蒸汽阀装置 技术领域 本发明涉及在发电施设中的蒸汽涡轮等涡轮机 (turbomachine) 的蒸汽系统中设 置的蒸汽阀装置。
背景技术 在使用蒸汽涡轮等涡轮机的发电设备等中， 以检测出转数的异常上升、 伸长差、 振 动的增大、 低压排气室的温度高、 轴承液压的降低、 主油泵的排液压的降低、 锅炉 / 发电机 故障等的各种现象， 并事先防止事故或者将由事故带来的损伤抑制到最小限度为目的， 而 设置了各种保护装置。
例如， 公开了按如下这样构成的蒸汽阀装置的液压系统 ： 利用保护装置的异常检 测部检测出通常运转中的蒸汽涡轮的转数上升到设定转数以上的情况或其他蒸汽涡轮的 异常， 发出异常电信号， 通过该异常电信号， 使设置于所述蒸汽涡轮的蒸汽入口的主蒸汽断 流阀关闭， 截断向所述蒸汽涡轮的蒸汽流入 ( 例如， 参照专利文献 1)。
以下， 参照图 3 对以往的发电设备的构成进行说明。
此外， 以下叙述的蒸汽阀装置是设置于蒸汽涡轮中的将例如主蒸汽断流阀、 蒸汽 加减阀、 循环热蒸汽断流阀、 截流 (intercept) 阀等统称起来的名称。
在图 3 中， 附图标记 100 所述的装置是锅炉， 从该锅炉 100 输出的蒸汽通过主蒸汽 断流阀 101 以及蒸汽加减阀 102 向高压涡轮 (HT)103 流入， 在此进行膨胀做功， 而后经由止 回阀 104 返回到锅炉 100。
由循环加热器 (RH) 加热的蒸汽， 经由循环热蒸汽断流阀 105、 截流阀 106 向中压涡 轮 (MT)107 流入并在此进行膨胀做功， 进而向低压涡轮 108 流入并进行膨胀做功。 在低压涡 轮 (LT)108 中进行了膨胀做功后的蒸汽通过冷凝器 109 而还原成水， 由给水泵 (FP)110 升 压再次供给到锅炉 100， 以此方式进行循环。这些高压涡轮 (HT)103、 中压涡轮 (MT)107 以 及低压涡轮 (LT)108 与未图示的发电机结合到同轴上， 对其进行驱动。
在图 3 的设备的情况下， 为了提高设备的运用效率， 从主蒸汽断流阀 101 的上游起 到与锅炉 100 的循环加热器 (RH) 的入口侧之间设置高压涡轮旁路阀 111， 进而， 在循环加热 器 (RH) 的出口侧与冷凝器 109 之间设置低压涡轮旁路阀 112， 由此， 能与涡轮的运转无关地 进行锅炉系统单独的循环运转。
此外， 图 3 将代表性的蒸汽涡轮发电设备作为例子， 但当然也可以将未图示的气 体涡轮组合到该蒸汽涡轮发电设备中， 而且， 通过将锅炉 100 置换为排热回收锅炉， 从而作 为单轴型或多轴型组合周期发电设备加以运用。
图 3 所示的发电设备设置了各种保护装置， 以便通过检测涡轮转数的异常上升、 涡轮轴长的伸长差、 振动的增大、 低压排气室的温度高、 轴承液压的降低、 主油泵的排液压 的降低、 锅炉 / 发电机故障等的各种现象， 从而能事先防止发电设备的事故或者即使产生 了事故也能将由该事故带来的损伤抑制在最小限度。
例如， 在通常运转中涡轮的转数上升到设定转数以上的情况或产生了其他涡轮异
常的情况下， 利用异常检测部检测出该异常并输出异常电信号。该异常信号例如传递到在 图 4 所示的主蒸汽断流阀 207 的液压驱动装置 20 中设置的快速工作电磁阀 21 以及 22。
下面， 参照图 4， 对蒸汽阀 208 的液压驱动装置 20 部分的构成进行说明。图 4 表示 作为蒸汽阀装置 200 的一个例子的、 截断向蒸汽涡轮的能量流入的以往的主蒸汽断流阀的 液压驱动系统的构成。
在图 4 中， 208 是蒸汽阀， 201 是蒸汽阀 208 的主阀， 202 是活塞。203 是利用活 塞 202 将内部分隔成阀开侧的室 ( 以下称为下部缸 )204 以及阀闭侧的室 ( 以下称为上部 缸 )205， 并且在两侧具有使工作油进出的口 (port) 的双动式的液压缸。而且， 206 是具备 液压管路 ( 也称为油路 ) 以及各种阀并将所述下部缸 204 以及上部缸 205 连接到未图示的 液压产生装置以及油罐的液压系统。此外， 由这些活塞 202、 液压缸 203、 液压系统 206 构成 了蒸汽阀 208 的液压驱动装置 20。
主蒸汽断流阀 207 成为能使用后述的伺服阀 25 进行阀位置的控制的机构。作为 主蒸汽断流阀 207， 能使用内置了应进行起动时等的蒸汽流量控制的副阀的类型的阀。
在主蒸汽断流阀 207 的主阀 201 的上游使蒸汽压力发挥作用， 液压缸 203 中收容 了在主阀 201 上直接连结的活塞 202， 在位于液压缸 203 的下部的下部缸 204 内蓄积工作 油， 并使液压作用于活塞 202 的下部， 由此， 克服蒸汽压力而使主阀 201 开阀。
另一方面， 在蒸汽涡轮的异常时， 通过排出在活塞 202 的下部缸 204 蓄积的油， 从 而动作成使主阀 201 闭阀。
在图 4 中， 从未图示的液压产生装置供给的工作油 26 在由单点划线框包围的液压 系统 206 的入口侧分路点 J1 处， 首先分路为 2 根液压管路 pl1、 pl2， 一方的液压管路 pl1 流入第一油过滤器 27， 另一方的液压管路 pl2 流入第二油过滤器 ( 伺服阀专用的油过滤 器 )28。从液压管路 pl1 流入第一油过滤器 27 的工作油， 在该第一油过滤器 27 的出口侧分 路点 J2 进一步分路为 2 根液压管路 pl3、 pl4。
其中的一方的液压管路 pl3 连接到掌管蒸汽阀 208 的蒸汽流量控制功能的伺服阀 25 的 P 口。该伺服阀 25 构成为 ： 收容在具有输入输出口的套筒 ( 筒 ) 内能够移动的滑阀 ( 绕线筒形 ( 糸巻状 ) 的轴 )， 利用线圈 25C 接受从未图示的涡轮控制装置送来的阀位置控 制信号， 由此对滑阀的位置进行控制， 该伺服阀 25 的操纵油经由所述第二油过滤器 28 被供 给。
因此， 当阀位置控制信号从未图示的涡轮控制装置输入到线圈 25C 时， 从所述液 压管路 pl3 供给到 P 口的工作油 26 按照阀位置控制信号从 P 口经由 B 口到达分路点 J3。
工作油从该分路点 J3 经由液压管路 pl9 供给到活塞 202 的下部缸 204， 并且， 同时 还经由液压管路 pl10 供给到插装阀 (cartridge valve)29 以及 30 的 A 口。主蒸汽断流阀 207 的活塞 202 利用通过了伺服阀 25 的工作油 26 进行开闭动作。
另一方面， 在所述的分路点 J2 处分路的另一方的液压管路 pl4， 在分路点 J4 处再 次分路为 2 根液压管路 pl5、 pl6。而且， 液压管路 pl5 连接到快速工作电磁阀 21 的 P 口， 液压管路 pl6 连接到快速工作电磁阀 22 的 P 口。这些快速工作电磁阀 21 以及 22 构成为 ： 在套筒 (sleeve) 设置三个输入输出口， 在该套筒内以能够移动的方式收容滑阀的 “3 口 2 位置单动电磁阀” 。
这些快速工作电磁阀 21 以及 22 由于是在蒸汽涡轮的所有异常时截断流入蒸汽涡轮的蒸汽 ( 流入能量 ) 的重要器具， 所以构成为在蒸汽涡轮的通常运转时维持常励磁状态， 在异常时成为无励磁状态。此外， 供至快速工作电磁阀 21 的异常信号构成为从未图示的顺 序电路施加到双重化 ( 二重化 ) 的励磁线圈 23a、 23b。同样地， 供至快速工作电磁阀 22 的 异常信号也构成为从未图示的顺序电路施加到双重化的励磁线圈 24a、 24b。
如上述那样， 在蒸汽涡轮的通常运转中， 快速工作电磁阀 21、 22 的励磁线圈线圈 23a、 23b 以及 24a、 24b 是常励磁状态， 因此， 工作油 26 在从各个快速工作电磁阀 21、 22 的 P 口通过 A 口后， 经由液压管路 pl13、 pl14 供给到与各个快速工作电磁阀 21、 22 附带设置的 插装阀 29、 30 的二次侧。此外， 插装阀 29 以及 30 的 B 口经由液压管路 pl7 连接到液压驱 动装置 20 的上部缸 205 的口， 并且， 连接到所述伺服阀 25 的 T 口。
经过这些伺服阀 25 并供给到插装阀 29、 30 的一次侧 A 口的工作油 26、 以及从液压 管路 pl5、 pl6 分别通过快速工作电磁阀 21、 22 的 P 口以及 A 口并供给到插装阀 29、 30 的二 次侧的工作油 26， 同时对插装阀 29、 30 的阀体 31、 32 进行作用， 因此， 对阀体 31、 32 的两侧 作用的力平衡。因此， 插装阀 29、 30 的阀体 31、 32 不会移动。
在此， 设未图示的蒸汽涡轮的保护装置的异常检测部检测到异常。 于是， 从异常检 测部输出的异常信号经由未图示的顺序电路， 以电的方式传递到图 4 所示的蒸汽阀 208 的 液压驱动装置 20 中设置的快速工作电磁阀 21 以及 22 的线圈 23a、 23b 以及 24a、 24b。 快速工作电磁阀 21 以及 22 的线圈 23a、 23b 以及 24a、 24b 当输入该异常信号时， 从当前的常励磁状态反转到无励磁状态。由此， 此前从快速工作电磁阀 21 以及 22 的 P 口 通过 A 口经由液压管路 pl13、 pl14 供给到插装阀 29、 30 的二次侧的工作油 26， 利用快速工 作电磁阀 21、 22 被进行切换， 利用液压管路 pl8 通过排油口 ( 排泄口 )33 连接到未图示的 油罐。
因此， 插装阀 29 以及 30 利用经由伺服阀 25 从液压管路 pl10 供给到一次侧的工 作油 26 的液压力而使阀体 31、 32 退回， 使 A 口开口。其结果是， 在活塞 202 的下部缸 204 蓄积的工作油 26， 通过液压管路 pl9 以及 pl10 到达插装阀 29、 30 的 A 口， 从该插装阀 29、 30 的 B 口排出， 因此， 蒸汽阀 208 闭阀。
此时， 插装阀 29、 30 的 B 口利用液压管路 pl7 连接到位于液压驱动装置 20 的活塞 202 的上部的上部缸 205 的口， 因此， 在该上部缸 205 内流入来自插装阀 29、 30 的 B 口的工 作油， 进而， 从活塞 202 的上部缸 205 经由液压管路 pl8、 排油口 ( 排泄口 )33 向未图示的油 罐排出。
这样， 使在液压缸 203 内的活塞 202 的下部缸 204 蓄积的工作油 26 暂时流入活塞 202 的上部缸 205， 由此， 产生下压活塞 202 的作用， 此外还作为油罐发挥作用， 因此能更快 速且可靠地使蒸汽阀 208 闭阀。
此外， 由于在插装阀 29、 30 的二次侧嵌入有各自的阀体 31、 32 的复位弹簧 34、 35， 所以若插装阀 29、 30 的 A 口的液压消失， 则插装阀 29、 30 的阀体 31、 32 因复位弹簧 34、 35 的力而自动地以闭塞 A 口的开口的方式返回到全闭状态。
以上叙述的图 4 所示的蒸汽阀 208 的液压驱动装置 20 具备伺服阀 25 并具有控制 主阀 201 的阀位置的功能， 但是因蒸汽阀的用途还有仅使主阀开 / 闭的功能。
图 5 是具备以往的开 / 闭功能的蒸汽阀 308 的驱动装置 40 的构成图。此外， 在图 5 中， 对与图 4 相同功能的部件标注相同附图标记并适当地省略重复的说明。
在图 5 中， 308 是蒸汽阀， 301 是主阀， 302 是活塞。303 是利用活塞 302 将内部分 隔成阀开侧的室 ( 以下称为下部缸 )304 以及阀闭侧的室 ( 以下称为上部缸 )305， 并且在两 侧具有使工作油进出的口的双动式的液压缸。 而且， 306 是具备管路以及各种阀并将所述下 部缸 304 以及上部缸 305 连接到未图示的液压产生装置以及油罐的液压系统。此外， 由这 些活塞 302、 液压缸 303 以及液压系统 306 构成了蒸汽阀 308 的液压驱动装置 40。
图 5 所示的液压系统 306 与图 4 的液压系统 206 的不同点是 ： 省略图 4 中采用的 第二油过滤器 28， 并且将伺服阀 25 置换成测试电磁阀 36( 也将其称为第二电磁阀 )， 在通 常运转时以无励磁 ( 即， 常无励磁 ) 来运用该测试电磁阀 36。
测试电磁阀 36 也与所述伺服阀 25 同样地， 构成为通过线圈控制在具有输入输出 口的套筒内以能够移动的方式被收容的滑阀的位置， 在以防止在通常运转中蒸汽阀 308 的 阀棒的固定现象为目的来实施的阀测试时， 利用从未图示的测试装置送到测试电磁阀 36 的线圈 36C 的模拟信号进行励磁， 对口进行切换， 将液压管路 pl9 经由测试电磁阀 36 的口 A 连接到液压管路 pl7， 并连接到上部缸 305 的口。
由此， 活塞 302 的下部缸 304 内的油， 经由液压管路 pl9、 pl7、 上部缸 305、 液压管 路 pl8 从排油口 ( 排泄口 )33 缓慢地排出， 并以使蒸汽阀 308 的主阀 301 闭阀的方式进行 动作。在蒸汽阀 308 的主阀 301 全闭之后， 当该测试电磁阀 36 从励磁反转为无励磁时， 主 阀 301 缓慢地开阀， 阀测试结束。
现有技术文献
专利文献
专利文献 1 日本特开 2005-307865 号公报
只要能在不停止通常运转中的蒸汽涡轮的情况下将液压驱动装置内的不适合部 件更换成正常部件， 就能将所产生的受损止于最小限度。
虽然如上所述的那样， 在蒸汽涡轮中使用的蒸汽阀装置的液压管路是可靠性高的 液压系统， 但是以往的蒸汽阀装置的液压管路， 当在通常运转中例如在伺服阀或测试电磁 阀中产生了特性不良或动作不良的情况下， 就担心会陷入到蒸汽阀装置不正常动作的情形 中。
由于在以往的蒸汽阀装置的液压管路中， 始终供给高压的工作油， 所以当要打开 液压管路的一部分而将不适合品更换为正常部件时， 会使工作油飞溅而成为危险的状态。 因此， 在以往的蒸汽阀装置的液压管路中， 无法在蒸汽涡轮的通常运转中， 拆卸不适合部件 ( 不適合部品 ) 并更换为正常部件。 发明内容
因此， 本发明的实施方式的目的在于， 为了解决上述的课题， 通过能在蒸汽涡轮等 涡轮机的通常运转中拆卸不适合部件并进行与正常部件的更换， 从而提供一种提高了维护 性的蒸汽阀装置。
根据本实施方式的蒸汽阀装置， 其具备蒸汽阀和液压驱动装置， 所述蒸汽阀设置 在涡轮机的蒸汽入口， 进行向该涡轮机的蒸汽的流入或截断， 所述液压驱动装置具备对所 述蒸汽阀进行开闭驱动的活塞、 利用该活塞将内部分隔为阀闭侧的室和阀开侧的室的液压 缸、 以及进行该液压缸内的工作油的导入或排出的液压系统， 所述蒸汽阀装置其特征在于，包括如下各阀， 来构成所述液压驱动装置的液压系统 ： 第一电磁阀， 在所述涡轮机的通常运 转时将各输入输出口间的联络维持在第一状态， 在输入了来自保护装置的异常信号或阀测 试时的模拟信号时， 将所述各输入输出口间的联络从所述第一状态切换到第二状态， 由此， 对从液压产生装置供油的工作油的油路进行切换 ； 第一插装阀， 在所述第一电磁阀维持在 第一状态时， 被供给从该第一电磁阀输出的工作油并维持阀闭状态， 在所述第一电磁阀切 换到第二状态并截断所述工作油的供给时， 从所述阀闭状态切换到阀开状态， 形成从所述 液压缸内排出工作油的油路 ； 伺服阀或第二电磁阀， 设置在使从所述液压产生装置供给的 工作油向所述阀开侧缸内供给的油路的中途 ； 以及第二插装阀， 在所述第一电磁阀处于第 一状态时， 通过截断工作油来维持阀开状态， 将从所述液压产生装置供给的工作油供给到 所述伺服阀或第二电磁阀， 当所述第一电磁阀从所述第一状态切换到第二状态时， 从阀开 状态切换到阀闭状态， 截断所述工作油对所述伺服阀或第二电磁阀的供油。 附图说明
图 1 是本发明的实施方式 1 中的蒸汽阀的液压驱动装置的构成图。 图 2 是本发明的实施方式 2 中的蒸汽阀的液压驱动装置的构成图。图 3 是设有蒸汽涡轮的代表性的发电设备的蒸汽系统图。
图 4 是现有技术的蒸汽阀的液压驱动装置的构成图。
图 5 是现有技术的另一蒸汽阀的液压驱动装置的构成图。
附图标记说明
20、 40…液压驱动装置， 25…伺服阀， 36…测试电磁阀 ( 第二电磁阀 )， 21、 22…快 速工作电磁阀， 521、 522…快速工作电磁阀 ( 第一电磁阀 )， 29、 30…插装阀 ( 第一插装阀 )， 525、 526…插装阀 ( 第二插装阀 )， 200、 300…蒸汽阀装置， 201、 301…主阀， 202、 302…活塞， 203， 303…液压缸， 204、 304…下部缸， 205、 305…上部缸， 206、 306…液压系统， 207、 307…主 蒸汽断流阀， 208、 308…蒸汽阀， pl1 ～ pl14…液压管路。 具体实施方式
下面， 参照附图， 对本发明的实施方式进行说明。此外， 对于与已经说明的图 4 以 及图 5 共用的构成部件， 标注相同附图标记并省略其说明， 对不同点重点进行说明。
[ 实施方式 1]
图 1 是本发明的实施方式 1 中的蒸汽阀的驱动装置的构成图。该实施方式 1 是用 于实现图 4 所示的现有技术的课题消除的实施方式， 与图 4 在如下方面存在构成上的不同。
第一不同点在于 ： 在图 4 的现有技术的情况中， 通过 “3 口 2 位置单动电磁阀” 来 构成了快速工作电磁阀 21 以及 22， 但本实施方式 1 中采用的快速工作电磁阀 ( 也称为第一 电磁阀 )521 以及 522 由 “4 口 2 位置单动电磁阀” 构成， 进而与之相附带地， 在该快速工作 电磁阀 521 以及 522 的输出 B 口侧连接了液压管路 pl11、 pl12 的一端。
第二不同点 2 是 ： 在伺服阀 25 的输入口侧新设置了插装阀 ( 也称为第二插装 阀 )525 以及 526， 并构成为将该插装阀 525 以及 526 的输出口侧连接于所述液压管路 pl11、 pl12 的另一端并与快速工作电磁阀 521、 522 的 B 口侧连通。
以下， 参照图 1 对实施方式 1， 首先从液压系统 206 的构成起进行详细说明。在图 1 中， 连接于未图示的液压产生装置的液压管路 pl1， 被连接到由单点划线框 包围的液压系统 206 的入口侧所设置的油过滤器 27 上， 并在该油过滤器 27 的出口侧的分 路点 J2 处分路为 2 根液压管路 pl3 以及 pl4。该 2 根液压管路中的一方的液压管路 pl3 将 分路点 J2 与伺服阀 25 的 P 口之间连接起来并作为供油管发挥功能， 在该液压管路 pl3 的 中间部将 2 个插装阀 526 以及 525 连接成级联 ( 串联 ) 状态。
即， 成为如下构成 ： 将 2 个插装阀中的一个插装阀 526 的 A 口利用液压管路 pl3 连 接到分路点 J2， 将该插装阀 526 的 B 口连接到另一插装阀 525 的 A 口， 进而将该插装阀 525 的 B 口利用液压管路 pl3 连接到伺服阀 25 的 P 口。
这些插装阀 526 以及 525 利用阀体 528、 527 将内部分别分隔成一次侧和二次侧， 进而， 在一次侧嵌入有该阀体的复位弹簧 530、 529。该复位弹簧 529 以及 530 在插装阀 525 以及 526 的二次侧的液压消失的情况下利用回复力而使阀体 527、 528 自动地返回将插装阀 525 以及 526 的 A 口的开口打开的全开状态。 在此， 阀体 527、 528 的阀片是锥阀芯 (poppet) 形状的金属接触 (metal touch) 以使泄漏为零， 优选是具有使流体的流动完全停止功能的 紧闭 (tight shut) 型。
而且， 伺服阀 25 的操纵油 (pilot oil) 在插装阀 525 的 B 口下游的分路点处分流， 并经由第二油过滤器 28 进行供给。该第二油过滤器 28 由于与油过滤器 26 串联排列， 所以 即使进行省略也不会有问题。图中的附图标记 531 以及 532 分别是在插装阀 525 以及 526 的 B 口下游设置的压力检测抽头 (tap)， 能通过在此连接压力传感器来对工作油 26 的压力 进行计测。 另外， 连接于伺服阀 25 的 B 口的液压管路， 在分路点 J3 处被分路为液压管路 pl9 和 pl10。一方的液压管路 pl9 在液压缸 203 的下部缸 204 开口， 另一方的液压管路 pl10 连 接到插装阀 ( 也称为第一插装阀 )29 以及 30 的 A 口。
这些插装阀 29、 30 分别将内部利用阀体 31、 32 分隔为一次侧和二次侧， 进而， 在二 次侧嵌入有该阀体的复位弹簧 33、 34。进而， 插装阀 29、 30 使 B 口通过液压管路 pl7 连接到 所述伺服阀 25 的 T 口。
另一方面， 在所述分路点 J2 处分路的另一方的液压管路 pl4， 在分路点 J4 处进一 步分路为液压管路 pl5 和 pl6。其中的液压管路 pl5 经由孔口 (orifice) 连接到快速工作 电磁阀 521 的 P 口， 另一方的液压管路 pl6 经由孔口连接到快速工作电磁阀 522 的 P 口。
此外， 这些快速工作电磁阀 521 以及 522 由 “4 口 2 位置单动电磁阀” 构成， 具有双 重化的励磁线圈 523a、 523b 以及 524a、 524b。
这些励磁线圈 523a、 523b 以及 524a、 524b 在蒸汽涡轮的通常运转中为常励磁， 通 过将配置于套筒的内部的滑阀维持在图示的位置 ( 将其称为第一位置 )， 从而将设置于套 筒的四个输入输出口中的 P 口与 A 口建立联络， 并同时将 B 口与 T 口建立联络。 图示的快速 工作电磁阀 521 以及 522 当各自的励磁线圈 523a、 523b 以及 524a、 524b 从励磁状态变为无 励磁状态时， 通过使滑阀因弹簧的回复力在套筒内从第一位置移动其他位置 ( 第二位置 )， 从而将 P 口与 B 口建立联络， 并将 A 口与 T 口建立 “联络” 。在此， “联络” 的意思是， 设置于 套筒的输入输出口 ( 在此是指 P 口、 A 口、 B 口以及 T 口的 4 口 ) 通过形成于滑阀的通路连 通而形成油路的状态， 即工作油 26 流动的状态。
在图 1 的常励磁的状态中， 快速工作电磁阀 521、 522 使 A 口经由液压管路 pl13、
pl14 分别连接到所述插装阀 29、 30 的二次侧， 使 B 口经由液压管路 pl11、 pl12 连接到所述 插装阀 525 以及 526 的二次侧。进而， 使 T 口通过液压管路 pl8 连接到上部缸 205， 并且， 连 接到排油口 ( 排泄口 )33。
接下来， 对本实施方式 1 中的蒸汽阀装置的动作进行说明。
在蒸汽涡轮的通常运转时， 图 1 的液压系统 206 中的各阀的开闭状态成为如下方 式。
即， 在液压缸 203 的下部缸 204 中使由工作油 26 产生的液压起作用， 另一方面， 由 于上部缸 205 从排油口 ( 排泄口 )33 连接到未图示的油罐， 所以液压不起作用。因此， 主阀 201 打开， 主蒸汽流过。而且， 由于快速工作电磁阀 521 以及 522 维持在常励磁状态， 所以 由第一油过滤器 27 过滤的工作油 26 从液压管路 pl5、 pl6 供油到快速工作电磁阀 521 以及 522 的 P 口， 并从该阀的 P 口通过 A 口、 以及液压管路 pl13、 pl14 被供油到插装阀 29、 30 的 二次侧。
此时， 快速工作电磁阀 521、 522 的 T 口由于从排油口 ( 排泄口 )33 连接到未图示 的油罐而没有液压， 所以插装阀 525 以及 526 的 A 口的开口因复位弹簧 529、 530 的回复力 而打开。 因此， 由第一油过滤器 27 过滤后的工作油 26 依次通过插装阀 526 以及 525， 并被 供油到伺服阀 25 的 P 口， 进而， 从伺服阀 25 的 B 口经由液压管路 pl10 供油到所述插装阀 29、 30 的一次侧 (A 口 )。
供油到插装阀 29、 30 的一次侧 (A 口 ) 的工作油 26、 和供油到二次侧的工作油 26 由于在阀体 30、 31 各自的两侧同时作用而平衡， 所以阀体 30、 31 本身不移动。由此插装阀 29、 30 的 A 口维持常闭的状态。
设在以上叙述的蒸汽涡轮的通常运转中， 保护装置的异常检测部产生了异常。
当在蒸汽涡轮中产生异常时， 未图示的保护装置内的异常检测部检测出该情况并 输出异常电信号。该异常电信号经由未图示的顺序电路装置传递到图 1 所示的液压系统 206 内的快速工作电磁阀 521、 522 的线圈 523a、 523b 以及 524a、 524b。
于是， 常励磁状态的快速工作电磁阀 521、 522 成为无励磁状态， 通过弹簧的回复 力使滑阀从第一位置移动到第二位置， 在常励磁状态时， 截断从 P 口通过 A 口供油到插装阀 29、 30 的二次侧的工作油 26。将其称为快速工作电磁阀 521、 522 的动作。
在该快速工作电磁阀 521、 522 的动作状态中， 分别作用于插装阀 29 以及 30 的阀 体 31、 32 的力的平衡打破， 阀体 31 以及 32 从图示的状态向上方移动而打开 A 口的开口， 使 液压管路 pl10 和液压管路 pl7 经由插装阀 29 以及 30 的 A 口以及 B 口连通起来。
于是， 维持在与插装阀 29、 30 的 A 口相同液压的下部缸 204 内所蓄积的工作油 26， 通过液压管路 pl9、 液压管路 pl10、 插装阀 29、 30 的 A 口、 B 口而排出到液压管路 pl7 侧。 进而工作油 26 从液压管路 pl7 进入到上部缸 205， 并进而通过液压管路 pl8 从排油口 ( 排 泄口 )33 排出到未图示的油罐。因此， 活塞 202 从图示的状态下降， 以使蒸汽阀 208 的主阀 201 闭阀的方式被驱动。
与此同时， 通过所述的快速工作电磁阀 521 以及 522 的动作， 使来自液压产生装置 的工作油 26 从其 P 口通过 B 口， 进而从 B 口经由液压管路 pl11、 pl12 供给到插装阀 525 以 及 526 的二次侧。其结果是， 插装阀 525 以及 526 以阀体 527、 528 抵抗弹簧 529、 530 的回
复力的方式从图示的状态向下方移动， 使 A 口的开口为全闭。
这样， 若是现有技术 ( 图 3) 的情况， 则在主阀 201 进行闭阀时， 使工作油 26 从液 压产生装置通过伺服阀 25 并从插装阀 29、 30 的 A 口经由 B 口从排油口 ( 排泄口 )33 排出 到油罐， 但是根据本实施方式 1， 由于插装阀 525 以及 526 的阀体 527、 528 使 A 口的开口为 全闭， 所以能实现防止从液压产生装置供给的工作油 26 的流出。
此外， 在以上的说明中， 列举了保护装置内的异常检测部在蒸汽涡轮的通常运转 中检测出异常的情况的例子， 但是即使不是蒸汽涡轮的异常， 而是利用未图示的测试装置 的阀测试时的模拟信号使快速工作电磁阀 521 以及 522 从常励磁状态切换到无励磁状态的 情况下， 液压驱动装置 20 也会同样进行动作。
如以上叙述的那样， 根据本实施方式 1， 由于构成为 ： 在伺服阀 25 的上游即供油管 的中途将插装阀 525 以及 526 级联连接， 在涡轮装置的异常时或阀测试时使快速工作电磁 阀 521、 522 动作并使所述插装阀 525 以及 526 闭阀， 所以能可靠地截断供给到伺服阀 25 的 工作油 26。
其结果是， 由于即使万一伺服阀产生故障， 也能在保持继续运转的状态下拆卸不 良品并与正常品容易更换， 所以作为蒸汽阀装置的维护性变好， 包含蒸汽阀装置在内， 作为 蒸汽涡轮整体， 能实现可靠性的进一步提高。
此外， 通过使插装阀 525 以及 526 闭阀以截断供给到伺服阀 25 的工作油 26， 从而 连接于插装阀 525 以及 526 的下游侧的伺服阀能在不用在乎工作油的泄漏的情况下容易进 行拆卸并更换， 因此， 作为蒸汽阀装置的维护性变好。在该更换时， 利用设置于插装阀 525 以及 526 的 B 口下游的压力检测抽头 540、 541 对液压进行计测， 通过确认无液压， 从而能确 认来自插装阀 525 以及 526 的泄漏， 因此， 能确保进一步的安全。
进而， 由于快速工作电磁阀 521、 522、 插装阀 525 以及 526 是双重化结构， 并将插装 阀 525 以及 526 级联连接， 所以即使仅是任一方的插装阀进行动作， 也能可靠地截断工作油 26 向伺服阀 25 的供油。
此外， 虽然也考虑了取代 2 台插装阀 525 以及 526 而设置 2 台进行 ON/OFF( 开 / 闭 ) 动作的电磁阀， 但是， 由于可预想到在该 ON/OFF 的电磁阀中， 对于时间延迟或来自顺序 电路装置的异常信号的连带的混乱 ( 误动作 ) 的产生， 或者， 因在 ON/OFF 的电磁阀中在构 造上是不具有阀片的滑阀形状而无法完全截断工作油的泄漏， 所以推定为其比本实施方式 1 中采用的插装阀 525 以及 526 在可靠性上要差。
进而， 由于本实施方式 1 中， 只有使蒸汽涡轮复位才会使快速工作电磁阀 521 以及 522 复原 ( 从无励磁状态向励磁状态 )， 所以在进行动作后到复原为止的期间， 插装阀 525 以及 526 处于全闭状态。因此， 在进行动作后到复原为止的期间， 来自液压产生装置的工作 油 26 不会通过插装阀 525 以及 526 而供油到在下游侧设置的伺服阀 25。
由于在该情况下在蒸汽涡轮的复位操作之前的期间， 即使错误地对伺服阀 25 输 入了开阀的指令信号， 也不会使蒸汽阀 208 开阀， 所以可以说是承担了一种安全装置的作 用， 可以说是进行了非常安全的考虑的蒸汽阀装置。
[ 实施方式 2]
下面， 参照图 2 对本发明的实施方式 2 进行说明。
图 2 是表示本发明的实施方式 2 中的蒸汽阀的驱动装置 300 的构成的图。该实施方式 2 的液压系统 306 是用于实现图 5 所示的现有技术的课题消除的实施 方式， 很多构成部件与上述的实施方式 1 的图 1 的液压系统 206 共用， 但与图 1 在构成上不 同的点在于， 将伺服阀 25 置换为测试电磁阀 36( 也称为第二电磁阀 ) 这一点， 由于其他点 能根据图 1 以及图 5 进行类推说明， 所以省略此处的详细说明， 留于概略说明。
在本实施方式 2 的情况下， 当基于来自异常检测部的异常信号或阀测试时的模拟 信号使快速工作电磁阀 521 以及 522 进行动作时， 插装阀 525 以及 526 的 A 口成为全闭， 因 此， 来自未图示的液压产生装置的向测试电磁阀 36 的工作油 26 的供油被截断。
根据以上说明的本实施方式 2， 由于构成为 ： 在测试电磁阀 36 的上游即供油管的 中途将插装阀 525 以及 526 级联连接， 并从未图示的顺序电路对蒸汽阀发送异常信号的模 拟信号以使快速工作电磁阀 521、 522 动作并使所述插装阀 525 以及 526 闭阀， 所以能可靠 地截断供给到测试电磁阀 36 的工作油 26， 由于即使电磁阀产生故障， 也能在保持维持运转 的状态下拆卸不良品并与正常品容易更换， 所以作为蒸汽阀装置的维护性变好， 包含蒸汽 阀装置在内， 作为蒸汽涡轮整体， 能实现可靠性的进一步提高。
此外， 通过像这样使插装阀 525 以及 526 闭阀以截断供给到测试电磁阀 36 的工作 油 26， 从而连接于插装阀 525 以及 526 的下游侧的测试电磁阀 36 能在不用在乎工作油的泄 漏的情况下容易进行拆卸并更换， 因此， 作为蒸汽阀装置的维护性变好。在该更换时， 利用 设置于插装阀 525 以及 526 的 B 口下游的压力检测抽头 540、 541 对液压进行计测， 通过确 认无液压， 从而能确认来自插装阀 525 以及 526 的泄漏， 因此， 能确保进一步的安全。 进而， 由于快速工作电磁阀 521、 522、 插装阀 525 以及 526 是双重化结构， 并将插装 阀 525 以及 526 级联连接， 所以即使仅是任一方的插装阀进行动作， 也能可靠地截断工作油 26 向测试电磁阀 36 的供油。
进而此外， 由于本实施方式 2 中， 只有使蒸汽涡轮复位才会使快速工作电磁阀 521 以及 522 复原 ( 从无励磁状态向励磁状态 )， 所以在进行动作后到复原为止的期间， 插装阀 525 以及 526 处于全闭状态。因此， 在进行动作后到复原为止的期间， 来自液压产生装置的 工作油 26 不会通过插装阀 525 以及 526 而供油到在下游侧设置的测试电磁阀。
由于在该情况下在蒸汽涡轮的复位操作之前的期间， 即使错误地对测试电磁阀 36 输入了开阀的指令信号， 也不会使蒸汽阀 208 开阀， 所以可以说是承担了一种安全装置的 作用， 可以说是进行了非常安全的考虑的蒸汽阀装置。
此外， 在以往的蒸汽阀装置的驱动机构中， 在蒸汽涡轮产生异常， 快速工作电磁阀 21、 22 进行动作而成为无励磁状态之后， 此前经由测试电磁阀 36 供给的向活塞 302 的油， 在不积存于下部缸 304 的情况下经由插装阀 29、 30 的 A 口的开口从排油口 ( 排泄口 )33 排 出， 但是根据本实施方式 2， 与快速工作电磁阀 521 以及 522 的动作连动地使插装阀 525 以 及 526 闭阀， 截断工作油 26， 因此， 还可获得能与测试电磁阀 36 的开闭状态无关地防止来自 排油口 ( 排泄口 )33 的排出的优点。
如以上说明的那样， 根据各实施方式， 能使蒸汽阀装置的维护性提高。