用于外部备用轮的支撑装置 【技术领域】
本发明涉及一种用于外部备用轮的支撑装置。
背景技术
一般来说，已知类型的支撑装置设计成用于在机动车的底板下支撑备用轮，其包括：
-固定到底板上的箱形截面支架；
-罩，其可安装到备用轮上，并且能够相对于支架作远离和朝向一个恢复位置的移动，在所述恢复位置罩紧靠支架安装；以及
-用于传递运动的线缆，其穿过支架，并且具有固定到罩上的一个末端。
与上述类型支撑装置相连的通常是一个恢复和夹持装置，其在与箱形截面支架分离的位置处设置在车辆的内部，并且连接到线缆的第二末端，用于线缆本身的恢复，以及在罩已经恢复并处于其恢复位置时用于阻止线缆的滑动。
在上述类型的支撑装置中，用于传递运动的线缆可能的断裂是重大缺陷，罩和备用轮会脱落，后果很容易想象，尤其是在车辆行驶过程中。
【发明内容】
本发明的一个目的是提供一种用于外部备用轮地支撑装置，其克服了上述的缺陷。
根据本发明，提供一种用于外部备用轮的支撑装置，所述装置在机动车的底板下支撑备用轮，其包括：
-固定到底板上的箱形截面支架；
-罩，其可安装到备用轮上，并且能够相对于支架做远离一个恢复位置和朝向所述恢复位置的移动，在所述恢复位置罩抵靠支架安装；以及
-用于传递运动的线缆，其穿过支架，并且具有固定到罩上的第一端以及固定到用于线缆本身恢复的装置上的第二端；
所述支撑装置其特征在于，包括安全组件，其设置在箱形截面支架的内部，并且设置在用于传递运动的线缆的第一端和罩之间，用于在传递运动的线缆断裂时将罩本身固定在其恢复位置。
【附图说明】
本发明将结合附图进行描述，其示出了本发明的一个非限制实施例，其中：
图1是本发明构造的用于外部备用轮的支撑装置的第一优选实施例的透视图；
图2是图1中的支撑装置的剖视图。
【具体实施方式】
参考图1和2，附图标记1总体上表示外部备用轮的支撑装置，所述备用轮用虚线简略地示出，并且由附图标记2表示。
装置1设计来用于在机动车辆的底板3下支撑备用轮2，并且包括固定到底板3上的箱形截面支架4和罩5，罩5能够安装在备用轮2上，并且能够相对于支架4作远离和朝向一恢复位置的移动，在所述恢复位置，罩5紧靠支架4设置，向上将车轮2夹紧抵靠在底板3。
装置1还包括用于传递运动的线缆6，其穿过支架4，并且具有固定到罩5上的一端7和固定到线缆6本身的一个恢复装置(公知且未示出)上的一端8。
箱形截面支架4包括大致平行六面体形的固定基座11和竖直的管状体12，其横向于基座11设定，并且相对于基座11在底板3的相反侧沿竖直轴线A从基座11延伸。具体地，基座11通过组装在一起的两个杯状的半壳体13限定形成，并且具有前孔14和连接座15，连接座15固定到基座11本身的底壁16上，且共用轴线A。
本体12从壁16处沿轴线A延伸，并且包括圆柱形壁17，该壁安装在连接座15内部，并且具有面向罩5的底部圆形部分18。所述本体12还包括由圆柱形部分20限定形成的底部开口部分19，该底部开口部分19通过开口18配合在壁17内，并且在壁17内部限定形成肩部21和大致向下的圆锥形漏斗状部分22，该部分22固定到部分20上。
本体12还包括三个半剪切部分23，它们沿轴线A设定在肩部21的上游，并且通过局部剪切壁17获得，其朝向本体12的内部径向延伸。三个半剪切部分23围绕轴线A均匀分布，每一个具有向下倾斜的相应顶面24和面向轴线A的相应侧面25，侧面25与相应顶面24限定形成一个相应的尖端边缘26。
装置1还包括安全组件35，其设定在管状体12的内部，并且设定在线缆6的末端7和罩5之间，在线缆6断裂时，将罩5固定在其恢复位置。
组件35包括管状护套36，其固定到罩5上，并且设定成能够在本体12内部沿轴线A滑动，管状护套36的外部圆柱表面37滑过半剪切部分23的尖端边缘26和部分20的内表面20s。
护套36在顶部由环形表面38定边界，该环形表面横切于轴线A并构成垫圈42的抵靠表面，护套36具有在顶部由塞子40和在底部由塞子41闭合的内部分隔间39。具体地，塞子40刚性约束到护套36并且具有通孔43和横切于轴线A并朝向分隔间39内部的对照表面(contrast surface)44。塞子41相对于塞子40设定在护套36的相反端，其连接到罩5上，并且借助于插入在塞子41内部和由护套36本身变形获得的三个半球状的凸起45刚性连接到护套36上。
组件35还包括三个阻塞球46，它们穿过护套36形成的相应圆锥形窗口47是径向可移动的，并且各窗口均匀分布在轴线A周围，组件35还包括取出装置(extractor device)48，其连接到线缆6上并且设置在护套36内部，用于从护套36本身取出球46，并且将这些球46向上抵靠本体12推压。
装置48包括固定到用于传递运动的线缆6的末端7的夹紧终端49，以及一个弹簧50，该弹簧设置在终端49与塞子40的表面44之间，并且由于轮2的重力作用而被终端49和其表面44压缩，或在没有轮2时罩5处于其恢复位置时，由于在垫圈42和壁16之间沿轴线A设置并压缩的弹簧51的扩张弹力作用，而被终端49和及其表面44压缩。
具体地，终端49包括：台阶状的部分52，其被插入使其能够轴向滑动通过孔43并且固定到末端7上；肩部53，其具有的外径大致等于分隔间37的内部直径并且固定到部分52上；以及圆柱末端部分54，其相对于肩部53轴向设置在部分52的相反侧，并轴向面对塞子41。
台阶状部分52具有：空心体55，穿心体内部插入并夹紧线缆6的末端7；以及实心圆柱体56，其具有的外径大于孔43的内部直径，并且抵靠在表面44上，以便对弹簧50产生最大的压力。
弹簧50在肩部53和塞子40之间沿轴线A轴向压缩，并且设计成万一线缆6断裂也能够扩张，因此使终端49在分隔间37内部、塞子41的方向轴向滑动。
装置48还包括：围绕部分54形成的环形容座57，用于部分容纳球46；以及在部分54的外侧上的某个位置形成的环形止推斜面58，该位置与环形容座57轴向相邻并相通，用于在终端49轴向滑动过程中将球46局部推出窗口47外。
球46布置在支座57内部和相应窗口47内部的抵靠位置，窗口47的圆锥形构造可以阻止球46完全出来，并能够使球46仅仅部分出来。
斜面58连接到座57上，并且大致呈圆锥形，并具有沿轴线A和在肩部53的方向相对于座57的底部直径逐渐增加的外径，以便迫使球46在弹簧50伸长过程中逐渐朝相应窗口47的外侧突出并且将球46本身阻挡在相应的安全位置，在该安全位置中，球46能够冲击肩部20，从而阻止护套36进一步的轴向滑动，因而防止罩5移离恢复位置。
在使用过程中，布置在其抵靠位置的球46能够自由地部分地面向相应窗口47的外侧，并且在罩5的移动和护套36在本体12内部的轴向滑动的主动意愿操作过程中，由表面24、25推回窗口47内部。
当线缆6在两末端6和7之间的任一处断裂时，弹簧50将轴向释放，并且能够伸长，使得终端49在护套36内部滑动，并如上述一样，斜面58与球46接合以及在相应的安全位置处将球46阻挡，在上述安全位置处它们冲击肩部52，阻挡终端41和罩5的任何进一步滑动。
由于在罩5上不存在车轮2时，弹簧50伸长，由此在线缆6的恢复期间将球46阻挡在安全位置，已经插入在本体12内部的护套36开始撞击在垫圈42上，该垫圈设定抵靠在半剪切部分23上，并随后压缩弹簧51，由于弹簧51在终端49轴向推进的帮助下阻止了护套36的轴向推进，从而导致了弹簧50的压缩。
应该理解的是，本发明并不仅仅限制在上述和在此示出的实施例中，其仅仅只作为用于外部备用轮的支撑装置的一个实施例来理解，对于支撑装置来说，可以针对部件的形状和布置以及构造和组装细节做一些变化。