管接合部罩 技术领域 本发明涉及一种覆盖高压燃料管的接合部以便例如不使从柴油发动机的高压燃 料管的接合部喷射的燃料飞溅到周围的管接合部罩。
背景技术 在燃料从柴油发动机的高压燃料管的接合部泄漏时， 燃料从高压燃料管和连结件 ( 例如螺母 ) 之间向一个方向以高温、 高压的雾状喷射， 存在引起火灾的可能， 非常危险。
因此， 提出一种防止从高压燃料管的接合部泄漏的燃料飞溅到周围并回收从接合 部泄漏的燃料的管接合部罩。
该管接合部罩由形成把从接合部泄漏的燃料封入的封闭室的两个保护元件、 设置 在该两个保护元件中之一上的排出口、 和从该排出口延伸并使封闭室内的燃料流出到外部 的排出管部构成。
而且， 在各个保护元件的相对的端部上设置了软质材料的密封部 ( 例如参照国际 专利申请公开第 2006/059050 号公开说明书 )
然而在上述现有的管接合部罩中， 因为对高压燃料管的接合部进行密封的密封部 设置为夹着该接合部， 所以不能将管接合部罩安装在高压燃料管上的避开高压燃料管的接 合部的部分上， 不能使管接合部罩沿着高压燃料管移动， 并不能利用该管接合部罩覆盖高 压燃料管的接合部。
因而， 如果多个例如四个 ( 四个气缸时 )、 或六个 ( 六个气缸时 )、 或八个 ( 八个气 缸时 ) 高压燃料管的接合部接近， 则难以将管接合部罩安装成覆盖各个接合部， 而且操作 麻烦。
发明内容 本发明是为了解决上述问题而提出的， 其目的是提供一种安装作业简单并能可靠 防止泄漏 ( 喷射 ) 的燃料飞溅到周围的管接合部罩， 其内容如下 ：
(1) 一种管接合部罩， 筒状的罩部的一端部由具有管插入孔的闭塞部闭塞且该管 接合部罩覆盖发动机的高压燃料管的接合部， 其特征在于， 上述闭塞部具有形成上述管插 入孔的内周密接在上述高压燃料管的外周上的密封部以及位于该密封部的外侧、 下面敞开 并收容从上述接合部喷射的燃料的收容室。 形成该收容室的收容室外侧壁的下端与构成上 述接合部的连结件的上面相接。
(2) 在 (1) 记载的管接合部罩中， 其特征在于， 在上述收容室外侧壁上设置有开口 部。
(3) 在 (1) 或 (2) 记载的管接合部罩中， 其特征在于， 上述收容室在上述高压燃料 管的整个外周或上述高压燃料管的外周上设置为圆弧状， 上述密封部的外侧面为随着朝向 上述接合部而接近上述高压燃料管的倾斜面。
(4) 在 (1) 至 (3) 中任一项记载的管接合部罩中， 其特征在于， 至少上述密封部和
上述收容室外侧壁的下端部由软质材料形成。
(5) 在 (1) 至 (4) 中任一项记载的管接合部罩中， 其特征在于， 在上述罩部的另一 端部的内侧设置有供上述连结件嵌合的被嵌合部。
(6) 在 (1) 至 (5) 中任一项记载的管接合部罩中， 其特征在于， 由被与上述高压燃 料管的轴向平行的面二等分后的分割管接合部罩构成， 在上述各分割管接合部罩上分别设 置了把两者结合为一体的卡合部和被卡合部。
发明效果
根据本发明， 由于仅在筒状的罩部的一端部设置了闭塞部， 所以通过将管接合部 罩安装在高压燃料管的避开高压燃料管的接合部的部分上后， 再使管接合部罩沿着高压燃 料管移动， 能够用管接合部罩覆盖高压燃料管的接合部。
因而， 由于即使在多个例如四个 ( 四个气缸时 )、 或六个 ( 六个气缸时 )、 或八个 ( 八个气缸时 ) 高压燃料管的接合部接近设置的情况下， 仍能通过将管接合部罩安装在离 开高压燃料管的接合部的部分上后使管接合部罩沿着高压燃料管移动来以覆盖高压燃料 管的各个接合部的方式安装管接合部罩， 所以管接合部罩的安装作业变得简便。
另外， 在燃料从发动机的高压燃料管的接合部泄漏时， 因为燃料例如从高压燃料 管和连结件 ( 例如， 安装螺母 ) 之间向一个方向以高温、 高压的雾状喷射， 所以通过仅在筒 状的罩部的一端部设置闭塞部， 就能可靠地防止喷射的燃料向周围飞溅。 而且， 由于在收容室外侧壁上设置有开口部， 所以能够积极地使从高压燃料管的 接合部泄漏并与管接合部罩接触液化后的燃料向收容室的外部排出。
另外， 由于收容室在高压燃料管的整个外周或高压燃料管的外周上设置为圆弧 状， 密封部的外侧面为随着朝向接合部而接近高压燃料管的倾斜面， 所以从接合部泄漏的 燃料 ( 的压力 ) 作用在密封部的倾斜面上， 由此密封部 ( 的内周 ) 进一步密接在高压燃料 管的外周上， 从而能够提高密封性。
而且， 由于至少密封部和收容室外侧壁的下端部由软质材料形成， 所以提高了密 封部的密封性， 即使收容室外侧壁的下端部与连结件接触或离开， 也不产生收容室外侧壁 的下端部与连结件碰撞的声音。
另外， 由于在罩部的另一端部的内侧设置有供连结件嵌合的被嵌合部， 所以通过 使连结件嵌合在被嵌合部上， 能够以不朝高压燃料管的圆周方向旋转的方式安装管接合部 罩。
而且， 因为由被与高压燃料管的轴向平行的面二等分后的分割管接合部罩构成， 在各个分割管接合部罩上分别设置了使两者一体化的卡合部和被卡合部， 所以通过使高压 燃料管位于两个分割管接合部罩之间并利用两个分割管接合部罩保持高压燃料管， 使各个 卡合部分别卡合在对应的被卡合部上， 能够将管接合部罩安装在高压燃料管上， 因而管接 合部罩在高压燃料管上的安装极为简单。
附图说明
图 1 是作为本发明的一个实施例的管接合部罩的分解透视图。 图 2 是图 1 所示分割罩部的平面图。 图 3 是图 2 所示分割罩部的正视图。图 4 是图 2 所示分割罩部的后视图。
图 5 是图 2 所示分割罩部的右侧视图。
图 6 是沿图 2 的 A-A 线的剖视图。
图 7 是沿图 3 的 B-B 线的剖视图。
图 8 是沿图 3 的 C-C 线的剖视图。
图 9 是沿图 3 的 D-D 线的剖视图。
图 10 是图 1 所示分割闭塞部的平面图。
图 11 是图 10 所示分割闭塞部的正视图。
图 12 是图 10 所示分割闭塞部的后视图。
图 13 是图 10 所示分割闭塞部的仰视图。
图 14 是图 10 所示分割闭塞部的右侧视图。
图 15 是沿图 11 的 E-E 线的剖视图。
图 16 是沿图 11 的 F-F 线的剖视图。
图 17 是使图 1 所示各个部件结合成为管接合部罩的状态的透视图。
图 18 是图 17 所示管接合部罩的平面图。
图 19 是图 18 所示管接合部罩的正视图。
图 20 是图 18 所示管接合部罩的仰视图。
图 21 是图 18 所示管接合部罩的右侧视图。
图 22 是沿图 18 的 G-G 线的剖视图。
图 23 是沿图 19 的 H-H 线的剖视图。
图 24 是沿图 19 的 I-I 线的剖视图。
图 25 是管接合部罩的安装说明图。
图 26 是管接合部罩的安装说明图。
其中附图标记说明如下 ：
C： 管接合部罩 ； 11 ： 罩部 ； 12 ： 分割罩部 ； 12B ： 分割罩部 ； 13A ： 分割被嵌合环状部 ； 13B ： 分割被嵌合环状部 ； 13a1 ： 分割环状凸部 ； 13a2 ： 分割环状凸部 ； 13a3 ： 分割环状凹部 ； 13b1 ： 分割环状凸部 ； 13b2 ： 分割环状凸部 ； 13b3 ： 分割环状凹部 ； 14A ： 分割被嵌合部 ； 14B ： 分割被嵌合部 ； 15A1 ： 卡合片 ； 15A2 ： 卡合片 ； 15a1 ： 卡合突起 ( 卡合部 ) ； 15a2 ： 卡合突起 ( 卡合部 ) ； 15B1 ： 卡合片 ； 15B2 ： 卡合片 ； 15b1 ： 卡合突起 ( 卡合部 ) ； 15b2 ： 卡合突起 ( 卡 合部 ) ； 16A1 ： 插入孔 ； 16A2 ： 插入孔 ； 16B1 ： 插入孔 ； 16B2 ： 插入孔 ； 17A1 ： 卡止部 ( 被卡合 部) ； 17A2 ： 卡止部 ( 被卡合部 ) ； 17B1 ： 卡止部 ( 被卡合部 ) ； 17B2 ： 卡止部 ( 被卡合部 ) ； 21 ： 闭塞部 ； 22A ： 分割闭塞部 ； 22B ： 分割闭塞部 ； 23 ： 管插入孔 ； 24 ： 嵌合环状部 ； 25 ： 分割嵌合 凹部 ； 26 ： 分割密封部 ； 27i ： 圆锥面 ( 内侧面、 内周面 ) ； 27o ： 圆锥面 ( 外侧面、 倾斜面 ) ； 28 ： 收容室外侧壁 ； 29 ： 切口 ； 30L ： 连接壁 ； 30R ： 连接壁 ； 31 ： 分割收容室 ； 42A ： 分割管接合部 罩； 42B ： 分割管接合部罩 ； U： 接合部 ； 51 ： 公共轨道 ； 52 ： 连接筒部 ； 53 ： 圆锥面 ( 接合面 ) ； 54 ： 阴螺纹 ； 61 ： 高压燃料管 ； 62 ： 厚壁部 ； 63 ： 圆锥面 ( 接合面 ) ； 71 ： 安装螺母 ( 连结件 )。 具体实施方式
以下， 基于附图说明本发明的实施例。图 1 是表示作为本发明一个实施例的管接合部罩的分解透视图。图 2 是表示图 1 所示分割罩部的平面图。图 3 是表示图 2 所示分割罩部的正视图。图 4 是表示图 2 所示分 割罩部的后视图。图 5 是表示图 2 所示分割罩部的右侧视图。另外， 图 6 是表示沿图 2 的 A-A 线的剖视图。图 7 是表示沿图 3 的 B-B 线的剖视图。图 8 是表示沿图 3 的 C-C 线的剖 视图。图 9 是表示沿图 3 的 D-D 线的剖视图。
另外， 图 10 是表示图 1 所示分割闭塞部的平面图。图 11 是表示图 10 所示分割闭 塞部的正视图。图 12 是表示图 10 所示分割闭塞部的后视图。图 13 是表示图 10 所示分割 闭塞部的仰视图。图 14 是表示图 10 所示分割闭塞部的右侧视图。另外， 图 15 是表示图 11 的沿 E-E 线的剖视图。图 16 是表示沿图 11 的 F-F 线的剖视图。
另外， 图 17 是表示使图 1 所示各个部件结合并成为管接合部罩的状态的透视图。 图 18 是表示图 17 所示管接合部罩的平面图。 图 19 是表示图 18 所示管接合部罩的正视图。 图 20 是表示图 18 所示管接合部罩的仰视图。图 21 是表示图 18 所示管接合部罩的右侧视 图。图 22 是表示沿图 18 的 G-G 线的剖视图。图 23 是表示沿图 19 的 H-H 线的剖视图。图 24 是表示沿图 19 的 I-I 线的剖视图。图 25 和图 26 分别是表示管接合部罩的安装说明图。
而且， 图 2 ～图 9 所示的分割罩部与图 10 ～图 16 所示的分割闭塞部的比例尺不 同。 作为本发明的一实施例的管接合部罩 C 是覆盖例如发动机的高压燃料管的接合 部的罩， 其如图 1 所示， 由罩部 11 和闭塞罩部 11 的一端部 ( 上端部 ) 的闭塞部 21 构成。
罩部 11 由被沿轴向平行的面二等分后的分割罩部 12A 和 12B 构成。分割罩部 12A 和 12B 最好通过成型例如硬质合成树脂来制造。而且， 分割罩部 12A 和分割罩部 12B 的结 构相同， 通过相互结合而成为筒状。
闭塞部 21 由被沿轴向平行的面二等分后的分割闭塞部 22A 和 22B 构成。分割闭 塞部 22A 和 22B 最好通过成型例如软质合成树脂来制造。而且， 分割闭塞部 22A 和分割闭 塞部 22B 的结构相同， 通过相互结合而构成环状的闭塞部 21。另外， 闭塞部 21 的内周成为 管插入孔 23( 参照图 18)。
而且， 由分隔罩部 12A 和安装在该分隔罩部 12A 上的分割闭塞部 22A 构成分割管 接合部罩 42A。另外， 由分隔罩部 12B 和安装在该分隔罩部 12B 上的分割闭塞部 22B 构成分 割管接合部罩 42B。
在上述分隔罩部 12A(12B) 上， 如图 3 和 6 所示， 在一端部 ( 上端部 ) 的内侧上 下设置了由两个分割环状凸部 13a1 和 13a2(13b1、 13b2) 以及位于该两个分割环状凸部 13a1 和 13a2(13b1、 13b2) 之间的一个分割环状凹部 13a3(13b3) 构成的分割被嵌合环状部 13A(13B)。
而且， 如图 3、 图 6 和图 8 所示， 在分隔罩部 12A(12B) 的另一端部 ( 下端部 ) 的内 侧设置了供后述安装螺母 71( 参照图 25 和图 26) 嵌合的分割被嵌合部 14A(14B)。
另外， 如图 2 ～ 5、 图 7 或图 8 所示， 在分隔罩部 12A(12B) 的右侧端设置了用于将 分割罩部 12A 和 12B 彼此结合为一体的卡合突起 15a1(15b1) 和卡合突起 15a2(15b2)。卡 合突起 15a1(15b1) 和卡合突起 15a2(15b2) 是本发明的卡合部的一个例子， 且如图 2 ～ 5、 图 7 或图 8 所示从外侧面突出地上下设置。
另外， 如图 3、 图 4 或图 7 ～图 9 所示， 在分隔罩部 12A(12B) 的左侧端， 上下设置
了插入孔 16A1(16B1) 和插入孔 16A2(16B2)。另外， 如图 4、 图 7、 图 8 或图 9 所示， 在分隔 罩部 12A(12B) 的左侧端， 上下设置了卡止部 17A1(17B1) 和卡止部 17A2(17B2)。卡止部 17A1(17B1) 和卡止部 17A2(17B2) 是本发明的被卡合部的一个例子。
在将分割罩部 12A 和 12B 结合为一体时， 首先， 将卡合片 15B1(15A1) 插入到插入 孔 16A1(16B1) 内， 同时将卡合片 15B2(15A2) 插入到插入孔 16A2(16B2) 内。然后， 将卡合 突起 15b1(15a1) 卡止在卡止部 17A1(17B1) 内， 同时将卡合突起 15b2(15a2) 卡止在卡止部 17A2(17B2) 内。
上述分割闭塞部 22A(22B) 相互结合后的闭塞部 21 由嵌合环状部 24( 参照图 10 ～ 图 16)、 收容室外侧壁 28( 参照图 11 ～图 14 和图 16) 和连接壁 30L 和 30R( 参照图 11 和图 13) 构成。另外， 如图 11、 图 13 和图 16 所示， 在闭塞部 21 的内部具有被形成为与轴向正交 的截面形状约为圆形且从上至下该截面的形状慢慢变小的密封部 26。
嵌合环状部 24 为形成在闭塞部 21( 分割闭塞部 22A、 22B) 的外周上的圆环状突 起。该嵌合环状部 24 嵌合在分割罩部 12A(12B) 的分割被嵌合环状部 13A(13B) 内。收容 室外侧壁 28 为从闭塞部 21 的下侧向下方突出的圆环状突起。连接壁 30L、 30R 在嵌合环状 部 24 的圆周方向两端对收容室外侧壁 28 的圆周方向两端和与密封部 26 的圆周方向对应 的两端进行连接。 如图 13 和图 16 所示， 由连接壁 30L 和 30R、 嵌合环状部 24、 密封部 26 和收容室外 侧壁 28 形成分割收容室 31。另外， 分割收容室 31 的下面敞开。
另外， 在嵌合环状部 24 的外周上设置有供分割罩部 12A(12B) 的分割环状凸部 13a1(13b1) 嵌合的分割嵌合凹部 25。另外， 密封部 26 的内周面和外周面 ( 外侧面 ) 如图 11 和图 16 所示分别为随着向下侧行进而接近被插入到管插入孔 23 内的高压燃料管的圆锥 面 27i 和圆锥面 ( 倾斜面 )27o。另外， 在收容室外侧壁 28 的下端上， 如图 11 ～图 14 和图 16 所示， 在圆周方向设置有多个起到开口部作用的切口 29。
作为本发明的一实施例的管接合部罩 C 覆盖例如图 25 所示的接合部 U。 该接合部 U 具有设置在公共轨道 51 上的连接筒部 52 和将高压燃料管 61 固定在连接筒部 52 上的连 结件即安装螺母 71。
在上述连接筒部 52 上， 朝向下侧的中心变窄的圆锥面 53 作为接合面设置在顶端 ( 上端部 ) 上， 并在顶端 ( 上部 ) 的外周设置了阴螺纹 54。另外， 在高压燃料管 61 上在顶 端部 ( 下端部 ) 上设置厚壁部 62， 该厚壁部 62 具有与连接筒部 52 的圆锥面 53 相接并从下 侧朝向上侧扩展的圆锥面 ( 接合面 )63。
以下， 对管接合部罩 C 的组装的一个例子进行说明。
首先， 使设置在分割闭塞部 22A 的嵌合环状部 24 上的分割嵌合凹部 25 嵌合在构 成分割罩部 12A 的分割被嵌合环状部 13A 的分割环状凸部 13a1 上， 同时使分割环状嵌合部 24 的下侧嵌合在构成分割被嵌合环状部 13A 的分割环状凹部 13a3 上， 并将分割闭塞部 22A 安装在分割罩部 12A 上。
另外， 使设置在分割闭塞部 22B 的嵌合环状部 24 上的分割嵌合凹部 25 嵌合在构 成分割罩部 12B 的分割被嵌合环状部 13B 的分割环状凸部 13b1 上， 同时使分割环状嵌合部 24 的下侧嵌合在构成分割被嵌合环状部 13B 的分割环状凹部 13b3 上， 并将分割闭塞部 22B 安装在分割罩部 12B 上。
然后， 使分割罩部 12B 的卡合片 15B1、 15B2 与分割罩部 12A 的插入孔 16A1、 16A2 相对， 同时使分割罩部 12A 的卡合片 15A1、 15A2 与分割罩部 12B 的插入孔 16B1、 16B2 相对， 之后使分割罩部 12A 和 12B( 分割管接合部罩 42A、 42B) 彼此接近。然后， 使卡合片 15B1、 15B2 插入到插入孔 16A1、 16A2 内， 并使卡合片 15A1、 15A2 插入到插入孔 16B1、 16B2 内。
由此， 一旦使卡合片 15B1、 15B2 插入到插入孔 16A1、 16A2 内， 并使卡合片 15A1、 15A2 插入到插入孔 16B1、 16B2 内， 且卡合突起 15a1、 15a2、 15b1、 15b2 利用卡合片 15A1、 15A2、 15B1、 15B2 的弹性向内侧挠曲并通过插入孔 16B1、 16B2、 16A1、 16A2， 则由于利用卡合 片 15A1、 15A2、 15B1、 15B2 的弹性返回初始状态 ( 外侧 )， 所以卡合突起 15a1、 15a2、 15b1、 15b2 分别与卡止部 17B1、 17B2、 17A1、 17A2 卡合， 如图 17 ～ 24 所示， 能够组装管接合部罩 C。
由此， 如果组装管接合部罩 C， 则至少分割闭塞部 22A 和 22B 彼此密接， 分割闭塞部 22A 和分割闭塞部 22B 之间能够没有间隙。
以下， 对管接合部罩 C 的安装的一个例子简单地说明。
首先， 如图 25 所示， 在避开高压燃料管 61 的接合部 U 的， 也就是说， 在离开高压燃 料管 61 的接合部 U 的高压燃料管 61 的部分上， 使高压燃料管 61 位于分割罩部 12A、 12B 和 闭塞部 22A、 22B 之间， 通过上述那样组装管接合部罩 C， 能够在高压燃料管 61 位于管插入孔 23 内的状态下， 将管接合部罩 C 安装在高压燃料管 61 上。 由此， 一旦将管接合部罩 C 安装在高压燃料管 61 上， 则密封部 26 的下侧内周与高 压燃料管 61 的外周密接。
然后， 在使密封部 26 的内周与高压燃料管 61 的外周抵接状态下， 使管接合部罩 C 沿着高压燃料管 61 移动， 如图 24 所示， 使安装螺母 71 的上部嵌合在分割嵌合部 14A、 14B 内， 之后按压管接合部罩 C， 使收容室外侧壁 28 的下端部与安装螺母 71 的上面抵接， 由此如 图 26 所示， 能够利用管接合部罩 C 覆盖接合部 U。
以下， 简单说明管接合部罩 C 的作用。
在燃料从高压燃料管 61 的接合部 U 泄漏时， 燃料在图 26 中从高压燃料管 61 和安 装螺母 71 之间向一个方向 ( 上方 ) 以高温、 高压的雾状喷射。由此， 一旦燃料从高压燃料 管 61 和安装螺母 71 之间向上方喷射， 则泄漏的燃料由各个分割收容室 31 收容， 同时燃料 的压力作用在密封部 26 的圆锥面 ( 倾斜面 )27o 上， 由此密封部 26 的圆锥面 27i 的下方进 一步密接在高压燃料管 61 的外周上， 提高了密封性。
然后， 由各个分割收容室 31 收容的燃料与管接合部罩 C( 各个嵌合环状部 24、 各个 分割密封部 26、 各个分割收容室外周壁 28 和各个连接壁 30L、 30R) 接触液化， 并从各个切口 29 向各个分割收容室 31 的外部排出， 在分割罩部 12A、 12B 和安装螺母 71 之间流下。
由此， 因为从高压燃料管 61 的接合部 U 泄漏的燃料在分割罩部 12A、 12B 和安装螺 母 71 之间以液化状态流下， 所以不存在着火的危险性， 变得安全。
如上所述， 根据本发明的一个实施例， 因为仅在筒状的罩部 11 的一端部上设置有 闭塞部 21， 所以在将管接合部罩 C 安装在高压燃料管 61 的避开高压燃料管 61 的接合部 U 的部分上后， 使管接合部罩 C 沿着高压燃料管 61 移动， 就能利用管接合部罩 C 覆盖高压燃 料管 61 的接合部 U。
因而， 因为即使多个例如四个 ( 四个气缸时 )、 或六个 ( 六个气缸时 )、 或八个 ( 八
个气缸时 ) 高压燃料管 61 的接合部 U 接近， 仍能预先将管接合部罩 C 安装在避开高压燃料 管 61 的接合部 U 的高压燃料管 61 的部分上， 使管接合部罩 C 沿着高压燃料管 61 移动， 能 够以覆盖高压燃料管 61 的各个接合部 U 的方式安装管接合部罩 C， 所以管接合部罩 C 的安 装作业简便。
另外， 在燃料从发动机的高压燃料管 61 的接合部 U 泄漏时， 燃料例如从高压燃料 管 61 和安装螺母 71 之间向一个方向以高温、 高压的雾状喷射。因而， 本实施例的管接合部 罩 C 通过仅在筒状罩部的一端部设置闭塞部 21， 就能可靠地防止喷射的燃料飞散到周围。
而且， 由于在收容室外侧壁 28 上设置有切口 29， 所以能够积极地使从高压燃料管 61 的接合部 U 泄漏并与管接合部罩 C 接触液化后的燃料向分割收容室 31 的外部排出。
另外， 由于分割收容室 31 在高压燃料管 61 的外周设置为圆弧状， 密封部 26 的外 侧面具备随着朝向接合部 U 而接近高压燃料管 61 的圆锥面 ( 倾斜面 )27o， 所以从接合部 U 泄漏的燃料 ( 的压力 ) 作用在密封部 26 的圆锥面 27o 上， 由此密封部 26( 的内周 ) 进一步 密接在高压燃料管 61 的外周上， 因而能够提高密封性。
而且， 由于密封部 26 和收容室外侧壁 28 由软质材料形成， 所以提高了密封部 26 的密封性， 即使收容室外侧壁 28 的下端部接触或离开安装螺母 71， 也不产生收容室外侧壁 28 的下端部与安装螺母 71 碰撞的声音。
另外， 由于在罩部 11 的另一端部的内侧设置了安装螺母 71 能够嵌合的被嵌合部 14A、 14B， 所以通过使安装螺母 71 嵌合在被嵌合部 14A、 14B 上， 能够以不朝高压燃料管 61 的圆周方向旋转的方式安装管接合部罩 C。
而且， 因为由连接壁 30L、 30R 闭塞分割收容室 31 的圆周方向两端， 所以能够将分 割闭塞部 22A、 22B 彼此无间隙地连接为环状， 并将分割密封部 26 彼此无间隙地连接为环 状。
另外， 因为由被与高压燃料管 61 的轴向平行的面二等分后的分割管接合部罩 42A、 42B 构成管接合部罩 . 在该各个分割管接合部罩 42A、 42B 上分别设置了将两者连为一 体的卡合突起 15a1、 15a2、 15b1、 15b2、 以及卡止部 17A1、 17A2、 17B1、 17B2， 所以将高压燃料 管 61 配置在两个分割管接合部罩 42A、 42B 之间并利用两个分割管接合部罩 42A、 42B 保持 高压燃料管 61， 使卡合突起 15a1、 15a2、 15b1、 15b2 卡合在对应的卡止部 17A1、 17A2、 17B1、 17B2 上， 由此能够将管接合部罩 C 安装在高压燃料管 61 上， 所以管接合部罩 C 在高压燃料 管 61 上的安装更简单。
另外， 由于将分割管接合部罩 42A、 42B 分割为分割罩部 12A、 12B 和分割闭塞部 22A、 22B， 所以能够分别制造主要要求机械强度的分割罩部 12A、 12B 以及主要要求密封性 的分割闭塞部 22A、 22B， 能够容易地制造分割管接合部罩 42A、 42B。
虽然本实施例表示了以设置在收容室外侧壁 28 上的开口部为切口 29 的示例， 但 开口部也可以是开口、 孔等。另外， 虽然表示了在与安装螺母 ( 连结件 )71 的上面相接的收 容室外侧壁 28 上设置切口 ( 开口部 )29 的示例， 但即使不在收容室外侧壁 28 上设置开口 部， 液化后的燃料也能从收容室外侧壁 28 和安装螺母 ( 连结件 )71 之间的间隙流出到分割 收容室 31 的外部。
另外， 虽然本实施例表示了由分割罩部 12A、 12B 和分割闭塞部 22A、 22B 构成分 割管接合部罩 42A、 42B 的构成例， 但是也可以采用双色成形等方法一体构成分割罩部12A(12B) 和分割闭塞部 22A(22B)。
另外， 虽然表示了由两个分割管接合部罩 42A、 42B 构成管接合部罩 C 的示例， 但管 接合部罩 C 也可以为一体结构 ( 一个部件 )。
从而， 在由双色成形制造分割管接合部罩 42A、 42B， 或使管接合部罩 C 成为一体结 构 ( 一个部件 ) 时， 最好至少密封部 26 和收容室外侧壁 28 的下端部由软质材料形成。
另外， 在管接合部罩 C 为一体结构 ( 一个部件 ) 时， 收容室可以如上述实施例所示 为设置在高压燃料管 61 的外周上的圆弧状， 或也可以为设置在高压燃料管 61 的整个外周 上的环状。
本申请基于 2008 年 4 月 2 日申请的日本专利申请 ( 日本申请 2008-096173)， 本申 请参照并引用上述申请的内容。