一种平行四边形双层停车装置.pdf

一种平行四边形双层停车装置，本实用新型在一个平行四边形连杆机构构成的支架上安装有一个汽车托盘(5)，下平形杆(2)固定不动；该四连杆机构的上平形杆(1)或任一纵向杆与一液压装置(6)的液压伸缩杆(7)连接，该液压伸缩杆收缩和伸长，驱使该平行四边形连杆机构的纵向杆带动上平形杆沿纵向杆在下平形杆的铰支点的转动，使汽车托盘(5)升高和降低，本实用新型具有以低成本的方式解决了双层停车问题、增加了停车面积和能使上一层位置的车辆的出入库不受下部车辆的影响的显著优点。

1.  一种平行四边形双层停车装置，其特征是，在一个平行四边形连杆机构构成的支架上，即由上平形杆(1)、下平形杆(2)和左、右二纵向杆(3)、(4)相互铰连接的支架上安装有一个汽车托盘(5)，下平形杆(2)固定不动；该四连杆机构的上平形杆(1)或任一纵向杆与一液压装置(6)的液压伸缩杆(7)连接，该液压伸缩杆(7)收缩和伸长，驱使该平行四边形连杆机构的纵向杆带动上平形杆沿纵向杆在下平形杆(2)的铰支点的转动，使汽车托盘(5)升高和降低。

2.  根据权利要求1所述的一种平行四边形双层停车装置，其特征是，在左、右二纵向杆(3)、(4)顶端分别延长设置有支撑杆(8)、(9)，汽车托盘(5)设置在支撑杆(8)、(9)上。

一种平行四边形双层停车装置
技术领域：
本实用新型属于停车场机械装置技术领域。
背景技术：
汽车需要停放，在大城市里，由于车辆急剧增多，导致出现停车难。在平面停车场比如小区停车场和家庭车库，由于只能停放一辆汽车，致使车位利用率较低。
现有的技术方案中也有采用双层停车技术的，但是由于采用的是直接升举结构，即通过把车辆开进汽车托架，然后升举该托架实现车辆位置上移，腾空车辆下部的位置，以便于第二辆车辆进入停放。
该方案的不足之处是显而易见的。当处于上部位置的车辆要先出库，就必须先让下部的车辆移动。如果此时下部车辆因为某种原因无法移动，则处于上部位置的车辆就不能下来。这造成了使用上的不便。
发明内容：
本实用新型的目的正是为了解决上述存在的不足而提供一种车辆出库和入库不受下部车辆的影响的平行四边形双层停车装置。
本实用新型的有益效果是：该结构以低成本的方式解决了双层停车的问题，增加了停车面积；而且本实用新型的特点是可以实现处于上一层位置的车辆其出库和入库不受下部车辆的影响，即，不管下部是否有车辆停放，都不影响上一层车辆的出库和入库。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：
在一个平行四边形连杆机构构成的支架上，即由上平形杆、下平形杆和左、右二纵向杆相互铰连接的支架上安装有一个汽车托盘，下平形杆固定不动；该四连杆机构的上平形杆或任一纵向杆与一液压装置的液压伸缩杆连接，该液压伸缩杆收缩和伸长，驱使该平行四边形连杆机构的纵向杆带动上平形杆沿纵向杆在下平形杆的铰支点的转动，使汽车托盘升高和降低；本实用新型还可在左、右二纵向杆、顶端分别延长设置有支撑杆，汽车托盘设置在支撑杆上。
下面结合附图和实施例进一步阐述本实用新型内容。
附图说明：
图1是本实用新型结构示意图。
具体实施方式：
本实用新型在一个平行四边形连杆机构构成的支架上，即由上平形杆1、下平形杆2和左、右二纵向杆3、4相互铰连接的支架上安装有一个汽车托盘5，下平形杆2固定不动；该四连杆机构的上平形杆1或任一纵向杆与一液压装置6的液压伸缩杆7连接，该液压伸缩杆7收缩和伸长，驱使该平行四边形连杆机构的纵向杆带动上平形杆沿纵向杆在下平形杆2的铰支点12、13的转动，使汽车托盘5升高和降低；
本实用新型还可在左、右二纵向杆3、4顶端分别延长设置有支撑杆8、9，汽车托盘5设置在支撑杆8、9上。
支撑杆8、9为左、右二纵向杆3、4的延长杆，上平形杆1和下平形杆2与左、右二纵向杆3、4构成一平行四边形连杆机构，杆与杆之间铰连接。汽车托盘5设置在支撑杆8、9上，液压装置6的液压伸缩杆7与右纵向杆4连接，当液压装置6驱使液压伸缩杆7伸长时或收缩时，推动平行四边形连杆机构的纵向杆带动上平形杆1沿纵向杆在下平形杆2的铰支点12、13的转动，使汽车托盘5升高或降低，从而实现汽车由地面升入上一层，或由上一层降低到地面。由于下平形杆2固定不动，因此在下平形杆2之间作为地面层仍能停放一辆车。地面层的停车11与上一层的停车10互不干涉，如果上一层的停车10在地面层的停车11仍在的情况下需出库离开，只需开动液压装置6使液压伸缩杆7伸长，汽车托盘5会沿下平形杆2的铰支点下落降低到地面层的停车11的前面地面，顺利开走。同样，在地面层的停车11仍在的情况下，另一辆需停泊的车辆也能顺利地随汽车托盘5升入上一层。