机动车防护窗.pdf

一种机动车防护窗，涉及乘用机动车技术领域。它包括有窗玻璃升降机构和装在的玻璃托架上的窗玻璃，所述窗玻璃的一侧设有装在防护层托架上的防护层，所述防护层托架上连接有双头插销，对应于该双头插销一端的玻璃托架上设有用于带动所述防护层托架的联动插销孔；对应于该双头插销另一端的所述防护层托架的导轨上设有用于固定所述防护层伸出到防护位置的伸出插销孔和用于固定所述防护层回缩到窗口之外位置的回缩插销孔，在所述导轨的伸出插销孔和回缩插销孔位置处，均设有与操纵机连接的插销驱动件。这种机动车防护窗可以解决现有的机动车车窗设置的防护层防护不严密、使用不便和不美观的问题。

1.  一种机动车防护窗，它包括有窗玻璃升降机构和装在的玻璃托架上的窗玻璃，其特征在于：所述窗玻璃的一侧设有装在防护层托架上的防护层，所述防护层托架上连接有双头插销，对应于该双头插销一端的玻璃托架上设有用于带动所述防护层托架的联动插销孔；对应于该双头插销另一端的所述防护层托架的导轨上设有用于固定所述防护层伸出到防护位置的伸出插销孔和用于固定所述防护层回缩到窗口之外位置的回缩插销孔，在所述导轨的伸出插销孔和回缩插销孔位置处，均设有与操纵机连接的插销驱动件。

2.  根据权利要求1所述的机动车防护窗，其特征在于：所述插销驱动件的运动位置上装有行程开关，该行程开关的机件设在所述玻璃托架的行走轨道位置上。

3.  根据权利要求1或2所述的机动车防护窗，其特征在于：所述防护层由窗纱骨架和装在该骨架上的窗纱构成。

4.  根据权利要求1或2所述的机动车防护窗，其特征在于：所述防护层是簿的孔板。

5.  根据权利要求1或2所述的机动车防护窗，其特征在于：所述防护层是簿的网板。

6.  根据权利要求1或2所述的机动车防护窗，其特征在于：所述防护层是不透明的簿板。

机动车防护窗
技术领域
本实用新型涉及乘用机动车技术领域，尤其是一种在机动车上设有可开启和闭合玻璃的窗。
背景技术
机动车上可开启和闭合玻璃的窗，在开启时虽然可以透气，但却无法防止蚊、蝇等昆虫的进入，这样当车内乘员需要开启窗玻透气时就有可能让蚊、蝇等昆虫进入侵扰；此外，尽管关闭窗玻时具有一定的紫外线防护作用，但仍无法完全隔绝紫外线射入车内。针对上述述问题，在现有技术中已有“厢式机动车的磁性通风纱窗”(专利授权公告号CN2635422Y)，这种结构的机动车纱窗是在车门或车窗外侧边上通过钩片固定一骨架，另有一装有边框的金属网构成的纱窗通过铰接方式连接上述骨架构成，这种机动车纱窗只能像门窗一样绕铰链轴转动打开，打开后还占用一定空间，使用不便，而且装在车窗外侧上不美观。另一项现有技术“汽车纱窗结构”(专利授权公告号CN2632280Y)，它是在机动车窗外侧的上边缘设置一外罩体，在外罩体内设有可以伸缩的窗纱，在窗纱底边缘设有如吸盘类起黏接作用的黏固件构成。这种机动车窗纱也装在车窗外，一是不美观，二是开合不方便，再就是位于窗纱左右的侧边与机动车接合不严密，容易泄漏，造成防护漏洞。
发明内容
本实用新型所提供的机动车防护窗，它主要解决现有的的机动车窗设置的防护层防护不严密、使用不便和不美观的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用的方案是：它包括有窗玻璃升降机构和装在的玻璃托架上的窗玻璃，所述窗玻璃的一侧设有装在防护层托架上的防护层，所述防护层托架上连接有双头插销，对应于该双头插销一端的玻璃托架上设有用于带动所述防护层托架的联动插销孔；对应于该双头插销另一端的所述防护层托架的导轨上设有用于固定所述防护层伸出到防护位置的伸出插销孔和用于固定所述防护层回缩到窗口之外位置的回缩插销孔，在所述导轨的伸出插销孔和回缩插销孔位置处，均设有与操纵机连接的插销驱动件。
上述插销驱动件的运动位置上还可以装有行程开关，该行程开关的机件设在所述玻璃托架的行走轨道位置上，当玻璃托架行进到伸出或缩回设定位置并触动行程开关后，行程开关方解除对插销驱动件的动作限定，让其驱动双头插销进出璃托架的插销孔，以防玻璃托架的插销孔尚未对准双头插销时，插销驱动件的误动作造成机件损坏。上述防护层可以是由窗纱骨架和装在该骨架上的窗纱构成；也可是由簿的孔板充当，还可以是不透明的簿板。
本实用新型所称的双头插销是指插销两端均为销杆结构，两端均可插入插销孔的插销。
由于采用孔上述方案本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：
1、防护严密，由于所增加的防护层是装在窗玻璃一侧，它可以连同玻璃一道插入窗框的玻璃槽内，因此与窗框之间的接合可以实现没有空隙的密封连接。
2、使用方便。它可以和窗玻璃一样伸缩，不用另外连接和装拆。
3、美观牢固。无论是开车或是停车，防护层不仅可以抵抗强风，而且可以随时伸出或缩回，伸出时感觉与车窗成一整体，可防昆虫，可遮阳；缩回时可隐藏。因此既美观且牢固可靠。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图实例对本实用新型的结构作进一步详述：
图1所述的机动车防护窗是车门窗，它的有窗玻璃升降机构和窗体的其它部分可是任一种现有的技术，因此不在图中表示，也不在此赘述，窗玻璃升降机构的玻璃托架2上装有窗玻璃1，窗玻璃1的右侧设有装在防护层托架4上的防护层3，防护层3是一簿的玻璃纤维孔板，防护层托架4的下端通过弹簧片5连接有双头插销6，对应于双头插销6左端的玻璃托架2上，设有用于带动防护层托架伸出或回缩运动的联动插销孔；对应于双头插销6右端的防护层托架4的导轨9上设有用于固定所述防护层伸出到防护位置的伸出插销孔，即位于导轨9上部的孔，以及用于固定所述防护层回缩到窗口之外位置的回缩插销孔，即位于导轨9下部的孔。在导轨9的伸出插销孔和回缩插销孔位置处，设有与操纵机11连接的插销驱动件8、10。在导轨9的伸出插销孔位置的一端，装有行程开关7，在导轨9的回缩插销孔位置的一端，装有行程开关11，行程开关7、11分别压接在插销驱动件8、10上，它们的一部分均设在玻璃托架2的行走轨道位置上，当玻璃托架2上升到其插销孔对准导轨9的伸出插销孔时，玻璃托架2推动行程开关7，让行程开关7解除对插销驱动件8的限定，此时插销驱动件8方可以动作驱动双头插销6进出玻璃托架2的插销孔；同理，当玻璃托架2下降到其插销孔对准导轨9的缩回插销孔时，玻璃托架2推动行程开关10，让行程开关10解除对插销驱动件10的限定，此时插销驱动件10方可以动作、驱动双头插销6进出玻璃托架2的插销孔。
本机动车防护窗在使用时，当窗玻璃1下降到门内时，玻璃托架2顶开行程开关11，此时可向上推动操纵机12，操纵机12带动位于导轨9下端回缩插销孔位置处插销驱动件10，插销驱动件10的契形部分伸入回缩插销孔将双头插销6顶出并进入玻璃托架2的联动插销孔内，在此状态下，当窗玻璃1上升时，可带动防护层托架4和防护层3一起伸出插入车门的窗口；当窗玻璃1升上完全封闭窗口时，双头插销6在弹簧片7的作用下退出玻璃托架2的联动插销孔、进入导轨9上端的伸出插销孔内，此时玻璃托架2与防护层托架4分离，无论窗玻璃1是否降下，防护层3均挡在窗口上，但当窗玻璃1独立下降时，由于玻璃托架2脱离了行程开关7，行程开关7卡住位于导轨9上端的插销驱动件8，操纵机11无法带动插销驱动件8下移，也就不能将双头插销6顶出导轨9上端的伸出插销孔外，只有当窗玻璃1上升到位，顶开行程开关7时，操纵机11方可带动插销驱动件8下移，其契形部分伸入伸出插销孔将双头插销6顶出并进入玻璃托架2的联动插销孔内，在此状态下，当窗玻璃1下降时，方可带动防护层托架4和防护层3一起退出车门的窗口。同理，当窗玻璃1下降到位退出窗口时，双头插销6在弹簧片7的作用下退出玻璃托架2的联动插销孔、进入导轨9下端的回缩插销孔内，此时玻璃托架2与防护层托架4分离，无论窗玻璃1是否上升，防护层3均留在车门内，但当窗玻璃1独立上升时，由于玻璃托架2脱离了行程开关11，行程开关11卡住位于导轨9下端的插销驱动件10，操纵机12无法带动插销驱动件10上移，也就不能将双头插销6顶出导轨9下端的回缩插销孔外。
本实用新型可运用于手摇的窗玻璃升降机构的机动车窗上，也可以运用到电动的窗玻璃升降机构的机动车窗上。当运用到电动的窗玻璃升降机构的机动车窗上时，操纵机及与其固定连接的插销驱动件等机件上，均可设置有行程电器开关，该电器开关连接到窗玻璃升降机构的电机控制电路中，使插销驱动件驱动的又头插销在完全进入玻璃托架的插销孔或者完全出到玻璃托架的插销孔外时，电动的窗玻璃升降机构方可以作升降运动，以防窗玻璃升降机构在玻璃托架与防护层托架在离合不良的情况下运动而损坏机件。