桥梁伸缩单元构件及桥梁伸缩装置技术领域
本发明涉及伸缩缝的布置、修建或连接技术领域,尤其涉及一种桥梁伸缩单元构
件及桥梁伸缩装置。
背景技术
伸缩装置是桥梁的重要功能构件之一，通过在桥的梁端与梁端之间、梁端与桥台
之间安装伸缩装置，可有效调解因车辆载荷、环境特征及桥梁建筑材料自身物理性能所引
发的结构位移，导致桥梁受损的问题。伸缩装置应满足如下条件：充分满足外力作用下桥梁
上部结构的位移；必须牢固可靠、经久耐用；能够抵抗机械磨损、碰撞；确保通车平稳、安全；
防止雨水和垃圾渗入；安装便捷，容易检查维养。
现有技术中，桥梁伸缩装置结构形式主要为模数式和简易梳齿端式，模数式伸缩
装置主要以仿毛勒伸缩装置为主，通常设计为格栅结构，简易梳齿端式是在日本伸缩装置
的基础上简化的伸缩装置。但是无论是模数式伸缩装置还是简易梳齿端式伸缩装置，在已
使用的工程中存在较多问题。伸缩缝处易发生跳车、漏水；模数式伸缩装置格栅结构散架、
中梁钢断裂脱落，简易梳齿端伸缩装置螺母脱落、梳齿端弯曲。为避免上述技术问题的发
生，本领域技术人员通过采用加装中心螺栓，使所述活动板的梳齿端以中心螺栓为圆心产
生水平转角，从而使桥梁具有水平位移能力，避免桥梁断裂危险。但是中心螺栓的固定易导
致活动板性能降低，以及造成中心螺栓易被腐蚀老化造成危险。
发明内容
针对现有技术的上述缺陷和问题，本发明实施例的目的是提供……。
为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：
本发明提供的一种，桥梁伸缩单元构件，包括，活动板，所述活动板一端为梳齿端，
还包括，变位柱主体、变位柱外柱、变位柱内柱及变位柱底板；所述变位柱主体垂向安装于
所述变位柱底板的中心处；所述变位柱外柱套设于所述变位柱主体外侧，与所述变位柱底
板固定连接；所述变位柱内柱设置于变位柱外柱与所述变位柱主体之间的缝隙处，与所述
变位柱底板固定连接；所述变位柱底板与所述活动板通过螺栓连接；当所述活动板受挤压
时，使活动板的梳齿端以变位柱主体为圆心产生水平转角。
其中，还包括：竖向转动垫圈；所述竖向转动垫圈设置于所述变位柱外柱与活动板
之间，当变位柱组件挤压所述竖向转动垫圈时，带动所述活动板的梳齿端竖向转动。
其中，包括，固定板；所述固定板与所述活动板通过梳齿结构，与所述活动板的梳
齿端活动连接。
桥梁伸缩装置，由上述的桥梁伸缩单元构件顺次拼装而成；所述活动板与桥梁活
动部螺栓连接，固定板设置于与所述桥梁活动部所对应的桥梁固定部。
其中，所述活动板的下表面与所述桥梁活动部连接处设置橡胶垫片。
其中，所述活动板的侧表面与所述桥梁活动部连接处设置橡胶条。
其中，还包括，止水带，所述止水带两端分别与所述桥梁固定部和所述桥梁活动部
连接，位于活动板下方。
其中，还包括，钢板，所述钢板设置于所述桥梁固定部，位于所述固定板下端，并与
梳齿结构下表面贴合。
其中，还包括，帆布橡胶板，所述帆布橡胶板设置于所述钢板下表面。
本发明所公开的桥梁伸缩单元构件，通过变位柱主体形变，可完成水平转动、竖直
转动以及扭动动作，充分满足外力作用下桥梁上部结构的位移，同时满足减震要求。同时减
少中心螺栓的使用，提高变位柱主体的整体强度，减少开裂等情况发生；通过桥梁伸缩单元
构件组成的桥梁伸缩装置，组件功能独立，使用寿命延长，且运行稳定性更好，又有利于制
造、安装、更换、检测等各个环节的质量监控。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现
有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本
发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可
以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1的A-A向视图；
图3是图2的局部放大图。
具体实施方式
下面将结合本发明的实施例，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，
所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施
例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于
本发明保护的范围。
结合图1-3所示，桥梁伸缩单元构件，包括活动板1和固定板2，活动板的一端为梳
齿端3，固定板1与活动板2通过梳齿结构连接。梳齿结构整体跨过梁端缝隙，使其结构受力
合理，且经久耐用。梳齿末端形成坡形，梳齿间的垃圾被坡形梳齿强行推出，并被行车带走，
不会进入梁端缝隙。梳齿间相互穿插布置，每个梳齿6～8cm宽，发生位移时始终交叉不脱
离。梳齿结构方向和车辆通行方向一致，减少车轮过渡时的冲击力，使行车平顺。
还包括，变位柱主体401、变位柱外柱402、变位柱内柱403及变位柱底板404；所述
变位柱主体401垂向安装于所述变位柱底板404的中心处；所述变位柱外柱402套设于所述
变位柱主体401外侧，与所述变位柱底板404固定连接；所述变位柱内柱403设置于变位柱外
柱402与所述变位柱主体401之间的缝隙处，与所述变位柱底板404固定连接；所述变位柱底
板404与所述活动板1通过螺栓405连接；当所述活动板受挤压时，使活动板的梳齿端以变位
柱主体401为圆心产生水平转角。
进一步的在变位柱外柱402与活动板1连接处设置竖向转动垫圈8。当变位柱组件6
挤压竖向转动垫圈8，竖向转动垫圈8形变，从而满足梳齿端产生竖向转角。当发生扭变时，
通过挤压竖向转动垫圈，即可满足梳齿端的扭转。
通过L型状螺栓，将活动板1安装于桥梁活动部101，固定板2通过L型螺栓连接至桥
梁固定部102。桥梁活动部101与桥梁固定部102相配对。在活动板1的下表面与桥梁活动部
101连接处设置橡胶垫片9。活动板102的侧表面与所述桥梁活动部101连接处设置橡胶条
10。当车辆与伸缩装置之间、伸缩装置内部各部件之间发生碰撞时，能够起到很好的减振作
用，降低车辆通过时的噪音；
且通过竖向转动垫圈和橡胶垫片等设计，使得装置与梁体为柔性连接，荷载冲击
力通过弹性材料吸收及传递，大大弱化了梁体振动、变形对伸缩装置的破坏，抗疲劳性能明
显优越于其他结构。
在固定板2下端，设置钢板11，钢板11采用不锈钢。在钢板11下层设置帆布橡胶板
12，帆布橡胶板12下表面与桥梁固定部102贴合。钢板11的上表面与梳齿结构的下表面贴
合，使桥梁伸缩单元构件与钢板紧贴无间，不会被垃圾侵入。
桥梁固定部102和桥梁活动部101连接缝隙处设置止水带13，止水带13材质选用帆
布橡胶。雨水经桥面泄水孔排泄后通过装置自动导入止水带13排出，防水性能较好。止水带
采用帆布橡胶，不易老化破损。且位于缝隙内，避免阳光照射老化。
桥梁伸缩装置是采用上述桥梁伸缩单元构件组装而成。组装时，顺桥向安装，每个
桥梁伸缩单元构件的宽度为1m，根据需求也可以设计其它宽度。其中，桥梁活动部可以为梁
端，桥梁固定部可以为另一相对应的梁端。或者桥梁活动部可以为梁端，桥梁固定部为桥
台，依据需求而安装于相应位置。使水平转角与扭转变位均匀的分配到每一个桥梁伸缩单
元构件中，主动适应桥梁的变位，得以确保装置运转良好。当伸缩装置由于老化等原因需要
修复时，仅单独拆装更换损坏桥梁伸缩单元构件即可。在横桥向设置一个车道宽度的作业
面，即可在不中断交通的情况下局部维修，使得运营成本降低，效益显著。并且与模数式装
置安装同价同寿命计算，运营成本仅为模数式的1/5。经过安装后的桥梁伸缩装置的性能参
数为拉伸、压缩时最大水平摩擦阻力≤5kN/m。伸缩量为80mm～720mm时，拉伸、压缩时最大
竖向偏差为≤1.0mm，伸缩量为800～1440mm时，拉伸、压缩时最大竖向偏差为≤1.3mm，伸缩
量为1520～2240mm时，拉伸、压缩时最大竖向偏差为≤1.6mm，伸缩量为2320～3000mm时，拉
伸、压缩时最大竖向偏差为≤1.9mm。容许转角偏差，竖向转角≤0.005rad，水平转角≤
0.005rad。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何
熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵
盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。