EQ140/145中间轴后轴承锁紧的方法.pdf

本发明公开了一种EQ140/145中间轴后轴承锁紧的方法，它是在变速器中间轴的轴端设置一弹性挡圈槽，在该弹性挡圈槽中配装弹性挡圈，通过弹性挡圈将变速器中间轴后轴承锁紧。这种方法将原变速器中间轴后轴承用圆螺母锁紧，改为用弹性挡圈锁紧，简化了变速器中间轴制造工艺，减少了材料的消耗，降低了变速器的成本，还提高了可靠性。

1、  一种EQ140/145中间轴后轴承锁紧的方法，其特征是：在变速器中间轴的轴端设置一弹性挡圈槽，在该弹性挡圈槽中配装弹性挡圈，通过弹性挡圈将变速器中间轴后轴承锁紧。

2、  根据权利要求1所述的方法，其特征是：所述的弹性挡圈槽设置在变速器中间轴后轴承位的外侧。

3、  根据权利要求1或2所述的方法，其特征是：所述的弹性挡圈槽槽深1.2～3.0mm，宽3.0～5.0mm。

EQ140/145中间轴后轴承锁紧的方法
技术领域
本发明涉及汽车变速器的中间轴，具体是EQ140/145中间轴后轴承锁紧的方法。
背景技术：
目前市场上流通使用的EQ140/145变速器中间轴后轴承都是在轴上车削一螺纹，用圆螺母锁紧，这种方法在制作工艺中要车削螺纹、铣扁位、热处理前要在螺纹处涂防渗剂、热处理后要清理、回牙，而且需要多制作一个圆螺母和一个锁片，这样做材料消耗较大，成本高。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术造成成本较高而公开一种方法简单、可节省材料，降低制造成本的EQ140、145中间轴后轴承锁紧的方法。
本发明的目的通过下述技术方案来实现：
本发明EQ140、145中间轴后轴承锁紧的方法，是在变速器中间轴的轴端设置一弹性挡圈槽，在该弹性挡圈槽中配装弹性挡圈，将变速器中间轴锁紧。
所述的弹性挡圈槽，设置在轴承位的外侧，槽深1.2～3.0mm，宽3.0～5.0mm。
本发明的积极效果是：在变速器中间轴轴端增设了一个弹性挡圈槽，通过配装在弹性挡圈槽中的弹性挡圈对变速器中间轴轴承进行固定代替用圆螺母的锁紧功能，这样简化了中间轴制作工艺，节约一个圆螺母和一个锁片，减少了材料的消耗，结构也大为简化，从而获得较低的成本，还可以提高可靠性，也便于装配。
附图说明
图1为本发明实施例变速器中间轴轴承锁紧状态示意图；
图2为现有变速器中间轴的结构示意图。
图中：1.变速器中间轴后轴承2.弹性挡圈槽3.弹性挡圈4.变速器中间轴
具体实施方式
实施例1：
参照图1，本发明一种EQ140/145中间轴承锁紧的方法，是在变速器中间轴后轴承1的外侧轴端设置一个深1.5mm，宽3.5mm的弹性挡圈槽2，在该弹性挡圈槽2中匹配配装弹性挡圈3，通过弹性挡圈3将变速器中间轴后轴承1锁紧。
弹性挡圈为现有技术。
实施例2：
所述的弹性挡圈槽2深1.2mm，宽3.0mm，其余同实施例1。
实施例3：
所述的弹性挡圈槽2深4.0mm，宽4.2mm，其余同实施例1。