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二甲醚低压废气再循环系统
    【技术领域】

    本发明涉及一种低压废气再循环系统。

    背景技术

    为了达到内燃机排气的环保要求，通常采用EGR技术减少排气中氮氧化物(NOx)的量，但由于柴油等含有的C-C键和硫在燃烧过程中会生成碳烟和SO3，碳烟颗粒会使涡轮增压器的压气机磨损加剧，而SO3遇水后生成硫酸的会严重腐蚀压气机。虽然能达到降低排气中NOx量的目地，但碳烟颗粒和SO3对压气机损害却较为明显。

    【发明内容】

    本发明所要解决的技术问题是提供一种能减少氮氧化物排放，对涡轮增压器压缩机无磨损、无腐蚀而且使用维护方便的二甲醚低压废气再循环系统。

    为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：二甲醚低压废气再循环系统，包括：发动机吸气路径，设置在发动机的进气口，包括串接在管路上的涡轮增压器压缩机和中间冷却器，所述压缩机的进气口连接有发动机进气管；发动机排气路径，设置在发动机的排气口，包括连接到所述发动机排气口的涡轮增压器涡轮机，所述涡轮机的出气口连接有发动机排气管；EGR路径，包括连接在所述发动机排气管的EGR进口接管和连接在所述发动机进气管的EGR出口接管，在所述EGR进口接管和所述EGR出口接管之间仅串接有固定开度的EGR阀和EGR冷却器。

    作为优选的技术方案，所述EGR阀的开度为经过标定的固定值。

    由于采用了上述技术方案，二甲醚低压废气再循环系统，包括：发动机吸气路径，设置在发动机的进气口，包括串接在管路上的涡轮增压器压缩机和中间冷却器，所述压缩机的进气口连接有发动机进气管；发动机排气路径，设置在发动机的排气口，包括连接到所述发动机排气口的涡轮增压器涡轮机，所述涡轮机的出气口连接有发动机排气管；EGR路径，包括连接在所述发动机排气管的EGR进口接管和连接在所述发动机进气管的EGR出口接管，在所述EGR进口接管和所述EGR出口接管之间仅串接有固定开度的EGR阀和EGR冷却器；采用二甲醚为燃料，避免了碳烟和SO3的产生，以及碳烟颗粒对涡轮增压器压缩机的磨损和SO3遇水生成的硫酸对压缩机的腐蚀，同时EGR阀为固定开度，使用维护方便。

    【附图说明】

    附图是本发明实施例的结构示意图。

    【具体实施方式】

    如附图所示，二甲醚低压废气再循环系统，包括：发动机吸气路径，设置在发动机1的进气口12，包括串接在管路上的涡轮增压器压缩机4和中间冷却器2，所述压缩机4的进气口连接有发动机进气管11；发动机排气路径，设置在发动机的排气口，包括连接到所述发动机排气口13的涡轮增压器涡轮机5，所述涡轮机5的出气口连接有发动机排气管10；EGR路径，包括连接在所述发动机排气管的EGR进口接管8和连接在所述发动机进气管的EGR出口接管9，在所述EGR进口接管8和所述EGR出口接管9之间仅串接有固定开度的EGR阀6和EGR冷却器7，所述EGR阀6的开度为经过标定的数值。

    采用二甲醚为燃料，避免了碳烟和SO3的产生，以及碳烟颗粒对涡轮增压器压缩机的磨损和SO3遇水生成的硫酸对压缩机的腐蚀；EGR阀的开度为经过标定的固定值，在发动机在运行过程中始终使用同一开度，仅依靠不同工况时EGR系统进口和出口的压差控制EGR率，使用维护方便。

    以上所述的仅是发明的优选实施方式。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，作出的变形和改进，也应视为本发明的保护范围。