液化空气、蓄电池混合动力车.pdf

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摘要
申请专利号:

CN200910174408.X

申请日:

2009.10.27

公开号:

CN102049999A

公开日:

2011.05.11

当前法律状态:

撤回

有效性:

无权

法律详情:

发明专利申请公布后的视为撤回IPC(主分类):B60K 6/00申请公布日:20110511|||公开

IPC分类号:

B60K6/00(2007.01)I; F02D11/08

主分类号:

B60K6/00

申请人:

任首旺

发明人:

任首旺

地址:

032300 山西省孝义市中阳楼街道办事处桥南村

优先权:

专利代理机构:

代理人:

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内容摘要

液化空气、蓄电池混合动力车是环保动力车辆领域以液化空气内能释放作为车辆起步、上坡、应急加速时的动力,蓄电池提供车辆惯性运动状态下的速度保持的能量需求的车辆,可解决车辆排放问题及电动车能源携带量不足和瞬时爆发力相对不足的问题。

权利要求书

1: 一种空气内能和电能共同满足车辆运行能量需求的方法, 其具体特征是 : 空气内能 释放作为车辆起步、 上坡、 应急加速的动力, 蓄电池电能作为车辆惯性运动状态下的速度保 持的能量, 并由协调系统控制车辆运行所需能量的供给。
2: 根据权利要求 1 中的空气内能释放是指液化空气经液化空气动力机将空气内能转 化为机械能。
3: 根据权利要求 1 中的协调系统是由电脑控制可接受人工指令和载负监测器、 平衡监 测器、 速度监测器的检测数据, 经计算后控制指挥驱动系统和制动系统的系统。

说明书


液化空气、 蓄电池混合动力车

    领域 : 环保动力车
     背景 : 以化石类能源作为动力的引擎车辆无论其排放达到什么标准, 都会对大气 造成一定得污染。电瓶车存在能源携带量有限且难以便捷补充等问题, 而且瞬时爆发力也 相对不足。 如果同时携带液化空气和蓄电池以高压空气释放内能作为车辆起步、 上坡、 应急 加速时的动力, 蓄电池电能只提供车辆惯性运动状态下的速度保持的能量需求, 并由电脑 控制两种动力随时自动转换, 则可同时解决前面提到的问题 ( 能量的便捷补充问题, 可像 路边加油站一样布点, 为车辆补充液化空气, 并用已用完电的电瓶经简单检测后直接换取 已充足电的电瓶 )
     目的 : 制作起步、 应急加速时由液化空气提供动力正常行驶由蓄电池提供动力, 两 种动力并可随时自动切换的车辆。
     方案 :
     一、 压力驱动系统
     以液化空气动力机作为动力, 并可接收储存制动系统制动时产生的空气压力。可 独立作为车辆运行的动力。由电脑控制发动机气门开启间隔直接达到控制车速目的。
     二、 电力驱动系统
     以蓄电池、 电动机作为动力, 由电脑控制电流直接达到控制车速目的。
     三、 协调系统
     由驾驶操作台电脑和自动检测系统组成, 驾驶操作台即人工指令键盘, 给电脑发 出启动行驶 ( 前进、 后退 )、 行驶速度、 停车等指令。 电脑可接收人工指令和监测系统数据并 根据人工指令和监测数据指挥压力驱动系统和电力驱动系统。 自动监测系统由车辆载负监 测器、 平衡监测器、 速度监测器组成。载负监测器实时监测车辆的重量, 并将结果实时传给 电脑 ; 平衡监测器实时检测车辆平衡状态, 并实时将监测结果传给电脑 ; 速度监测器实时 监测车辆运行速度, 并将监测结果实时传给电脑。
     四、 制动系统
     由发电机和空气压缩机负荷制动, 同时设置摩擦片为紧急制动备用。根据制动力 需求先用发电机负荷, 制动力不够自动转为空压机负荷, 制动力还不够发电机和空压机共 同制动。制动发的电补给蓄电池、 空压机压力补充给液化空气动力机。
     五、 组合 : ( 见附图 )
     车架 ( 包括车轮、 大架、 底盘、 外壳等 ) 根据需要确定, 压力驱动系统和电力驱动系 统根据车架条件适当安置在车架中, 两个驱动系统的驱动轮 ( 动力输出轮 ) 分别位于大架 传动轴两侧, 分别设置由电脑控制的活动中轮驱动系统启动的同时该系统的中轮连接驱动 轮和传动轴, 系统停止工作中轮自动分离, 传动轴连接速度监测器。 底盘或车架几何中心安 置平衡监测器, 车轮轴上安置载负监测器, 三个监测器都连接电脑、 电脑根据车架情况适当 安置, 操作台在车架内驾驶人员易于操作的位置, 上设各种显示仪表和按键, 制动的发电机 和空压机都可由中轮与车轮连接, 制动时主要控制中轮。方向盘安在操作台前。
     六、 附图说明 : 附图为液化空气、 蓄电池动力车工作原理流程图。
     效果 : 驾驶人员由操作台给出启动指令, 电脑和自动监测系统进入工作状态, 给出 起步 ( 前进或倒车 ) 和速度指令 ( 均为按键 ) 液化空气发动机启动并进入工作状态, 电脑 根据载负 ( 车重 )、 车辆平衡状态 ( 路况 ) 及人工指令速度控制发动机功率, 车速达到人工 指令速度后电力驱动系统启动, 压力驱动系统停止运行, 车辆在电力驱动系统驱动下按人 工指令速度行驶, 人工指令速度增加, 自动切换回压力驱动, 达到人工指令速度再转回电力 驱动, 刹车踩下首先使发电机由中轮与车轮连动, 进而由空压机与车轮连动, 再往下踩发电 机和空压机同时与车轮连动, 踩到底摩擦片紧急制动。制动产生的电和压缩空气分别补回 蓄电池和液化空气动力机。

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资源描述

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1、10申请公布号CN102049999A43申请公布日20110511CN102049999ACN102049999A21申请号200910174408X22申请日20091027B60K6/00200701F02D11/0820060171申请人任首旺地址032300山西省孝义市中阳楼街道办事处桥南村72发明人任首旺54发明名称液化空气、蓄电池混合动力车57摘要液化空气、蓄电池混合动力车是环保动力车辆领域以液化空气内能释放作为车辆起步、上坡、应急加速时的动力,蓄电池提供车辆惯性运动状态下的速度保持的能量需求的车辆,可解决车辆排放问题及电动车能源携带量不足和瞬时爆发力相对不足的问题。51INTC。

2、L19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图1页CN102050004A1/1页21一种空气内能和电能共同满足车辆运行能量需求的方法,其具体特征是空气内能释放作为车辆起步、上坡、应急加速的动力,蓄电池电能作为车辆惯性运动状态下的速度保持的能量,并由协调系统控制车辆运行所需能量的供给。2根据权利要求1中的空气内能释放是指液化空气经液化空气动力机将空气内能转化为机械能。3根据权利要求1中的协调系统是由电脑控制可接受人工指令和载负监测器、平衡监测器、速度监测器的检测数据,经计算后控制指挥驱动系统和制动系统的系统。权利要求书CN102049999ACN10205000。

3、4A1/2页3液化空气、蓄电池混合动力车0001领域环保动力车0002背景以化石类能源作为动力的引擎车辆无论其排放达到什么标准,都会对大气造成一定得污染。电瓶车存在能源携带量有限且难以便捷补充等问题,而且瞬时爆发力也相对不足。如果同时携带液化空气和蓄电池以高压空气释放内能作为车辆起步、上坡、应急加速时的动力,蓄电池电能只提供车辆惯性运动状态下的速度保持的能量需求,并由电脑控制两种动力随时自动转换,则可同时解决前面提到的问题能量的便捷补充问题,可像路边加油站一样布点,为车辆补充液化空气,并用已用完电的电瓶经简单检测后直接换取已充足电的电瓶0003目的制作起步、应急加速时由液化空气提供动力正常行驶。

4、由蓄电池提供动力,两种动力并可随时自动切换的车辆。0004方案0005一、压力驱动系统0006以液化空气动力机作为动力,并可接收储存制动系统制动时产生的空气压力。可独立作为车辆运行的动力。由电脑控制发动机气门开启间隔直接达到控制车速目的。0007二、电力驱动系统0008以蓄电池、电动机作为动力,由电脑控制电流直接达到控制车速目的。0009三、协调系统0010由驾驶操作台电脑和自动检测系统组成,驾驶操作台即人工指令键盘,给电脑发出启动行驶前进、后退、行驶速度、停车等指令。电脑可接收人工指令和监测系统数据并根据人工指令和监测数据指挥压力驱动系统和电力驱动系统。自动监测系统由车辆载负监测器、平衡监测。

5、器、速度监测器组成。载负监测器实时监测车辆的重量,并将结果实时传给电脑;平衡监测器实时检测车辆平衡状态,并实时将监测结果传给电脑;速度监测器实时监测车辆运行速度,并将监测结果实时传给电脑。0011四、制动系统0012由发电机和空气压缩机负荷制动,同时设置摩擦片为紧急制动备用。根据制动力需求先用发电机负荷,制动力不够自动转为空压机负荷,制动力还不够发电机和空压机共同制动。制动发的电补给蓄电池、空压机压力补充给液化空气动力机。0013五、组合见附图0014车架包括车轮、大架、底盘、外壳等根据需要确定,压力驱动系统和电力驱动系统根据车架条件适当安置在车架中,两个驱动系统的驱动轮动力输出轮分别位于大架。

6、传动轴两侧,分别设置由电脑控制的活动中轮驱动系统启动的同时该系统的中轮连接驱动轮和传动轴,系统停止工作中轮自动分离,传动轴连接速度监测器。底盘或车架几何中心安置平衡监测器,车轮轴上安置载负监测器,三个监测器都连接电脑、电脑根据车架情况适当安置,操作台在车架内驾驶人员易于操作的位置,上设各种显示仪表和按键,制动的发电机和空压机都可由中轮与车轮连接,制动时主要控制中轮。方向盘安在操作台前。0015六、附图说明附图为液化空气、蓄电池动力车工作原理流程图。说明书CN102049999ACN102050004A2/2页40016效果驾驶人员由操作台给出启动指令,电脑和自动监测系统进入工作状态,给出起步前进或倒车和速度指令均为按键液化空气发动机启动并进入工作状态,电脑根据载负车重、车辆平衡状态路况及人工指令速度控制发动机功率,车速达到人工指令速度后电力驱动系统启动,压力驱动系统停止运行,车辆在电力驱动系统驱动下按人工指令速度行驶,人工指令速度增加,自动切换回压力驱动,达到人工指令速度再转回电力驱动,刹车踩下首先使发电机由中轮与车轮连动,进而由空压机与车轮连动,再往下踩发电机和空压机同时与车轮连动,踩到底摩擦片紧急制动。制动产生的电和压缩空气分别补回蓄电池和液化空气动力机。说明书CN102049999ACN102050004A1/1页5说明书附图CN102049999A。

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