冷链物流保冷箱托板结构.pdf

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摘要
申请专利号:

CN201410316101.X

申请日:

2014.07.04

公开号:

CN105314210A

公开日:

2016.02.10

当前法律状态:

实审

有效性:

审中

法律详情:

专利申请权的转移IPC(主分类):B65D 25/02登记生效日:20171117变更事项:申请人变更前权利人:天津瀛德科技有限公司变更后权利人:天津瀛德冷链技术有限公司变更事项:地址变更前权利人:300384 天津市南开区科研西路12号内405室(科技园)变更后权利人:300350 天津市津南区北闸口镇高营路8号A区2001-43|||实质审查的生效IPC(主分类):B65D 25/02申请日:20140704|||公开

IPC分类号:

B65D25/02; B65D81/18

主分类号:

B65D25/02

申请人:

天津瀛德科技有限公司

发明人:

金真

地址:

300384天津市南开区科研西路12号内405室(科技园)

优先权:

专利代理机构:

代理人:

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内容摘要

本发明公开了一种冷链物流保冷箱托板结构,包括敞口箱体以及安装在敞口处的箱门,箱体以及箱门的结构为双层不锈钢板中间夹设隔热材料,箱体背板的中心处垂直设置有转轴,托板套在转轴上,托板中两相对端分别插入第一延伸板、第二延伸板。本发明托板中的第一延伸板、第二延伸板均未伸出时,托板将保冷箱内部上下分为两个区域,托板中的第一延伸板、第二延伸板均伸出时,托板将保冷箱内部左右分为两个区域,灵活性强,可以很简单的实现横纵分割的切换。

权利要求书

1.冷链物流保冷箱托板结构,包括敞口箱体(1)以及安装在敞口处的箱门(2),其特征在于:箱体(1)以及箱门(2)的结构为双层不锈钢板中间夹设隔热材料,箱体(1)背板的中心处垂直设置有转轴(3),托板(4)套在转轴(3)上,托板(4)中两相对端分别插入第一延伸板(6)、第二延伸板(7)。 2.根据权利要求1所述的冷链物流保冷箱托板结构,其特征在于:所述托板(4)内腔中形成有凹槽(8)。 3.根据权利要求1所述的冷链物流保冷箱托板结构,其特征在于:所述第一延伸板(6)、第二延伸板(7)外壁处形成与凹槽相适应的凸起(9)。 4.根据权利要求1所述的冷链物流保冷箱托板结构,其特征在于:所述托板(4)中靠近箱门(2)的侧壁处形成有平行于转轴(3)的两个第一销孔(5)。 5.根据权利要求1所述的冷链物流保冷箱托板结构,其特征在于:所述第一延伸板(6)、第二延伸板(7)外壁处形成与第一销孔(5)的第二销孔(10)。 6.根据权利要求1所述的冷链物流保冷箱托板结构,其特征在于:所述托板(4)宽度等于箱体(1)内两侧壁间的距离。 7.根据权利要求1所述的冷链物流保冷箱托板结构,其特征在于:托板(4)中的第一延伸板(6)、第二延伸板(7)均处于伸出状态下,其总长度等于箱体(1)内顶部和底部间的距离。

说明书

冷链物流保冷箱托板结构

技术领域

本发明属于冷链物流运输保冷设备,具体涉及一种冷链物流保冷箱托板结构。

背景技术

冷链运输(Cold-chaintransportation),是指在运输全过程中,无论是装卸搬运、变更运输方式、更换包装设备等环节,都使所运输货物始终保持一定温度的运输。冷链运输方式可以是公路运输、水路运输、铁路运输、航空运输,也可以是多种运输方式组成的综合运输方式。冷链运输是冷链物流的一个重要环节,冷链运输成本高,而且包含了较复杂的移动制冷技术和保温箱制造技术,冷链运输管理包含更多的风险和不确定性。

冷链运输的对象主要分为三大类:1、鲜活品:蔬菜、水果;肉、禽、蛋;水产品、花卉产品。2、加工食品:速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品;快餐原料。3、医药品:各类针剂、药剂。

冷链运输的运输要求:1、快装快运。2、轻装轻卸。3、防热防冻。4、平稳运输。

中国因丢弃腐烂食品而造成的浪费每年达到700亿元人民币,占食品生产总值的20%之多。一些食品在运输过程当中因无法长期保鲜而被丢弃。专家称这种浪费现象主要是由于缺少“冷链运输”体系而造成的。鲜活易腐货物运输中,除了少数部分确因途中照料或车辆不适造成死亡外,其中大多数都是因为发生腐烂所致,发生腐烂的原因,对于动物性

食品来说,主要是微生物的作用。对于植物性食品来说,腐烂的原因主要是呼吸作用所致。清楚了鲜活易腐货物腐烂变质的原因,就可以得出低温可以抑制微生物的增长,减缓呼吸作用,达到延长鲜活易腐货物的保存实践的目的。冷链运输过程必须依靠冷冻或冷藏等专用车辆进行,冷冻或冷藏专用车辆除了需要有一班货车相同的车体与机械之外,必须额外在车上设置冷冻或冷藏与保温设备。在运输过程中要特别注意必须是连续的冷藏,因为微生物活动和呼吸作用都随着温度的升高而加强,如果运输中各环节不能保证连续冷藏的条件,那么货物就有可能在这个环节中开始腐烂变质。在运输时,应该根据货物的种类、运送季节、运送距离和运送地方确定运输方法。在运输过程中,尽量组织“门到门”的直达运输,提高运输速度,温度要符合规定。为保持冷冻货物的冷藏温度,可紧密堆码,水果、蔬菜等需要通风散热的货物,必须在货件之间保留一定的空隙,以确保货物的完好。冷链运输要求在中、长途运输及短途配送等运输环节的低温状态。它主要涉及铁路冷藏车、冷藏汽车、冷藏船、冷藏集装箱等低温运输工具。在冷藏运输过程中,温度波动是引起货物品质下降的主要原因之一,所以运输工具应具有良好性能,在保持规定低温的同时,更要保持稳定的温度,远途运输尤其重要。

由于冷链物流中的保冷箱内部空间有限,如果被运输的货物不能堆叠运输,通常需要隔板将保冷箱的内部空间进行分割。

而在用隔板将保冷箱内部空间进行分割时,会遇到以下问题:

1、隔板灵活性差,很难有效的利用保冷箱的内部空间,不能根据货物的高度进行实时调整。

2、隔板安装在保冷箱内壁上,再遇到比较重的货物或者是长时间使用后,不禁会损坏隔板,也会对保冷箱内壁进行破坏,进一步影响保冷箱的保冷效果。

3、有些特殊的物品高度方向太高,又不能横向放置,普通的隔板无法进行纵向分割。

发明内容

本发明为解决上述问题而提出,其目的是提供一种冷链物流保冷箱托板结构。

本发明的技术方案是:冷链物流保冷箱短距离运输专用工具,包括敞口箱体以及安装在敞口处的箱门,箱体以及箱门的结构为双层不锈钢板中间夹设隔热材料,箱体背板的中心处垂直设置有转轴,托板套在转轴上,托板中两相对端分别插入第一延伸板、第二延伸板。

所述托板内腔中形成有凹槽。

所述第一延伸板、第二延伸板外壁处形成与凹槽相适应的凸起。

所述托板中靠近箱门的侧壁处形成有平行于转轴的两个第一销孔。

所述第一延伸板、第二延伸板外壁处形成与第一销孔的第二销孔。

所述托板宽度等于箱体内两侧壁间的距离。

托板中的第一延伸板、第二延伸板均处于伸出状态下,其总长度等于箱体内顶部和底部间的距离。

本发明托板中的第一延伸板、第二延伸板均未伸出时,托板将保冷箱内部上下分为两个区域,托板中的第一延伸板、第二延伸板均伸出时,托板将保冷箱内部左右分为两个区域,灵活性强,可以很简单的实现横纵分割的切换。

附图说明

图1是现有技术保冷箱的结构示意图;

图2是本发明中箱体内部的结构示意图;

图3是本发明中的托板的结构示意图;

图4是本发明中延伸板的主视图;

图5是本发明中延伸板的仰视图。

其中:

1.箱体2.箱门

3.转轴4.托板

5.第一销孔6.第一延伸板

7.第二延伸板8.凹槽

9.凸起10.第二销孔。

具体实施方式

以下,参照附图和实施例对本发明进行详细的说明:

如图1所示,现有技术中的冷链物流用保冷箱通常包括一侧开口的箱体1和设置在开口侧的箱门2。而这种箱体结构在具体使用过程中存在很大的局限性。

如图2~5所示,冷链物流保冷箱托板结构,包括敞口箱体1以及安装在敞口处的箱门2,箱体1以及箱门2的结构为双层不锈钢板中间夹设隔热材料,箱体1背板的中心处垂直设置有转轴3,托板4套在转轴3上,托板4中两相对端分别插入第一延伸板6、第二延伸板7。

所述托板4内腔中形成有凹槽8。

所述第一延伸板6、第二延伸板7外壁处形成与凹槽相适应的凸起9。

所述托板4中靠近箱门2的侧壁处形成有平行于转轴3的两个第一销孔5。

所述第一延伸板6、第二延伸板7外壁处形成与第一销孔5的第二销孔10。

所述托板4宽度等于箱体1内两侧壁间的距离。

托板4中的第一延伸板6、第二延伸板7均处于伸出状态下,其总长度等于箱体1内顶部和底部间的距离。

当所述凸起9和凹槽8相扣时,第一销孔5与第二销孔10同轴,向其中插入定位销后可以增加第一延伸板6、第二延伸板7与托板3之间的稳定性。

本发明托板中的第一延伸板、第二延伸板均未伸出时,托板将保冷箱内部上下分为两个区域,托板中的第一延伸板、第二延伸板均伸出时,托板将保冷箱内部左右分为两个区域,灵活性强,可以很简单的实现横纵分割的切换。

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本发明公开了一种冷链物流保冷箱托板结构,包括敞口箱体以及安装在敞口处的箱门,箱体以及箱门的结构为双层不锈钢板中间夹设隔热材料,箱体背板的中心处垂直设置有转轴,托板套在转轴上,托板中两相对端分别插入第一延伸板、第二延伸板。本发明托板中的第一延伸板、第二延伸板均未伸出时,托板将保冷箱内部上下分为两个区域,托板中的第一延伸板、第二延伸板均伸出时,托板将保冷箱内部左右分为两个区域,灵活性强,可以很简单的实。

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