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摩托车离心滑行器
    技术领域  本发明涉及一种节油装置，特别是摩托车离心滑行器。

    背景技术  摩托车在行驶中关闭发动机或使其处于怠速，利用惯性滑行可以节能省油。但目前的摩托车传动系统，除手动离合器外，在行驶中发动机与主动车轮不可分离；滑行时主动车轮反而驱动发动机旋转，发动机变成阻力负载，使摩托车较快地减速；如果想保持车速，就不能关小油门，以维持发动机的相应转速，此时照旧消耗燃料、磨损机件。当然，利用原有的离合器也可分离车辆的传动链，但一是麻烦、二是可能引起离合器分离不全而导致迅速磨损。现有的摩托车节能装置装在有离合器的摩托车上将丧失原有的脚起动或电起动功能，故难以推广。

    发明内容  本发明的目的是提供一种摩托车离心滑行器，当摩托车依靠惯性滑行时，能使主动车轮与传动部件及发动机自动分离，可以安装在有离合器的摩托车上并保持原有的脚起动和电起动功能。关小油门或熄火后、发动机转入怠速运行，而摩托车依旧按原有的车速滑行，故可节能省油、减少发动机地磨损、排污和噪音。

    本发明是通过下列技术方案实现的：将本发明提供的摩托车离心滑行器置换现有摩托车中与离合器相连的传动齿轮或摩托车的传动链轮，两者的外形尺寸、齿形和内花键参数完全相同，具有良好的互换性。不同的是现有摩托车中的传动齿轮是整体的，而本发明是由齿圈(或链轮)、星轮、滚柱、花键盘和盖板组成。星轮位于齿圈(或链轮)内，两者同一轴心；星轮的外沿加工有等分排列的楔形槽口，在每个楔形槽口内装有滚柱，齿圈与花键盘用铆钉连接为一体。楔形槽口的大端宽度大于滚柱的外径，楔形槽口的小端宽度小于滚柱的外径，滚柱可在楔形槽口内自由滚动和位移。楔形槽口的两侧设有盖板和挡板，盖板、星轮、挡板和离合器壳体用铆钉串连为一体，与齿圈(或链轮)及滚柱滑动配合。

    本发明与现有摩托车中与离合器相连的传动齿轮或摩托车的传动链轮的外形尺寸、齿形和内花键参数全部相同，可完全互换，不需对现有摩托车的结构作任何改变或增加新的另部件，当摩托车依靠惯性滑行时，能使主动车轮与传动部件及发动机自动分离，具有结构简单、另件少、使用寿命长，节能省油、减少发动机在滑行时的磨损、排污和噪音并保持原有的脚起动和电起动的功能等优点。

    附图说明  下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。

    图1是本发明的结构原理图。

    图2是图1的左视图。

    具体实施方案  实施例如如图1和图2所示，一种摩托车离心滑行器由齿圈(或链轮)、星轮、滚柱、花键盘和盖板组成，星轮(6)位于齿圈(或链轮)(1)内，两者同一轴心。星轮(6)的外沿加工有等分排列的楔形槽口(10)，在每个楔形槽口(10)内装有滚柱(2)，齿圈(或链轮)(1)与花键盘(4)用铆钉(8)连接为一体。楔形槽口(10)的大端宽度大于滚柱(2)的外径，楔形槽口(10)的小端宽度小于滚柱(2)的外径，滚柱(2)可在楔形槽口(10)内自由滚动和位移。楔形槽口(10)的两侧设有盖板(3)和挡板(5)，盖板(3)、星轮(6)、挡板(5)和离合器壳体(9)用铆钉(7)串连为一体，与齿圈(或链轮)(1)及滚柱(2)滑动配合。

    当发动机加速时，星轮(6)被离合器壳体(9)带动逆时针旋转，由于摩擦力的作用、滚柱(2)被齿圈(1)的内圆柱面挤向楔形槽口(10)的小端、齿圈(1)和星轮(6)互相卡住，连成一体，同步旋转，通过花键盘(4)驱动摩托车前进。当发动机加速后关闭或处于怠速时，离合器壳体(9)和星轮(6)降速并比齿圈(1)转动更慢，滚柱(2)被齿圈(1)的内圆柱面带向楔形槽口(10)的大端并不再卡住齿圈(1)，于是星轮(6)与齿圈(1)分离，产生滑转，发动机与传动部件及主动车轮自动分离。尽管发动机处于怠速或熄火状态，与花键盘(4)和齿圈(1)相连接的摩托车主动车轮在惯性的作用下、仍持续飞转，摩托车在没有发动机阻力负载的情况下，依靠惯性充分滑行，从而达到摩托车在惯性滑行时大大节能省油、并减少发动机的磨损、排污和噪音。