角钢锯齿坡道.pdf

本实用新型涉及一种角钢锯齿坡道，角钢锯齿固定连接在混凝土基层上，角钢锯齿的上部浇筑有细石混凝土层，一组角钢锯齿和细石混凝土层呈台阶状排列形成锯齿状的坡道。所述角钢锯齿的背部设增强其刚度的加强肋。所述的角钢锯齿通过膨胀螺栓固定在混凝土基层上。所述的角钢锯齿由截面呈L形的角钢构成。本实用新型有益效果是：选用角钢锯齿作为汽车坡道锯齿，有效地解决了坡道锯齿开裂、剥落现象的质量通病。采用该技术施工的汽车坡道锯齿，锯齿整齐、统一、美观，铺设牢固，汽车行驶平稳，坡道无开裂、剥落现象的优点，并在做锯齿形面层时，省去了专用工具；同时观感效果大大提高。

1.  一种角钢锯齿坡道，其特征在于：角钢锯齿(1)固定连接在混凝土基层(3)上，角钢锯齿(1)的上部浇筑有细石混凝土层(5)，一组角钢锯齿(1)和细石混凝土层(5)呈台阶状排列形成锯齿状的坡道。

2.  根据权利要求1所述的角钢锯齿坡道，其特征是：所述角钢锯齿(1)的背部设增强其刚度的加强肋(4)。

3.  根据权利要求1或2所述的角钢锯齿坡道，其特征是：所述的角钢锯齿(1)通过膨胀螺栓(2)固定在混凝土基层(3)上。

4.  根据权利要求1或2所述的角钢锯齿坡道，其特征是：所述的角钢锯齿(1)由截面呈L形的角钢构成。

角钢锯齿坡道
技术领域
本实用新型涉及坡道领域，主要是一种角钢锯齿坡道。
背景技术
在现有建筑施工中，汽车库坡道一般设置成锯齿形以增加摩擦力，但通常采用的锯齿防滑坡道采用细石混凝土加砂浆面收光制作，坡道作为车库使用频率最高的区段，在出入汽车的频繁作用下，极易产砂浆锯齿开裂、剥落现象，返修时会对车库使用造成很大的影响。
发明内容
本实用新型要解决上述现有的缺点，提供一种角钢锯齿坡道，适用于汽车坡道的防滑锯齿部分，以增加汽车锯齿坡道的抗冲击、防裂及耐磨等性能。避免了大面积返工现象，坡道整体外观质量也能得到明显提高。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种角钢锯齿坡道，角钢锯齿固定连接在混凝土基层上，角钢锯齿的上部浇筑有细石混凝土层，一组角钢锯齿和细石混凝土层呈台阶状排列形成锯齿状的坡道。
所述角钢锯齿的背部设增强其刚度的加强肋。
所述的角钢锯齿通过膨胀螺栓固定在混凝土基层上。
所述的角钢锯齿由截面呈L形的角钢构成。
本实用新型有益效果是：选用角钢锯齿作为汽车坡道锯齿，有效地解决了坡道锯齿开裂、剥落现象的质量通病。采用该技术施工的汽车坡道锯齿，锯齿整齐、统一、美观，铺设牢固，汽车行驶平稳，坡道无开裂、剥落现象的优点，并在做锯齿形面层时，省去了专用工具；同时观感效果大大提高。
附图说明
图1是本实用新型主视剖面结构示意图
图中：角钢-1，膨胀螺栓-2，混凝土基层-3，加强肋-4，细石混凝土层-5。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
如附图1所示：这种角钢锯齿坡道，坡道面层锯齿部分采用角钢锯齿1，角钢锯齿1通过膨胀螺栓2固定连接在混凝土基层3上(也可预埋)，角钢锯齿1的上部浇筑有细石混凝土层5，一组角钢锯齿1和细石混凝土层5呈台阶状排列形成锯齿状的坡道。
本实施例中采用截面呈L形的等边角钢作为汽车坡道锯齿组成部分，角钢底部每隔每隔30cm钻一圆孔，圆孔间距与膨胀螺栓2间距相同，便于膨胀螺栓2穿过与混凝土基层3(坡道底板)固定，同时在角钢背部每隔60cm焊接加强肋4以增强其刚度。就位固定后，用细石混凝土灌浆，填满混凝土并振捣密实后即用刮尺将表面在初凝前刮平，两次抹面收光。
施工要点：
1、角钢加工
1角钢长度应按实样尺寸断取，如需拼接，则拼接焊缝需符合《钢结构施工质量验收规范》GB50205-2001要求。
2角钢上锚栓孔须采用机械钻孔，严禁用电焊扩孔。
2、角钢铺设安装
角钢采用膨胀螺栓固定在混凝土基层上，铺设时要求角钢铺设牢固、接缝顺直。注意以下几个问题：
1)、做好技术交底，让施工人员详细了解施工工艺及操作要点。
2)、严禁使用扭曲变形的角钢，材料员应加强对进场材料的检验，质量员进行把关，杜绝劣质、缺陷材料进场，提高原材料质量关。
3)、制订配套的固定工具，提高角钢的切割质量和切割位置的准确性。
3、灌浆
角钢安装完毕清理、湿润之后进行灌浆，灌浆采用强度等级不低于C20细石混凝土，混凝土振捣密实后，表面二次抹面收光。
4、成品保护
砂浆面层施工完成后，要及时对面层进行覆盖塑料薄膜养护，不要用易掉色的材料以防污染面层，养护期7天内不准上人。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。