一种非水系冷却介质.pdf

上传人:62****3 文档编号:862029 上传时间:2018-03-15 格式:PDF 页数:6 大小:303.21KB
返回 下载 相关 举报
摘要
申请专利号:

CN200910141692.0

申请日:

2009.05.19

公开号:

CN101565607A

公开日:

2009.10.28

当前法律状态:

授权

有效性:

有权

法律详情:

授权|||实质审查的生效|||公开

IPC分类号:

C09K5/20

主分类号:

C09K5/20

申请人:

郝克强

发明人:

郝克强

地址:

525000广东省茂名市人民南路西6号大院1栋601号

优先权:

2008.11.14 CN 200810219216.1

专利代理机构:

茂名市穗海专利事务所

代理人:

高锡珍

PDF下载: PDF下载
内容摘要

一种非水系冷却介质,它由如下重量份数的原料制成:乙二醇60~97份、冰点改进剂3~40份、缓蚀剂0.15~1.2份。所述的冰点改进剂是乙二醇的多聚体或至少三个碳的多元醇中的一种或它们二种的混合物。本发明的非水系冷却介质常压沸点超过195℃,结冰点低于-49℃,可以在-40℃以上的气温环境广范用于内燃机或基它设备的冷却系统。特别是冷却系统受生锈、腐蚀、气蚀、沸腾等问题困挠的各种机械冷却系统,都可用本发明的产品得到很好的解决。

权利要求书

1、  一种非水系冷却介质,其特征是它由如下重量份数的原料制成:
乙二醇            60~97份
冰点改进剂        3~40份
缓蚀剂            0.15~1.2份。

2、
  根据权利要求1所述的一种非水系冷却介质,其特征是所述的冰点改进剂是乙二醇的多聚体或至少三个碳的多元醇中的一种或它们二种的混合物。

3、
  根据权利要求2所述的一种非水系冷却介质,其特征是乙二醇的多聚体是二甘醇或三甘醇。

4、
  根据权利要求2所述的一种非水系冷却介质,其特征是至少三个碳的多元醇是丁二醇、丙三醇或丙二醇。

5、
  根据权利要求1所述的一种非水系冷却介质,其特征是所述的缓蚀剂由钢铁缓蚀剂、铅锡焊料缓蚀剂和铜类缓蚀剂按重量配比1∶1∶1组成。

6、
  根据权利要求5所述的一种非水系冷却介质,其特征是所述的钢铁缓蚀剂为苯甲酸钠。

7、
  根据权利要求5所述的一种非水系冷却介质,其特征是所述的铅锡焊料缓蚀剂为钼酸钠。

8、
  根据权利要求5所述的一种非水系冷却介质,其特征是所述的铜类缓蚀剂为苯骈三氮唑或其衍生物。

说明书

一种非水系冷却介质
技术领域
本发明涉及一种冷却系统用的冷却剂,具体说是一种非水系冷却介质,属于化工技术领域
背景技术
传统的内燃机冷却液的主体是以乙二醇和水的混合物配合防腐蚀剂等助剂组成。其缺点在于水含量在40%以上,至使混合液的沸点主要由水决定,超过100℃以后即容易汽化,而在发动机的高温部位易产生气阻和气蚀。为提高沸点温度,必须把整个冷却系统封闭起来,使系统在一定的正压力下工作,这无疑增加了系统的耐压等级,增大了设备成本和安全隐患。特别是在高原地区更加大了冷却系统的内外压差,易引起爆水管的事故。
从腐蚀角度看,水的存在是电化学腐蚀的根源,虽然可采用缓蚀剂技术,但要想彻底解决腐蚀问题,依旧是相当大的难题。
气蚀也是水基冷却液的一大难题,因气蚀而造成水泵的损坏,缸套的损坏是常见的问题。某些大型的柴油机常因气蚀而使整个缸套断裂。
气缸过冷也是传统冷却液容易带来的问题。发动机刚启动时因缸壁过冷而易造成露点腐蚀,对燃汽还会造成淬冷效应,降低燃料的燃烧效率。故启动后至水温升至80℃之前是内燃机的非理想工作状况,这段时间越短越好。传统冷却液的主体是水,而水的热容量是最大的,故升温时间较长,对一般汽车而言这段时间可能需要接近10分钟。
为解决以上水系冷却液的不足,近十多年来出现非水冷却液。典型产品是美国EVANS即“爱温”非水热传导液(WO95/07323英1995)。
该产品使用40%以上的丙二醇,通常是以84.5~99.85%含量的丙二醇为主体配合缓蚀剂而组成。不含水或只含因原料不纯而带来的2%以下的杂质水。
由于丙二醇的异构体1,2丙二醇的冰点在-60℃,而1,3丙二醇的冰点在-27℃,故不需加水也可调出冰点在-40℃的产品。而沸点更高达188℃,在常压下操作也不用担心“开锅”问题。因为不含水也很好地解决了腐蚀问题,其使用寿命长达40万英里,几乎做到终身不用更换。
但该产品也有不足之处而影响推广。一是,丙二醇价格昂贵。二是,该产品所用的缓蚀剂使用了硝酸钠,硝酸钠在高温时可以分解成亚硝酸纳,这对环保不利。三是,该产品粘度偏高,比传统冷却液的流动性(输送性)差。
发明内容
本发明的目的是提供一种性能优异而成本更低的非水系冷却介质。
本发明提供的一种非水系冷却介质,它由如下重量份数的原料制成:
乙二醇        60~97份
冰点改进剂    3~40份
缓蚀剂        0.15~12份。
所述的冰点改进剂是乙二醇的多聚体或至少三个碳的多元醇中的一种或它们二种的混合物。
上述中的乙二醇的多聚体是二甘醇或三甘醇。
上述中的至少三个碳的多元醇是丁二醇、丙三醇或丙二醇。
在本发明中,采用上述的冰点改进剂,其加入量在40%以下,即可把乙二醇的冰点降至-40℃以下,多加则因提高了混合液的粘度而不利于流动性。
而按上述的配比其结冰点至少在-49℃以下,沸点超过195℃,通过调节配比可得从-10℃至-40℃下使用的系列产品。
所述的缓蚀剂由钢铁缓蚀剂、铅锡焊料缓蚀剂和铜类缓蚀剂按重量配比1∶1∶1组成。
所述的钢铁缓蚀剂选自苯甲酸盐、硝酸盐、水溶性有机酸盐等传统钢铁缓蚀剂,用于加强对钢铁的缓蚀保护,优选为苯甲酸钠。
所述的铅锡焊料缓蚀剂可以是铝酸盐,优选为钼酸钠。
所述的铜类缓蚀剂可以是添加唑类做为铜和铜合金的缓蚀剂,优选为苯骈三氮唑或其衍生物。
本发明的生产方法:在常温常压下,将乙二醇、冰点改进剂和缓蚀剂混合,搅拌至完全溶解为止。
本发明的非水冷却液加入上述混合型的蚀缓剂后,对铝和铝合金也有很好的缓蚀性,不会出现腐蚀问题。
本发明揭示了不仅低结冰点的1,2丙二醇可以做为低温下使用的非水基水箱冷却液,而且乙二醇也可以在无水状况下与其它醇类或相关的醇类聚合体组成低结冰点的水箱冷却液,且价格更为低廉。
采用本发明的方法可以得到结冰点在-49℃以下,而且在-40℃具有良好可泵送性的非水冷却介质。它的常压沸点在195℃以上;PH:7.2;对铜、铸铁、黄铜、紫铜、铝、铅锡焊料均具有比水基冷却液要好得多的防腐性能,远远超过SH/T 0085-91或ASTMD1384-87试验中所要求的防腐性能。
远远超过SH/T 0087-91或ASTM D2809-89《动机冷却液、铝泵气穴腐蚀特性试验》对气穴腐蚀的要求。
本发明其常压沸点超过195℃,结冰点低于-49℃,可以在-40℃以上的气温环境广范用于内燃机或基它设备的冷却系统。特别是冷却系统受生锈、腐蚀、气蚀、沸腾等问题困挠的各种机械冷却系统,都可用本发明的产品得到很好的解决。
具体实施方式
实施例一:
在常温常压下,将乙二醇75Kg、二甘醇18Kg、丁二醇18Kg和缓蚀剂0.9Kg混合,搅拌至完全溶解为止即得,其中缓蚀剂中的苯甲酸钠、钼酸钠和苯骈三氮唑的重量配比为1∶1∶1。所有原料均为工业级,纯度大于98%。
理化数据:

  项目  本发明  爱温NPG+  沸点℃  >195  191  冰点℃  <-49  <-40  V40℃粘度CST  11.0  12.1  PH  7.2  7.2

实施例二:
在常温常压下,将乙二醇85Kg、二甘醇15Kg和缓蚀剂0.9Kg混合,搅拌至完全溶解为止即得,其中缓蚀剂中的苯甲酸钠、钼酸钠和苯骈三氮唑的重量配比为1∶1∶1。所有原料均为工业级,纯度大于98%。
理化数据与实施例一相似,但结冰点为-21℃高于实施例一,适用温度不如实施例一低。
实施例三:
在常温常压下,将乙二醇80Kg、二甘醇20Kg和缓蚀剂0.15Kg混合,搅拌至完全溶解为止即得,其中缓蚀剂中的苯甲酸钠、钼酸钠和苯骈三氮唑的重量配比为1∶1∶1。所有原料均为工业级,纯度大于98%。。
理化数据与实施例一相似,但结冰点介于实施例一和实施例二之间。
实施例四:
在常温常压下,将乙二醇60Kg、二甘醇40Kg和缓蚀剂0.9Kg混合,搅拌至完全溶解为止即得,其中缓蚀剂中的苯甲酸钠、钼酸钠和水溶性苯骈三氮唑的重量配比为1∶1∶1。所有原料均为工业级,纯度大于98%。
理化数据:
  项目  本发明  爱温NPG+  沸点℃  >195  191  冰点℃  <-49  <-40  V40℃粘度CST  10.1  12.1  PH  7.2  7.2

实施例五:
在常温常压下,将乙二醇80Kg、丙三醇20Kg和缓蚀剂0.15Kg混合,搅拌至完全溶解为止即得,其中缓蚀剂中的苯甲酸钠、铝酸钠和苯骈三氮唑的重量配比为1∶1∶1。所有原料均为工业级,纯度大于98%。
理化数据与实施例三相似,但粘度略高于实施例四。
以上均可达到理想的沸点和相应的冰点结果,而且缓蚀剂都可以溶解在其中,达到优异的缓蚀效果。
由于实施例一和实施例四的粘度低,冰点也低,是较好的选择。其它的实施例可组成-10~-30℃下使用的系列产品。
实施例一配方使用案例:
  车型  行驶里程 行驶速度  更换前  更换后  蓝鸟  40万公里 500公里长途油耗  8.5升/百公里  7.7升/百公里  广州本田  13万公里 64公里匀速行驶 百公里油耗  7.24升/百公里  6.67升/百公里

另实施例一配方安排13台轿车使用,车型包括广本奥德赛、三棱格兰迪、马自达323、丰田凯美瑞、丰田皇冠、现代伊兰特、捷达等等,车况从行驶3万至70万不等。
更换之前都是采用乙二醇水基冷却液,更换实施例一配方非水冷却液之后,普遍感到发动机从启动至正常水温的升温时间大大缩短;空调变得更凉;高速行车停下后马上打开水箱盖也不会有水汽喷出;排气更趋清净(臭味降低);普遍感到发动机工作比水基冷却液噪音更低,更平顺,动力有所增强。

一种非水系冷却介质.pdf_第1页
第1页 / 共6页
一种非水系冷却介质.pdf_第2页
第2页 / 共6页
一种非水系冷却介质.pdf_第3页
第3页 / 共6页
点击查看更多>>
资源描述

《一种非水系冷却介质.pdf》由会员分享,可在线阅读,更多相关《一种非水系冷却介质.pdf(6页珍藏版)》请在专利查询网上搜索。

一种非水系冷却介质,它由如下重量份数的原料制成:乙二醇6097份、冰点改进剂340份、缓蚀剂0.151.2份。所述的冰点改进剂是乙二醇的多聚体或至少三个碳的多元醇中的一种或它们二种的混合物。本发明的非水系冷却介质常压沸点超过195,结冰点低于-49,可以在-40以上的气温环境广范用于内燃机或基它设备的冷却系统。特别是冷却系统受生锈、腐蚀、气蚀、沸腾等问题困挠的各种机械冷却系统,都可用本发明的产品得。

展开阅读全文
相关资源
猜你喜欢
相关搜索

当前位置:首页 > 化学;冶金 > 染料;涂料;抛光剂;天然树脂;黏合剂;其他类目不包含的组合物;其他类目不包含的材料的应用


copyright@ 2017-2020 zhuanlichaxun.net网站版权所有
经营许可证编号:粤ICP备2021068784号-1