时间只能执行一辆车的存或取，而且整个立体停车系统，除了执行升降移动外，还要执行水平的横向和纵向移动，所以存取车辆极为费时，产生了严重的瓶颈现象。而且还存在着结构复杂建造成本过高等弊端。本实用新型，为立体停车领域提供一个没有瓶颈的立体停车场，能在同一时间具有多台车辆同时存取，达到快速存取车辆的目的。而且它建造成本极低，在使用上又与传统停车场基本相同，符合人们停车的习惯，能有效地解决目前立体停车设施存取车辆复杂耗时，建造成本过高的等弊端。

1、  多通道无瓶颈立体停车场，其特征是：利用普通停车场的上部空间，在普通停车场的地面上，建立多个独立的停车塔架，并将其连在一起，形成多个立体停车位，每个独立的塔架都有一部升降车载电梯，都有一个取存车的通道，组成多通道多系统的存取车体系，每个停车位都有自动挡车保险装置。

2、  根据权利要求1所述的多通道无瓶颈立体停车场，其特征：是在立体停车塔架基础(10)上，建造垂直立体支承(2)，与水平立体停车面(1)，将多个组建的停车塔连接，扩大停车面积产生多个空中停车位。

3、  根据权利要求1所述的多通道无瓶颈立体停车场，其特征：是每个独立的塔架都有一部升降电梯，是垂直立体支承(2)的内侧安装轿箱的滑动轨道，使升降移动轿箱(12)，能在其中上下滑动，形成轿箱井。

4、  根据权利要求1所述的多通道无瓶颈立体停车场，其特征：是自动挡车保险装置的自动挡车滑动轮(17)，安装在自动挡车左端的主体上，可在水平立体停车面(1)台面下方槽道内滑动，使挡车主体可以拱起与回落，形成挡车作用。

多通道无瓶颈立体停车场
技术领域
本实用新型所属立体停车领域，涉及一种多通道无瓶颈立体停车场。
技术背景
目前很多城市建造了立体停车系统，来解决车位紧张问题。但是目前的立体停车设施，都有一个严重的弊端，就是在同一时间只能执行一辆车的存取，在执行一辆车的存取时，系统除了执行升降移动外，还要执行水平的横向和纵向移动极为费时。存在严重的瓶颈堵塞和耗时问题，在上下班高峰时段和车流密集地段，瓶颈堵塞和耗时问题更为突出。这些立体停车系统，除了严重的瓶颈堵塞耗时问题外，还存在着结构复杂建造成本极高，后续的使用费用和维护费用较高的弊端。使很多已建成的立体停车场，经营成本较高，收费较贵。导致了一些立体停车系统吃不饱甚至闲置的尴尬局面。影响我国立体停车系统发展。
实用新型内容
本实用新型“多通道无瓶颈立体停车场”的目的就是为了解决上述弊端，为立体停车领域提供一个没有瓶颈的停车系统。在同一个立体停车场，在同一时间具有多台车辆，同时存取，所以能有效的解决立体停车的瓶颈问题，达到快速存取车辆的目的。而且它建造成本极低，在使用上又与传统停车场基本相同，符合人们停车的习惯。从而解决目前普通停车场的停车面积小停车少的问题，又解决了目前立体停车设施的存取车辆复杂耗时的瓶颈问题，以及目前立体停车装置建造成本过高的投资问题，以及后续的使用费用和维护费用较高的问题。
本实用新型“多通道无瓶颈立体停车场”解决上述弊端的具体方案是：在普通停车场的地面上，建立多个独立的停车塔架，扩大停车面积产生多个空中停车位，并将其连在一起，利用普通停车场的上部空间，组成一个立体停车场。每个塔架都有一部载车电梯，一个独立存取通道。多个塔架连在一起，从而形成多个存取车辆系统以及存取通道。本实用新型附图3，是多通道无瓶颈立体停车场的多个独立停车塔架连在的组合图，是一个48辆车的立体停车场。它可在同一时间执行可6车辆的存取，而且不需要执行整个立体停车系统的水平横向和纵向移动。在同一时间存取车辆，是目前仓储式立体停车系统的6倍，存取时间只有目前仓储式立体停车系统的1/10。
附图说明
图1是多通道无瓶颈立体停车场主视图。
图2是多通道无瓶颈立体停车场的侧视图。
图3是多通道无瓶颈立体停车场的多个独立停车塔架连在的组合图。
图4是多通道无瓶颈立体停车场自动挡车架主视图。
图5是多通道无瓶颈立体停车场自动挡车架俯视视图。
说明附图1.水平立体停车面，2.垂直立体支承，3.升降缆绳，4.动力升降装置，5.升降装置安装支承，6.水平立体停车面加强筋，7.塔梯，8.固定挡车架，9.地面，10.立体停车塔架基础11.升降移动轿箱前自动挡车架，12.升降移动轿箱，13.升降连接装置，14.升降移动轿箱后自动挡车架，15.升降滑动组件，16.水平立体停车面自动挡车架，17.自动挡车架滑动轮，18.自动挡车动力执行装置，19自动挡车固定轴。
下面结合附图对本实用新型对“多通道无瓶颈立体停车场”作进一步详细描述。
汽车进场存车；当某个独立车位的停车塔架有空位时，升降移动轿箱(12)会降到地面，升降移动轿箱前自动挡车架(11)，会收落于地面水平并显示进车信号。汽车驶上升降移动轿箱(12)后，升降移动轿箱前自动挡车架(11)，会从停车台面自动升起，防止汽车前后滑动。此时升降移动轿箱(12)开始工作将汽车提升到有空位的水平立体停车面(1)后停止提升，此时升降移动轿箱前自动挡车架(11)回落，指示汽车驶入，水平立体停车面(1)后，此时水平立体停车面自动挡车架(16)会自动升起，防止汽车前后滑动。此时汽车进场存车程序完成。驾驶员锁好车后可从塔梯(7)离开。
汽车出场取车；驾驶员可从塔梯(7)到达存车位置，按取车按钮，升降移动轿箱(12)会自动到达此位，指示驾驶员驶入升降移动轿箱(12)，下降到地面后，指示驾驶员驶离。此时完成汽车出场取车程序。
从以上的描述中我们可以看出，本实用新型“多通道无瓶颈立体停车场”没有做水平的横向和纵向移动，每一个停车塔架都有一个存取车的通道。我们从图3明显看出，本实用新型“多通道无瓶颈立体停车场”，是由多个独立的停车塔架组成，所以本实用新型多通道无瓶颈立体停车场，将有多个通道多个的存取车辆系统，在同一时间执行多辆车存取，而且不需要执行整个立体停车系统的横向移动和纵向移动的程序。因此本实用新型可以有效地解决，目前立体停车设施存取车辆费时的瓶颈问题。从图3明显看出本实用新型只有垂直移动装置，没有水平横向和纵向移动的机械装置，所以它结构简单实用可靠，投资成本小。
具体实施方式
首先在地面建造塔架基础，在立体停车塔架基础(10)上，建造垂直立体支承(2)，与水平立体停车面(1)连接。水平立体停车面加强筋(6)，斜拉连接垂直立体支承(2)和水平立体停车面(1)，使整个塔架更为坚固。在垂直立体支承(2)的内侧安装轿箱的滑动轨道，使升降移动轿箱(12)，能在其中上下滑动形成轿箱井。在塔架顶部安装动力升降装置(4)。升降缆绳(3)，连接升降滑动组件(15)。
图4是自动挡车架主视图，是升降移动轿箱前自动挡车架(11)和升降移动轿箱后当自动挡车架(14)以及水平立体停车面自动挡车架(16)所用的挡车保险装置。自动挡车架滑动轮(17)是安装在自动挡车架左端的主体上，可在水平立体停车面(1)台面下方槽道内滑动。自动挡车固定轴(19)，是安装在自动挡车架右侧的主体上，在台面下方槽道内的一端连接固定。当自动挡车动力执行装置(18)，收到挡车的控制指令时，将推动自动挡车架滑动轮(17)，向自动挡车固定轴(19)的方向移动，使自动挡车架拱起，起到挡车的保险作用。当自动挡车动力执行装置(18)，收到撤销挡车的控制指令时，自动挡车动力执行装置(18)回缩，拉动自动挡车架滑动轮(17)向左移动，落入水平状态，撤销挡车作用。