一种可浮动式独立货舱舱口盖技术领域
本发明涉及一种可浮动式独立货舱舱口盖。适用于交通运载工具中独立货舱的舱盖，属于诸如船舶、汽车等交通运载工具制造技术领域。
背景技术
在诸如船舶、汽车等交通运载工具制造中，由于被运载介质物理性质的多样性，在运载过程中，介质往往需要进行加热（如沥青）或冷冻等保温措施。巨大温差变化产生的热胀冷缩效应，以及大货舱自身由于承载不均引起的结构变形，使得货舱结构内部产生较大的内应力，严重影响货舱乃至运载工具自身的结构安全。因此，这类货舱越来越多的采用独立货舱式设计，即货舱结构与运载工具结构之间采用弹性垫块支撑，两者是一种浮动连接，之间允许有一定的相对位移量。
作为运载工具的货舱舱口盖，它既需保证人员能从运载工具外面自由安全地进出货舱，又需保证运载工具外表面、货舱结构外表面的水密性。常规的货舱舱口盖只有一道围板结构，一般直接与运载工具和货舱结构焊接在一起，属于刚性连接。显然这种货舱舱口盖不能实现货舱与运载工具之间的浮动连接，无法适用于独立式货舱。
另一方面，在独立货舱上，往往布置有数量众多与运载工具相连接的接管、传感器等附件和设备，这些附件和设备如果均单独在独立货舱外表结构上开孔，这种做法不但受限制于独立货舱的外形与空间，也会在强度与刚度上对其结构带来不好的影响。
发明内容
本发明的目的是为了克服以上的不足，提供一种具有浮动连接、结构紧凑、安全可靠的舱口盖。
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种可浮动式独立货舱舱口盖，货舱具有独立货舱面板、运载工具结构面板双层结构，独立货舱面板与运载工具结构面板之间存在间隙，舱口盖包括货舱盖板、设在货舱盖板上的小舱口盖，货舱盖板通过舱口内围板与独立货舱面板连接；货舱盖板边缘通过橡胶密封环与连接在运载工具结构面板上的舱口内围板连接。
进一步讲，橡胶密封环在货舱盖板边缘与舱口内围板之间呈C型。
还可以，橡胶密封环C型表面刷有标识。
本发明与现有技术相比具有以下优点：本舱口盖能实现独立货舱与运载工具结构之间既能浮动连接，也能保证运载工具外部结构的水密；同时较大的货舱盖板上适于安装布置各种管件或传感器等附件设备，通过外接挠性管件实现与运载工具外围设备等系统的浮动对接。该舱口盖结构紧凑简单，布局较为合理，使用较为安全。
橡胶密封环C型表面刷有标识，橡胶密封环变形C型开口扩大或缩小时，通过水平方向可观察到橡胶密封环C型表面标识的长短也会发生变化，通过观察标识长短的变化即可直观的测算橡胶密封环变形量，通过与其感应设备相配合，可以方便工作人员实时了解舱口盖的变形量，当变形量接近限极变形量时，工作人员可以采取有效措施防止发生事故。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
图1为本发明的结构示意图。
图2为图1中的A点放大图。
图3为图1中的俯视图。
图中：1.货舱盖板2.舱口内围板3.独立货舱结构面板4.舱口外围板
5.运载工具结构面板6.小舱口盖7.固定螺栓8.压紧扁钢
9.橡胶密封环。
具体实施方式
如图1、图2中，一种可浮动式独立货舱舱口盖，货舱具有独立货舱面板3、运载工具结构面板5双层结构，独立货舱面板3与运载工具结构面板5之间存在间隙，舱口盖包括货舱盖板1、焊接在货舱盖板1上的小舱口盖6，货舱盖板1通过舱口内围板2与独立货舱面板3燳焊接连接；橡胶密封环9一端与货舱盖板1边缘用固定螺栓7和压紧扁钢8进行压紧固定，另一端与连接在运载工具结构面板5上的舱口内围板2用固定螺栓7和压紧扁钢8进行压紧固定；橡胶密封环9在货舱盖板1边缘与舱口内围板2之间呈C型。
优选方案中，橡胶密封环9C型表面刷有标识,长距离运输过程中（例如海洋运输过程中，一般会从热带到温带或到寒带），会经过多个时区，其外界温度、条件变化巨大，橡胶密封环9材质与舱仓材质变化并不同步，会影响操作人员对舱口盖上浮情况进行综合判断，但通过水平方向观察到橡胶密封环C型表面标识可见部分的长短变化，能直观的测算橡胶密封环9本身的变形量，配合其它传感器，以便于操作人员动态了解舱口盖上浮情况。
货舱盖板1比小舱口盖6大，其上适于安装布置各种管件或传感器等附件，通过外接挠性管件实现与运载工具设备等系统的浮动对接。
上述的实施例仅为本发明的优选技术方案，而不应视为对于本发明的限制，本发明的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本发明的保护范围之内。