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1、10申请公布号CN104153828A43申请公布日20141119CN104153828A21申请号201410354386622申请日20140724F01D17/2620060171申请人中国长江动力集团有限公司地址430074湖北省武汉市洪山区关山一路105号72发明人胡李鹏李卫平尹东辉梅政文胡哺松胡少文王伏凯袁秀英74专利代理机构武汉开元知识产权代理有限公司42104代理人唐正玉54发明名称汽轮机进汽调节阀连杆机构57摘要本发明涉及汽轮机进汽调节阀连杆机构，结构为转轴两端通过支撑架固定在基板上，能旋转；连杆一端通过支撑架固定在基板上，能旋转；连杆、连杆、连杆一端分别固定在转轴上，连杆。
2、另一端通过导向连接件与双向液压油缸的油缸活塞杆连接，且油缸活塞杆穿过基板，连杆另一端通过导向连接件与低压调节阀连杆相连，低压调节阀连杆穿过基板与低压调节阀相连，连杆初始位置与连杆相距H米，连杆转动后与连杆接触，带动连杆绕连接点旋转；弹簧两端固定在基板和弹簧托盘上；连杆一端固定在连杆上，另一端穿过弹簧与弹簧托盘相连；高压调节阀连杆一端固定在弹簧托盘上，另一端与高压调节阀相连。本发明安全可靠，便于安装调整。51INTCL权利要求书1页说明书3页附图4页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书3页附图4页10申请公布号CN104153828ACN104153828A1/1。
3、页21汽轮机进汽调节阀连杆机构，包括连杆、连杆、连杆、转轴、连杆、双向液压油缸、低压调节阀连杆、连杆、基板、弹簧、弹簧托盘、高压调节阀连杆、低压调节阀、高压调节阀、导向连接件、支撑架，其特征在于转轴两端分别通过支撑架固定在基板上，且能旋转；连杆一端通过另一支撑架固定在基板上，且能绕连接点O旋转；连杆、连杆、连杆一端分别固定在转轴上，连杆另一端通过导向连接件与双向液压油缸的油缸活塞杆连接，且油缸活塞杆穿过基板，连杆另一端通过另一导向连接件与低压调节阀连杆相连，低压调节阀连杆穿过基板与低压调节阀相连，连杆初始位置与连杆不接触，相距H米，连杆转动一段距离后与连杆一端接触，并带动连杆绕连接点O旋转；弹。
4、簧一端固定在基板上，另一端固定在弹簧托盘上；连杆一端固定在连杆上，另一端穿过弹簧与弹簧托盘相连；高压调节阀连杆一端固定在弹簧托盘上，另一端与高压调节阀相连。2根据权利要求1所述汽轮机进汽调节阀连杆机构，其特征在于所述的连杆、连杆、连杆通过转轴连接在一起，彼此夹角固定不变。3根据权利要求1所述汽轮机进汽调节阀连杆机构，其特征在于所述的连杆绕连接点O旋转；连杆通过铰链与连杆联接；连杆由连杆驱动，在初始位置时，彼此不接触。4根据权利要求2所述汽轮机进汽调节阀连杆机构，其特征在于所述的连杆与转轴固定，且固定位置通过键调整与连杆的夹角。5根据权利要求2所述汽轮机进汽调节阀连杆机构，其特征在于所述的连杆与。
5、转轴固定，且固定位置通过键调整与连杆的夹角。权利要求书CN104153828A1/3页3汽轮机进汽调节阀连杆机构技术领域0001本发明适用于汽轮机领域，具体涉及汽轮机进汽调节阀连杆机构，是汽轮机高低压参数进汽调节控制机构。背景技术0002汽轮机一般采用单一蒸汽参数进汽，设置一个调节阀就能控制，但是当电厂由于额定参数蒸汽流量不足、同时又需要保证机组输出功率稳定，这时必须额外补汽。通常的补汽方法有中间级补汽、主蒸汽管道直接补汽、两路汽源分别进汽。中间级补汽，蒸汽比容大，结构复杂，只在余热回收领域使用；主蒸汽管道直接补汽属于外切换范畴，在国内电厂普遍采用，但切换时容易引起负荷波动。两路汽源分别进汽，。
6、在国外比较普遍，国内鲜有应用。发明内容0003本发明的目的是为了改进上述技术上的不足，提供一种汽轮机进汽调节阀连杆机构，同时控制两种汽源的进汽，属于内切换，汽源切换时，负荷无波动。本发明具有安全可靠，结构简单，便于安装、检修和调整。0004本发明主要是通过以下技术方案实现的0005汽轮机进汽调节阀连杆机构，包括连杆、连杆、连杆、转轴、连杆、双向液压油缸、低压调节阀连杆、连杆、基板、弹簧、弹簧托盘、高压调节阀连杆、低压调节阀、高压调节阀、导向连接件、支撑架，其特征在于转轴两端分别通过支撑架固定在基板上，且能旋转；连杆一端通过另一支撑架固定在基板上，且能绕连接点O旋转；连杆、连杆、连杆一端分别固定。
7、在转轴上，连杆另一端通过导向连接件与双向液压油缸的油缸活塞杆连接，且油缸活塞杆穿过基板，连杆另一端通过另一导向连接件与低压调节阀连杆相连，低压调节阀连杆穿过基板与低压调节阀相连，连杆初始位置与连杆不接触，相距H米，连杆转动一段距离后与连杆一端接触，并带动连杆绕连接点O旋转；弹簧一端固定在基板上，另一端固定在弹簧托盘上；连杆一端固定在连杆上，另一端穿过弹簧与弹簧托盘相连；高压调节阀连杆一端固定在弹簧托盘上，另一端与高压调节阀相连。0006双向液压油缸向上移动时低压调节阀先打开，低压调节阀完全打开后，再打开高压调节阀；液压油缸向下移动时连杆与连杆自动脱开，高压调节阀通过在基板上的压缩弹簧力自动关闭。
8、，油缸活塞移动到终点位置时，低压调节阀完全关闭。0007所述的连杆、连杆、连杆通过转轴连接在一起，彼此夹角固定不变。0008所述的连杆绕连接点O旋转；连杆通过铰链与连杆联接；连杆由连杆驱动，在初始位置时，彼此不接触。0009所述的连杆与转轴固定，且固定位置通过键调整与连杆的夹角。0010所述的连杆与转轴固定，且固定位置通过键调整与连杆的夹角。0011本发明适用于两种进汽汽源的汽轮机调节控制机构，安全可靠，便于安装调整。说明书CN104153828A2/3页4附图说明0012图1为本发明的结构示意图。0013图2为本发明的俯视图。0014图3为本发明的侧视图。0015图4为本发明的另一侧视图。0。
9、016图5为本发明的原理图。具体实施方式0017下面结合附图对本发明进行详细的说明0018如图1、图2、图3、图4、图5所示，本发明汽轮机进汽调节阀连杆机构，包括连杆1、连杆2、连杆3、转轴10、连杆4、双向液压油缸11、低压调节阀连杆6、连杆7、基板8、弹簧18、弹簧托盘17、高压调节阀连杆9、低压调节阀13、高压调节阀12、导向连接件14、转轴支撑架15，其特征在于转轴10两端分别通过支撑架15固定在基板8上，且能自身旋转；连杆4一端通过另一支撑架15固定在基板8上，且能绕连接点O旋转，连杆1、连杆2、连杆3一端分别固定在转轴10上，连杆1另一端通过导向连接件14与双向液压油缸11的油缸活。
10、塞杆5连接，导向连接件14与油缸活塞杆5之间通过螺母16连接，且油缸活塞杆5穿过基板8，连杆2另一端通过另一导向连接件14与低压调节阀连杆6相连，导向连接件14与低压调节阀连杆6之间通过另一螺母16连接，低压调节阀连杆6穿过基板8与低压调节阀13相连，连杆3初始位置与连杆4相距一段距离H米，H值根据实际情况进行调整；连杆3转动一段距离H米后与连杆4一端接触，并能带动连杆4绕连接点O旋转；弹簧18一端固定在基板8上，另一端固定在弹簧托盘17上；连杆7一端固定在连杆4上，另一端穿过弹簧18与弹簧托盘17相连；高压调节阀连杆9一端通过又一螺母16固定在弹簧托盘17上，另一端与高压调节阀12相连上。所。
11、述的连杆1、连杆2、连杆3通过转轴10连接在一起，彼此夹角固定不变，所述的连杆3与转轴10固定，且固定位置通过键调整与连杆1的夹角。所述的连杆2与转轴10固定，且固定位置通过键调整与连杆1的夹角。0019所述的连杆4一端绕连接点O旋转，连杆4通过铰链与连杆7联接，连杆由连杆驱动，在初始位置时，彼此不接触。0020双向液压油缸向上移动时低压调节阀先打开，低压调节阀完全打开后，再打开高压调节阀；液压油缸向下移动时连杆与连杆4自动脱开，高压调节阀通过在基板上的压缩弹簧力自动关闭，油缸活塞移动到终点位置时，低压调节阀完全关闭。0021初始位置时双向液压油缸11的活塞在最底端，低压调节阀13、高压调节阀。
12、13均处于关闭位置弹簧18设置了预紧力，为了确保严密关闭不漏汽，关闭位置可以通过螺母16进行调整。活塞向上移动时通过导向连接件14保证双向液压油缸11的活塞不摆动，并带动连杆1绕着转轴10旋转，转轴10旋转带动连杆2、连杆3一起旋转，低压调节阀13的阀碟慢慢被打开，低压蒸汽进入了汽轮机，双向液压油缸11的活塞继续向上移动，直到低压调节阀13完全打开，此时跟着一起旋转的连杆3已经移动了一段空行程H米，此时连杆3与连杆4刚好接触，如果低压蒸汽参数满足汽轮机要求，双向液压油缸11的活塞就停止往上移动了，若此时汽轮机出力仍然满足不了负荷要求，双向液压油缸11的说明书CN104153828A3/3页5活。
13、塞需向上继续移动，将带动连杆4绕支点O逆时针旋转，提起高压调节阀12的阀碟，弹簧18继续被压缩，高压蒸汽沿着阀碟进入了汽轮机，双向液压油缸11的活塞移动到油缸的上端位置时，高压调节阀12完全被打开。当需要降低汽轮机的负荷时，即减少蒸汽量，双向液压油缸11的活塞开始向下移动时连杆4、高压调节阀12的阀碟在弹簧18力的作用下，自动回位，高压调节阀12随着双向液压油缸11的活塞向下移动一定距离时，高压调节阀12自动关闭。在高压调节阀12关闭后，低压调节阀13才开始慢慢关闭，低压调节阀13的阀碟的关闭力主要来自双向液压油缸11的活塞向下的液压力转换而来。如此反复循环，就组成了两种汽源的调节阀连杆控制机构。说明书CN104153828A1/4页6图1图2说明书附图CN104153828A2/4页7图3说明书附图CN104153828A3/4页8图4说明书附图CN104153828A4/4页9图5说明书附图CN104153828A。