无极绳绞车转向装置.pdf

本实用新型公开了一种无极绳绞车转向装置，它是用于煤矿井下弯曲巷道中的无极绳绞车的转向装置。在弯曲巷道的转弯处，安装若干组本装置，导向组件的压绳轮与绞车导轨有40-45的夹角，棱车可顺利通过导轨的弯道处，实现工作面顺道连续直达运输。本装置的两只平行的连接板通过导轨压板固定在弯曲的绞车轨道下端，两只转向组件的托架箱分别安装在连接板上，连接棱车的钢丝绳两端卡装在转向组件中的两只压绳轮的V形槽中，压绳轮通过轴承与固定在托架箱中的轴连接并承截钢丝绳转弯运动带来的负荷。本实用新型也适用于地面矿山绞车用。

1.  一种无极绳绞车转向装置，其特征在于：它包括两根与绞车导轨(3)联接的相互平行的连接板(1)，垮装在两根连接板(1)中间的两组导向组件(4)；连接板(1)垂直安装在绞车导轨(3)的下端面，连接板(1)两端分别用两只导轨压板(2)与绞车导轨(3)固定；两组导向组件(4)中两端的固定耳板(7-1)分别固定在两只连接板(1)上端，两组导向组件(4)中的压绳轮(5)的V形槽中分别卡装连接棱车的钢丝绳；压绳轮(5)的中心平面与绞车导轨(3)的方向保持40-45度夹角；
所述的导向组件(4)，包括托架箱(7)，安装在托架箱(7)中的轴(10)，安装在轴(10)中部的压绳轮(5)；所述的托架箱(7)为矩形槽式箱体，托架箱(7)长边两侧板的外侧焊接两只固定耳板(7-1)，固定耳板(7-1)的平面与托架箱(7)的中心线保持40-45度夹角，托架箱(7)短边两侧板外端分别焊接两只加强板(7-2)；两只加强板(7-1)连同相连接的侧板上制作同心孔，轴(10)的两端安装该孔中，两只加强板(7-2)外侧分别安装两只压紧板(8)并用若干螺栓(9)将轴(10)与托架箱(7)相固定；压绳轮(5)的内孔通过两只轴承(13)安装在轴(10)的中部，压绳轮(5)两端面分别通过若干只内六角螺栓(12)固定两只轴承盖(6)，轴承盖(6)与轴(10)接触面的沟槽中安装油封(11)。

无极绳绞车转向装置
技术领域
本实用新型涉及一种矿用运输机械，具体涉及井下运输用无极绳绞车转向装置，也适用于矿山的地面轨道运输。
背景技术
无极绳绞车，是一种比较适合我国国情的新型高效煤矿辅助运输设备。可取代多台小绞车的接力运输，实现工作面的设备、材料和人员不经转载的连续运输，大大简化了运输环节，提高了生产效率，减少了辅助人员，改善了工入劳动条件，运行安全可靠，操作和维修都比较方便。但是现有无极绳绞车运输系统在弯曲巷道处梭车就不能直接转弯运输，影响了绞车的应用范围。
发明内容
本实用新型提供一种无极绳绞车转向装置，它是在导轨弯曲部位根据转弯半径的大小及转弯角度，依次安装若干组转向装置，每组转向装置中有两只压绳轮，带V形槽的压绳轮迫使连接棱车的钢丝绳随弯曲导轨转变角度，实现棱车自动转弯。
本实用新型是以如下技术方案实现的：一种无极绳绞车转向装置，其特征在于：它包括两根与绞车导轨联接的相互平行的连接板，垮装在两根连接板中间的两组导向组件；连接板垂直安装在绞车导轨的下端面，连接板两端分别用两只导轨压板与绞车导轨固定；两组导向组件中两端的固定耳板分别固定在两只连接板上端，两组导向组件中的压绳轮的V形槽中分别卡装连接棱车的钢丝绳；压绳轮的中心平面与绞车导轨的方向保持40-45度夹角；
所述的导向组件，包括托架箱，安装在托架箱中的轴，安装在轴中部的压绳轮；所述的托架箱为矩形槽式箱体，托架箱长边两侧板的外侧焊接两只固定耳板，固定耳板的平面与托架箱的中心线保持40-45度夹角，托架箱短边两侧板外端分别焊接两只加强板；两只加强板连同相连接的侧板上制作同心孔，轴的两端安装该孔中，两只加强板外侧分别安装两只压紧板并用若干螺栓将轴与托架箱相固定；压绳轮的内孔通过两只轴承安装在轴的中部，压绳轮两端面分别通过若干只内六角螺栓固定两只轴承盖，轴承盖与轴接触面的沟槽中安装油封。
本实用新型的积极效果是：
1、在弯道部位的导轨上根据弯道的转弯半径及角度安装若干组无极绳绞车转向装置，转向装置的两只压绳轮限制棱车上的钢丝绳延弯曲的轨道转变角度，从而拉动棱车自动通过弯道。
2、简化运输环节，避免中途换车，货物重新装卸；提高了生产效率，有利安全生产，大大降低工人的劳动强度。
3、实现工作面顺槽连续直达转向运输。设备投入少，安装设备的工作量小，安装周期短。缩短了运输环节中的工作量，缩减了运输环节中的人员配置，运输时间大大缩短。大大加快了工作面布面或撤面的速度。
附图说明
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1的俯视图。
图中：1、连接板，2、导轨压板，3、绞车导轨，4、导向组件，5、压绳轮，6、轴承盖，7、托架箱，7-1、固定耳板，7-2加强板，8、压紧板，9、螺栓，10、轴，11、油封，12、内六角螺栓，13、轴承。
具体实施方式
如图1、图2所示，每两只导向组件4为一组，根据连接棱车的两根钢丝绳位置依次安装在两只连接板1上，使连接棱车的钢丝绳分别卡在导向组件4中的压绳轮5的V形槽中，连接板1两端安装在绞车导轨3下端面，通过导轨压板2与绞车导轨3相固定。施工中，根据绞车导轨的转弯半径及转角大小，依次安装若干组导向装置。
如图1、图2所示，所述的导向组件4中，其矩形槽状的托架箱7，在其长度方向的两条边框外侧固定两只固定耳板7-1，固定耳板7-1的平面与托架箱7有一定的角度，目的是保证导向组件4与连接板1固定后其压绳轮5的角度与绞车导轨3保持40-45度的夹角，使卡装在压绳轮5V形槽中的钢丝绳在压绳轮5的作用下改变运动方向，拉动棱车自动通过弯曲的绞车导轨。
如图1所示，托架箱7的另外两侧板外侧焊接加强板7-2，目的是提高托架箱的强度。轴10的两端插装在两只加强板7-2和相固定的侧板上的孔中，轴10两端部的压紧板8通过螺栓9将轴10与托板箱7相固定，轴10支承钢丝绳在弯曲部位运动时带来的强大作用力。
如图1所示，带V形槽的压绳轮5通过两只轴承13安装在轴10的中部，轴承13外端通过内六角螺栓固定轴承盖6，轴承盖6内孔安装油封11，此结构使压绳轮5在钢丝绳的作用下延轴10旋转灵活，承受载荷大，轴承润滑好，使棱车转弯运行安全可靠。
本实用新型不仅适用于井下巷道运输，也适用于井上矿山轨道运输。