一种道路光电指示牌
技术领域
本发明涉及一种光电转换装置，尤其涉及一种道路光电指示牌，属于光电转换应
用技术领域。
背景技术
现代交通运输中，通常使用交通指示牌提醒司机，告知司机路况，警示司机谨慎驾
驶，但很多的路牌在夜里总是很难看清，给本就驾驶难度增加的夜间驾驶增加了困难，酿成
惨剧机会增加；现有的部分警示牌由电力系统供电，警示牌24小时开启，造成电力浪费，增
加了交通运输成本，不利于道路指示牌的分布安装。
发明内容
本发明正是针对现有技术存在的不足，提供了一种道路光电指示牌。
为解决上述问题，本发明所采取的技术方案如下：
一种道路光电指示牌，包括本体，本体包括光电接收层、光电倍增管、红色LED灯和壳
体，所述光电接收层为固定板，光电倍增管均匀密布排列在光电接收层中，且光电倍增管的
感光侧均露出固定板，在光电接收层外侧设有多个组合排列成指示信息的红色LED灯，上述
所述装置均安装固定在壳体中，且壳体为方便光射入的透明材质制成，光电倍增管之间并
联，并与LED灯串联。
进一步的，所述本体还包括放大器，其与LED灯串联。
进一步的，所述LED灯串联有延迟储能效果的电感。
进一步的，所述壳体固定在道路侧立柱上或悬挂在限高横梁上。
本发明与现有技术相比较，本发明的实施效果如下：
本发明所述的一种道路光电指示牌，通过光电倍增管接收汽车前照灯发出的灯光，并
转换成电流输出到LED灯中供警示发光，不需电网或蓄电池供电，节约能源，成本低，同时
LED灯的功率低，耗电少，在夜间明亮度高，发出的红光醒目，穿透性强，适应雨雾灯恶劣天
气，保障了驾驶员的生命安全。
附图说明
图1为本发明所述一种道路光电指示牌电路原理图；
图2为本发明所示的一种道路光电指示牌示意图；
图3为光电指示牌立柱安装示意图；
图4为光电指示牌限高横梁悬挂示意图。
其中，10—本体、11—光电接收层、12—光电倍增管、13—LED灯、14—壳体、15—放
大器、16—电感。
具体实施方式
下面将结合具体的实施例来说明本发明的内容。
如图1和图2所示，一种道路光电指示牌示意图，包括本体10，本体10包括光电接收
层11、光电倍增管12、红色LED灯13和壳体14，所述光电接收层11为固定板，光电倍增管12均
匀密布排列在光电接收层11中，且光电倍增管12的感光侧均露出固定板，光电倍增管12能
够将微弱的光信号转换成电信号，是一种具有极高灵敏度和超快时间响应的光敏电真空器
件，在光电接收层11外侧设有多个组合排列成指示信息的红色LED灯13，上述所述装置均安
装固定在壳体14中，且壳体14为方便光射入的透明材质制成，光电倍增管12之间并联，并与
LED灯13串联。夜间或雨雾天气行驶，光电倍增管12可接收汽车前照灯发出的灯光，并转换
成电流输出到LED灯13中供警示发光，不需电网或蓄电池供电，节约能源，成本低，同时LED
灯13的功率低，耗电少，在夜间明亮度高，发出的红光醒目，穿透性强，适应雨雾灯恶劣天
气，保障了驾驶员的生命安全。
所述本体10还包括放大器15，其与LED灯13串联，光电倍增管12接收光信号转换的
电信号，通过放大器15放大，满足红色LED灯13的正常使用。
所述LED灯13串联有延迟储能效果的电感16，当汽车前照灯光离开光电接收层12
后，在电感16的电磁感应电动势影响下还具有继续为LED灯13供电的功能，延迟LED灯13熄
灭的时间。
如图3和图4所示，所述壳体14固定在道路侧立柱上或悬挂在限高横梁上，利于汽
车前照灯照射，便于驾驶人员观察。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精
神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。